CN110027850A - 一种链条及与之配合的输送带 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种链条及与之配合的输送带，包括两根首尾相连等链节数的链条，所述链条包括内链板、外链板、销轴和滚子，与现有技术不同的是：所述滚子与固设在车架上的导轨滚动配合，两根所述链条内侧相对两个外链板的内侧面分别固接一个连接板的两端，所述连接板上固接首尾相连的输送带；所述销轴的中轴线位于所述输送带内表面和外表面二分之一处的中心面上；或，中轴线虽然位于中心面之内或之外，但二者垂直距离小于2mm。本发明的链条和链轮的卡别和磨损轻微，输送带变松周期延长。

Description

一种链条及与之配合的输送带

技术领域

本发明涉及运输装备，具体是应用于输送带式卸货车的一种链条及与之配合的输送带。

背景技术

本发明人曾以公开号CN108944617A公开了《一种无底板的散货单车自卸车》，如图1所示，采用异型链条1外支撑连接首尾相连的输送带2，链轮3牵引异型链条1进而带动输送带2形成闭合环路连续运动输送物料。由于异型链条1在绕过链轮3时，异型链条1的轨迹并非标准的半圆形，而是半个正多边形，而输送带2也会拟合该半个正多边形的轨迹形成形状近似、边长更大的半个正多边形。由于输送带2是分段固定在异型链条1上的，而异型链条1两个柱销之间的距离如图1中a与b之间的距离是刚性不变的，在异型链条1带动输送带2到达链轮3右方时，输送带2内表面对应于每节异型链条两个柱销的点a1与b1之间的距离必然大于a与b之间的距离，输送带2外表面对应于每节异型链条两个柱销的点a2与b2之间的距离必然大于内表面a1与b2之间的距离，更大于a与b之间的距离，也就是说，输送带2必须进行适当的拉伸才能随链条绕链轮翻转180度，但由于输送带2需要承载数十吨的货物，需要很大的拉伸强度，因此不容易出现拉伸变形，反而造成链条和链轮的严重磨损和卡别现象，使得运转受限。另外输送带2即使可以拉伸形变，但由于发生拉伸形变后不可逆，造成输送带2迅速松垮，张紧后再次迅速松垮，形成恶性循环无法正常作业。

发明内容

为克服现有技术的上述技术问题，本发明公开一种链条及与之配合的输送带的新结构以杜绝之，所采取的技术方案是：

这一种链条及与之配合的输送带，包括两根首尾相连等链节数的链条，所述链条包括内链板、外链板、销轴和滚子，与现有技术不同的是：所述滚子与固设在车架上的导轨滚动配合，两根所述链条内侧相对两个外链板的内侧面分别固接一个连接板的两端，所述连接板上固接首尾相连的输送带；所述销轴的中轴线位于所述输送带内表面和外表面二分之一处的中心面上；或，中轴线虽然位于中心面之内或之外，但二者垂直距离小于2mm。

当所述销轴的中轴线位于所述输送带内表面和外表面二分之一处的中心面上时，输送带随链条绕链轮翻转180度的过程中，中心面处于最理想的状态，不会被拉伸而产生形变，输送带的上表面处只会产生轻微的可逆的拉伸形变，下表面只会产生轻微的可逆的压缩形变，产生拉伸形变和压缩形变的作用力相互抵消，不会造成链条和链轮的卡别，降低磨损，输送带长时间运行也不会变松。

但由于制造工艺不可能达到理想状态，因此中轴线虽然位于中心面之内或之外，但二者垂直距离小于2mm是可以接受的状态，链条和链轮的卡别和磨损轻微，输送带变松周期延长。

另一种方案是，所述链条还包括附加链板，所述附加链板装设在所述外链板外侧，所述连接板固接在所述附加链板上而非所述外链板上。当然销轴需要相应加长。这样当链条某个链节或某个连接板出现问题时可单独更换损坏的部分，而不必更换整个链条。

又一种方案是，所述连接板两端向上延伸形成板耳，所述板耳上开设与所述外链板上的销孔对应的销孔，所述连接板通过板耳上的销孔插接在所述销轴上。这种带有板耳的连接板可以通过冲压成型，不仅不需要附加链板，而且无需一一在连接板两端固接通常是焊接附加链板，提高生产效率。同时也能够实现单独更换某个链节或某个连接板。

进一步地，所述连接板截面为开口朝内的槽形。这样能够大大增加连接板的抗弯强度。

进一步地，所述连接板的下方均匀设置一个以上轴承或万向滚珠；所述轴承的转轴方向与所述连接板的长度方向一致，所述轴承或万向滚珠与固设在车架上的轨道滚动配合。这样能够分担链条滚子对传送带的支撑力，使传送带能够承载更多的货物，转动更加省力。

本发明还公开包含上述任一一种链条及与之配合的输送带的卸货车。

附图说明

图1是现有链条和输送带的结构示意图。

图2是实施例2的一段链条、输送带与导轨的结构示意图。

图3是图2的局部放大图。

图4是图2的K向视图。

图5是图4的局部放大图。

图6是图5的A-A处的剖视图。

图7是本发明应用在卸货车上时的结构示意图。

具体实施方式

实施例1，一种链条及与之配合的输送带，参照2-6，包括两根首尾相连等链节数的链条100，所述链条100包括内链板101、外链板102、销轴103和滚子104，所述滚子104与固设在车架上的导轨200滚动配合，两根所述链条100内侧相对两个外链板102的内侧面分别焊接一个连接板300的两端，所述连接板300上固接首尾相连的输送带400；若定义所述销轴103的中轴线是X，所述输送带400内表面和外表面二分之一处的中心面为M，本实施例中中轴线X位于中心面M之外，X与M的垂直距离为1mm。

实施例2，其他同实施例1，不同的是所述链条100还包括附加链板105，所述附加链板105装设在所述外链板102外侧，所述连接板300焊接在所述附加链板105上而非所述外链板上，同时所述连接板300截面为开口朝内的槽形。

实施例3，其他同实施例1，不同的是所述连接板300经两次冲压成型，第一次冲压形成两侧的槽形板翼，第二次冲压形成两端向上延伸的板耳及板耳上开设的与所述外链板102上的销孔对应的销孔，所述连接板300通过板耳上的销孔插接在所述销轴103上。同时所述连接板300的下方、槽形板翼内均匀设置两个能够转动的轴承500，所述轴承500的转轴方向与所述连接板300的长度方向一致，所述轴承500与固设在车架上的轨道滚动配合。

实施例4，一种卸货车，包括实施例3的链条及与之配合的输送带。

Claims (6)

1.一种链条及与之配合的输送带，包括两根首尾相连等链节数的链条（100），所述链条（100）包括内链板（101）、外链板（102）、销轴（103）和滚子（104），其特征在于：所述滚子（104）与固设在车架上的导轨（200）滚动配合，两根所述链条（100）内侧相对两个外链板（102）的内侧面分别固接一个连接板（300）的两端，所述连接板（300）上固接首尾相连的输送带（400）；所述销轴（103）的中轴线（X）位于所述输送带（400）内表面和外表面二分之一处的中心面（M）上；或，中轴线（X）虽然位于中心面（M）之内或之外，但二者垂直距离小于2mm。

2.根据权利要求1所述的一种链条及与之配合的输送带，其特征在于：所述链条（100）还包括附加链板（105），所述附加链板（105）装设在所述外链板（102）外侧，所述连接板（300）固接在所述附加链板（105）上而非所述外链板上。

3.根据权利要求1所述的一种链条及与之配合的输送带，其特征在于：所述连接板（300）两端向上延伸形成板耳，所述板耳上开设与所述外链板（102）上的销孔对应的销孔，所述连接板（300）通过板耳上的销孔插接在所述销轴（103）上。

4.根据权利要求1-3任一所述的一种链条及与之配合的输送带，其特征在于：所述连接板（300）截面为开口朝内的槽形。

5.根据权利要求1-3任一所述的一种链条及与之配合的输送带，其特征在于：所述连接板（300）的下方均匀设置一个以上轴承（500）或万向滚珠；当为轴承时，所述轴承（500）的转轴方向与所述连接板（300）的长度方向一致；所述轴承（500）或万向滚珠与固设在车架上的轨道滚动配合。

6.一种卸货车，其特征在于：包含权1-5任一所述的一种链条及与之配合的输送带。