CN110043861A - 一种新型led汽车灯 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种新型LED汽车灯，其包括LED光源模组以及安装于该LED光源模组下端并用于该LED光源模组进行散热的散热装置，所述散热装置包括以可拆卸方式安装于LED光源模组下端的散热座、安装于散热座侧面的风扇，该散热座包括有复数片层叠装配的散热翅片，相邻两散热翅片之间形成有水平的散热间隙，该风扇的进风口和出风口为水平朝向，并与该散热间隙对应；所述LED光源模组包括由金属制成并安装于该散热装置上端的LED支架，该LED支架上成型有用于装载LED基板组件的柱体，该柱体外侧设置有多个平面，该LED基板组件贴装于该柱体外侧的平面上，以形成多面发光。
Description
技术领域：
本发明涉及汽车灯技术领域，特指一种新型LED汽车灯。
背景技术：
目前普遍使用的汽车灯泡为卤素灯泡。卤素灯泡是填充有卤化物气体的白炽灯泡，当灯丝发热时，通过卤化物与钨原子形成不稳定的卤化钨，从而将钨沉淀在灯丝处，有效延长了灯泡的使用寿命。然而，在使用过程中，卤素灯泡色温低，亮度衰减严重，灯丝容易损坏。
基于以上缺陷，由于LED灯具有大功率、高效率、色温随性、高光通量、高节能、寿命超长等优点，在汽车车灯领域，LED灯逐步取代传统的卤素灯泡及氙气泡。
随着LED汽车灯在应用范围上已经得到了广泛的使用，人们对LED汽车灯的要求也越来越高，由于LED汽车灯的性能直接影响到驾驶的安全，所以要求LED汽车灯具有高光效及长寿命。但是，高功率的LED光源在使用时将产生大量的热量，不及时散走这些热量的话，将严重影响灯具的光效及寿命。
有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。
发明内容：
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型LED汽车灯。
为了解决上述技术问题，本发明采用了下述技术方案：该新型LED汽车灯，其包括LED光源模组以及安装于该LED光源模组下端并用于该LED光源模组进行散热的散热装置，所述散热装置包括以可拆卸方式安装于LED光源模组下端的散热座、安装于散热座侧面的风扇，该散热座包括有复数片层叠装配的散热翅片，相邻两散热翅片之间形成有水平的散热间隙，该风扇的进风口和出风口为水平朝向，并与该散热间隙对应；所述LED光源模组包括由金属制成并安装于该散热装置上端的LED支架，该LED支架上成型有用于装载LED基板组件的柱体，该柱体外侧设置有多个平面，该LED基板组件贴装于该柱体外侧的平面上，以形成多面发光。
进一步而言，上述技术方案中，所述散热装置包括有散热外壳，该散热外壳包覆于该散热座及风扇外围，且该散热外壳两侧分别设置有与该风扇的进风口和出风口及所述散热间隙适配的导热进口和导热出口。
进一步而言，上述技术方案中，所述LED支架下端设置有一螺纹段，该螺纹段螺旋固定于该散热座中设置的螺纹孔中，以形成可拆卸结构。
进一步而言，上述技术方案中，所述LED基板组件正面至少具有一个正电极，该LED基板组件背面具有一个负电极，该负电极与LED支架导接；所述柱体上设有绝缘套环，该绝缘套环内侧具有若干组正极导接点组，每一组正极导接点组包括有至少一个正极导接点，该绝缘套环套盖在该LED基板组件下端外围，且该正极导接点与正电极接触并形成电性导通；该绝缘套环下部还设置有与正极导接点电性连接的焊线正极，该焊线正极与正极电线焊接固定并形成电性导通，使该LED基板组件的正电极与正极电线导接。
进一步而言，上述技术方案中，所述LED支架沿其下端面向上开设有一容置所述正极电线的走线散热槽，该走线散热槽底面延伸至柱体外侧的一个平面，并与该平面齐平；所述绝缘套环定位于该柱体下端，并盖住该走线散热槽。
进一步而言，上述技术方案中，所述LED基板组件包括有一基板以及一组设置于该基板上的LED芯片组，该LED芯片组包括有至少一颗LED芯片，该基板正面设置有一个所述正电极和一个负极导接板，该基板背面设置有一个所述负电极，该负极导接板与该负电极电性连接，该LED芯片的正极与该正电极焊接导通，该LED芯片的负极与该负极导接板焊接导通。
进一步而言，上述技术方案中，所述LED基板组件包括有一基板以及两组或两组以上设置于该基板上的LED芯片组，每一组该LED芯片组包括有至少一颗LED芯片，该基板正面设置有两个所述正电极一个负极导接板，该基板背面设置有一个所述负电极，该负极导接板与该负电极电性连接，第一组LED芯片组中的LED芯片的正极与第一个正电极焊接导通，第二组LED芯片组中的LED芯片的正极与第二个正电极焊接导通，第一、第二组LED芯片组中的LED芯片的负极与该负极导接板焊接导通，以致使该第一组LED芯片组和第二组LED芯片组可独立控制导通。
进一步而言，上述技术方案中，所述基板采用氧化铝基板或氮化铝基板、超导铝基板中的任意一种；所述柱体的横截面呈多边形；所述LED支架上端一体成型有灯帽，该灯帽还包覆于该LED基板组件外围。
进一步而言，上述技术方案中，所述绝缘套环包括有可相互打开或闭合的左套环和右套环，该左套环和右套环一端铰接，另一端通过卡扣固定；或者是，该左套环和右套环两端均通过卡扣固定。
进一步而言，上述技术方案中，所述绝缘套环外围还设置有一套体，该套体外围于该LED支架下端外围平顺衔接。
采用上述技术方案后，本发明与现有技术相比较具有如下有益效果：
1、本发明采用的散热装置具有复数片层叠装配的散热翅片，其具有复数片层间隔分布的散热间隙，并将风扇安装于散热座侧面，该风扇工作时产生的气流全部经过该散热间隙，最大程度带走所有的热量，以此大大增强散热面积和散热效率，且散热翅片的散热效果较为理想，令本发明能够快速散热，提高产品使用寿命，再者，本发明能够多面发光，照明效果更为理想。
2、本发明增设的绝缘套环可以辅助将该LED基板组件固定贴合于该柱体上，保证装配结构的稳定性，且该绝缘套环将所有的LED基板组件导接，使LED基板组件之间无需导线焊接，以此使所有LED基板组件的正电极与正极电线导接，其结构简单，且装配方便；由于该绝缘套环还盖住所有LED基板组件与正极电线焊接结构，不仅可保证整体外形美观性，并可避免由于该焊锡显露在外而存在出现短路的风险，令本发明具有极强的市场竞争力。
附图说明：
图1是本发明的立体图；
图2是本发明中散热装置的俯视图；
图3是本发明中LED光源模组的结构示意图(未装灯帽)；
图4是本发明中LED支架的立体图；
图5是图3拆卸绝缘套环后的结构图；
图6是本发明中绝缘套环的立体图；
图7是本发明中LED基板组件的后视图；
图8是本发明中绝缘套环的俯视图；
图9是本发明中绝缘套环的内部线路图；
图10是本发明中绝缘套环另一种内部线路图；
图11是本发明中LED光源模组的主视图；
图12是本发明中LED光源模组另一种结构的结构示意图(未装灯帽)；
图13是本发明中LED基板组件另一种结构的主视图；
图14是本发明中LED基板组件另一种结构的后视图。
具体实施方式：
下面结合具体实施例和附图对本发明进一步说明。
见图1-14所示，为一种新型LED汽车灯，其包括LED光源模组100以及安装于该LED光源模组100下端并用于该LED光源模组100进行散热的散热装置7，所述散热装置7包括以可拆卸方式安装于LED光源模组100下端的散热座71、安装于散热座71侧面的风扇72，该散热座71包括有复数片层叠装配的散热翅片711，相邻两散热翅片711之间形成有水平的散热间隙，该风扇72的进风口和出风口为水平朝向，并与该散热间隙对应；所述LED光源模组100包括由金属制成并安装于该散热装置7上端的LED支架1，该LED支架1上成型有用于装载LED基板组件2的柱体11，该柱体11外侧设置有多个平面，该LED基板组件2贴装于该柱体11外侧的平面上，以形成多面发光。本发明采用的散热装置具有复数片层叠装配的散热翅片，其具有复数片层间隔分布的散热间隙，并将风扇72安装于散热座71侧面，该风扇72工作时产生的气流全部经过该散热间隙，最大程度带走所有的热量，以此大大增强散热面积和散热效率，且散热翅片的散热效果较为理想，令本发明能够快速散热，提高产品使用寿命，再者，本发明能够多面发光，照明效果更为理想。
所述散热装置7包括有散热外壳，该散热外壳包覆于该散热座71及风扇72外围，且该散热外壳两侧分别设置有与该风扇72的进风口和出风口及所述散热间隙适配的导热进口和导热出口，该散热外壳为金属壳，其为了保证本发明外形更为美观，并具有防止刮伤功效，另外，该散热外壳两侧的导热进口和导热出口分别与该风扇72的进风口和出风口及所述散热间隙适配，其也不会影响散热效果。
结合图1-4所示，所述LED支架1下端设置有一螺纹段101，该螺纹段101螺旋固定于该散热座71中设置的螺纹孔701中，以形成可拆卸结构，拆装更换十分方便。
结合图1-14所示，所述LED支架1由金属制成，以致其具有良好的导热功效，令散热装置7可快速将由LED光源模组100产生的热量排走以达到良好的散热功效，保证LED光源模组100的光效及使用寿命。所述LED基板组件2正面至少具有一个正电极201，该LED基板组件2背面具有一个负电极202，该负电极202与LED支架1导接；所述柱体11上设有绝缘套环3，该绝缘套环3内侧具有若干组正极导接点组，每一组正极导接点组包括有至少一个正极导接点31，该绝缘套环3套盖在该LED基板组件2下端外围，且该正极导接点31与正电极201接触并形成电性导通；该绝缘套环3下部还设置有与正极导接点31电性连接的焊线正极33，该焊线正极33与正极电线5焊接固定并形成电性导通，使该LED基板组件2的正电极201与正极电线5导接。本发明增设的绝缘套环3可以辅助将该LED基板组件2固定贴合于该柱体11上，保证装配结构的稳定性，且该绝缘套环3将所有的LED基板组件2导接，使LED基板组件2之间无需导线焊接，以此使所有LED基板组件2的正电极201与正极电线5导接，其结构简单，且装配方便；由于该绝缘套环3还盖住所有LED基板组件2与正极电线5焊接结构，不仅可保证整体外形美观性，并可避免由于该焊锡显露在外而存在出现短路的风险，令本发明具有极强的市场竞争力。
结合图6、8、9所示，所述每一组正极导接点31相互连接在一起，可通过绝缘套环内部安装金属丝接；所述正极导接点31与LED基板组件2中的正电极201可采用SMT贴片焊方式焊接。
结合图3-12所示，所述LED支架1沿其下端面向上开设有一容置所述正极电线并用于散热的走线散热槽12，该走线散热槽12底面延伸至柱体11外侧的一个平面，并与该平面齐平。由于该正极电线容置在走线散热槽12中，可避免出现正极电线凌乱的现象，同时避免正极电线显露在外而影响零件装配或影响本发明使用。所述绝缘套环3定位于该柱体11下端，并盖住该走线散热槽12，以此可有效将正极电线限定于该走线散热槽12中，可防止该正极电线意外脱离走线散热槽12。该散热装置7工作时，该风扇73转动以产生气流，以此将由LED支架1自身传导过来的热量排走，同时还可吸走LED支架1内部的走线散热槽传递的由LED光源模组100产生的热量，以此达到极好的散热功效。
所述LED支架1作为负极以连接负极电性，该LED支架1外表面除了导接部分外涂覆有绝缘层。
所述柱体11外侧的平面还设置有一安装槽，所述LED基板组件2安装于该安装槽中，以此可进一步保证装配结构的稳定性。当然，也可以不设计安装槽。
结合3-11所示，所述LED基板组件2包括有一基板21以及一组设置于该基板21上的LED芯片组，该LED芯片组包括有至少一颗LED芯片22，该基板21正面设置有一个所述正电极201和一个负极导接板203，该基板21背面设置有一个所述负电极202，该负电极202和该负极导接板203电性连通，该LED芯片22的正极与该正电极201焊接导通，该LED芯片22的负极与该负极导接板203焊接导通，工作时，该LED基板组件2通电后，该LED芯片组中的LED芯片22同时发光。
结合图12-14所示，所述LED基板组件2还可以是一下结构：所述LED基板组件2包括有一基板21以及两组或两组以上设置于该基板21上的LED芯片组，每一组该LED芯片组包括有至少一颗LED芯片22，该基板21正面设置有两个所述正电极201和一个负极导接板203，该基板21背面设置有一个所述负电极202，该负电极202和该负极导接板203电性连通，第一组LED芯片组中的LED芯片22的正极与第一个正电极201焊接导通，第二组LED芯片组中的LED芯片22的正极与第二个正电极201焊接导通，第一、第二组LED芯片组中的LED芯片22的负极与该负极导接板203焊接导通，以致使该第一组LED芯片组和第二组LED芯片组可独立控制导通。工作时，该LED基板组件2通电后，可以控制该第一组LED芯片组中的LED芯片22同时发光，该第二组LED芯片组中的LED芯片22均不发光；也可以控制该第二组LED芯片组中的LED芯片22同时发光，该第一组LED芯片组中的LED芯片22均不发光；可以将第一组LED芯片组中的LED芯片22作为汽车灯的远光灯，将第一组LED芯片组中的LED芯片22作为汽车灯的进光灯，即可同时具备远光灯和进光灯功能，并可独立控制发光。当然，也可以控制第一、第二组LED芯片组中的LED芯片22同时发光。
结合图4所示，所述柱体11的横截面呈多边形，本实施例以柱体11的横截面呈四边形为例。
所述基板21采用氧化铝基板或氮化铝基板、超导铝基板中的任意一种，其具有极好的散热效果。
结合图11所示，所述LED支架1上端一体成型有灯帽4，该灯帽4还包覆于该LED基板组件2外围，以形成一完整的LED光源，其可应用于LED汽车灯。
结合图8所示，所述绝缘套环3包括有可相互打开或闭合的左套环301和右套环302，该左套环301和右套环302一端铰接，另一端通过卡扣固定；或者是，该左套环301和右套环302两端均通过卡扣固定，两种结构的绝缘套环3在结构上均较为简单，且组装操作均较为方便。
结合图11所示，所述绝缘套环3外围还设置有一套体6，该套体6外围于该LED支架1下端外围平顺衔接，以此提高整个外形的美观性。
综上所述，本发明采用的散热装置具有复数片层叠装配的散热翅片，其具有复数片层间隔分布的散热间隙，并将风扇72安装于散热座71侧面，该风扇72工作时产生的气流全部经过该散热间隙，最大程度带走所有的热量，以此大大增强散热面积和散热效率，且散热翅片的散热效果较为理想，令本发明能够快速散热，提高产品使用寿命，再者，本发明能够多面发光，照明效果更为理想。另外，本发明增设的绝缘套环3可以辅助将该LED基板组件2固定贴合于该柱体11上，保证装配结构的稳定性，且该绝缘套环3将所有的LED基板组件2导接，使LED基板组件2之间无需导线焊接，以此使所有LED基板组件2的正电极201与正极电线5导接，其结构简单，且装配方便；由于该绝缘套环3还盖住所有LED基板组件2与正极电线5焊接结构，不仅可保证整体外形美观性，并可避免由于该焊锡显露在外而存在出现短路的风险，令本发明具有极强的市场竞争力。
结合图10所示，所述绝缘套环3还可以是这样一种结构：正极焊点31为弹片结构，该正极焊点31与正电极201通过抵压接触，以实现电性连接，其无需焊接，制作更加方便，其结构类似USB连接器只中端子和塑胶座的装配结构；绝缘套环3内部设置有第一金属框303，该第一金属框303上设置有四个第一弹片304，该第一弹片304作为所述的正极焊点31；第一弹片303伸出于该绝缘套环3内壁，以便于与正电极201通过抵压接触，以实现电性连接；所述第一金属框301下端成型有第一金属片305，该第一金属片305作为所述焊线正极33。
当然，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并非来限制本发明实施范围，凡依本发明申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本发明申请专利范围内。
Claims (10)
1.一种新型LED汽车灯，其包括LED光源模组(100)以及安装于该LED光源模组(100)下端并用于该LED光源模组(100)进行散热的散热装置(7)，
其特征在于：所述散热装置(7)包括以可拆卸方式安装于LED光源模组(100)下端的散热座(71)、安装于散热座(71)侧面的风扇(72)，该散热座(71)包括有复数片层叠装配的散热翅片(711)，相邻两散热翅片(711)之间形成有水平的散热间隙，该风扇(72)的进风口和出风口为水平朝向，并与该散热间隙对应；所述LED光源模组(100)包括由金属制成并安装于该散热装置(7)上端的LED支架(1)，该LED支架(1)上成型有用于装载LED基板组件(2)的柱体(11)，该柱体(11)外侧设置有多个平面，该LED基板组件(2)贴装于该柱体(11)外侧的平面上，以形成多面发光。
2.根据权利要求1所述的一种新型LED汽车灯，其特征在于：所述散热装置(7)包括有散热外壳，该散热外壳包覆于该散热座(71)及风扇(72)外围，且该散热外壳两侧分别设置有与该风扇(72)的进风口和出风口及所述散热间隙适配的导热进口和导热出口。
3.根据权利要求2所述的一种新型LED汽车灯，其特征在于：所述LED支架(1)下端设置有一螺纹段(101)，该螺纹段(101)螺旋固定于该散热座(71)中设置的螺纹孔(701)中，以形成可拆卸结构。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种新型LED汽车灯，其特征在于：所述LED基板组件(2)正面至少具有一个正电极(201)，该LED基板组件(2)背面具有一个负电极(202)，该负电极(202)与LED支架(1)导接；所述柱体(11)上设有绝缘套环(3)，该绝缘套环(3)内侧具有若干组正极导接点组，每一组正极导接点组包括有至少一个正极导接点(31)，该绝缘套环(3)套盖在该LED基板组件(2)下端外围，且该正极导接点(31)与正电极(201)接触并形成电性导通；该绝缘套环(3)下部还设置有与正极导接点(31)电性连接的焊线正极(33)，该焊线正极(33)与正极电线(5)焊接固定并形成电性导通，使该LED基板组件(2)的正电极(201)与正极电线(5)导接。
5.根据权利要求4所述的一种新型LED汽车灯，其特征在于：所述LED支架(1)沿其下端面向上开设有一容置所述正极电线并用于散热的走线散热槽(12)，该走线散热槽(12)底面延伸至柱体(11)外侧的一个平面，并与该平面齐平；所述绝缘套环(3)定位于该柱体(11)下端，并盖住该走线散热槽(12)。
6.根据权利要求4所述的一种新型LED汽车灯，其特征在于：所述LED基板组件(2)包括有一基板(21)以及一组设置于该基板(21)上的LED芯片组，该LED芯片组包括有至少一颗LED芯片(22)，该基板(21)正面设置有一个所述正电极(201)和一个负极导接板(203)，该基板(21)背面设置有一个所述负电极(202)，该负极导接板(203)与负电极(202)电性导通，该LED芯片(22)的正极与该正电极(201)焊接导通，该LED芯片(22)的负极与该负极导接板(203)焊接导通。
7.根据权利要求4所述的一种新型LED汽车灯，其特征在于：所述LED基板组件(2)包括有一基板(21)以及两组或两组以上设置于该基板(21)上的LED芯片组，每一组该LED芯片组包括有至少一颗LED芯片(22)，该基板(21)正面设置有两个所述正电极(201)和一个负极导接板(203)，该基板(21)背面设置有一个所述负电极(202)，该负极导接板(203)与负电极(202)电性导通，第一组LED芯片组中的LED芯片(22)的正极与第一个正电极(201)焊接导通，第二组LED芯片组中的LED芯片(22)的正极与第二个正电极(201)焊接导通，第一、第二组LED芯片组中的LED芯片(22)的负极与该负极导接板(203)焊接导通，以致使该第一组LED芯片组和第二组LED芯片组可独立控制导通。
8.根据权利要求4所述的一种新型LED汽车灯，其特征在于：所述基板(21)采用氧化铝基板或氮化铝基板、超导铝基板中的任意一种；所述柱体(11)的横截面呈多边形；所述LED支架(1)上端一体成型有灯帽(4)，该灯帽(4)还包覆于该LED基板组件(2)外围。
9.根据权利要求4所述的一种新型LED汽车灯，其特征在于：所述绝缘套环(3)包括有可相互打开或闭合的左套环(301)和右套环(302)，该左套环(301)和右套环(302)一端铰接，另一端通过卡扣固定；或者是，该左套环(301)和右套环(302)两端均通过卡扣固定。
10.根据权利要求4所述的一种新型LED汽车灯，其特征在于：所述绝缘套环(3)外围还设置有一套体(6)，该套体(6)外围于该LED支架(1)下端外围平顺衔接。
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