CN110044452A - 电子汽车衡防撞限位保护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车衡技术领域，公开了电子汽车衡防撞限位保护装置，解决了汽车会对汽车衡产生纵向的挤压力，使汽车衡挤压路面，长此以往汽车衡会对路面的混凝土结构造成破坏的问题，包括汽车衡本体，汽车衡本体的两端均滑动安装有防护壳，每个防护壳体的内部设有两根支撑杆，两根支撑杆的外端均通过安装板固定在汽车衡本体的端面，且两根支撑杆上滑动安装有两块压板，两块压板远离安装板的一侧均转动安装有连接杆，两根连接杆的另一端均转动安装在防护壳的内壁上，两块压板与安装板之间设置有第一弹簧，由压板挤压第一弹簧，从而减弱汽车衡上纵向挤压力，避免汽车衡直接对混凝土路面进行挤压、造成破坏。

Description

电子汽车衡防撞限位保护装置
技术领域
本发明涉及汽车衡技术领域，尤其涉及电子汽车衡防撞限位保护装置。
背景技术
汽车衡俗称地磅，是于大宗货物计量的主要称重设备。在二十世纪80年代之前常见的汽车衡一般是利用杠杆原理纯机械构造的机械式汽车衡，也称作机械地磅。二十世纪80年代中期，随着高精度称重传感器技术的日趋成熟，机械式地磅逐渐被精度高、稳定性好、操作方便的电子汽车衡所取代。电子汽车衡主要由承载器、称重显示仪表、称重传感器、连接件、限位装置及接线盒等零部件组成，还可以选配打印大屏幕显示器、计算机和稳压电源等外部设备。
在高速收费路口，汽车衡通常安装在地面，用来对过往车辆的重量进行检测，汽车在行驶上汽车衡上进行检测时，汽车通常会对汽车衡产生纵向的挤压力，使汽车衡挤压路面，长此以往汽车衡会对路面的混凝土结构造成破坏。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的汽车会对汽车衡产生纵向的挤压力，使汽车衡挤压路面，长此以往汽车衡会对路面的混凝土结构造成破坏缺点，而提出的电子汽车衡防撞限位保护装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
电子汽车衡防撞限位保护装置，包括汽车衡本体，所述汽车衡本体的两端均滑动安装有防护壳，每个所述防护壳体的内部设有两根支撑杆，两根所述支撑杆的外端均通过安装板固定在所述汽车衡本体的端面，且两根所述支撑杆上滑动安装有两块压板，两块所述压板远离所述安装板的一侧均转动安装有连接杆，两根所述连接杆的另一端均转动安装在所述防护壳的内壁上，两块所述压板与所述安装板之间设置有第一弹簧。
优选的，所述汽车衡本体的两端均开设有滑槽，所述防护壳的端面插设在所述滑槽中，且防护壳与所述滑槽之间滑动连接。
优选的，所述防护壳与所述滑槽的底面之间设置有第二弹簧，所述第二弹簧的数量为二十个到三十个，且第二弹簧均匀的分布在防护壳与滑槽底面之间。
优选的，所述防护壳插设在所述滑槽内的一端固定有限位块。
优选的，所述滑槽的端口出设置有防护套，且所述防护壳插设在所述防护套中。
优选的，所述压板的两端开设有圆孔，且压板的中部开设有安装孔，两根所述支撑杆分别插设在两个所述圆孔中，且支撑杆与圆孔滑动连接。
优选的，所述防护壳的底面上固定有安装耳板，所述连接杆的一端通过转轴转动安装在所述安装耳板上，且连接杆的另一端通过转轴转动安装在所述安装孔中。
优选的，所述第一弹簧套设在所述支撑杆上。
本发明的有益效果是：
1、汽车在行驶到汽车衡上时，汽车挤压汽车衡，使汽车衡产生纵向挤压力，由汽车衡挤压防护壳，防护壳通过支撑杆挤压压板，使压板在支撑杆上移动，同时由压板挤压第一弹簧，从而减弱汽车衡上纵向挤压力，避免汽车衡直接对混凝土路面进行挤压、造成破坏。
2、通过在防护壳与滑槽底面之间设有第二弹簧，由第二弹簧对防护壳进行二次缓冲，从而进行可能的减弱汽车衡上纵向挤压力。
附图说明
图1为本发明提出的电子汽车衡防撞限位保护装置的结构示意图；
图2为本发明提出的电子汽车衡防撞限位保护装置中防护壳内部的结构示意图；
图3为图1中A处的结构示意图；
图4为本发明提出的电子汽车衡防撞限位保护装置中汽车衡本体端面的结构示意图；
图5为本发明提出的电子汽车衡防撞限位保护装置中压板的结构示意图。
图中：1汽车衡本体、2防护壳、3支撑杆、4连接杆、5压板、6安装板、7第一弹簧、8第二弹簧、9防护套、10滑槽、11安装耳板、12限位块、13圆孔、14安装孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
参照图1-5，电子汽车衡防撞限位保护装置，包括汽车衡本体1，汽车衡本体1的两端均滑动安装有防护壳2，每个防护壳2体的内部设有两根支撑杆3，两根支撑杆3水平设置，两根支撑杆3的外端均通过安装板6固定在汽车衡本体1的端面，两根支撑杆3的外端焊接固定有安装板6，安装板6通过螺栓固定在汽车衡本体1上，且两根支撑杆3上滑动安装有两块压板5，两块压板5远离安装板6的一侧均转动安装有连接杆4，两根连接杆4的另一端均转动安装在防护壳2的内壁上，两根连接杆4均向防护壳2的中部倾斜，两块压板5与安装板6之间设置有第一弹簧7，第一弹簧7套设在支撑杆3上。
进一步的，汽车衡本体1的两端均开设有滑槽10，防护壳2的端面插设在滑槽10中，且防护壳2与滑槽10之间滑动连接。
进一步的，防护壳2与滑槽10的底面之间设置有第二弹簧8，第二弹簧8的数量为三十个，且第二弹簧8均匀的分布在防护壳2与滑槽10底面之间，第二弹簧8的一端焊接固定在防护壳2的端面，且爹弹簧8的另一端焊接固定在滑槽10的底面。
进一步的，防护壳2插设在滑槽10内的一端焊接固定有限位块12。
进一步的，滑槽10的端口出设置有防护套9，且防护壳2插设在防护套9中，防护套9防止外部灰尘进入滑槽10，防止滑槽10内部堵塞。
进一步的，压板5的两端开设有圆孔13，且压板5的中部开设有安装孔14，两根支撑杆3分别插设在两个圆孔13中，且支撑杆3与圆孔13滑动连接。
进一步的，防护壳2的底面上焊接固定有两块安装耳板11，两根连接杆4的一端分别通过转轴转动安装在两块安装耳板11上，且两根连接杆4的另一端通过转轴转动安装在两块压板5上的安装孔14中。
本实施例中，把汽车衡本体1安装在地面中，汽车在行驶到汽车衡本体1上时，汽车挤压汽车衡本体1，使汽车衡本体1向前产生纵向挤压力，由汽车衡本体挤压防护壳2，防护壳2在滑槽10中向内部移动，防护壳2挤压第二弹簧8，同时防护壳2通过两根支撑杆3同时挤压压板5，使两块压板5在支撑杆3上同时上两侧移动，同时由压板5挤压第一弹簧7，由第一弹簧7对汽车衡本体1上的纵向挤压力进行减弱，通过双重缓冲，避免汽车衡本体1直接对混凝土路面进行挤压、造成破坏。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.电子汽车衡防撞限位保护装置，包括汽车衡本体(1)，其特征在于，所述汽车衡本体(1)的两端均滑动安装有防护壳(2)，每个所述防护壳(2)体的内部设有两根支撑杆(3)，两根所述支撑杆(3)的外端均通过安装板(6)固定在所述汽车衡本体(1)的端面，且两根所述支撑杆(3)上滑动安装有两块压板(5)，两块所述压板(5)远离所述安装板(6)的一侧均转动安装有连接杆(4)，两根所述连接杆(4)的另一端均转动安装在所述防护壳(2)的内壁上，两块所述压板(5)与所述安装板(6)之间设置有第一弹簧(7)。
2.根据权利要求1所述的电子汽车衡防撞限位保护装置，其特征在于，所述汽车衡本体(1)的两端均开设有滑槽(10)，所述防护壳(2)的端面插设在所述滑槽(10)中，且防护壳(2)与所述滑槽(10)之间滑动连接。
3.根据权利要求2所述的电子汽车衡防撞限位保护装置，其特征在于，所述防护壳(2)与所述滑槽(10)的底面之间设置有第二弹簧(8)，所述第二弹簧(8)的数量为二十个到三十个，且第二弹簧(8)均匀的分布在防护壳(2)与滑槽(10)底面之间。
4.根据权利要求2所述的电子汽车衡防撞限位保护装置，其特征在于，所述防护壳(2)插设在所述滑槽(10)内的一端固定有限位块(12)。
5.根据权利要求2所述的电子汽车衡防撞限位保护装置，其特征在于，所述滑槽(10)的端口出设置有防护套(9)，且所述防护壳(2)插设在所述防护套(9)中。
6.根据权利要求1所述的电子汽车衡防撞限位保护装置，其特征在于，所述压板(5)的两端开设有圆孔(13)，且压板(5)的中部开设有安装孔(14)，两根所述支撑杆(3)分别插设在两个所述圆孔(13)中，且支撑杆(3)与圆孔(13)滑动连接。
7.根据权利要求6所述的电子汽车衡防撞限位保护装置，其特征在于，所述防护壳(2)的底面上固定有安装耳板(11)，所述连接杆(4)的一端通过转轴转动安装在所述安装耳板(11)上，且连接杆(4)的另一端通过转轴转动安装在所述安装孔(14)中。
8.根据权利要求6所述的电子汽车衡防撞限位保护装置，其特征在于，所述第一弹簧(7)套设在所述支撑杆(3)上。
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