CN110036186A - 燃气轮机控制装置、燃气轮机控制方法 - Google Patents

燃气轮机控制装置、燃气轮机控制方法 Download PDF

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Abstract

以使燃气轮机的输出与目标输出一致的方式计算表示燃料投入量的指令值CSO的第一燃料流量指令值。计算第一燃料流量指令值的上限值。基于从燃气轮机的涡轮入口温度的推定值减去以该推定值不超过涡轮入口温度的第一限制值的方式设定的与推定值相关的第二限制值而得的偏差，计算第一燃料流量指令值的上限值。

Description

燃气轮机控制装置、燃气轮机控制方法
技术领域
本发明涉及燃气轮机控制装置、燃气轮机控制方法。
本申请基于于2016年12月15日向日本提出了申请的日本特愿2016-243359号而主张优先权，并将其内容引用于此。
背景技术
在专利文献1、专利文献2中公开了一种监视燃气轮机入口温度来控制燃气轮机的装置。当燃气轮机入口温度超过限制值时，有可能对构成燃气轮机的燃烧器、涡轮等构成设备造成损伤。因此，需要进行控制以使燃气轮机入口温度不超过限制值。
在先技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2007-71144号公报
专利文献2：日本特开平8-135406号公报
发明内容
发明要解决的课题
发电设备的发电机由上述的燃气轮机驱动。发电机与电力系统连接，但有时因该电力系统中的负荷的增加而使电力系统中的频率急剧下降。在这样的频率急剧下降时，与燃气轮机输出对应的燃料流量的比例急剧增加，有可能燃气轮机入口温度急剧上升。
因此，本发明的目的在于提供一种能够解决上述课题的燃气轮机控制装置、燃气轮机控制方法。
用于解决课题的方案
根据本发明的第一方案，燃气轮机控制装置的特征在于，具备：第一CSO计算部，其以使燃气轮机的输出与目标输出一致的方式计算第一燃料流量指令值，该第一燃料流量指令值表示燃料投入量的指令值CSO(Control Signal Output；控制输出信号)；以及第二CSO计算部，其计算所述第一燃料流量指令值的上限值，所述第二CSO计算部基于从所述燃气轮机的涡轮入口温度的推定值减去第二限制值而得的偏差，计算所述第一燃料流量指令值的上限值，所述第二限制值是以所述燃气轮机的涡轮入口温度的推定值不超过所述涡轮入口温度的第一限制值的方式设定的与推定值相关的值。
在上述的燃气轮机控制装置的基础上，也可以是，在所述偏差为被判定为所述涡轮入口温度的所述推定值超过所述第一限制值的规定偏差以上的情况下，所述第二CSO计算部计算抑制了所述第一燃料流量指令值的上限值的上升的所述第一燃料流量指令值的上限值。
在上述的燃气轮机控制装置的基础上，也可以是，在所述偏差为所述规定偏差以上的情况下，所述第二CSO计算部将所述第一燃料流量指令值的上限值固定为当前计算出的上限值。
在上述的燃气轮机控制装置的基础上，也可以是，在所述偏差为所述规定偏差以上的情况下，所述第二CSO计算部将所述第一燃料流量指令值的上限值固定为规定的上限值。
在上述的燃气轮机控制装置的基础上，也可以是，在所述偏差为所述规定偏差以上的情况下，所述第二CSO计算部将所述第一燃料流量指令值的上限值固定为与所述偏差对应的值。
根据本发明的第二方案，燃气轮机控制装置的特征在于，具备：第一CSO计算部，其以使燃气轮机的输出与目标输出一致的方式计算第一燃料流量指令值，该第一燃料流量指令值表示燃料投入量的指令值CSO(Control Signal Output)；以及第二CSO计算部，其从所述燃气轮机的涡轮入口温度的推定值减去第二限制值来计算偏差，所述第二限制值是以所述燃气轮机的涡轮入口温度的推定值不超过所述涡轮入口温度的第一限制值的方式设定的与所述推定值相关的值，在所述偏差不为被判定为所述涡轮入口温度的所述推定值超过所述第一限制值的规定偏差以上的情况下，所述第二CSO计算部计算对包含所述第一燃料流量指令值在内的多个燃料流量指令值之中当前所选择的选择后燃料流量指令值加上规定值而得的第二燃料流量指令值，并且在所述偏差为所述规定偏差以上的情况下，所述第二CSO计算部计算抑制所述选择后燃料流量指令值的第二燃料指令值。
根据本发明的第三方案，燃气轮机控制方法的特征在于，第一CSO计算部以使燃气轮机的输出与目标输出一致的方式计算第一燃料流量指令值，该第一燃料流量指令值表示燃料投入量的指令值CSO(Control Signal Output)，第二CSO计算部计算所述第一燃料流量指令值的上限值，所述第二CSO计算部基于从所述燃气轮机的涡轮入口温度的推定值减去第二限制值而得的偏差，计算所述第一燃料流量指令值的上限值，所述第二限制值是以所述燃气轮机的涡轮入口温度的推定值不超过所述涡轮入口温度的第一限制值的方式设定的与推定值相关的值。
根据本发明的第四方案，燃气轮机控制方法的特征在于，第一CSO计算部以使燃气轮机的输出与目标输出一致的方式计算第一燃料流量指令值，该第一燃料流量指令值表示燃料投入量的指令值CSO(Control Signal Output)，第二CSO计算部从所述燃气轮机的涡轮入口温度的推定值减去第二限制值来计算偏差，所述第二限制值是以所述燃气轮机的涡轮入口温度的推定值不超过所述涡轮入口温度的第一限制值的方式设定的与所述推定值相关的值，在所述偏差不为被判定为所述涡轮入口温度的所述推定值超过所述第一限制值的规定偏差以上的情况下，所述第二CSO计算部计算对包含所述第一燃料流量指令值在内的多个燃料流量指令值之中当前所选择的选择后燃料流量指令值加上规定值而得的第二燃料流量指令值，并且在所述偏差为所述规定偏差以上的情况下，所述第二CSO计算部计算抑制所述选择后燃料流量指令值的第二燃料指令值。
发明效果
根据本发明，在与燃气轮机所驱动的发电机相连的电力系统中发生了频率急剧下降的情况下，能够抑制与燃气轮机输出对应的燃料流量的比例急剧增加。由此，能够降低涡轮入口温度超过限制值的可能性。
附图说明
图1是本实施方式的燃气轮机设备的系统图。
图2是第一实施方式的燃气轮机控制装置的功能框图。
图3是表示第一实施方式的燃气轮机控制装置的处理流程的图。
图4是第二实施方式的燃气轮机控制装置的功能框图。
图5是表示第二实施方式的燃气轮机控制装置的处理流程的图。
具体实施方式
<第一实施方式>
以下，参照附图对包括第一实施方式的燃气轮机控制装置的燃气轮机设备进行说明。
图1是本实施方式的燃气轮机设备的系统图。
如图1所示，本实施方式的燃气轮机设备具备：燃气轮机10；发电机16，其通过燃气轮机10的驱动进行发电；燃气轮机控制装置20，其对燃气轮机10进行控制；以及供给装置40，其向燃气轮机10供给燃料。燃气轮机10与发电机16通过转子15连结。
燃气轮机10构成为包括将空气压缩而生成压缩空气的压缩机11、将压缩空气与燃料气体混合并使其燃烧而生成高温的燃烧气体的燃烧器12、以及利用燃烧气体进行驱动的涡轮13等。以下说明的涡轮入口温度表示从燃烧器12喷出的高温的燃烧气体进入涡轮13的入口的温度。
在压缩机11设置有进气导流叶片(IGV)14。IGV14对向压缩机11流入的空气的量进行调节。
燃烧器12经由燃料供给系统与向燃烧器12供给燃料气体等燃料的供给装置40连接。从多个燃料供给系统向燃烧器12供给燃料。在供给装置40与燃烧器12之间设置有针对每个燃料供给系统调节燃料的供给量的调节阀17～19。
图2是本实施方式的燃气轮机控制装置的功能框图。
燃气轮机控制装置20是计算机，可以由ROM(Read Only Memory)、RAM(RandomAccess Memory)、硬盘驱动器(HDD)等存储部、CPU(Central Processing Unit)、通信接口等硬件构成。
燃气轮机控制装置20的CPU基于用户操作来执行所存储的控制程序。由此，燃气轮机控制装置20具备涡轮入口温度推定部21、偏差计算部22、LRCSO计算部23、LDCSO计算部24、调节器控制部25、指令值选择部26的功能。燃气轮机控制装置20通过执行控制程序，实际上也具有图2所图示的功能部以外的功能，但为了方便说明，仅对图2所图示的功能部进行说明。
涡轮入口温度推定部21输入多个测量值S1、S2、S3等参数，使用这些参数来计算涡轮入口温度的推定值。
偏差计算部22从涡轮入口温度的推定值减去第二限制值来计算偏差，该第二限制值来是与以该推定值不超过涡轮入口温度的第一限制值的方式设定的推定值相关的值。第一限制值是表示在涡轮入口温度增加至该值以上的情况下有可能对构成涡轮13的构成部件产生损伤的值。第二限制值是以涡轮入口温度不成为第一限制值以上的方式设定的值，且是涡轮入口温度的推定值的限制值。
LRCSO计算部23(第二CSO计算部)计算第一燃料流量指令值的上限值，该第一燃料流量指令值由LDCSO计算部24计算。LRCSO计算部23基于从涡轮入口温度的推定值减去第二限制值而得的偏差，计算第一燃料流量指令值的上限值。
具体而言，在由偏差计算部22计算出的偏差是被判定为涡轮入口温度的推定值有可能超过第一限制值的规定的偏差以上的情况下，LRCSO计算部23计算用于抑制LDCSO(第一燃料流量指令值)的上限值(LRCSO)的上升的LDCSO的上限值(LRCSO)。
例如，在由偏差计算部22计算出的偏差为规定的偏差以上的情况下，LRCSO计算部23将LDCSO的上限值(LRCSO)固定为当前计算出的上限值。由LRCSO计算部23计算的上限值(LRCSO)是根据输入的与燃气轮机10相关的各参数而上下浮动的值，其值固定。
或者，在由偏差计算部22计算出的偏差为规定的偏差以上的情况下，LRCSO计算部23也可以将第一燃料流量指令值的上限值固定为规定的上限值。规定的上限值是用于使实际的涡轮入口温度不超过第一限制值的燃料流量指令值的值。
或者，在由偏差计算部22计算出的偏差为规定的偏差以上的情况下，LRCSO计算部23也可以将第一燃料流量指令值的上限值固定为与所述偏差对应的值。与偏差对应的值也是用于使实际的涡轮入口温度不超过第一限制值的燃料流量指令值的值。
LDCSO计算部24(第一CSO计算部)计算表示CSO(Control Signal Output)的LDCSO(第一燃料流量指令值)，该CSO用于控制使燃气轮机10的输出与目标输出一致的燃料投入量。LDCSO计算部24计算不超过由LRCSO计算部23计算出的LDCSO的上限值即LRCSO的值的CSO。
调节器控制部25(第三CSO计算部)输入与发电机16连接的电力系统的频率F。调节器控制部25基于频率F，计算在频率下降时使输出上升那样的燃料流量指令值(CSO)。将由调节器控制部21计算的燃料流量指令值称为GVCSO。
指令值选择部26对从调节器控制部25获取的GVCSO与从LDCSO计算部24获取的LDCSO进行比较，将较小的值作为CSO输出。该CSO被输出至调节阀17～19等，对燃料流量进行控制。
图3是表示第一实施方式的燃气轮机控制装置的处理流程的图。
接下来，对第一实施方式的燃气轮机控制装置的处理进行说明。
调节器控制部25获取电力系统的频率F的信息。调节器控制部25将频率F的值输入到GVCSO计算式，计算GVCSO(步骤S101)。调节器控制部25将计算出的GVCSO向指令值选择部26输出。GVCSO计算式是基于频率F计算在频率下降时使输出上升那样的燃料流量指令值(CSO)的式子。
涡轮入口温度推定部21获取各种参数。涡轮入口温度推定部21将各种参数输入到涡轮入口温度的推定值计算式中来计算推定值(步骤S102)。涡轮入口温度推定部21将推定值向偏差计算部22输出。偏差计算部22从推定值减去第二限制值来计算偏差(步骤S103)。偏差计算部22将从推定值减去第二限制值而得的偏差向LRCSO计算部23输出。
LRCSO计算部23判定所获取的偏差是否为0以上(步骤S104)。在偏差为0以上的情况下，LRCSO计算部23进行抑制LRCSO的值的上升的控制(步骤S105)。需要说明的是，在偏差小于0的情况下，LRCSO计算部23进行通常的LRCSO的值的计算(步骤S106)。在通常的LRCSO的值的计算中，对指令值选择部26选择并输出的CSO加上规定的偏置值等。例如，通常能够通过LRCSO＝CSO+x％的计算式来计算LRCSO。在偏差为0以上的情况下，LRCSO计算部23将LDCSO的上限值固定为当前计算出的LRCSO。
或者也可以是，在由偏差计算部22计算出的偏差为0以上的情况下，LRCSO计算部23将LRCSO固定为规定值。或者还可以是，在由偏差计算部22计算出的偏差为0以上的情况下，LRCSO计算部23将LRCSO固定为与偏差对应的值。
LDCSO计算部24输入参数来计算LDCSO(步骤S107)。输入的参数是指负荷限制设定值、发电机输出等。LDCSO计算部24进行反馈运算，在该反馈运算中，对负荷限制设定值(针对发电机输出的负荷设定的上限值或目标值)与发电机输出进行比较，计算使其值一致那样的LDCSO。另外，LDCSO计算部24获取LRCSO。LDCSO计算部24判定计算出的LDCSO是否为LRCSO以上(步骤S108)。在计算出的LDCSO为LRCSO以上的情况下，LDCSO计算部24将LRCSO作为LDCSO向指令值选择部26输出(步骤S109)。在计算出的LDCSO小于LRCSO的情况下，LDCSO计算部24将该计算出的LDCSO向指令值选择部26输出(步骤S110)。
指令值选择部26对从调节器控制部25获取的GVCSO与从LDCSO计算部24获取的LDCSO进行比较。指令值选择部26将GVCSO和LDCSO中的较小的值作为CSO输出(步骤S111)。该CSO被输出至调节阀17～19等，对燃料流量进行控制。
根据上述的第一实施方式的处理，燃气轮机控制装置20能够使用通过推定运算得到的涡轮入口温度的推定值，进行是否抑制LRCSO的值的判定。因此，即使在与发电机16相连的电力系统中发生频率急剧下降、并因此与燃气轮机输出对应的燃料流量的比例急剧增加的情况下，也抑制作为该LDCSO的上限值的LRCSO的上升。由此，也能够抑制指令值选择部26选择并输出的CSO的值。
<第二实施方式>
接下来，对第二实施方式的燃气轮机控制装置进行说明。
包括第二实施方式的燃气轮机控制装置30的燃气轮机设备与图1相同。
图4是第二实施方式的燃气轮机控制装置的功能框图。
燃气轮机控制装置30也是计算机，可以由ROM(Read Only Memory)、RAM(RandomAccess Memory)、硬盘驱动器(HDD)等存储部、CPU(Central Processing Unit)、通信接口等硬件构成。
燃气轮机控制装置30的CPU基于用户操作来执行所存储的控制程序。由此，燃气轮机控制装置30具备涡轮入口温度推定部31、偏差计算部32、T1TCSO计算部33、LRCSO计算部34、LDCSO计算部35、调节器控制部36、指令值选择部37的功能。燃气轮机控制装置30通过执行控制程序，实际上也具有图4所图示的功能部以外的功能，但为了方便说明，仅对图4所图示的功能部进行说明。
涡轮入口温度推定部31输入多个测量值S1、S2、S3等参数，使用这些参数来计算涡轮入口温度的推定值。涡轮入口温度的推定也可以使用公知的计算式。
偏差计算部32从涡轮入口温度的推定值减去第二限制值来计算偏差，该第二限制值是与以该推定值不超过涡轮入口温度的第一限制值的方式设定的推定值相关的值。第一限制值是表示在涡轮入口温度增加至该值以上的情况下有可能对构成燃气轮机10的构成部件产生损伤的值。第二限制值是以涡轮入口温度不成为第一限制值以上的方式设定的值，且是涡轮入口温度的推定值的限制值。
在偏差不为规定的偏差以上的情况下，T1TCSO计算部33(第二实施方式中的第二CSO计算部)计算对由指令值选择部37选择并输出的选择后的燃料流量指令值加上规定值而得的T1TCSO(第二燃料流量指令值)。在偏差为规定的偏差以上的情况下，T1TCSO计算部33计算抑制选择后的燃料流量指令值CSO的T1TCSO(第二燃料流量指令值)。
LRCSO计算部34计算LDCSO(第一燃料流量指令值)的上限值，该LDCSO(第一燃料流量指令值)由LDCSO计算部35计算。
LDCSO计算部35(第二实施方式的第一CSO计算部)计算表示CSO(Control SignalOutput)的LDCSO(第一燃料流量指令值)，该CSO用于控制使燃气轮机10的输出与目标输出一致的燃料投入量。LDCSO计算部35计算不超过由LRCSO计算部34计算出的LDCSO的上限值即LRCSO的值的CSO。
调节器控制部36(第三CSO计算部)输入与发电机16连接的电力系统的频率F。调节器控制部36基于频率F，计算在频率下降时使输出上升那样的燃料流量指令值(CSO)。将由调节器控制部36计算的燃料流量指令值称为GVCSO。
指令值选择部37对从调节器控制部36获取的GVCSO、从LDCSO计算部35获取的LDCSO以及从T1TCSO计算部33获取的T1TCSO进行比较，将较小的值作为CSO输出。该CSO被输出至调节阀17～19等，对燃料流量进行控制。
图5是表示第二实施方式的燃气轮机控制装置的处理流程的图。
接下来，对第二实施方式的燃气轮机控制装置30的处理进行说明。
调节器控制部36获取电力系统的频率F的信息。调节器控制部36将频率F的值输入到GVCSO计算式，计算GVCSO(步骤S201)。调节器控制部36将计算出的GVCSO向指令值选择部37输出。GVCSO计算式是基于频率F计算在频率下降时使输出上升那样的燃料流量指令值(CSO)的式子。
涡轮入口温度推定部31获取各种参数。涡轮入口温度推定部31将各种参数输入到涡轮入口温度T1T的推定值计算式中来计算推定值(步骤S202)。涡轮入口温度推定部31将推定值向偏差计算部32输出。偏差计算部32从推定值减去第二限制值来计算偏差(步骤S203)。也就是说，偏差计算部32计算的该偏差是从涡轮入口温度T1T的推定值减去与以使该推定值不超过涡轮入口温度的第一限制值的方式设定的推定值相关的第二限制值而得的值。偏差计算部32将计算出的偏差向T1TCSO计算部33输出。步骤S202的计算也可以利用公知的计算式来计算推定值。
T1TCSO计算部33判定所获取的偏差是否为0以上(步骤S204)。在所获取的偏差小于0时、即在通常时，T1TCSO计算部33针对T1TCSO计算式获取各种参数、指令值选择部37选择并输出的CSO，计算比该CSO大的值的T1TCSO(步骤S205)。另外，在所获取的偏差为0以上的情况下，T1TCSO计算部33计算对指令值选择部37选择并输出的CSO进行抑制的T1TCSO(步骤S206)。T1TCSO计算部33将计算出的T1TCSO向指令值选择部37输出。在步骤S206的处理中，T1TCSO计算部33计算并输出例如从偏差超过0的瞬间将限率器(CSO的变化率、特别是对上升率的限制)乘以CSO而得的值作为T1TCSO。更具体而言，作为一例，T1TCSO计算部33设定为，以使CSO的上升变化率为0的方式，将最后输入的CSO的值作为固定值并输出该值，由此以使得T1TCSO的值不会继续增加。
LRCSO计算部34计算LDCSO的上限值(LRCSO)，该LDCSO表示对指令值选择部37选择并输出的CSO加上规定的偏置值等而得的值(步骤S207)。LRCSO计算部34将计算出的LDCSO的上限值(LRCSO)向LDCSO计算部35输出。
LDCSO计算部35输入各参数来计算LDCSO(步骤S208)。LDCSO的计算的具体例与第一实施方式相同。另外，LDCSO计算部35获取LRCSO。LDCSO计算部35判定计算出的LDCSO是否为LRCSO以上。在计算出的LDCSO小于LRCSO的情况下，LDCSO计算部35将该计算出的LDCSO向指令值选择部37输出。在计算出的LDCSO为LRCSO以上的情况下，LDCSO计算部35将LRCSO作为LDCSO向指令值选择部37输出。
指令值选择部37对从调节器控制部36获取的GVCSO、从LDCSO计算部35获取的LDCSO以及从T1TCSO计算部33获取的T1TCSO进行比较。指令值选择部37将GVCSO、LDCSO和T1TCSO中的较小的值作为CSO输出(步骤S209)。该CSO被输出至调节阀17～19等，对燃料流量进行控制。
根据上述的第二实施方式的处理，在涡轮入口温度推定值T1T的与第二限制值的偏差超过规定值的情况下，燃气轮机控制装置30计算用于抑制由指令值选择部37选择的CSO的上升的T1TCSO的值并将该值输出至指令值选择部37。因此，即使在与发电机16相连的电力系统中发生频率急剧下降、并因此与燃气轮机输出对应的燃料流量的比例急剧增加的情况下，也能够通过计算出的T1TCSO来抑制由指令值选择部37选择的CSO的上升。
上述的燃气轮机控制装置也可以在内部具有计算机系统。并且，用于使燃气轮机控制装置进行上述各处理的程序存储于该燃气轮机控制装置的计算机可读取的记录介质中，通过～装置的计算机读取该程序并执行，从而进行上述处理。在此，计算机可读取的记录介质是指磁盘、光磁盘、CD-ROM、DVD-ROM、半导体存储器等。另外，也可以将该计算机程序通过通信线路分发给计算机，接收到该分发的计算机执行该程序。
另外，上述程序也可以是用于实现前述各处理部的功能的一部分的程序。此外，也可以是通过与计算机系统中已记录的程序组合来实现前述功能的程序、即所谓的差分文件(差分程序)。
产业上的可利用性
本发明涉及燃气轮机控制装置、燃气轮机控制方法。
附图标记说明：
20、30...燃气轮机控制装置；
21、31...涡轮入口温度推定部；
22、32...偏差计算部；
23、34...LRCSO计算部；
24、35...LDCSO计算部；
25、36...调节器控制部；
26、37...指令值选择部；
33...T1TCSO计算部；
40...供给装置。

Claims (8)

1.一种燃气轮机控制装置，其具备：
第一CSO计算部，其以使燃气轮机的输出与目标输出一致的方式计算第一燃料流量指令值，该第一燃料流量指令值表示燃料投入量的指令值CSO即控制输出信号；以及
第二CSO计算部，其计算所述第一燃料流量指令值的上限值，
所述第二CSO计算部基于从所述燃气轮机的涡轮入口温度的推定值减去第二限制值而得的偏差，计算所述第一燃料流量指令值的上限值，所述第二限制值是以所述燃气轮机的涡轮入口温度的推定值不超过所述涡轮入口温度的第一限制值的方式设定的与推定值相关的值。
2.根据权利要求1所述的燃气轮机控制装置，其中，
在所述偏差为被判定为所述涡轮入口温度的所述推定值超过所述第一限制值的规定偏差以上的情况下，所述第二CSO计算部计算抑制了所述第一燃料流量指令值的上限值的上升的所述第一燃料流量指令值的上限值。
3.根据权利要求2所述的燃气轮机控制装置，其中，
在所述偏差为所述规定偏差以上的情况下，所述第二CSO计算部将所述第一燃料流量指令值的上限值固定为当前计算出的上限值。
4.根据权利要求2所述的燃气轮机控制装置，其中，
在所述偏差为所述规定偏差以上的情况下，所述第二CSO计算部将所述第一燃料流量指令值的上限值固定为规定的上限值。
5.根据权利要求2所述的燃气轮机控制装置，其中，
在所述偏差为所述规定偏差以上的情况下，所述第二CSO计算部将所述第一燃料流量指令值的上限值固定为与所述偏差对应的值。
6.一种燃气轮机控制装置，其具备：
第一CSO计算部，其以使燃气轮机的输出与目标输出一致的方式计算第一燃料流量指令值，该第一燃料流量指令值表示燃料投入量的指令值CSO即控制输出信号；以及
第二CSO计算部，其从所述燃气轮机的涡轮入口温度的推定值减去第二限制值来计算偏差，所述第二限制值是以所述燃气轮机的涡轮入口温度的推定值不超过所述涡轮入口温度的第一限制值的方式设定的与所述推定值相关的值，在所述偏差不为被判定为所述涡轮入口温度的所述推定值超过所述第一限制值的规定偏差以上的情况下，所述第二CSO计算部计算对包含所述第一燃料流量指令值在内的多个燃料流量指令值之中当前所选择的选择后燃料流量指令值加上规定值而得的第二燃料流量指令值，并且在所述偏差为所述规定偏差以上的情况下，所述第二CSO计算部计算抑制所述选择后燃料流量指令值的第二燃料指令值。
7.一种燃气轮机控制方法，其中，
第一CSO计算部以使燃气轮机的输出与目标输出一致的方式计算第一燃料流量指令值，该第一燃料流量指令值表示燃料投入量的指令值CSO即控制输出信号，
第二CSO计算部计算所述第一燃料流量指令值的上限值，
所述第二CSO计算部基于从所述燃气轮机的涡轮入口温度的推定值减去第二限制值而得的偏差，计算所述第一燃料流量指令值的上限值，所述第二限制值是以所述燃气轮机的涡轮入口温度的推定值不超过所述涡轮入口温度的第一限制值的方式设定的与推定值相关的值。
8.一种燃气轮机控制方法，其包括如下步骤：
第一CSO计算部以使燃气轮机的输出与目标输出一致的方式计算第一燃料流量指令值，该第一燃料流量指令值表示燃料投入量的指令值CSO即控制输出信号，
第二CSO计算部从所述燃气轮机的涡轮入口温度的推定值减去第二限制值来计算偏差，所述第二限制值是以所述燃气轮机的涡轮入口温度的推定值不超过所述涡轮入口温度的第一限制值的方式设定的与所述推定值相关的值，在所述偏差不为被判定为所述涡轮入口温度的所述推定值超过所述第一限制值的规定偏差以上的情况下，所述第二CSO计算部计算对包含所述第一燃料流量指令值在内的多个燃料流量指令值之中当前所选择的选择后燃料流量指令值加上规定值而得的第二燃料流量指令值，并且在所述偏差为所述规定偏差以上的情况下，所述第二CSO计算部计算抑制所述选择后燃料流量指令值的第二燃料指令值。
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