CN110031244A - 一种空调系统试验用传感器布置方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种空调系统试验用传感器布置方法，涉及空调系统技术领域，具体为一种空调系统试验用传感器布置方法，该空调系统的布置方位分别为：空调总成出风口、吹脚出风口、热电偶的布置原则、蒸发器温度传感器、暖风芯体、冷凝器温度传感器、空调管温度压力传感器、系统流量、系统含油率、头部温度传感器、脚部温度传感器、整车出风口和车外环境温度。该空调系统试验用传感器布置方法，可以有效的避免蒸发器表面结冰的情况发生，蒸发器表面温度传感器布置不合理就不能准确的了解在不同工况条件下蒸发器表面的温度分布，进而影响蒸发器温度传感器的布置，该布置方法，可以尽可能的减少或杜绝系统运行过程中会出现结冰的风险。

Description

一种空调系统试验用传感器布置方法
技术领域
本发明涉及空调系统技术领域，具体为一种空调系统试验用传感器布置方法。
背景技术
自动空调控制系统的传感器一般有车厢内温度传感器、车厢外温度传感器、蒸发器温度传感器、太阳能传感器、水温传感器等，其中水温传感器位于发动机出水口，它将冷却水温度反馈至ECU，当水温过高时ECU能够断开压缩机离合器而保护发动机，同时也使ECU依据水温控制冷却水通往加热芯的阀门，各个传感器将温度信息反馈到ECU，ECU通过“混合风档”的冷暖风比例而控制空气流的温度，例如当温度过低时ECU指令冷气流经加热芯升温，当温度过高时则增大冷气，当车厢内温度达到预定值时，ECU会发出指令停止“混合风档”伺服电动机运转，同时，ECU还通过“方式风档”伺服电动机控制气流流向，确定出风口的吹风角度。
但是传感器布置位置不够全面，从而间接的导致蒸发器表面结冰、出风口温差大和误判系统能力的情况出现，并且增大了分析成本，不能很好满足人们的使用需求等缺点。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种空调系统试验用传感器布置方法，解决了上述背景技术中提出的传感器布置位置不够全面，从而间接的导致蒸发器表面结冰、出风口温差大和误判系统能力的情况出现，并且增大了分析成本，不能很好满足人们的使用需求等问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种空调系统试验用传感器布置方法，该空调系统的布置方位分别为：空调总成出风口、吹脚出风口、热电偶的布置原则、蒸发器温度传感器、暖风芯体、冷凝器温度传感器、空调管温度压力传感器、系统流量、系统含油率、头部温度传感器、脚部温度传感器、整车出风口和车外环境温度。
可选的，所述空调管温度压力传感器的压力限值为：低压-0～15bar；高压-0～35bar，且空调管温度压力传感器分别包括压缩机进出口、TXV进出口和冷凝器进出口。
可选的，所述暖风芯体分别包括暖风芯体进风面和暖风芯体出风面。
可选的，所述脚部温度传感器分别包括驾驶员侧、副驾驶员侧和后排。
本发明提供了一种空调系统试验用传感器布置方法，具备以下有益效果：
1.该空调系统试验用传感器布置方法，可以有效的避免蒸发器表面结冰的情况发生，蒸发器表面温度传感器布置不合理就不能准确的了解在不同工况条件下蒸发器表面的温度分布，进而影响蒸发器温度传感器的布置，该布置方法，可以尽可能的减少或杜绝系统运行过程中会出现结冰的风险。
2.该空调系统试验用传感器布置方法，增加蒸发器、暖风芯体以及出风口处的温度传感器可以减小对空气流动温差的计算误差，降低影响空调总成以及风道的设计优化，避免出风口的温差值，提高空调系统的热舒适性。
3.该空调系统试验用传感器布置方法，通过传感器布置合理会降低对单体以及系统真实能力的判断误差，为后期的整车验证以及系统变更带来更高的数据对比，如设置不全面可能会因为空调系统涉及的环境件较多，影响整车项目的正常推进。
4.该空调系统试验用传感器布置方法，不合理的传感器布置会影响测试的一致性，在一致性得不到保证时，就需要加大试验投入以获得更多的试验参数，增大分析成本的同时增大分析周期，改良后的传感器布置方法可以有效的提高数据精度，并且可以降低分析的使用成本。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种空调系统试验用传感器布置方法，该空调系统的布置方位分别为：空调总成出风口、吹脚出风口、热电偶的布置原则、蒸发器温度传感器、暖风芯体、冷凝器温度传感器、空调管温度压力传感器、系统流量、系统含油率、头部温度传感器、脚部温度传感器、整车出风口和车外环境温度；
空调管温度压力传感器的压力限值为：低压-0～15bar；高压-0～35bar，且空调管温度压力传感器分别包括压缩机进出口、TXV进出口和冷凝器进出口；
暖风芯体分别包括暖风芯体进风面和暖风芯体出风面；
脚部温度传感器分别包括驾驶员侧、副驾驶员侧和后排。
综上所述，该空调系统试验用传感器布置方法，如下：
(1)空调总成出风口：参阅图1；
a、在通道的截面中心处测量空气温度；
b、传感器应插入风道20mm处；
c、每个出风口的测量点应均匀分布，距离壳体边缘至少15mm；
d、保证所有测量点的通风；
(2)吹脚出风口：
空调总成前吹脚出风口温度传感器布置共2个温度测量点，每个出风口设一个测量点；
(3)热电偶的布置原则：
a、用0.5mm的铜线把热电偶固定在测量表面；
b、热电偶横向应沿扁管布置；
c、保证所有测量点的通风；
(4)蒸发器温度传感器：
a、蒸发器进风面：共4个温度测量点；在蒸发器上游距离表面20±1mm测量空气温度，4个测量点在蒸发器进风表面均匀分布，距壳体至少15mm，保证所有的点都能被风吹到；
b、蒸发器出风面：共16个温度测量点；在蒸发器下游距离表面约5mm的位置测量空气温度，16个测量点在蒸发器出风表面均匀分布，距离壳体至少15mm，保证所有的点都能被风吹到；
c、蒸发器温度信号传感器：共1个温度测量点；在蒸发器下游距离表面约5mm的位置测量空气温度，距离壳体至少15mm；
(5)暖风芯体：
a、暖风芯体进风面：共4个温度测量点；在蒸发器上游距离表面20±1mm测量空气温度，4个测量点在蒸发器进风表面均匀分布，距壳体至少15mm，保证所有的点都能被风吹到；
b、暖风芯体出风面：共16个温度测量点；在蒸发器下游距离表面约5mm的位置测量空气温度，16个测量点在蒸发器出风表面均匀分布，距离壳体至少15mm，保证所有的点都能被风吹到；
(6)冷凝器温度传感器：
a、冷凝器进风面：共12个温度测量点；在蒸发器上游距离表面20±1mm测量空气温度，12个测量点在蒸发器进风表面均匀分布，距壳体至少15mm，保证所有的点都能被风吹到；
b、冷凝器出风面：共12个温度测量点；在蒸发器下游距离表面约5mm的位置测量空气温度，12个测量点在蒸发器出风表面均匀分布，距离壳体至少15mm，保证所有的点都能被风吹到；
(7)空调管温度压力传感器(低压-0～15bar；高压-0～35bar/)
a、压缩机进出口；
b、TXV进出口；
c、冷凝器进出口；
(8)系统流量：TXV入口处测量系统流量(测量范围0～300kg/h)；
(9)系统含油率：冷凝器出口处测量系统含油率；
(10)头部温度传感器
前排：
a、座椅位置调到最低，前后位置居中；
b、座椅靠背角度24°；
c、Z方向离底部770mm；
d、X方向取到头枕中心位置；
e、Y方向据中心位置140mm；
后排：
除取消靠背角度外，其他同前排；
(11)脚部温度传感器：
驾驶员侧：
a、位置1：Z方向离油门踏板中心80mm；
b、位置2：Z方向离制动踏板中心60mm；
c、位置3：Z方向离脚踏板中心60mm；
d、位置4：Z方向30mm，X方向距离位置2投影距离350mm；
副驾驶员侧：
a、位置5：和位置1对称；
b、位置6：和位置2对称；
c、位置7：和位置4对称；
d、位置8：Z方向30mm，Y方向距离位置7投影距离220mm；
后排：
a、位置9/10：后座椅前沿向前延伸350mm，高度30mm，离左右边沿110mm；
b、位置11/12：与位置9/10对称；
(12)整车出风口：
a、出风口热电偶插入约30mm，不能贴到环境件；
b、左右出风口各布1个传感器，中央出风口各布置2个传感器；
c、吹脚出风口各布置1个传感器；
(13)车外环境温度：后视镜下方。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种空调系统试验用传感器布置方法，其特征在于：所述该空调系统的布置方位分别为：空调总成出风口、吹脚出风口、热电偶的布置原则、蒸发器温度传感器、暖风芯体、冷凝器温度传感器、空调管温度压力传感器、系统流量、系统含油率、头部温度传感器、脚部温度传感器、整车出风口和车外环境温度。
2.根据权利要求1所述的一种空调系统试验用传感器布置方法，其特征在于：所述空调管温度压力传感器的压力限值为：低压-0～15bar；高压-0～35bar，且空调管温度压力传感器分别包括压缩机进出口、TXV进出口和冷凝器进出口。
3.根据权利要求1所述的一种空调系统试验用传感器布置方法，其特征在于：所述暖风芯体分别包括暖风芯体进风面和暖风芯体出风面。
4.根据权利要求1所述的一种空调系统试验用传感器布置方法，其特征在于：所述脚部温度传感器分别包括驾驶员侧、副驾驶员侧和后排。
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