CN110040045A - 车辆座椅装置 - Google Patents

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CN110040045A CN201910033333.7A CN201910033333A CN110040045A CN 110040045 A CN110040045 A CN 110040045A CN 201910033333 A CN201910033333 A CN 201910033333A CN 110040045 A CN110040045 A CN 110040045A
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艾伦·乔治·德里
乔纳森·安德鲁·莉娜
布莱恩·罗伯特·斯帕恩
班杰明·耶尔马
S·M·阿克巴·贝里
凯文·韦恩·普罗伊斯
马科斯·席尔瓦·康拉德
丹尼尔·费雷蒂
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Abstract

本公开提供了“车辆座椅装置”。一种车辆座椅装置，包括至少一个座椅组件。所述至少一个座椅组件包括座椅底座和扶手。所述扶手可操作地联接到所述座椅底座并且配置成在相对于所述座椅底座的向前、向后、向上和向下方向中的至少一个方向上进行铰接。所述扶手使所述座椅组件能够在独立式座椅、双人座椅和床配置之间转换。

Description

车辆座椅装置
技术领域
本公开总体涉及用于车辆的座椅组件。更具体地，本公开涉及车辆座椅装置。
背景技术
自主车辆创造了乘员在车辆内自由活动的新期望。这可能挑战座椅组件设计和放置的传统智慧。
发明内容
根据本公开的第一方面，车辆座椅装置包括至少一个座椅组件。所述至少一个座椅组件包括座椅底座和扶手。所述扶手可操作地联接到所述座椅底座并且配置成在相对于所述座椅底座的向前、向后、向上和向下方向中的至少一个方向上进行铰接。所述扶手使所述座椅组件能够在独立式座椅、双人座椅和床配置之间转换。
本公开的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任何一个特征或组合：
·所述扶手还包括缓冲垫和支撑构件，其中所述缓冲垫在所述支撑构件的上端可操作地联接到所述支撑构件；
·所述缓冲垫从所述支撑构件垂直地延伸；
·所述缓冲垫可相对于所述支撑件旋转；
·所述缓冲垫可相对于所述座椅底座在内侧和外侧方向上旋转；
·所述缓冲垫可在竖直位置和水平位置之间旋转；
·所述独立式座椅配置通过将所述扶手铰接到升高位置来实现；
·所述至少一个座椅组件包括第一座椅组件和第二座椅组件，其中所述双人座椅配置通过将所述扶手铰接到降低位置并且将所述缓冲垫铰接到所述第一和第二座椅组件中的每一个的所述水平位置来实现，并且其中所述第一和第二座椅组件彼此相邻；以及
·所述至少一个座椅组件包括第一座椅组件、第二座椅组件和第三座椅组件，其中所述床配置通过将所述扶手铰接到降低位置并且将所述缓冲垫铰接到所述第一、第二、第二和第三座椅组件中的每一个的所述水平位置来实现，其中所述第一、第二和第三座椅组件彼此相邻。
根据本公开的第二方面，车辆座椅装置包括至少一个座椅组件。所述至少一个座椅组件包括座椅底座和扶手。所述扶手可操作地联接到所述座椅底座并且配置成相对于所述座椅底座在向上和向下方向上进行铰接。在所述向下方向上铰接到降低位置为所述座椅底座提供了基本上平坦且连续的表面。
本公开的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任何一个特征或组合：
·所述扶手包括缓冲垫和支撑构件，其中所述缓冲垫在所述支撑构件的上端可操作地联接到所述支撑构件；
·所述缓冲垫从所述支撑构件垂直地延伸，其中所述缓冲垫可相对于所述座椅底座在内侧和外侧方向上旋转；
·所述至少一个座椅组件包括第一座椅组件和第二座椅组件，其中双人座椅配置通过将所述扶手铰接到所述降低位置并且将所述缓冲垫铰接到所述第一和第二座椅组件中的每一个的所述外侧方向来实现，并且其中所述第一和第二座椅组件彼此相邻并且定位成使得所述第一和第二座椅组件的所述座椅底座跨过所述第一和第二座椅组件的宽度来设置所述基本上平坦且连续的表面；
·所述至少一个座椅组件包括第一座椅组件、第二座椅组件和第三座椅组件，其中床配置通过将所述扶手铰接到所述降低位置并且将所述缓冲垫铰接到所述第一、第二和第三座椅组件中的每一个的所述外侧方向来实现，其中所述第一、第二和第三座椅组件彼此相邻，使得所述座椅底座的所述基本上平坦且连续的表面被设置成跨过所述第一、第二和第三座椅组件的宽度。
根据本公开的第三方面，一种操作车辆座椅装置的方法，包括以下步骤：将第一座椅组件的一个或多个扶手铰接到降低位置；以及将所述一个或多个扶手上的缓冲垫铰接到水平位置，使得座椅底座的表面积增加。
本公开的第三方面的实施例可以包括以下特征中的任何一个特征或组合：
·将第二座椅组件的一个或多个扶手铰接到降低位置，并且将所述第二座椅组件的所述一个或多个扶手上的缓冲垫铰接到所述水平位置，使得所述第二座椅组件的座椅底座的表面积增加；
·将所述第一和第二座椅组件的所述缓冲垫定位成彼此紧靠，并且设置所述第一和第二座椅组件的双人座椅配置，其中所述第一和第二座椅组件的所述座椅底座基本上平坦且彼此连续；
·将第三座椅组件的一个或多个扶手铰接到降低位置，并且将所述第三座椅组件的所述一个或多个扶手上的缓冲垫铰接到所述水平位置，使得所述第三座椅组件的座椅底座的表面积增加；
·将所述第一、第二和第三座椅组件的所述缓冲垫定位成紧靠其他所述第一、第二和第三座椅组件中的至少一个的缓冲垫，并且设置所述第一、第二和第三座椅组件的床配置，其中所述第一、第二和第三座椅组件的所述座椅底座基本上平坦且彼此连续；以及
·当准备所述座椅组件以在车辆内部内重新定位时，将所述第一、第二和第三座椅组件中的至少一个的所述一个或多个扶手上的所述缓冲垫铰接到竖直位置。
在研究以下说明书、权利要求和附图后，本领域技术人员将理解和明白本公开的这些和其他方面、目标和特征。
附图说明
在附图中：
图1是根据一个实施例的车辆内部的透视图，所述车辆内部装备有具有处于展开前位置的安全气囊组件的座椅组件；
图2是根据一个实施例的具有扶手的座椅组件的侧正视图；
图3A是根据一个实施例的座椅组件的前正视图，示出了处于降低位置的扶手的支撑构件；
图3B是根据一个实施例的座椅组件的前正视图，示出了处于升高位置的扶手的支撑构件；
图4A是根据一个实施例的座椅组件的前正视图，示出了处于外侧位置的扶手的缓冲垫；
图4B是根据一个实施例的座椅组件的前正视图，示出了处于外侧位置和内侧位置之间的位置的扶手的缓冲垫；
图4C是根据一个实施例的座椅组件的前正视图，示出了处于内侧位置的扶手的缓冲垫；
图5A是根据一个实施例的座椅组件的侧正视图，示出了处于向后位置的扶手的缓冲垫；
图5B是根据一个实施例的座椅组件的侧正视图，示出了处于向前位置的扶手的缓冲垫；
图6A是根据一个实施例的两个座椅组件的前正视图，示出了处于沙发配置的座椅组件；
图6B是根据一个实施例的两个座椅组件的前正视图，示出了处于双人座椅配置的座椅组件；
图7是根据一个实施例的座椅组件的前正视图，示出了联接到座椅组件的推进特征和推进系统；
图7A是根据一个实施例的沿着图7的VIIA-VIIA线截取的截面图，示出了联接到座椅组件的推进特征和推进系统；
图8是根据一个实施例的车辆内部的俯视图，示出了车辆座椅装置；
图9是根据另一个实施例的车辆内部的俯视图，示出了车辆座椅装置；
图10是根据另一个实施例的车辆内部的俯视图，示出了车辆座椅装置；
图11是座椅组件和导轨系统控件的框图，示出了用于控制座椅组件和车辆部件的控制器；并且
图12是根据一个实施例的操作座椅组件的方法的流程图。
具体实施方式
出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应与图1中取向的概念相关。然而，应当理解，除非明确地相反规定，否则所述概念可以假设各种替代取向。还应当理解，附图所示及以下说明书所描述的具体装置和过程仅是所附权利要求限定的发明概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另外明确说明，否则与本文公开的实施例相关的具体尺寸和其他物理特性不应视为限制性的。
当前示出的实施例主要在于与座椅组件相关的方法步骤和设备部件的组合。因此，设备部件和方法步骤已经在适当的情况下通过附图中的常规符号表示，仅示出了与理解本公开的实施例相关的那些特定细节，以便不会被对受益于本文描述的本领域技术人员来说是显而易见的那些细节混淆了本公开。此外，说明书和附图中的相同标号表示相同的元件。
如本文所使用，在两项或更多项的列表中使用术语“和/或”时意指可以本身采用所列出项中的任一项，或者可以采用所列出项中的两项或更多项的任何组合。例如，如果组成被描述为含有组分A、B和/或C，则组成可以含有：仅A；仅B；仅C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或者A、B和C的组合。
在本文中，相关术语(诸如第一和第二、顶部和底部等)仅仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开，而不必要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的此类关系或顺序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型旨在涵盖非排他性的包括，使得包括元件列表的过程、方法、制品或设备不仅包括那些元件，而且可以包括没有明确列出或此类过程、方法、制品或设备固有的其他元件。前面带有“包括……”的元件在没有更多的约束的情况下不排除在包括该元件的过程、方法、制品或设备中存在另外的相同元件。
如本文所用的，术语“约”意指数量、大小、构想、参数和其他数量及特性不是且不需要是准确的，而是可根据以下需要为近似的和/或较大或较小，从而反映公差、换算因数、四舍五入、测量误差等，以及本领域技术人员已知的其他因素。当术语“约”用于描述值或范围的端点时，本公开内容应当被理解为包括具体的值或所涉及的端点。无论本说明书中的数值或范围的端点是否表述为“约”，所述数值或范围的端点旨在包括两个实施例：一个由“约”修饰，一个不由“约”修饰。还应当理解，范围中的每一个的端点相对于其他端点都是显著的，并且独立于其他端点。
如本文所用的术语“基本”、“基本上”及其变型旨在表示所描述的特征等于或近似等于值或描述。例如，“基本上平坦的”表面旨在表示平坦或近似平坦的表面。此外，“基本上”旨在表示两个值是相等的或近似相等的。在一些实施例中，“基本上”可以表示值在彼此的约10％范围内，诸如在彼此的约5％范围内，或者在彼此的约2％范围内。
除非明确地相反指示，否则如本文所使用的术语“所述”、“一个”或“一种”意指“至少一个”，并且不应限于“仅一个”。因此，例如，除非上下文另外明确指示，否则对“部件”的引用包括具有两个或更多个此类部件的实施例。
参考图1和图2，车辆10包括座椅组件14。座椅组件14可以包括座椅底座18、联接到座椅底座18的座椅靠背22、座椅靠背22的横向侧面24、以及头枕26。座椅组件14可以是车辆座椅装置的一部分。例如，车辆座椅装置可以包括第一、第二和/或第三座椅组件，然而，本公开不限于此。在一些实施例中，座椅靠背22可以枢转地联接到座椅底座18。座椅底座18可以可移动地联接到车辆10。例如，在一些实施例中，座椅底座18可以沿着联接到车辆10的导轨系统38(例如，联接到车辆10的地板)移动。座椅组件14可以如典型的车辆座椅组件那样在车辆前向和后向方向上移动。在一些实施例中，座椅组件14可以在车辆10内的各个方向上移动和/或相对于车辆10旋转或回转，使得座椅组件14可以面向各个车辆方向。可以预期，车辆10可以包括多个可移动的座椅组件14，并且座椅组件14的策略性移动可以为乘员提供不同的座椅组件配置，诸如模块化的沙发和/或双人座椅。
在一些实施例中，头枕26可以是座椅靠背22的延伸部。换句话说，头枕26的至少一部分可以与座椅靠背22的至少一部分一体地联接。在一些实施例中，头枕26可以相对于座椅靠背22的其余部分移动。例如，可以调节头枕26以使座椅组件适应不同身高的乘员。在一些实施例中，横向侧面24可以大致面向通常垂直于座椅组件向前和/或座椅组件向后方向的方向。换句话说，横向侧面24可以面向座椅组件左侧或座椅组件右侧。可以预期，横向侧面24可以包括多个横向侧面24。例如，座椅靠背22可以包括右横向侧面24和左横向侧面24。
进一步参考图1和图2，扶手30可以联接到座椅组件14。扶手30可以联接到座椅靠背22和/或座椅底座18。扶手30可在各种位置之间操作。例如，在一些实施例中，相对于座椅组件14，扶手30可以向前、向后、向上、向下、向内、向外、和/或其组合移动、枢转、滑动、和/或铰接。
在一些实施例中，扶手30可以包括多个部件。部件可以在各种位置之间操作。例如，如图2至图3B所示，扶手30可以包括支撑构件32和缓冲垫34。支撑构件32可以联接到座椅底座18。在一些实施例中，支撑构件32可操作以向上移动座椅组件和向下移动座椅组件。因此，支撑构件32可以在降低位置和升高位置之间操作，分别如图3A和图3B所描绘。可以预期，在一些实施例中，支撑构件32可以另外在相对于座椅底座18的其他座椅组件方向上移动。
在各种实施例中，缓冲垫34可以联接到支撑构件32。例如，缓冲垫34可以联接到支撑构件32的上端。缓冲垫34可以从支撑构件32垂直地延伸。如图3A和图3B所示，缓冲垫34可以与支撑构件32一起向上移动座椅组件和向下移动座椅组件。在一些实施例中，缓冲垫34可以在座椅组件向前方向上突出超过支撑构件32。在一些实施例中，缓冲垫34可以可移动地联接到支撑构件32。例如，如图4A至图4C所示，缓冲垫34能够相对于支撑构件32进行铰接，使得缓冲垫34可以在座椅组件内侧和座椅组件外侧方向上(例如，通过旋转运动)进行铰接。因此，缓冲垫34可以在内侧或竖直位置和外侧或水平位置之间操作，分别如图4C和图4A所示。缓冲垫34还可以操作到内侧位置和外侧位置之间的位置，如图4B所描绘。在一些实施例中，缓冲垫34可操作以在座椅组件向前和座椅组件向后方向上移动。因此，如图5A至图5B所示，缓冲垫34可以在前向位置和后向位置之间操作。可以预期，座椅组件14可以具有多个扶手30。
扶手30和/或扶手30的部件的移动性可以允许各种座椅组件配置。例如，如图4A所示，扶手30可以定位成使得座椅组件14类似于独立式座椅。在一些实施例中，扶手30的支撑构件32处于升高位置并且缓冲垫34处于外侧位置，而座椅组件14配置为独立式座椅。如图6A所示，多个并排座椅组件14的扶手30可以配置成使得座椅组件14类似于沙发、双人座椅或床。例如，在一个实施例中，扶手30的支撑构件32处于降低位置并且扶手30的支撑件34处于外侧位置，而座椅组件配置为沙发。如图6B所示，多个并排座椅组件14的扶手30可以配置成使得座椅组件14类似于双人座椅。例如，在一个实施例中，两个并排座椅组件14中的每一个的内扶手30A的支撑构件32处于降低位置，两个并排座椅组件14中的每一个的外扶手30B的支撑构件32处于升高位置，并且扶手30的缓冲垫34处于外侧位置，而两个座椅组件14配置为双人座椅。当配置为双人座椅时，并排座椅组件14彼此相邻，使得座椅底座18的基本上平坦且连续的表面被设置成横跨并排座椅组件14(例如，第一和第二座椅组件)的宽度。
参考图7至图7A，配置成移动扶手30的推进特征44可以联接到座椅组件14、座椅底座18和/或扶手30。在一些实施例中，推进特征44可以是电动马达。在一些实施例中，推进特征44可以包括烟火机构。可以预期，推进特征44可以是配置成移动扶手30的各种其他装置中的至少一个。
进一步参考图7至图7A，配置成与推进特征44接合的推进系统48可以联接到扶手30。在一些实施例中，推进系统48可以联接到扶手30、支撑构件32和/或扶手30的缓冲垫34和/或与扶手30、支撑构件32和/或扶手30的缓冲垫34接合。可以预期，在一些实施例中，推进系统48可以包括各种装置中的至少一种以与推进特征44(例如，螺线管、活塞组件等)接合。在一些实施例中，推进系统48可以包括循环滚珠座圈螺母60。循环滚珠座圈螺母60可以联接到座椅组件14、座椅底座18和/或扶手30。另外，循环滚珠座圈螺母60可以可操作地联接到推进特征44。循环滚珠座圈螺母60可以与螺纹驱动螺杆62接合。螺纹驱动螺杆62可以具有机械可逆螺纹。螺纹驱动螺杆62可以联接到扶手30、缓冲垫34和/或支撑构件32。
在操作中，推进特征44可以被配置成使循环滚珠座圈螺母60旋转；循环滚珠座圈螺母60进而驱动螺纹驱动螺杆62，螺纹驱动螺杆随后移动扶手30、支撑构件32和/或缓冲垫34。在螺纹驱动螺杆62具有机械可逆螺母的示例中，扶手30、支撑构件32和/或缓冲垫34可以根据循环滚珠座圈螺母60的旋转方向来回移动。例如，缓冲垫34可以从内侧位置移动到外侧位置以及从外侧位置移动到内侧位置。可以预期，推进系统48可以包括对应于一个或多个推进特征44的多个推进系统48。可以进一步预期，在一些实施例中，支撑构件32和缓冲垫34可以与推进系统48中的单个一个接合并由其移动，或者支撑构件32和缓冲垫34可以与单独的推进系统48接合并由其移动。
在一些实施例中，推进特征44可由乘员控制。例如，乘员可以操作被配置成控制推进特征44的开关。在此类示例中，乘员可以接合开关，所述开关随后促使推进特征44为移动扶手30、支撑构件32和/或缓冲垫34提供动力。在一些实施例中，扶手30、支撑构件32和/或缓冲垫34可由乘员手动移动。以这种方式，扶手30、支撑构件32和/或缓冲垫34可由乘员移动而不接合推进特征44。
进一步参考图7至图7A，锁定特征68可以联接到扶手30、支撑构件32和/或缓冲垫34。锁定特征68可以被配置成基本上防止扶手30、支撑构件32和/或缓冲垫34相对于座椅底座18、座椅靠背22和/或支撑构件32移动。锁定特征68可以包括配置成防止移动的众多机构(例如，销、止动器、卡爪、棘爪、支座等)中的至少一种。在一些实施例中，锁定特征68可以包括推进特征44(例如，电动马达)。例如，被配置成移动扶手30、支撑构件32和/或缓冲垫34的电动马达还可以通过连续启动将扶手30、支撑构件32和/或缓冲垫34锁定在适当位置。在一些实施例中，锁定特征68可以由乘员手动接合和/或分离。例如，锁定特征68可以通过操作开关而接合和/或分离。在一些实施例中，锁定特征68通过默认方式接合，并且扶手30、支撑构件32和/或缓冲垫34可以在锁定特征68分离时移动。在一些实施例中，锁定特征68可以通过控制器70接合和/或分离，这将在下文更详细地讨论。
现在参考图8，车辆10可设置有一个或多个门74。门74可以定位在车辆10的侧面78上并且位于车辆10的两个车轮82之间。在各种示例中，门74可以是铰链式门或滑动门。当使用滑动门时，各个门74可以作为独立单元在相同方向或相反方向上滑动。例如，在图8中示出的车辆10的一个侧面78上，一个或多个门74可以分别朝向车辆10的前部和后部以容纳乘员和/或提供用于观看车辆10外部的风景的大开口。不管如何操作门74，可以在车辆10的侧面78的至少一个中设置大窗口，使得在车辆10运动或静止时乘员90可以获得宽视角86。例如，视角86可以允许乘员90具有沿着车辆10的侧面78的至少大约百分之三十(30)、车辆10的向侧面78的至少大约百分之四十(40)、车辆10的侧面78的至少大约百分之五十(50)、车辆10的侧面78的至少大约百分之六十(60)、车辆10的侧面78的至少大约百分之七十(70)、车辆10的侧面78的至少大约百分之八十(80)、车辆10的侧面78的至少大约百分之九十(90)、和/或其组合或范围延伸的连续观看区域。车辆内部12装备有多个座椅组件14。座椅组件14可滑动地联接到导轨系统38。座椅组件14可以被配置成相对于导轨系统38回转或旋转，使得座椅组件14可以定位成使得乘员90能够在交谈时看到彼此，观看车辆10外部的景色，和/或通常将座椅组件14以高自由度定位以符合他们的需要或期望。
参考图9和图10，座椅组件14中的三个已经定位在导轨系统38上，使得座椅组件14沿着车辆10的侧面78中的一个彼此相邻。导轨系统38可以以各种配置设置，包括但不限于图8至图10中描绘的那些。例如，导轨系统38包括多个横向导轨94和多个纵向导轨98。在一些示例中，多个横向导轨94包括至少三个横向导轨、至少五个横向导轨、至少七个横向导轨和/或其组合或范围。在一些示例中，多个纵向导轨98包括至少两个纵向导轨、至少四个纵向导轨、至少六个纵向导轨和/或其组合或范围。一般而言，多个横向导轨94提供两个或更多个平行的横向轨道96、三个或更多个平行的横向轨道96、四个或更多个平行的横向轨道96、五个或更多个横向轨道96、和/或其组合或范围。类似地，多个纵向导轨98提供一个或多个纵向轨道100、两个或更多个纵向轨道100、三个或更多个纵向轨道100、和/或其组合或范围。如本文所使用，与导轨系统38相关的术语“轨道”旨在表示两个或更多个单独的导轨，座椅组件14可在两个或更多个单独的导轨上围绕车辆内部12行进。
再次参考图9和图10，纵向导轨98可以延伸跨过车辆内部12的长度的至少约百分之三十、车辆内部12的长度的至少约百分之四十、车辆内部12的长度的至少约百分之五十、车辆内部12的长度的至少约百分之六十、车辆内部12的长度的至少约百分之七十、车辆内部12的长度的至少约百分之八十、车辆内部12的长度的至少约百分之九十、和/或其组合或范围。在各种示例中，纵向导轨98可以定位在侧面78中的一个(例如，第一侧面)上，使得相对的侧面78(例如，第二侧面)提供侧面入口，所述侧面入口保持畅通以进行进入、外出、装载和卸载。另外地或可替代地，纵向导轨98可以沿着车辆10的中心纵向轴线定位。通过将第一、第二和第三座椅组件定位成彼此相邻并且将扶手30铰接到降低位置，使缓冲垫34处于外侧位置，座椅组件14已经以床配置放置。因此，提供了基本上平坦且连续的表面作为搁放表面。搁放表面可以具有至少约100cm、至少约200cm、至少约300cm、至少约400cm、和/或其组合或范围的长度。
现在参考图11，如上面所提到的，座椅组件14可以包括控制器70，所述控制器可以被配置成接收各种输入102并且控制各种输出104。根据各种实施例，控制器70可以是共享的或专用的控制器，所述共享的或专用的控制器包括如图所示的微处理器106和存储器108。应当明白，控制器70可以包括控制电路，诸如模拟和/或数字控制电路。逻辑110存储在存储器108内并且由微处理器106执行，以用于处理本文描述的各种输入102并且控制各种输出104。控制器70的输入102可以包括乘员存在信号112、扶手位置信号114、和/或座椅组件位置信号116，其可以经由车辆数据通信线或共享总线从一个或多个其他控制器获得，并且可以分别指示座椅组件14中存在或不存在乘员、扶手位置118(例如，扶手30的竖直和/或旋转位置)和/或座椅组件14沿着导轨系统38的轨道位置120。
再次参考图11，座椅组件14中存在或不存在乘员可以通过各种方法和/或通过各种特征(例如，重量传感器、接近传感器等)来确定。确定座椅组件14中存在或不存在乘员可以通知控制器70关于哪些座椅组件14可以用于所请求的车辆内部12的重新配置的判断。扶手30的位置可以例如通过参考旋转和/或线性致动传感器来确定，所述线性致动传感器提供关于扶手30和/或扶手30的部件的线性(竖直和/或水平)和/或旋转位置的信息。座椅组件14沿着导轨系统38(诸如横向轨道96和纵向轨道100)的位置，可以由可以设置在导轨系统38和/或座椅组件14中的一个或多个轨道位置传感器来设置。例如，定位在座椅组件14中的轨道位置传感器可以与导轨系统38中的轨道位置传感器通信，以确定座椅组件14在车辆内部12内的位置。
在一些实施例中，到控制器70的输入102可以包括各种其他信号，诸如来自车辆10内的其他控制器的信号和/或通过乘员启动开关而发送到控制器70的信号。控制器70还可以直接和/或通过与另一个控制器通信与车辆10的各种其他部件(例如，座椅组件14、扶手30、推进特征44、座椅组件14的轨道位置等)连接、交互、和/或控制所述各种其他部件以及那些部件的功能(例如，移动、移动速度、启动、接合、展开等)。例如，控制器70可以通过利用横向轨道96和纵向轨道100来促进座椅组件14沿着导轨系统38在车辆内部12内的各个位置之间移动。在一些示例中，控制器70可以通过接收输入102(例如，座椅组件位置信号116)并且利用微处理器106执行存储在存储器108内的逻辑110来促进此类动作。
参考图12，公开了操作座椅组件14的方法200。方法200可以包括接收至少一个输入102的步骤202。如上所讨论，控制器70可以从各种源接收输入102。在各种实施例中，输入102可以包括乘员存在信号112、扶手位置信号114、座椅组件位置信号116、和/或各种其他信号。接着，方法200可以包括定位扶手30的步骤204。如上所讨论，定位扶手30可以包括扶手30和/或扶手30的部件(例如，内扶手30A、外扶手30B、支撑构件32、缓冲垫34等)的线性和/或旋转致动。例如，一个或多个座椅组件14(例如，第一、第二和/或第三座椅组件)上的扶手30中的一个或多个可以铰接到降低位置。另外地或可替代地，一个或多个座椅组件14(例如，第一、第二和/或第三座椅组件)的扶手30中的一个或多个上的缓冲垫34可以铰接到水平位置(例如，外侧位置)，使得相应的座椅组件14的座椅底座18的表面积增加。接着，方法200可以包括将座椅组件14定位在车辆内部12内的步骤206。例如，第一座椅组件和第二座椅组件可以定位成使得第一和第二座椅组件的缓冲垫34彼此紧靠，从而设置双人座椅配置。当设置第一和第二座椅组件的双人座椅配置时，第一和第二座椅组件的座椅底座18基本上平坦且彼此连续。定位座椅组件14的步骤206还可以包括将第一、第二和第三座椅组件的缓冲垫34定位成紧靠其他第一、第二和第三座椅组件中的至少一个的缓冲垫34。当将第一、第二和第三座椅组件的缓冲垫34设置成彼此紧靠时(例如，通过将第一、第二和第三座椅组件彼此相邻放置)，可以设置床配置。当设置床配置时，第一、第二和第三座椅组件的座椅底座18基本上平坦且彼此连续。例如，第一、第二和第三座椅组件的座椅底座18可以跨过第一、第二和第三座椅组件的宽度基本上平坦且连续。方法200还可以包括准备座椅组件以进行平移移动的步骤208。例如，准备座椅组件以进行平移移动的步骤208可以包括当准备座椅组件14以在车辆内部12内重新定位时，将第一、第二和第三座椅组件中的至少一个的扶手30中的一个或多个上的缓冲垫34铰接到竖直位置。
应当理解，除非在权利要求中另外明确说明，否则操作座椅组件200的方法的步骤不需要按照上面列出的每个步骤的顺序进行。
使用本公开可以提供各种优点。随着车辆的用户体验不断发展，消费者期望从他们购买或使用的车辆中获得更多的舒适性和功能。因此，本公开提供了一种车辆座椅装置，所述车辆座椅装置在座椅组件14的定位配置方面具有高度的自由度以用于各种用途。因此，当先前可能需要多于一辆车辆来提供相同水平的功能和/或舒适性时，消费者可以购买或使用单个车辆。例如，本文公开的车辆座椅装置可以使单个车辆能够用作通勤车、休闲车、家用车等。
本领域技术人员以及实现或使用本文公开概念的人员将对本公开做出修改。因此，应当理解，附图中示出的和上面描述的实施例仅仅用于说明目的，而不旨在限制本公开的范围，本公开的范围由根据包括等同原则的专利法原理解释的以下权利要求限定。
本领域的普通技术人员应当理解，所描述的概念和其他部件的构造并不限于任何具体材料。除非本文另有描述，否则本公开的其他示例性实施例可以由多种材料形成。
出于本公开的目的，术语“联接”(以其所有形式：联接、耦接、耦合等)通常意指两个部件(电气的或机械的)彼此直接或间接地接合。此类接合可以是本质上固定的或本质上可移动的。此类接合可以用两个部件(电气的或机械的)实现，并且任何另外的中间构件可以彼此或与两个部件一体地形成为单个整体。除非另有说明，否则此类接合可以是本质上永久的，或者可以是本质上可移动的或可释放的。
同样重要的是，应当注意，如示例性实施例中所示的本公开的元件的构造和布置仅是说明性的。尽管在本公开中已经详细描述了本创新的仅几个实施例，但是审查本公开的本领域技术人员将容易明白，在实质上不脱离所述主题的新颖教导和优点的情况下许多修改是可能的(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数值、安装布置、材料使用、颜色、定向等的变化)。例如，示出为一体地形成的元件可以由多个零件构成，或者示出为多个零件的元件可以一体地形成，接口的操作可以颠倒或以其他方式变化，结构和/或构件的长度或宽度或连接器或者系统的其他元件可以变化，以及元件之间提供的调节位置的性质或数量可以变化。应当注意，系统的元件和/或组件可以由多种材料中的任何一种构造，所述材料以以多种颜色、纹理和组合中的任何一种来提供足够的强度或耐久性。因此，所有此类修改旨在被包括在本创新的范围内。在不脱离本创新的精神的情况下，可以在期望的和其他示例性实施例的设计、工况和布置中做出其他替换、修改、改变和省略。
应当理解，任何描述的过程或所描述的过程内的步骤可以与其他公开的过程或步骤组合以形成本公开范围内的结构。本文公开的示例性结构和过程用于说明性目的，而不应解释为限制性的。
还应当理解，在不脱离本公开的概念的情况下，可以对前述结构和方法做出变化和修改，并且还应当理解，此类概念旨在由所附权利要求覆盖，除非这些权利要求通过其语言以其他方式明确说明。
根据本发明，提供了一种车辆座椅装置，具有：至少一个座椅组件，所述至少一个座椅组件包括：座椅底座；和扶手，所述扶手可操作地联接到所述座椅底座并且配置成在相对于所述座椅底座的向前、向后、向上和向下方向中的至少一个方向上进行铰接，其中所述扶手使所述座椅组件能够在独立式座椅、双人座椅和床配置之间转换。
根据一个实施例，提供了扶手，具有：缓冲垫；和支撑构件，其中所述缓冲垫在所述支撑构件的上端可操作地联接到所述支撑构件。
根据一个实施例，所述缓冲垫从所述支撑构件垂直地延伸。
根据一个实施例，所述缓冲垫可相对于所述支撑构件旋转。
根据一个实施例，所述缓冲垫可相对于所述座椅底座在内侧和外侧方向上旋转。
根据一个实施例，所述缓冲垫可在竖直位置和水平位置之间旋转。
根据一个实施例，所述独立式座椅配置通过将所述扶手铰接到升高位置来实现。
根据一个实施例，提供了至少一个座椅组件，具有：第一座椅组件；和第二座椅组件，其中所述双人座椅配置通过将所述扶手铰接到降低位置并且将所述缓冲垫铰接到所述第一和第二座椅组件中的每一个的所述水平位置来实现，并且其中所述第一和第二座椅组件彼此相邻。
根据一个实施例，提供了至少一个座椅组件，具有：第一座椅组件；第二座椅组件；和第三座椅组件，其中所述床配置通过将所述扶手铰接到降低位置并且将所述缓冲垫铰接到所述第一、第二和第三座椅组件中的每一个的所述水平位置来实现，并且其中所述第一、第二和第三座椅组件彼此相邻。
根据本发明，提供了一种车辆座椅装置，具有：至少一个座椅组件，所述至少一个座椅组件包括：座椅底座；和扶手，所述扶手可操作地联接到所述座椅底座并且配置成相对于所述座椅底座在向上和向下方向上进行铰接，其中在所述向下方向上铰接到降低位置为所述座椅底座提供了基本上平坦且连续的表面。
根据一个实施例，所述扶手还包括：缓冲垫；和支撑构件，其中所述缓冲垫在所述支撑构件的上端可操作地联接到所述支撑构件。
根据一个实施例，所述缓冲垫从所述支撑构件垂直地延伸，并且其中所述缓冲垫可相对于所述座椅底座在内侧和外侧方向上旋转。
根据一个实施例，提供了至少一个座椅组件，具有：第一座椅组件；和第二座椅组件，其中双人座椅配置通过将所述扶手铰接到降低位置并且将所述缓冲垫铰接到所述第一和第二座椅组件中的每一个的所述外侧方向来实现，并且其中所述第一和第二座椅组件彼此相邻并且定位成使得所述第一和第二座椅组件的所述座椅底座跨过所述第一和第二座椅组件的宽度来设置所述基本上平坦且连续的表面。
根据一个实施例，提供了至少一个座椅组件，具有：第一座椅组件；第二座椅组件；和第三座椅组件，其中床配置通过将所述扶手铰接到所述降低位置并且将所述缓冲垫铰接到所述第一、第二和第三座椅组件中的每一个的所述外侧方向来实现，并且其中所述第一、第二和第三座椅组件彼此相邻，使得所述座椅底座的所述基本上平坦且连续的表面被设置成跨过所述第一、第二和第三座椅组件的宽度。
根据本发明，提供了一种操作车辆座椅装置的方法：将第一座椅组件的一个或多个扶手铰接到降低位置；以及将所述一个或多个扶手上的缓冲垫铰接到水平位置，使得座椅底座的表面积增加。
根据一个实施例，提供了一种操作车辆座椅装置的方法：将第二座椅组件的一个或多个扶手铰接到降低位置；以及将所述第二座椅组件的所述一个或多个扶手上的缓冲垫铰接到所述水平位置，使得所述第二座椅组件的座椅底座的表面积增加。
根据一个实施例，提供了一种操作车辆座椅装置的方法：将所述第一和第二座椅组件的所述缓冲垫定位成彼此紧靠；以及设置所述第一和第二座椅组件的双人座椅配置，其中所述第一和第二座椅组件的所述座椅底座基本上平坦且彼此连续。
根据一个实施例，提供了一种操作车辆座椅装置的方法：将第三座椅组件的一个或多个扶手铰接到降低位置；以及将所述第三座椅组件的所述一个或多个扶手上的缓冲垫铰接到所述水平位置，使得所述第三座椅组件的座椅底座的表面积增加。
根据一个实施例，提供了一种操作车辆座椅装置的方法：将所述第一、第二和第三座椅组件的所述缓冲垫定位成紧靠其他所述第一、第二和第三座椅组件中的至少一个的所述缓冲垫；以及设置所述第一、第二和第三座椅组件的床配置，其中所述第一、第二和第三座椅组件的所述座椅底座基本上平坦且彼此连续。
根据一个实施例，提供了一种操作车辆座椅装置的方法：当准备所述座椅组件以在车辆内部内重新定位时，将所述第一、第二和第三座椅组件中的至少一个的所述一个或多个扶手上的所述缓冲垫铰接到竖直位置。

Claims (15)

1.一种车辆座椅装置，其包括：
至少一个座椅组件，所述至少一个座椅组件包括：
座椅底座；和
扶手，所述扶手可操作地联接到所述座椅底座并且配置成在相对于所述座椅底座的向前、向后、向上和向下方向中的至少一个方向上进行铰接，其中所述扶手使所述座椅组件能够在独立式座椅、双人座椅和床配置之间转换。
2.如权利要求1所述的车辆座椅装置，其中所述扶手还包括：
缓冲垫；和
支撑构件，其中所述缓冲垫在所述支撑构件的上端可操作地联接到所述支撑构件。
3.如权利要求2所述的车辆座椅装置，其中所述缓冲垫从所述支撑构件垂直地延伸。
4.如权利要求2所述的车辆座椅装置，其中所述缓冲垫可相对于所述支撑构件旋转。
5.如权利要求4所述的车辆座椅装置，其中所述缓冲垫可相对于所述座椅底座在内侧和外侧方向上旋转。
6.如权利要求5所述的车辆座椅装置，其中所述缓冲垫可在竖直位置和水平位置之间旋转。
7.如权利要求6所述的车辆座椅装置，其中所述独立式座椅配置通过将所述扶手铰接到升高位置来实现。
8.如权利要求6所述的车辆座椅装置，其中所述至少一个座椅组件包括：
第一座椅组件；和
第二座椅组件，其中所述双人座椅配置通过将所述扶手铰接到降低位置并且将所述缓冲垫铰接到所述第一和第二座椅组件中的每一个的所述水平位置来实现，并且其中所述第一和第二座椅组件彼此相邻。
9.如权利要求6所述的车辆座椅装置，其中所述至少一个座椅组件包括：
第一座椅组件；
第二座椅组件；和
第三座椅组件，其中所述床配置通过将所述扶手铰接到降低位置并且将所述缓冲垫铰接到所述第一、第二和第三座椅组件中的每一个的所述水平位置来实现，并且其中所述第一、第二和第三座椅组件彼此相邻。
10.一种车辆，其具有如前述权利要求中任一项所述的车辆座椅装置。
11.一种操作车辆座椅装置的方法，其包括以下步骤：
将第一座椅组件的一个或多个扶手铰接到降低位置；以及
将所述一个或多个扶手上的缓冲垫铰接到水平位置，使得座椅底座的表面积增加。
12.如权利要求11所述的操作车辆座椅装置的方法，其还包括以下步骤：
将第二座椅组件的一个或多个扶手铰接到降低位置；以及
将所述第二座椅组件的一个或多个扶手上的缓冲垫铰接到所述水平位置，使得所述第二座椅组件的座椅底座的表面积增加。
13.如权利要求12所述的操作车辆座椅装置的方法，其还包括以下步骤：
将所述第一和第二座椅组件的所述缓冲垫定位成彼此紧靠；以及
设置所述第一和第二座椅组件的双人座椅配置，其中所述第一和第二座椅组件的所述座椅底座基本上平坦且彼此连续。
14.如权利要求12所述的操作车辆座椅装置的方法，其还包括以下步骤：
将第三座椅组件的一个或多个扶手铰接到降低位置；以及
将所述第三座椅组件的所述一个或多个扶手上的缓冲垫铰接到所述水平位置，使得所述第三座椅组件的座椅底座的表面积增加。
15.如权利要求14所述的操作车辆座椅装置的方法，其还包括以下步骤：
将所述第一、第二和第三座椅组件的所述缓冲垫定位成紧靠其他所述第一、第二和第三座椅组件中的至少一个的所述缓冲垫；以及
设置所述第一、第二和第三座椅组件的床配置，其中所述第一、第二和第三座椅组件的所述座椅底座基本上平坦且彼此连续。
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