CN110047409A - 一种供气系统及其充气式广告箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种供气系统及其充气式广告箱，其供气系统包括第四轴体、轴筒、气囊，第四轴体一端与第四齿轮装配固定、另一端上设置有第一凸环，第二绕线轮套装、固定在第四轴体上；第一凸环装入轴筒腔内且与第二凸环装配，轴筒腔设置在轴筒内，且轴筒固定在另一第四箱板上；第四箱板固定在第三箱板上，第三箱板固定在内箱中，轴筒与分气管一端连通，分气管另一端与气动马达的排气口连通，气动马达的进气口与送气管一端连通，送气管另一端与第二单向阀的排气口连通，第二单向阀的进气口与节流阀的排气口连通；送气管还与排气管一端连通；第四轴体内部设置有轴腔，轴腔通过充气管与密封气环连通，密封气环通过进气管与气囊内部连通。

Description

一种供气系统及其充气式广告箱

技术领域

本发明涉及广告技术，特别是涉及一种供气系统及其充气式广告箱。

背景技术

在部分临时布置的广告场景中，如展会、推介会等，便携式展示装置是必不可少的，如X架、广告灯箱等。这部分设备一方面用于装饰，另一方面起到强化宣传的效果。

但是，目前的广告箱主要采用箱体式设计，整体上不能进行扩展，而且广告印刷在整个箱体上，一般高度不超过1.5米。显然，这种方式不容易引起受众的注意，而且对于其还起到路引、隔墙等作用时，其由于高度不够会使得作用大打折扣，这也是目前广告箱还未广泛推广的原因之一。但是，一旦广告箱做高，其势必造成存储、运输上的不便，从而大大增加安装、输送成本。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种供气系统及其充气式广告箱，其通过气囊扩张高度，使其能够获得较好的展示效果以及分割效果。

为实现上述目的，本发明提供了一种供气系统，包括第四轴体、轴筒、气囊，所述第四轴体一端与第四齿轮装配固定、另一端上设置有第一凸环，所述第二绕线轮套装、固定在第四轴体上；

所述第一凸环装入轴筒腔内且与第二凸环密封、可轴向转动、装配，所述轴筒腔设置在轴筒内，且轴筒固定在另一第四箱板上；

所述第四箱板固定在第三箱板上，第三箱板固定在内箱中，所述轴筒与分气管一端连通，分气管另一端与气动马达的排气口连通，气动马达的进气口与送气管一端连通，送气管另一端与第二单向阀的排气口连通，第二单向阀的进气口与节流阀的排气口连通，节流阀的的进气口与气罐内部的压缩气体连通；

第四轴体内部设置有轴腔，轴腔通过充气管与密封气环连通，密封气环通过进气管与气囊内部连通。

优选地，所述送气管还与排气管一端连通，排气管另一端与泄压阀的进气口连通，泄压阀的排气口与箱体外部的大气连通。

优选地，所述密封气环内部中空且与充气管一端连通，所述密封气环内部还与进气管一端连通，进气管另一端装入气囊内且与第一单向阀的进气口连通，第一单向阀的排气口位于气囊内；所述密封气环固定在密封外壳内，密封外壳固定在下气囊板的容纳腔中。

本发明还公开了一种充气式广告箱，其应用有上述供气系统。

优选地，还包括箱体、气囊、第一拉绳、第二拉绳、充气管，所述箱体内部为中空的内箱，所述气囊两端分别与上气囊板、下气囊板密封装配；

第一拉绳一端与上气管装配固定，所述第一拉绳另一端穿过下气囊板、密封孔后与第三绕线轮缠绕、装配固定；所述密封孔设置在密封气环上；充气管穿过第二绕线轮后与供气系统的轴腔连通；第一拉绳、第二拉绳分别与第三绕线轮、第一绕线轮连接固定、缠绕；

所述上气囊板上设置有上气孔，所述上气孔与上气管密封装配，所述上气管将气囊内部与外部空气连通，且上气管装入气囊内的一端上设置有进气孔，所述上气管伸出气囊一端与密封塞密封装配；

所述气囊外部贴有展示层，所述展示层外表面印刷需要进行广告的图像、内表面贴在在气囊外壁上。

优选地，还包括，第一轴体与第一箱板可周向转动装配，所述第一轴体上还分别安装有第一带轮、第二带轮、第三绕线轮，所述第一带轮通过第一皮带与第一副带轮连接；所述第二带轮通过第二皮带与第二副带轮连接并形成带传动机构；

所述第一副带轮、第二副带轮分别安装在两个第二轴体上，所述第二轴体上还固定有第一齿轮且第二轴体与第四箱板可转动装配；其中一个第一齿轮与第二齿轮啮合传动，所述第二齿轮固定在第三轴体上，另一个第一齿轮与第二齿轮啮合传动，且此第二齿轮固定在另一第三轴体上；

所述第三轴体与第四箱板可转动装配，且第二齿轮与切换机构的第三齿轮啮合传动。

优选地，切换机构包括滑轴、滑套，第三齿轮固定在滑轴上，所述滑轴一端装入支撑套内且与之可轴向滑动装配，所述支撑套一端固定在内箱内壁上，且支撑套外部套装有滑轴弹簧，所述滑轴弹簧一端与内箱内壁压紧、另一端与推力球轴承的座圈顶紧，所述推力球轴承的轴圈套装在滑轴上且可相对轴向滑动，推力球轴承远离滑轴弹簧一端面与第三齿轮端面贴紧或固定；

所述滑轴外部套装有滑套，滑套与滑轴在轴向滑动但不能与滑轴在周向上相对转动；所述滑套外部套装、固定有第一绕线轮；

滑轴远离滑轴弹簧一端通过销轴与转轮可转动装配，所述滑套与第四箱板可周向转动、不可轴向移动装配；

所述转轮与接通面压紧，所述接通面设置在切换柱上，所述切换柱上还设置有断开面，所述接通面、断开面连通，且当转轮与断开面贴紧时，第三齿轮与第二齿轮分离；在第四轴体上固定有第三副带轮、在滑套上固定第三带轮，再通过第三皮带将第三副带轮、第三带轮连接并形成带传动机构；

所述切换柱固定在下气囊板上，所述第一绕线轮与第二拉绳一端装配固定、缠绕。

优选地，所述第四箱板设置在第二箱板、与第三箱板之间，第一拉绳、第二拉绳、气管分别穿过第二箱板后与第三绕线轮、第一绕线轮、第二绕线轮固定、缠绕；

所述第二拉绳位于容纳腔内侧端面与第二箱板之间的部分上套装有抬升弹簧。

优选地，还包括卡锁组件，所述卡锁组件包括锁块，所述锁块一端上设置有卡锁斜面、另一端装入容纳槽内且与锁杆一端装配固定，所述锁杆穿过卡锁板、让位槽后与限位螺母装配固定；

所述锁杆位于锁块与容纳槽内端面之间的部分上套装有卡锁弹簧，所述卡锁弹簧用于对锁块产生向锁槽推动的力；

所述让位槽设置在解锁杆一端上，所述解锁杆另一端上还设置有铰接槽，卡锁板固定在第二箱板上且卡锁板上还固定有铰接凸板，铰接凸板与解锁杆之间通过第一铰接销铰接，所述铰接槽与伸缩轴一端装配，且第二铰接销穿过铰接槽、伸缩轴从而将解锁杆与伸缩轴铰接；所述伸缩轴另一端装入气缸内，所述气缸固定在第二箱板上；

优选地，所述气缸内部为气缸内腔，气缸内腔内部密封、可滑动安装有活塞，所述活塞与伸缩轴装配固定，且气缸内腔与压力阀的排气口、第二泄压阀的进气口连通；

所述压力阀内部设置有密封滑孔，所述密封滑孔内部密封、可滑动安装有开关活塞，开关活塞靠近压力阀的排气口一端端面上固定有弹簧安装轴，所述弹簧安装轴与压力弹簧一端套装，压力弹簧另一端与密封滑孔与压力阀的排气口连通的端面顶紧；所述密封滑孔内壁上还设置有连通槽。

本发明的有益效果是：

1、本发明通过气囊展开获得较高的展示高度，从而满足目前广告宣传时需要的展示高度及隔离高度，且本发明的设计结构简单，气囊收起后体积较小，十分便于运输，具有较好的市场推广前景。

2、本发明的供气系统可以同步实现对气动马达的驱动、密封气环、气囊、气缸的供气，从而实现气囊的膨胀，卡锁组件的解锁、第一拉绳、第二拉绳、充气管的同步或异步收放；其结构十分简单，且使用起来十分方便。

3、本发明的切换机构巧妙地利用滑轴弹簧、切换柱、转轮的配合，使得第二拉绳、充气管与第一拉绳之间可以实现自动的同步、异步收放，以实现将气囊方便地收缩在内箱中。

4、本发明的卡锁组件能够实现气囊收缩入内箱时对下气囊板的自动卡紧，且在气囊使用时，其充气完成后可通过压力阀自动切换对气缸进行供气，从而实现卡锁组件的自动解锁。这种结构十分简单，而且很方便，且通过机械进行自动化控制，具有较高的可靠性。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明增加广告膜后的结构示意图。

图3是本发明的结构示意图。

图4是本发明位于密封塞处的结构示意图。

图5是本发明的内部结构示意图（去除箱体、气囊等）。

图6是本发明的内部结构示意图（去除箱体、气囊等）。

图7是本发明的内部结构示意图（去除箱体、气囊等）。

图8是本发明的内部结构示意图（去除箱体、气囊等）。

图9是本发明的内部结构示意图（去除箱体、气囊等）。

图10是本发明的卡锁组件结构示意图。

图11是本发明的卡锁组件结构示意图。

图12是本发明的结构示意图（去除气囊部分）。

图13是图12中F1处放大图。

图14是本发明的滑轴与滑套截面结构示意图。

图15是本发明的驱动机构结构示意图。

图16是本发明的驱动机构结构示意图。

图17是本发明的驱动机构结构示意图。

图18是本发明的气管轴处结构示意图。

图19是本发明的驱动机构结构示意图。

图20是本发明的压力阀处结构示意图。

图21是本发明的气缸处结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

参见图1-图21，本实施例的充气式广告箱，包括箱体110、气囊210，所述箱体110内部为中空的内箱111，所述气囊210两端分别与上气囊板221、下气囊板222密封装配，且气囊210采用弹性材料、褶皱设计，其能够在弹性作用下自然伸长。

所述上气囊板221上设置有上气孔2211，所述上气孔与上气管321密封装配，所述上气管321将气囊210内部与外部空气连通，且上气管321装入气囊210内的一端上设置有进气孔3211，所述上气管321伸出气囊210一端与密封塞320密封装配；

所述上气管321装入气囊210内的一端还与第一拉绳331一端装配固定，所述第一拉绳331另一端穿过下气囊板222、密封孔371后与第三绕线轮643缠绕、装配固定；

所述密封孔371设置在密封气环370上，所述密封气环370内部中空且与充气管350一端连通，所述密封气环370内部还与进气管411一端连通，进气管411另一端装入气囊210内且与第一单向阀410的进气口连通，第一单向阀410的排气口位于气囊210内，从而向气囊210内部送气；

所述密封气环370固定在密封外壳360内，密封外壳360固定在下气囊板222的容纳腔2221中；

所述气管350另一端穿过第二绕线轮642后与轴腔741连通，轴腔741设置在第四轴体740内部，且第一轴体740与第一箱板140可周向转动装配，第一轴体740在轴向上移动不能与第一箱板140相对移动；

所述第四轴体740一端与第四齿轮634装配固定、另一端上设置有第一凸环742，所述第二绕线轮642套装、固定在第四轴体740上；

所述第一凸环742装入轴筒腔751内且与第二凸环752密封、可轴向转动、装配，所述轴筒腔751设置在轴筒750内，且轴筒750固定在另一第四箱板140上；

所述第四箱板140固定在第三箱板130上、第三箱板130固定在内箱111中，所述轴筒750与分气管753一端连通，分气管753另一端与气动马达460的排气口连通，气动马达的进气口与送气管462一端连通，送气管462另一端与第二单向阀450的排气口连通，第二单向阀450的进气口与节流阀440的排气口连通，节流阀的440的进气口与气罐420内部的压缩气体连通；所述送气管462还与排气管451一端连通，排气管451另一端与泄压阀470的进气口连通，泄压阀470的排气口与箱体外部的大气连通。

使用时，通过旋钮310打开节流阀440并控制节流阀打开幅度，使得气罐420内的高压气体通过第二单向阀450进入气动马达460内，从而驱动气动马达的叶轮461转动，所述叶轮461固定在第一轴体710一端，气流穿过叶轮461后进入分气管753，然后进入密封气环370，从而对密封气环370内部加压，使得密封孔371与第一拉绳331贴紧力增加，也就是密封性增加，然后气流进入气囊内。

所述第一轴体710与第四箱板140可转动且不可轴向移动装配，所述第一轴体710上还分别安装有第一带轮611、第二带轮621、第三绕线轮643，所述第一带轮611通过第一皮带610与第一副带轮612连接，从而构成带传动机构；所述第二带轮621通过第二皮带620与第二副带轮622连接并形成带传动机构。

所述第一副带轮612、第二副带轮622分别安装在两个第二轴体720上，所述第二轴体720上还固定有第一齿轮631且第二轴体720与第四箱板140可转动装配；其中一个第一齿轮631分别与第四齿轮634、第二齿轮632啮合传动，所述第四齿轮634、第二齿轮632分别固定在第四轴体740、第三轴体730上，另一个第一齿轮631与第二齿轮632啮合传动，且此第二齿轮632固定在另一第三轴体730上；

所述第三轴体730与第四箱板140可转动装配，且第二齿轮632与第三齿轮633啮合传动，第三齿轮633固定在滑轴A210上，所述滑轴A210一端装入支撑套A230内且与之可轴向滑动装配，所述支撑套A230一端固定在内箱内壁上，且支撑套A230外部套装有滑轴弹簧A310，所述滑轴弹簧A310一端与内箱内壁压紧、另一端与推力球轴承A320的座圈顶紧，所述推力球轴承的轴圈套装在滑轴A210上且可相对轴向滑动，推力球轴承远离滑轴弹簧A310一端面与第三齿轮633端面贴紧或固定；

所述滑轴A210外部套装有滑套A220，滑套A220与滑轴A210在轴向滑动但不能与滑轴A210在周向上相对转动；

所述滑套A220外部套装、固定有第一绕线轮641，且滑轴A210远离滑轴弹簧A310一端通过销轴A120与转轮A110可转动装配，所述滑套A220与第四箱板140可周向转动、不可轴向移动装配；

所述转轮A110与接通面242压紧，所述接通面242设置在切换柱240上，所述切换柱240上还设置有断开面241，所述接通面242、断开面241连通，且当转轮A110与断开面贴紧时，由于滑轴弹簧的弹力推动推力球轴承向转轮A110移动，从而使得第三齿轮633与第二齿轮632分离，最后使得滑轴A210不再转动，也就是第一绕线轮641不再转动；

所述切换柱240固定在下气囊板222上，所述第一绕线轮与第二拉绳332一端装配固定、缠绕。

参见图14，所述滑轴A210上设置有花键A211，所述滑套A220内部设置有花键槽A221，所述花键A211与花键槽A221卡合、可轴向滑动装配。

图3展示的是本发明的使用状态，此时气囊210完全展开。当需要收起时，驱动第一轴体710转动、打开密封塞320，从而使得气囊放气且第一轴体轴向转动，第一轴体分别驱动第二轴体、第三轴体、滑轴转动，从而使得第一绕线轮、第二绕线轮、第三绕线轮分别转动，从而对气管350、第一拉绳331、第二拉绳332产生缠绕，使得气囊、下气囊板222下移装入内箱中，此时，上气囊板、下气囊板、气囊均下移。而在此过程中，切换柱240同步下移，使得转轮A110逐渐与接通面242脱离直到与断开面241压紧，此时，第三齿轮与第二齿轮分离，而下气囊板222与第二箱板120贴紧，所述第二箱板120固定在内箱中，且此时第二绕线轮不再转动，然后继续转动第一轴体，使得第三绕线轮、第二绕线轮继续转动，从而使得第一拉绳驱动上气囊板对气囊进行挤压以排出气囊内的空气，最后使得上气囊板将气囊压紧在内箱中，完成收纳。在收纳过程中，气动马达反转，其反转产生的气流通过泄压阀排出。气管与第一拉绳的下降位移可以通过调节第二绕线轮直径、第三绕线轮直径调整，从而使得气管与第一拉绳同步释放、缠绕完成。

优选地，可以取消第四轴体740上的第四齿轮634，同时在第四轴体上固定第三副带轮、在滑套A220上固定第三带轮，再通过第三皮带将第三副带轮、第三带轮连接并形成带传动机构（可直接采用与第一皮带分别与第一带轮、第一副带轮形成的带传动机构）。这种设计使得第二绕线轮、第一绕线轮同步转动，可以使得气管350、第二拉绳332同步收展，从而避免第二绕线轮与第三绕线轮之间存在较大直径比。

优选地，所述第四箱板140设置在第二箱板120、与第三箱板130之间，第一拉绳、第二拉绳、气管分别穿过第二箱板120后与第三绕线轮、第一绕线轮、第二绕线轮固定、缠绕。

所述第二拉绳332位于容纳腔2221内侧端面与第二箱板120之间的部分上套装有抬升弹簧340，所述抬升弹簧340用于在图3状态下为气囊提供向上顶起的支撑力，同时在气囊收入内箱后，抬升弹簧受到挤压而存储弹力。在使用气囊时，也就是气囊需要从收入内箱的状态变换为图3状态时，首先安装好密封塞、打开节流阀（节流阀可以是蝶阀或闸阀），使得气罐内的高压气体驱动气动马达转动，以使得第一轴体转动、密封气环增压对第一拉绳进行挤压密封、气流进入气囊内进行充气；

直到气囊达到膨胀要求后，释放对下气囊板的限制，使得抬升弹簧驱动下气囊板上升，也就是抬升气囊，在此过程中，切换轴同步上升，使得断开面与转轮分离后与接通面压紧，此时滑轴受到推挤，使得第三齿轮与第二齿轮啮合传动，从而释放气管、第二拉绳、第一拉绳，使得抬升弹簧继续将气囊向上顶起直到达到图3状态，然后关闭节流阀即可正常使用。在使用过程中，由于气囊浮力、抬升弹簧阻力作用即可保持气囊的相对位置。

参见图9-图11，为了实现对下气囊板222自动上锁、解锁，申请人还设计了卡锁组件，所述卡锁组件包括锁块520，所述锁块520一端上设置有卡锁斜面521、另一端装入容纳槽151内且与锁杆522一端装配固定，所述锁杆522穿过卡锁板150、让位槽531后与限位螺母550装配固定，从而使得锁杆522不能从让位槽531拉出；

所述锁杆522位于锁块520与容纳槽151内端面之间的部分上套装有卡锁弹簧540，所述卡锁弹簧540用于对锁块520产生向锁槽2222推动的力，从而使得锁块卡紧在锁槽2222内，锁槽2222设置在下气囊板222上；

所述让位槽531设置在解锁杆530一端上，所述解锁杆530另一端上还设置有铰接槽532，卡锁板150固定在第二箱板120上且卡锁板150上还固定有铰接凸板152，铰接凸板152与解锁杆530之间通过第一铰接销561铰接，所述铰接槽532与伸缩轴431一端装配，且第二铰接销562穿过铰接槽532、伸缩轴431从而将解锁杆530与伸缩轴431铰接；

所述伸缩轴431另一端装入气缸431内，气缸431可以驱动伸缩轴431在轴向上移动，所述气缸431固定在第二箱板120上。

所述卡锁斜面521由锁槽222一端向锁杆522一端倾斜向上设置。

参见图20-图21，所述气缸430内部为气缸内腔432，气缸内腔432内部密封、可滑动安装有活塞 433，所述活塞433与伸缩轴431装配固定，且气缸内腔432与压力阀810的排气口、第二泄压阀850的进气口连通，所述压力阀810的排气口分别通过三通接头840与两个气缸430的进气口连通；

所述压力阀810内部设置有密封滑孔811，所述密封滑孔811内部密封、可滑动安装有开关活塞820，开关活塞820靠近压力阀的排气口一端端面上固定有弹簧安装轴821，所述弹簧安装轴821与压力弹簧830一端套装，压力弹簧830另一端与密封滑孔811与压力阀810的排气口连通的端面顶紧，从而实现将开关活塞820推向压力阀810的进气口，也就是使得压力阀810处于切断状态；

所述密封滑孔811内壁上还设置有连通槽812，当开关活塞820挤压压力弹簧830向压力阀的排气口移动一定位移（一般是2厘米）后，开关活塞820达到连通槽812处，从而使得压力阀的进气口与排气口通过连通槽812连通；所述压力阀的进气口与分气管753连通。

在图3状态转换为气囊收起状态时，第二拉绳332将下气囊板222下拉，直到下气囊板222端面与卡锁斜面521接触，且下气囊板222继续下移，从而使得下气囊板222的端面通过卡锁斜面521将锁块520克服卡锁弹簧540弹力推向容纳槽151内，直到锁槽2222与锁块520正对，此时锁块520卡装入锁槽2222内从而对下气囊板222进行锁定。

在气囊收起且需要使用时（变成图3状态时），首先打开节流阀对气囊进行充气，此时由于气囊内部气压低，因此分气管753内的气压还不足以打开开关活塞，因此，伸缩轴保持不动；

当气囊內气压达到能够克服压力弹簧830的弹力时，开关活塞820克服压力弹簧弹力向连通槽移动，直到压力阀的进气口和排气口通过连通槽812连通，此时，气流进入气缸内，且驱动活塞433、伸缩轴向解锁杆方向移动，从而使得解锁杆530以第一铰接销561为中心转动，从而驱动锁杆、锁块克服卡锁弹簧弹力进入容纳腔内，也就是的锁块与锁槽脱离，此时下气囊板的限制就被解除，抬升弹簧将气囊、下气囊板整体抬升。而活塞433在向上远离伸缩轴方向移动时，第二泄压阀850打开，从而排出气体。

参见图4，优选地，所述上气囊板221位于气囊内部的部分安装有灯条510，所述灯条510通电发光，从而照亮气囊内部以起到灯箱的效果。所述灯条510可内置电池，灯条上的光源通过电池供电发光。

参见图3-图4，优选地，所述气囊210外部贴有展示层230，所述展示层230为由弹性材料制成的薄膜，其外表面印刷需要进行广告的图像、内表面胶粘在气囊210外壁上。需要收起气囊时，可以直接收缩气囊，从而使得展示层230同步收缩。当然，展示层230也可以采用印刷纸或印刷布，需要收起气囊时，首先取下展示层即可。

本发明未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种供气系统，其特征是：包括第四轴体、轴筒、气囊，所述第四轴体一端与第四齿轮装配固定、另一端上设置有第一凸环，所述第二绕线轮套装、固定在第四轴体上；

所述第一凸环装入轴筒腔内且与第二凸环密封、可轴向转动、装配，所述轴筒腔设置在轴筒内，且轴筒固定在另一第四箱板上；

所述第四箱板固定在第三箱板上，第三箱板固定在内箱中，所述轴筒与分气管一端连通，分气管另一端与气动马达的排气口连通，气动马达的进气口与送气管一端连通，送气管另一端与第二单向阀的排气口连通，第二单向阀的进气口与节流阀的排气口连通，节流阀的的进气口与气罐内部的压缩气体连通；

第四轴体内部设置有轴腔，轴腔通过充气管与密封气环连通，密封气环通过进气管与气囊内部连通。

2.如权利要求所述的供气系统，其特征是：所述送气管还与排气管一端连通，排气管另一端与泄压阀的进气口连通，泄压阀的排气口与箱体外部的大气连通。

3.如权利要求所述的供气系统，其特征是：所述密封气环内部中空且与充气管一端连通，所述密封气环内部还与进气管一端连通，进气管另一端装入气囊内且与第一单向阀的进气口连通，第一单向阀的排气口位于气囊内；所述密封气环固定在密封外壳内，密封外壳固定在下气囊板的容纳腔中。

4.一种充气式广告箱，其特征是：应用有权利要求1-3任一所述的供气系统。

5.如权利要4所述的充气式广告箱，其特征是：还包括箱体、气囊、第一拉绳、第二拉绳、充气管，所述箱体内部为中空的内箱，所述气囊两端分别与上气囊板、下气囊板密封装配；

第一拉绳一端与上气管装配固定，所述第一拉绳另一端穿过下气囊板、密封孔后与第三绕线轮缠绕、装配固定；所述密封孔设置在密封气环上；充气管穿过第二绕线轮后与供气系统的轴腔连通；第一拉绳、第二拉绳分别与第三绕线轮、第一绕线轮连接固定、缠绕；

所述上气囊板上设置有上气孔，所述上气孔与上气管密封装配，所述上气管将气囊内部与外部空气连通，且上气管装入气囊内的一端上设置有进气孔，所述上气管伸出气囊一端与密封塞密封装配；

所述气囊外部贴有展示层，所述展示层外表面印刷需要进行广告的图像、内表面贴在在气囊外壁上。

6.如权利要求5所述的充气式广告箱，其特征是：还包括，第一轴体与第一箱板可周向转动装配，所述第一轴体上还分别安装有第一带轮、第二带轮、第三绕线轮，所述第一带轮通过第一皮带与第一副带轮连接；所述第二带轮通过第二皮带与第二副带轮连接并形成带传动机构；

所述第一副带轮、第二副带轮分别安装在两个第二轴体上，所述第二轴体上还固定有第一齿轮且第二轴体与第四箱板可转动装配；其中一个第一齿轮与第二齿轮啮合传动，所述第二齿轮固定在第三轴体上，另一个第一齿轮与第二齿轮啮合传动，且此第二齿轮固定在另一第三轴体上；

所述第三轴体与第四箱板可转动装配，且第二齿轮与切换机构的第三齿轮啮合传动。

7.如权利要求6所述的充气式广告箱，其特征是：切换机构包括滑轴、滑套，第三齿轮固定在滑轴上，所述滑轴一端装入支撑套内且与之可轴向滑动装配，所述支撑套一端固定在内箱内壁上，且支撑套外部套装有滑轴弹簧，所述滑轴弹簧一端与内箱内壁压紧、另一端与推力球轴承的座圈顶紧，所述推力球轴承的轴圈套装在滑轴上且可相对轴向滑动，推力球轴承远离滑轴弹簧一端面与第三齿轮端面贴紧或固定；

所述滑轴外部套装有滑套，滑套与滑轴在轴向滑动但不能与滑轴在周向上相对转动；所述滑套外部套装、固定有第一绕线轮；

滑轴远离滑轴弹簧一端通过销轴与转轮可转动装配，所述滑套与第四箱板可周向转动、不可轴向移动装配；

所述转轮与接通面压紧，所述接通面设置在切换柱上，所述切换柱上还设置有断开面，所述接通面、断开面连通，且当转轮与断开面贴紧时，第三齿轮与第二齿轮分离；在第四轴体上固定有第三副带轮、在滑套上固定第三带轮，再通过第三皮带将第三副带轮、第三带轮连接并形成带传动机构；

所述切换柱固定在下气囊板上，所述第一绕线轮与第二拉绳一端装配固定、缠绕。

8.如权利要求6所述的充气式广告箱，其特征是：所述第四箱板设置在第二箱板、与第三箱板之间，第一拉绳、第二拉绳、气管分别穿过第二箱板后与第三绕线轮、第一绕线轮、第二绕线轮固定、缠绕；

所述第二拉绳位于容纳腔内侧端面与第二箱板之间的部分上套装有抬升弹簧。

9.如权利要求5所述的充气式广告箱，其特征是：还包括卡锁组件，所述卡锁组件包括锁块，所述锁块一端上设置有卡锁斜面、另一端装入容纳槽内且与锁杆一端装配固定，所述锁杆穿过卡锁板、让位槽后与限位螺母装配固定；

所述锁杆位于锁块与容纳槽内端面之间的部分上套装有卡锁弹簧，所述卡锁弹簧用于对锁块产生向锁槽推动的力；

所述让位槽设置在解锁杆一端上，所述解锁杆另一端上还设置有铰接槽，卡锁板固定在第二箱板上且卡锁板上还固定有铰接凸板，铰接凸板与解锁杆之间通过第一铰接销铰接，所述铰接槽与伸缩轴一端装配，且第二铰接销穿过铰接槽、伸缩轴从而将解锁杆与伸缩轴铰接；所述伸缩轴另一端装入气缸内，所述气缸固定在第二箱板上。

10.如权利要求9所述的充气式广告箱，其特征是：所述气缸内部为气缸内腔，气缸内腔内部密封、可滑动安装有活塞，所述活塞与伸缩轴装配固定，且气缸内腔与压力阀的排气口、第二泄压阀的进气口连通；

所述压力阀内部设置有密封滑孔，所述密封滑孔内部密封、可滑动安装有开关活塞，开关活塞靠近压力阀的排气口一端端面上固定有弹簧安装轴，所述弹簧安装轴与压力弹簧一端套装，压力弹簧另一端与密封滑孔与压力阀的排气口连通的端面顶紧；所述密封滑孔内壁上还设置有连通槽。