CN110044108B - 汽车空调膨胀阀及制造工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了汽车空调膨胀阀及制造工艺，包括阀体、进液管、出液管和压力箱，阀体的内部设置有腔体和气液分离腔，气液分离腔连接在腔体的上方，进液管通过腔体和气液分离腔与出液管连通，腔体内设置有导流机构，阀体的侧壁上设置有排气接口，排气接口通过输气管连接气液分离腔，输气管上设置有气液分离箱。其制造工艺包括：阀体及压力箱加工、导流机构安装、气液分离箱安装、进出液管加工、管道装夹机构安装和膨胀阀试运行。本发明可以使液体制冷剂中的气体漂浮在上部，分离后的气体经输气管进入气液分离箱，液体制冷剂阻隔在气液分离腔内，并由出液管输出，气体经排气接口输出，实现膨胀阀内的压力稳定，保证膨胀阀的正常工作。

Description

汽车空调膨胀阀及制造工艺

技术领域

本发明涉及汽车空调膨胀阀及制造工艺。

背景技术

膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷的效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门的流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。

液体制冷剂的比容对膨胀阀的流量影响较小，不过液体制冷剂在冷凝器中过冷度不足，由于管路的阻力，使液体制冷剂因压力下降少量蒸发而混有气泡，则膨胀阀的流量会大量下降，影响膨胀阀的正常使用。

发明内容

本发明目的在于针对现有技术所存在的不足而提供汽车空调膨胀阀及制造工艺的技术方案，腔体用于放置导流机构，实现对液体制冷剂的稳定输送，提高膨胀阀输送的稳定，气液分离腔可以使液体制冷剂中的气体漂浮在上部，分离后的气体经输气管进入气液分离箱，液体制冷剂阻隔在气液分离腔内，并由出液管输出，气体经排气接口输出，实现膨胀阀内的压力稳定，保证膨胀阀的正常工作，该制造工艺步骤简单，实用性强，不仅提高了膨胀阀在工作时的稳定性，减小流量差因气泡产生的波动范围，而且可以满足不同汽车空调系统的需求，延长了膨胀阀的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

汽车空调膨胀阀，包括阀体、进液管、出液管和压力箱，进液管和出液管固定连接在阀体的两侧，压力箱固定连接在阀体的顶面上，其特征在于：阀体的内部设置有腔体和气液分离腔，气液分离腔连接在腔体的上方，进液管通过腔体和气液分离腔与出液管连通，腔体内设置有导流机构，阀体的侧壁上设置有排气接口，排气接口通过输气管连接气液分离腔，输气管上设置有气液分离箱；腔体用于放置导流机构，实现对液体制冷剂的稳定输送，提高膨胀阀输送的稳定，气液分离腔可以使液体制冷剂中的气体漂浮在上部，分离后的气体经输气管进入气液分离箱，液体制冷剂阻隔在气液分离腔内，并由出液管输出，气体经排气接口输出，实现膨胀阀内的压力稳定，保证膨胀阀的正常工作。

进一步，导流机构包括阀球、锥形块、活塞和弹簧，活塞位于锥形块的下方，活塞的底部连接有螺杆，螺杆贯穿阀体的底部，阀体的底部设置有端盖，螺杆与阀体之间设置有密封圈，活塞的顶面上设置有转动块，锥形块的底面上设置有固定块，固定块通过弹簧连接转动块，阀球固定连接在锥形块的顶面中心处，当推杆带动阀球向下移动时，锥形块带动弹簧向下移动，进液管内的液体制冷剂通过腔体及锥形块进入气液分离腔，实现液体制冷剂的稳定流动，当压力箱中的压力减小时，在弹簧的作用下，推动锥形块带动阀球向上移动，螺杆可以根据空调系统的需要调节活塞的高度位置，进而调节弹簧的弹性，使其满足不同空调系统的使用要求，增大了膨胀阀的工作范围。

进一步，锥形块上均匀设置有导流孔，导流孔可以将腔体下部的液体制冷剂稳定输入腔体的上部，便于液体制冷剂的稳定流动。

进一步，压力箱的内部水平设置有膜片，膜片通过推杆连接阀球，推杆贯穿气液分离腔，压力箱的顶面上设置有导通孔，当压力箱内的压力增大时，膜片带动推杆向下移动，进而带动导流机构向下移动，实现液体制冷剂的输送，当压力箱内的压力减小时，膜片带动推杆向上移动，进而带动导流机构向上移动，减小膨胀阀内的流量。

进一步，气液分离箱包括箱体，箱体的内部设置有储气腔，储气腔的左右两侧分别设置有第一接口和第二接口，储气腔内水平等间距设置有防水透气膜。

进一步，进液管和出液管的外侧面上设置有环形槽，环形槽的设计便于安装密封圈，提高外部管道与进液管、出液管之间的连接紧密性，防止造成泄漏。

进一步，进液管和出液管上均设置有至少三个管道装夹机构，管道装夹机构包括支架和挤压块，支架固定连接在进液管和出液管上，挤压块通过顶紧螺栓连接在支架的内侧，管道装夹机构可以对外部管道进行装夹固定，提高外部管道与进液管、出液管之间的连接强度和稳定性，支架可以起到固定的作用，通过旋转顶紧螺栓，带动挤压块向内移动，提高外部管道与进液管、出液管之间的连接稳定性。

进一步，挤压块呈弧形结构，挤压块的内侧面上设置有耐磨防滑层，弧形结构的挤压块大大提高了与外部管道之间连接的稳定性，增大接触面积，耐磨防滑层可以提高连接时的稳定性和可靠性，防止外部管道在连接时发生转动或移动而造成液体制冷剂的泄漏。

如上述的汽车空调膨胀阀的制造工艺，其特征在于包括以下步骤：

1）阀体及压力箱加工

a、首先根据设计要求确定阀体的尺寸大小，通过浇注成型形成所需的阀体，并对阀体的外表面进行打磨处理；

b、然后沿着阀体的竖直方向在其内部开设气液分离腔和腔体，使气液分离腔位于腔体的上方，在气液分离腔与腔体的连接处进行圆弧倒角处理，沿着气液分离腔和腔体的侧面上分别开设连接孔，并在阀体的底面上安装端盖，通过圆弧倒角的设计，可以防止阀球与气液分离腔的底部发生撞击而造成破损，进而影响膨胀阀的工作效率，连接孔可以将进液管、出液管分别与腔体、气液分离腔进行连通，提高制冷剂流动的稳定性，端盖提高了螺杆连接的稳定性，同时可以防止腔体内的液体制冷剂溢出；

c、接着根据汽车空调系统的设计要求确定压力箱的尺寸大小，通过浇注成型形成所需的压力箱，在加工压力箱时分成上下两个半圆箱加工，先将加工好的下半圆箱固定安装在阀体的顶面中心处，并在下半圆箱的底部中心处开设通孔，再根据设计的要求选择相应尺寸的膜片和推杆，将推杆的顶端固定安装在膜片中心处，推杆的底端穿过通孔和气液分离腔连接至腔体内，然后将膜片水平固定安装在下半圆箱与上半圆箱之间，并对上半圆箱和下半圆箱进行焊接密封，同时在上半圆箱的顶部中心处开设导通孔，通过上半圆箱和下半圆箱的设计，便于压力箱的制造加工，膜片在压力箱中压力变化的过程中上下移动，进而通过推杆带动导流机构移动，实现对液体制冷剂流量的调节，导通孔的设计可以通过管道与感温包进行连通；

2）导流机构安装

a、首先根据腔体的尺寸大小确定锥形块和活塞的尺寸，制作相应尺寸的锥形块和活塞，并在锥形块上沿竖直方向均匀开设导流孔，沿着锥形块的底面中心处固定安装固定块，同时将锥形块的顶端中心处通过阀球与推杆的底端固定连接，阀球的直径大于气液分离腔的内径，当推杆向下移动时，可以通过阀球带动锥形块向下移动，进而使液体制冷剂流动，固定块提高了弹簧与锥形块之间连接的稳定性和强度；

b、然后在活塞的顶面中心处转动连接转动块，在转动块与固定块之间安装弹簧，当螺杆带动活塞旋转上下移动时，转动块可以保持弹簧不发生转动，只沿竖直方向移动，调节弹簧的弹力，满足不同空调系统的使用需求；

c、接着在活塞的底面上竖直安装螺杆，使螺杆的底端贯穿阀体的底部和端盖，并在螺杆与阀体的底部之间安装密封圈，通过旋转螺杆，可以带动活塞上下移动，密封圈提高了螺杆与阀体之间连接的紧密性；

3）气液分离箱安装

a、首先根据阀体的尺寸确定气液分离箱的尺寸，通过浇注成型形成所需的箱体，在箱体的左右两侧中心处分别安装第一接口和第二接口，沿着箱体的内部水平等间距安装防水透气膜，使两侧的防水透气膜紧贴第一接口和第二接口，中间的防水透气膜位于储气腔的中心处，通过第一接口和第二接口的设计提高了箱体与输气管之间连接的稳定性，防水透气膜可以将液体与气体进行分离，使膨胀阀内的流量保持稳定；

b、然后将安装好的气液分离箱安装在阀体的设定位置处，并将第一接口通过输气管与气液分离腔连通，将第二接口通过输气管与阀体侧壁上的排气接口连通，做好密封处理，提高输气管与气液分离箱之间连接的紧密性，防止液体制冷剂从液体分离箱中溢出；

4）进出液管加工

a、首先根据设计要求确定进液管和出液管的尺寸，并通过浇注成型形成所需的进液管和出液管，在进液管和出液管的中心位置向一侧端部开设装夹槽，并对进液管和出液管进行打磨抛光处理，提高膨胀阀的装配精度；

b、然后沿着装夹槽的外侧面开设至少两个环形槽，使环形槽的尺寸保持相等，环形槽便于安装密封圈，提高外部管道与进液管、出液管之间的连接强度和密封性；

c、接着将加工好的进液管和出液管分别安装在阀体的侧面上，使进液管、出液管分别与阀体内的连接孔连通，并做好密封处理；

5）管道装夹机构安装

首先根据进液管和出液管的尺寸确定管道装夹机构的尺寸及分布数量，并选择合适尺寸的支架和挤压块，将支架均匀固定安装在装夹槽上，再将挤压块通过顶紧螺栓安装在支架的内侧，直至进液管和出液管上的管道装夹机构安装完毕，当外部管道套接在进液管或出液管上后，拧紧相应的顶紧螺栓，使挤压块的内侧面挤压外部管道的外壁，提高外部管道与进液管或出液管之间的连接强度；

6）膨胀阀试运行

待整个膨胀阀安装结束后，将其连接在汽车空调的储液筒与蒸发器之间，并将膨胀阀通过管道装夹机构与相应的连接管进行固定连接，中温高压的液体制冷剂通过进液管进入阀体中的腔体内，节流成为低温低压湿蒸汽，制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀球处的流量，节流过程中产生的气体通过气液分离腔经输气管进入气液分离箱内，实现气体与液体的分离。

该制造工艺步骤简单，实用性强，不仅提高了膨胀阀在工作时的稳定性，减小流量差因气泡产生的波动范围，而且可以满足不同汽车空调系统的需求，延长了膨胀阀的使用寿命。

本发明由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

1、腔体用于放置导流机构，实现对液体制冷剂的稳定输送，提高膨胀阀输送的稳定，当推杆带动阀球向下移动时，锥形块带动弹簧向下移动，进液管内的液体制冷剂通过腔体及锥形块进入气液分离腔，实现液体制冷剂的稳定流动，当压力箱中的压力减小时，在弹簧的作用下，推动锥形块带动阀球向上移动，螺杆可以根据空调系统的需要调节活塞的高度位置，进而调节弹簧的弹性，使其满足不同空调系统的使用要求，增大了膨胀阀的工作范围。

2、气液分离腔可以使液体制冷剂中的气体漂浮在上部，分离后的气体经输气管进入气液分离箱，液体制冷剂阻隔在气液分离腔内，并由出液管输出，气体经排气接口输出，实现膨胀阀内的压力稳定，保证膨胀阀的正常工作。

3、该制造工艺步骤简单，实用性强，不仅提高了膨胀阀在工作时的稳定性，减小流量差因气泡产生的波动范围，而且可以满足不同汽车空调系统的需求，延长了膨胀阀的使用寿命。

附图说明：

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1为本发明汽车空调膨胀阀及制造工艺中膨胀阀的结构示意图；

图2为本发明中气液分离箱的结构示意图；

图3为本发明中管道装夹机构与出液管之间的连接示意图。

图中：1-阀体；2-进液管；3-出液管；4-腔体；5-锥形块；6-导流孔；7-阀球；8-弹簧；9-固定块；10-活塞；11-转动块；12-螺杆；13-密封圈；14-端盖；15-气液分离腔；16-压力箱；17-导通孔；18-膜片；19-气液分离箱；20-排气接口；21-推杆；22-输气管；23-环形槽；24-管道装夹机构；25-箱体；26-第一接口；27-第二接口；28-储气腔；29-防水透气膜；30-支架；31-挤压块；32-顶紧螺栓。

具体实施方式

如图1至图3所示，为本发明汽车空调膨胀阀，包括阀体1、进液管2、出液管3和压力箱16，进液管2和出液管3固定连接在阀体1的两侧，进液管2和出液管3的外侧面上设置有环形槽23，环形槽23的设计便于安装密封圈，提高外部管道与进液管2、出液管3之间的连接紧密性，防止造成泄漏，进液管2和出液管3上均设置有至少三个管道装夹机构24，管道装夹机构24包括支架30和挤压块31，支架30固定连接在进液管2和出液管3上，挤压块31通过顶紧螺栓32连接在支架30的内侧，管道装夹机构24可以对外部管道进行装夹固定，提高外部管道与进液管2、出液管3之间的连接强度和稳定性，支架30可以起到固定的作用，通过旋转顶紧螺栓32，带动挤压块31向内移动，提高外部管道与进液管2、出液管3之间的连接稳定性，挤压块31呈弧形结构，挤压块31的内侧面上设置有耐磨防滑层，弧形结构的挤压块31大大提高了与外部管道之间连接的稳定性，增大接触面积，耐磨防滑层可以提高连接时的稳定性和可靠性，防止外部管道在连接时发生转动或移动而造成液体制冷剂的泄漏。

压力箱16固定连接在阀体1的顶面上，压力箱16的内部水平设置有膜片18，膜片18通过推杆21连接阀球，推杆21贯穿气液分离腔15，压力箱16的顶面上设置有导通孔17，当压力箱16内的压力增大时，膜片18带动推杆21向下移动，进而带动导流机构向下移动，实现液体制冷剂的输送，当压力箱16内的压力减小时，膜片18带动推杆21向上移动，进而带动导流机构向上移动，减小膨胀阀内的流量。

阀体1的内部设置有腔体4和气液分离腔15，气液分离腔15连接在腔体4的上方，进液管2通过腔体4和气液分离腔15与出液管3连通，腔体4内设置有导流机构，导流机构包括阀球7、锥形块5、活塞10和弹簧8，活塞10位于锥形块5的下方，活塞10的底部连接有螺杆12，螺杆12贯穿阀体1的底部，阀体1的底部设置有端盖14，螺杆12与阀体1之间设置有密封圈13，活塞10的顶面上设置有转动块11，锥形块5的底面上设置有固定块9，固定块9通过弹簧8连接转动块11，阀球固定连接在锥形块5的顶面中心处，当推杆21带动阀球向下移动时，锥形块5带动弹簧8向下移动，进液管2内的液体制冷剂通过腔体4及锥形块5进入气液分离腔15，实现液体制冷剂的稳定流动，当压力箱16中的压力减小时，在弹簧8的作用下，推动锥形块5带动阀球向上移动，螺杆12可以根据空调系统的需要调节活塞10的高度位置，进而调节弹簧8的弹性，使其满足不同空调系统的使用要求，增大了膨胀阀的工作范围，锥形块5上均匀设置有导流孔6，导流孔6可以将腔体4下部的液体制冷剂稳定输入腔体4的上部，便于液体制冷剂的稳定流动。

阀体1的侧壁上设置有排气接口20，排气接口20通过输气管22连接气液分离腔15，输气管22上设置有气液分离箱19，气液分离箱19包括箱体25，箱体25的内部设置有储气腔28，储气腔28的左右两侧分别设置有第一接口26和第二接口27，储气腔28内水平等间距设置有防水透气膜29；腔体4用于放置导流机构，实现对液体制冷剂的稳定输送，提高膨胀阀输送的稳定，气液分离腔15可以使液体制冷剂中的气体漂浮在上部，分离后的气体经输气管22进入气液分离箱19，液体制冷剂阻隔在气液分离腔15内，并由出液管3输出，气体经排气接口20输出，实现膨胀阀内的压力稳定，保证膨胀阀的正常工作。

如上述的汽车空调膨胀阀的制造工艺，包括以下步骤：

1）阀体及压力箱加工

a、首先根据设计要求确定阀体1的尺寸大小，通过浇注成型形成所需的阀体1，并对阀体1的外表面进行打磨处理；

b、然后沿着阀体1的竖直方向在其内部开设气液分离腔15和腔体4，使气液分离腔15位于腔体4的上方，在气液分离腔15与腔体4的连接处进行圆弧倒角处理，沿着气液分离腔15和腔体4的侧面上分别开设连接孔，并在阀体1的底面上安装端盖14，通过圆弧倒角的设计，可以防止阀球7与气液分离腔15的底部发生撞击而造成破损，进而影响膨胀阀的工作效率，连接孔可以将进液管2、出液管3分别与腔体4、气液分离腔15进行连通，提高制冷剂流动的稳定性，端盖14提高了螺杆12连接的稳定性，同时可以防止腔体4内的液体制冷剂溢出；

c、接着根据汽车空调系统的设计要求确定压力箱16的尺寸大小，通过浇注成型形成所需的压力箱16，在加工压力箱16时分成上下两个半圆箱加工，先将加工好的下半圆箱固定安装在阀体1的顶面中心处，并在下半圆箱的底部中心处开设通孔，再根据设计的要求选择相应尺寸的膜片18和推杆21，将推杆21的顶端固定安装在膜片18中心处，推杆21的底端穿过通孔和气液分离腔15连接至腔体4内，然后将膜片18水平固定安装在下半圆箱与上半圆箱之间，并对上半圆箱和下半圆箱进行焊接密封，同时在上半圆箱的顶部中心处开设导通孔17，通过上半圆箱和下半圆箱的设计，便于压力箱16的制造加工，膜片18在压力箱16中压力变化的过程中上下移动，进而通过推杆21带动导流机构移动，实现对液体制冷剂流量的调节，导通孔17的设计可以通过管道与感温包进行连通；

2）导流机构安装

a、首先根据腔体4的尺寸大小确定锥形块5和活塞10的尺寸，制作相应尺寸的锥形块5和活塞10，并在锥形块5上沿竖直方向均匀开设导流孔6，沿着锥形块5的底面中心处固定安装固定块9，同时将锥形块5的顶端中心处通过阀球7与推杆21的底端固定连接，阀球7的直径大于气液分离腔15的内径，当推杆21向下移动时，可以通过阀球带动锥形块5向下移动，进而使液体制冷剂流动，固定块9提高了弹簧8与锥形块5之间连接的稳定性和强度；

b、然后在活塞10的顶面中心处转动连接转动块11，在转动块11与固定块9之间安装弹簧8，当螺杆12带动活塞10旋转上下移动时，转动块11可以保持弹簧8不发生转动，只沿竖直方向移动，调节弹簧8的弹力，满足不同空调系统的使用需求；

c、接着在活塞10的底面上竖直安装螺杆12，使螺杆12的底端贯穿阀体1的底部和端盖14，并在螺杆12与阀体1的底部之间安装密封圈13，通过旋转螺杆12，可以带动活塞10上下移动，密封圈13提高了螺杆12与阀体1之间连接的紧密性；

3）气液分离箱安装

a、首先根据阀体1的尺寸确定气液分离箱19的尺寸，通过浇注成型形成所需的箱体25，在箱体25的左右两侧中心处分别安装第一接口26和第二接口27，沿着箱体25的内部水平等间距安装防水透气膜29，使两侧的防水透气膜29紧贴第一接口26和第二接口27，中间的防水透气膜29位于储气腔28的中心处，通过第一接口26和第二接口27的设计提高了箱体25与输气管22之间连接的稳定性，防水透气膜29可以将液体与气体进行分离，使膨胀阀内的流量保持稳定；

b、然后将安装好的气液分离箱19安装在阀体1的设定位置处，并将第一接口26通过输气管22与气液分离腔15连通，将第二接口27通过输气管22与阀体1侧壁上的排气接口20连通，做好密封处理，提高输气管22与气液分离箱19之间连接的紧密性，防止液体制冷剂从液体分离箱中溢出；

4）进出液管加工

a、首先根据设计要求确定进液管2和出液管3的尺寸，并通过浇注成型形成所需的进液管2和出液管3，在进液管2和出液管3的中心位置向一侧端部开设装夹槽，并对进液管2和出液管3进行打磨抛光处理，提高膨胀阀的装配精度；

b、然后沿着装夹槽的外侧面开设至少两个环形槽23，使环形槽23的尺寸保持相等，环形槽23便于安装密封圈13，提高外部管道与进液管2、出液管3之间的连接强度和密封性；

c、接着将加工好的进液管2和出液管3分别安装在阀体1的侧面上，使进液管2、出液管3分别与阀体1内的连接孔连通，并做好密封处理；

5）管道装夹机构安装

首先根据进液管2和出液管3的尺寸确定管道装夹机构24的尺寸及分布数量，并选择合适尺寸的支架30和挤压块31，将支架30均匀固定安装在装夹槽上，再将挤压块31通过顶紧螺栓32安装在支架30的内侧，直至进液管2和出液管3上的管道装夹机构24安装完毕，当外部管道套接在进液管2或出液管3上后，拧紧相应的顶紧螺栓32，使挤压块31的内侧面挤压外部管道的外壁，提高外部管道与进液管2或出液管3之间的连接强度；

6）膨胀阀试运行

待整个膨胀阀安装结束后，将其连接在汽车空调的储液筒与蒸发器之间，并将膨胀阀通过管道装夹机构24与相应的连接管进行固定连接，中温高压的液体制冷剂通过进液管2进入阀体1中的腔体4内，节流成为低温低压湿蒸汽，制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀球处的流量，节流过程中产生的气体通过气液分离腔15经输气管22进入气液分离箱19内，实现气体与液体的分离。

该制造工艺步骤简单，实用性强，不仅提高了膨胀阀在工作时的稳定性，减小流量差因气泡产生的波动范围，而且可以满足不同汽车空调系统的需求，延长了膨胀阀的使用寿命。

以上仅为本发明的具体实施例，但本发明的技术特征并不局限于此。任何以本发明为基础，为实现基本相同的技术效果，所作出地简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本发明的保护范围之中。

Claims (8)

1.汽车空调膨胀阀，包括阀体、进液管、出液管和压力箱，所述进液管和所述出液管固定连接在所述阀体的两侧，所述压力箱固定连接在所述阀体的顶面上，其特征在于：所述阀体的内部设置有腔体和气液分离腔，所述气液分离腔连接在所述腔体的上方，所述进液管通过所述腔体和所述气液分离腔与所述出液管连通，所述腔体内设置有导流机构，所述阀体的侧壁上设置有排气接口，所述排气接口通过输气管连接所述气液分离腔，所述输气管上设置有气液分离箱；所述导流机构包括阀球、锥形块、活塞和弹簧，所述活塞位于所述锥形块的下方，所述活塞的底部连接有螺杆，所述螺杆贯穿所述阀体的底部，所述阀体的底部设置有端盖，所述螺杆与所述阀体之间设置有密封圈，所述活塞的顶面上设置有转动块，所述锥形块的底面上设置有固定块，所述固定块通过所述弹簧连接所述转动块，所述阀球固定连接在所述锥形块的顶面中心处。

2.根据权利要求1所述的汽车空调膨胀阀，其特征在于：所述锥形块上均匀设置有导流孔。

3.根据权利要求1所述的汽车空调膨胀阀，其特征在于：所述压力箱的内部水平设置有膜片，所述膜片通过推杆连接所述阀球，所述推杆贯穿所述气液分离腔，所述压力箱的顶面上设置有导通孔。

4.根据权利要求1所述的汽车空调膨胀阀，其特征在于：所述气液分离箱包括箱体，所述箱体的内部设置有储气腔，所述储气腔的左右两侧分别设置有第一接口和第二接口，所述储气腔内水平等间距设置有防水透气膜。

5.根据权利要求1所述的汽车空调膨胀阀，其特征在于：所述进液管和所述出液管的外侧面上设置有环形槽。

6.根据权利要求1所述的汽车空调膨胀阀，其特征在于：所述进液管和所述出液管上均设置有至少三个管道装夹机构，所述管道装夹机构包括支架和挤压块，所述支架固定连接在所述进液管和所述出液管上，所述挤压块通过顶紧螺栓连接在所述支架的内侧。

7.根据权利要求6所述的汽车空调膨胀阀，其特征在于：所述挤压块呈弧形结构，所述挤压块的内侧面上设置有耐磨防滑层。

8.如权利要求1所述的汽车空调膨胀阀的制造工艺，其特征在于包括以下步骤：

1）阀体及压力箱加工

a、首先根据设计要求确定阀体的尺寸大小，通过浇注成型形成所需的阀体，并对阀体的外表面进行打磨处理；

b、然后沿着阀体的竖直方向在其内部开设气液分离腔和腔体，使气液分离腔位于腔体的上方，在气液分离腔与腔体的连接处进行圆弧倒角处理，沿着气液分离腔和腔体的侧面上分别开设连接孔，并在阀体的底面上安装端盖；

c、接着根据汽车空调系统的设计要求确定压力箱的尺寸大小，通过浇注成型形成所需的压力箱，在加工压力箱时分成上下两个半圆箱加工，先将加工好的下半圆箱固定安装在阀体的顶面中心处，并在下半圆箱的底部中心处开设通孔，再根据设计的要求选择相应尺寸的膜片和推杆，将推杆的顶端固定安装在膜片中心处，推杆的底端穿过通孔和气液分离腔连接至腔体内，然后将膜片水平固定安装在下半圆箱与上半圆箱之间，并对上半圆箱和下半圆箱进行焊接密封，同时在上半圆箱的顶部中心处开设导通孔；

2）导流机构安装

a、首先根据腔体的尺寸大小确定锥形块和活塞的尺寸，制作相应尺寸的锥形块和活塞，并在锥形块上沿竖直方向均匀开设导流孔，沿着锥形块的底面中心处固定安装固定块，同时将锥形块的顶端中心处通过阀球与推杆的底端固定连接，阀球的直径大于气液分离腔的内径；

b、然后在活塞的顶面中心处转动连接转动块，在转动块与固定块之间安装弹簧；

c、接着在活塞的底面上竖直安装螺杆，使螺杆的底端贯穿阀体的底部和端盖，并在螺杆与阀体的底部之间安装密封圈；

3）气液分离箱安装

a、首先根据阀体的尺寸确定气液分离箱的尺寸，通过浇注成型形成所需的箱体，在箱体的左右两侧中心处分别安装第一接口和第二接口，沿着箱体的内部水平等间距安装防水透气膜，使两侧的防水透气膜紧贴第一接口和第二接口，中间的防水透气膜位于储气腔的中心处；

b、然后将安装好的气液分离箱安装在阀体的设定位置处，并将第一接口通过输气管与气液分离腔连通，将第二接口通过输气管与阀体侧壁上的排气接口连通，做好密封处理；

4）进出液管加工

a、首先根据设计要求确定进液管和出液管的尺寸，并通过浇注成型形成所需的进液管和出液管，在进液管和出液管的中心位置向一侧端部开设装夹槽，并对进液管和出液管进行打磨抛光处理；

b、然后沿着装夹槽的外侧面开设至少两个环形槽，使环形槽的尺寸保持相等；

c、接着将加工好的进液管和出液管分别安装在阀体的侧面上，使进液管、出液管分别与阀体内的连接孔连通，并做好密封处理；

5）管道装夹机构安装

首先根据进液管和出液管的尺寸确定管道装夹机构的尺寸及分布数量，并选择支架和挤压块，将支架均匀固定安装在装夹槽上，再将挤压块通过顶紧螺栓安装在支架的内侧，直至进液管和出液管上的管道装夹机构安装完毕；

6）膨胀阀试运行

待整个膨胀阀安装结束后，将其连接在汽车空调的储液筒与蒸发器之间，并将膨胀阀通过管道装夹机构与相应的连接管进行固定连接，中温高压的液体制冷剂通过进液管进入阀体中的腔体内，节流成为低温低压湿蒸汽，制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀球处的流量，节流过程中产生的气体通过气液分离腔经输气管进入气液分离箱内，实现气体与液体的分离。

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