CN110027985A - 一种双梁桥式起重机端梁装置 - Google Patents

一种双梁桥式起重机端梁装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及起重设备技术领域，尤其涉及一种双梁桥式起重机端梁装置，通过设置端梁包括第一端梁体和连接在2个第一端梁体之间的第二端梁体，且该第一端梁体和第二端梁体均为箱型梁，该第二端梁体的两端均与第一端梁体的连接端互补配合连接，且该第一端梁体和第二端梁体的连接处的四周均覆盖有连接板，以通过连接板将第一端梁体和第二端梁体固定在一起，从而使得端梁结构更加稳定可靠，大大降低了跑轮的故障频率；另外，该装置还通过于第一端梁体的跑轮端下方开设有半圆形支座安装槽，且将轴承座的一半圆形轴承支座固定在该支座安装槽上，并将轴承座的另一半圆形轴承支座可拆卸地连接在该半圆形轴承支座上，从而提高了跑轮结构现场的检修效率。

Description

一种双梁桥式起重机端梁装置
技术领域
本发明涉及起重设备技术领域，尤其涉及一种双梁桥式起重机端梁装置。
背景技术
目前国内起重机行业种类繁多，特别是冶金钢铁行业，目前应用较多的双梁桥式起重机端梁为四轮结构的小端梁加连接横梁组合装置，这种结构使用一段时间后故障率频发，特别是端梁连接处变形、小端梁结构变形故障以及故障后发生大跑轮啃轨、脱轨、异常磨损等情况，且目前的结构中轴承座的安装槽为方形结构，且轴承座为一个整体，这显然不利于跑轮结构的检修，这些都是本领域技术人员所不期望见到的。
发明内容
针对上述存在的问题，本发明公开了一种双梁桥式起重机端梁装置，其中，包括连接板、端梁和分别设置于所述端梁两端下方的2个跑轮，且所述跑轮通过轴承安装在轴承座上，所述轴承座包括第一半圆形轴承支座和与所述第一半圆形轴承支座可拆卸连接的第二半圆形轴承支座；
所述端梁包括第一端梁体和连接在2个第一端梁体之间的第二端梁体，且所述第一端梁体和所述第二端梁体均为箱型梁，所述第一端梁体包括与所述第二端梁体相连的连接端和与所述连接端相对设置的跑轮端，所述第二端梁体的两端均与所述第一端梁体的连接端互补配合连接，且所述第一端梁体和第二端梁体的连接处的四周均覆盖有连接板，以通过所述连接板将所述第一端梁体和第二端梁体固定在一起；
所述第一端梁体的跑轮端下方开设有支座安装槽，所述第一半圆形轴承支座设置在所述支座安装槽中。
上述的双梁桥式起重机端梁装置，其中，所述第一端梁体和所述第二端梁体均包括上翼板、下翼板和垂直连接在所述上翼板和下翼板之间的2个腹板；
在位于所述第一端梁体的连接端的2个腹板上均连接有第一加长板，在位于所述第二端梁体两端的上翼板和下翼板上均连接有第二加长板，且通过2个所述第一加长板和2个所述第二加长板相互互补配合以将所述第一端梁体和所述第二端梁体拼接在一起。
上述的双梁桥式起重机端梁装置，其中，位于所述第一端梁体的连接端的腹板和第一加长板均为一体式结构，位于所述第二端梁体的两端的上翼板和下翼板与第二加长板均为一体式结构。
上述的双梁桥式起重机端梁装置，其中，在位于所述第一端梁体的连接端的上翼板和下翼板、及所述第一加长板上均开设有多个螺丝孔，在位于所述第二端梁体的两端的2个腹板、及所述第二加长板上均开设有多个螺丝孔；
在位于所述第一端梁体和第二端梁体的连接处的各连接板上均对应开设有与该连接处的螺丝孔相对应的定位孔，以通过螺丝将每个连接板与所述第一端梁体和第二端梁体均固定在一起。
上述的双梁桥式起重机端梁装置，其中，所述连接板上开设有第一条形孔，且在对应的所述第一端梁体和第二端梁体的连接处上开设有与所述第一条形孔对应的第二条形孔。
上述的双梁桥式起重机端梁装置，其中，所述第一端梁体的腹板上还设置有加强筋，且所述加强筋与所述第一半圆形轴承支座焊接连接。
上述的双梁桥式起重机端梁装置，其中，在所述第一端梁体的跑轮端的上部均水平设置有缓冲器。
上述的双梁桥式起重机端梁装置，其中，所述缓冲器的材质为塑料。
上述的双梁桥式起重机端梁装置，其中，在所述第一端梁体的下方均设置有清扫器。
上述的双梁桥式起重机端梁装置，其中，所述清扫器的材质为角钢。
上述发明具有如下优点或者有益效果：
本发明公开了一种双梁桥式起重机端梁装置，通过设置端梁包括第一端梁体和连接在2个第一端梁体之间的第二端梁体，且该第一端梁体和第二端梁体均为箱型梁，该第二端梁体的两端均与第一端梁体的连接端互补配合连接，且该第一端梁体和第二端梁体的连接处的四周均覆盖有连接板，以通过连接板将第一端梁体和第二端梁体固定在一起，从而使得端梁结构更加稳定可靠，大大降低了跑轮的故障频率，有效提高了端梁的使用寿命；另外，该装置还通过于第一端梁体的跑轮端下方开设有半圆形支座安装槽，且将轴承座的一半圆形轴承支座固定在该支座安装槽上，并将轴承座的另一半圆形轴承支座可拆卸地连接在该半圆形轴承支座上，从而提高了跑轮结构现场的检修效率，减少了劳动力的投入；且该结构具有取材方便，制作简单，成本低廉、精度高，故障率低等优点，适用于多种双梁桥式起重机的使用，具有很强的实用性。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未可以按照比例绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。
图1为本发明实施例中双梁桥式起重机端梁装置的主视图；
图2为本发明实施例中双梁桥式起重机端梁装置的俯视图；
图3为本发明实施例中第一端梁体的主视图；
图4为本发明实施例中第一端梁体的俯视图；
图5为本发明实施例中第二端梁体的主视图；
图6为本发明实施例中第二端梁体的俯视图；
图7为本发明实施例中端梁整体的主视图；
图8为本发明实施例中端梁整体的俯视图；
图9为本发明实施例中连接板的结构示意图；
图10为本发明实施例中具有第一半圆形轴承支座的第一端梁体的局部示意图；
图11为本发明实施例中第二半圆形轴承支座、跑轮和轴承的结构示意图；
图12为本发明实施例中轴承座的主视图；
图13为本发明实施例中轴承座的侧视图；
图14为本发明实施例中第一端梁体的跑轮端的结构示意图；
图15为本发明实施例中清扫器的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本发明进行进一步的说明，但是不作为本发明的限定。
如图1～15所示，本实施例涉及一种双梁桥式起重机端梁装置，具体的，该双梁桥式起重机端梁装置包括连接板3、端梁和分别设置于端梁两端下方的2个跑轮4，且该跑轮4通过轴承安装在轴承座5上，该轴承座5包括第一半圆形轴承支座51和与第一半圆形轴承支座51可拆卸连接的第二半圆形轴承支座52；该端梁包括第一端梁体1和连接在2个第一端梁体1之间的第二端梁体2，且第一端梁体1和第二端梁体2均为箱型梁，第一端梁体1包括与第二端梁体2相连的连接端和与该连接端相对设置的跑轮端，该第二端梁体2的两端均与第一端梁体1的连接端互补配合连接，且第一端梁体1和第二端梁体2的连接处的四周均覆盖有连接板3(即第一端梁体1和第二端梁体2的连接处的顶部、底部和两侧均覆盖有连接板3)，以通过连接板3将第一端梁体1和第二端梁体2固定在一起；该第一端梁体1的跑轮端的下方开设有与第一半圆形轴承支座51的形状相匹配的支座安装槽，该第一半圆形轴承支座51焊接在该支座安装槽中。即本实施例中将原来四轮结构的小端梁改为两轮结构；其次改变原来中间小梁连接的方式改为钢结构嵌入式对接并进行加固措施；最后对跑轮的轴承座及端梁连接处进行改造。这样不仅使端梁结构稳定、稳固，并使得跑轮的故障频率大大降低，进而提高了端梁的使用寿命；同时提高了现场的检修效率，减少了劳动力的投入。
具体的，第一端梁体1和第二端梁体2均包括上翼板、下翼板和垂直连接在上翼板和下翼板之间的2个腹板；在位于第一端梁体1的连接端的2个腹板13上均连接有第一加长板14，在位于第二端梁体2两端的上翼板21和下翼板22上均连接有第二加长板24，且通过2个第一加长板14和2个第二加长板24相互互补配合以将第一端梁体1和第二端梁体2拼接在一起(即2个第一加长板14和2个第二加长板24刚好互补吻合对接形成箱体结构)；其中，位于第一端梁体1的连接端的腹板13和第一加长板14均为一体式结构(即2个腹板13和与其连接的第一加长板14均为一体式结构)，位于第二端梁体2的两端的上翼板21和下翼板22与第二加长板24均为一体式结构(即上翼板21和与其连接的第二加长板24为一体式结构，下翼板22和与其连接的第二加长板24为一体式结构)。
在本发明的实施例中，上述第二端梁体2的上翼板21和下翼板22之间还连接有加强杆25以使得该第二端梁体2更加稳固。
在本发明的实施例中，在位于第一端梁体1的连接端的上翼板11和下翼板12、及第一加长板14上均开设有多个螺丝孔(其中，上翼板11上开设有多个螺丝孔111，下翼板12上开设有多个螺丝孔，第一加长板14开设有多个螺丝孔141)，在位于第二端梁体2的两端的2个腹板23、及第二加长板24上均开设有多个螺丝孔(其中，2个腹板23上开设有多个螺丝孔231，第二加长板24上开设有多个螺丝孔241)；在位于第一端梁体1和第二端梁体2的连接处的各连接板3上均对应开设有与该连接处的螺丝孔相对应的定位孔31(该定位孔31可以略大于螺丝孔以方便孔对应，且该连接板3上的各定位孔31和该连接板3覆盖的连接处的第一端梁体1和第二端梁体2上的螺丝孔一一对应，其中，该定位孔31也为螺丝孔)，以通过螺丝将每个连接板3与第一端梁体1和第二端梁体2均固定在一起。
在本发明的实施例中，上述连接板3上开设有第一条形孔32，且在对应的第一端梁体1和第二端梁体2的连接处上开设有与第一条形孔32对应的第二条形孔，具体的，例如若该连接板3为覆盖在端梁上翼板上的连接板，则第一端梁体1的连接端的上翼板11上开设有第一U型槽112，该第二加长板24与上翼板11对接的位置开设有第二U型槽242，预组装后，该第一U型槽112和第二U型槽242拼接形成该第二条形孔；进而在将连接板3覆盖在端梁上翼板上时，只需要将该第一条形孔32与第二条形孔完全对应即可使得定位孔31与连接处的螺丝孔一一对应，进而节约了连接板3对准所需要的时间；若该连接板3为覆盖在端梁下翼板上的连接板时同上；若该连接板3为覆盖在端梁腹板上的连接板时，则第一加长板14与腹板23对接的位置开设有第一U型槽142，该第二端梁体2的连接端的腹板23上开设有第二U型槽232，预组装后，该第一U型槽142和第二U型槽232拼接形成该第二条形孔；进而在将连接板3覆盖在端梁腹板上时，只需要将该第一条形孔32与第二条形孔完全对应即可使得定位孔31与连接处的螺丝孔一一对应，进而节约了连接板3对准所需要的时间。
在本发明的实施例中，上述第一端梁体1的腹板13上还设置有加强筋8，且该加强筋8与第一半圆形轴承支座51焊接连接以使得该第一半圆形轴承支座51与第一端梁体1的腹板13之间的连接更加稳固。
在本发明的实施例中，上述在第一端梁体1的跑轮端的上部均水平设置有缓冲器7，以放置该端梁装置在运行时与其他设备发生碰撞而造成损失，具体的，该缓冲器7为塑料或其他具有弹性的材质(例如聚氨酯或其它胶体等)。
上述的双梁桥式起重机端梁装置，在第一端梁体1的下方均设置有清扫器6，以在端梁装置运行的过程中对轨道进行预清扫，从而防止轨道上掉落的小零件或杂物对跑轮4造成阻碍，进而防止跑轮4脱轨的现象；具体的，该清扫器6的材质为角钢，连接时采用螺丝连接。
下面对本发明实施例中双梁桥式起重机端梁装置的制作流程进行详细的描述：
第一步：第一端梁体和第二端梁体的制作
第一端梁体和第二端梁体均采用钢板焊接组装而成，首先用Q235，(长度为12-16mm)钢板制作2个第一端梁体，注意第一半圆形轴承支座的固定，再焊接制作第二端梁体，该第一端梁体和第二端梁体制作时均提前对螺丝孔进行配钻孔然后攻丝(M16-M20)，最后将2个第一端梁体、第二端梁体连接预组装。
第二步：连接板的制作
用12-16mm的钢板切割制作而成，然后根据第一部中预拼接后连接处螺丝孔的尺寸一样进行钻孔制作(翼板、腹板各一种)，一般比第一步中螺丝孔大一些并在制作好后用螺丝对第一端梁和第二端梁的连接处进行连接。
第三步：轴承座的制作
用车床制作出第二半圆形轴承支座，装配在端梁的第一半圆形轴承支座上与第一半圆形轴承支座进行配合，两端用螺丝进行连接。
第四步：安全附件的制作
安全附件主要为缓冲器与清扫器，缓冲器为标准件，清扫器可用角钢制作，连接时用螺丝连接。
本领域技术人员应该理解，本领域技术人员在结合现有技术以及上述实施例可以实现变化例，在此不做赘述。这样的变化例并不影响本发明的实质内容，在此不予赘述。
以上对本发明的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本发明的实质内容。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种双梁桥式起重机端梁装置，其特征在于，包括连接板、端梁和分别设置于所述端梁两端下方的2个跑轮，且所述跑轮通过轴承安装在轴承座上，所述轴承座包括第一半圆形轴承支座和与所述第一半圆形轴承支座可拆卸连接的第二半圆形轴承支座；
所述端梁包括第一端梁体和连接在2个第一端梁体之间的第二端梁体，且所述第一端梁体和所述第二端梁体均为箱型梁，所述第一端梁体包括与所述第二端梁体相连的连接端和与所述连接端相对设置的跑轮端，所述第二端梁体的两端均与所述第一端梁体的连接端互补配合连接，且所述第一端梁体和第二端梁体的连接处的四周均覆盖有连接板，以通过所述连接板将所述第一端梁体和第二端梁体固定在一起；
所述第一端梁体的跑轮端下方开设有支座安装槽，所述第一半圆形轴承支座设置在所述支座安装槽中。
2.如权利要求1所述的双梁桥式起重机端梁装置，其特征在于，所述第一端梁体和所述第二端梁体均包括上翼板、下翼板和垂直连接在所述上翼板和下翼板之间的2个腹板；
在位于所述第一端梁体的连接端的2个腹板上均连接有第一加长板，在位于所述第二端梁体两端的上翼板和下翼板上均连接有第二加长板，且通过2个所述第一加长板和2个所述第二加长板相互互补配合以将所述第一端梁体和所述第二端梁体拼接在一起。
3.如权利要求2所述的双梁桥式起重机端梁装置，其特征在于，位于所述第一端梁体的连接端的腹板和第一加长板均为一体式结构，位于所述第二端梁体的两端的上翼板和下翼板与第二加长板均为一体式结构。
4.如权利要求2所述的双梁桥式起重机端梁装置，其特征在于，在位于所述第一端梁体的连接端的上翼板和下翼板、及所述第一加长板上均开设有多个螺丝孔，在位于所述第二端梁体的两端的2个腹板、及所述第二加长板上均开设有多个螺丝孔；
在位于所述第一端梁体和第二端梁体的连接处的各连接板上均对应开设有与该连接处的螺丝孔相对应的定位孔，以通过螺丝将每个连接板与所述第一端梁体和第二端梁体均固定在一起。
5.如权利要求4所述的双梁桥式起重机端梁装置，其特征在于，所述连接板上开设有第一条形孔，且在对应的所述第一端梁体和第二端梁体的连接处上开设有与所述第一条形孔对应的第二条形孔。
6.如权利要求1所述的双梁桥式起重机端梁装置，其特征在于，所述第一端梁体的腹板上还设置有加强筋，且所述加强筋与所述第一半圆形轴承支座焊接连接。
7.如权利要求1所述的双梁桥式起重机端梁装置，其特征在于，在所述第一端梁体的跑轮端的上部均水平设置有缓冲器。
8.如权利要求7所述的双梁桥式起重机端梁装置，其特征在于，所述缓冲器的材质为塑料。
9.如权利要求1所述的双梁桥式起重机端梁装置，其特征在于，在所述第一端梁体的下方均设置有清扫器。
10.如权利要求9所述的双梁桥式起重机端梁装置，其特征在于，所述清扫器的材质为角钢。
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