CN110027671A - 一种底纵桁集中布置的集装箱船底部结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种底纵桁集中布置的集装箱船底部结构，包括自下而上设置的外底板和内底板，内底板上端面设有若干集装箱，若干集装箱通过穿设于内底板的若干等间距设置的箱脚固定在内底板上，内底板下端面的若干箱脚处均等间距设有纵骨，外底板上设有与设于内底板下端面的若干纵骨上下位置对应的若干纵骨，若干纵骨均与船宽中心线平行设置；外底板的上端面横向设有若干重型底纵桁；若干重型底纵桁之间平行设有若干轻型底纵桁；外底板的上端面纵向设有若干实肋板。本发明提供的集装箱船底部结构通过在靠近船中区域布置的相间隔的纵桁和靠近舷侧区域布置的实肋板，可增加底部模数余量，同时增加底部刚度，具有成本低、强度高的优点。

Description

一种底纵桁集中布置的集装箱船底部结构
技术领域
本发明涉及船舶设计制造领域，尤其涉及一种底纵桁集中布置的集装箱船底部结构。
背景技术
船底可分为单层底和双层底，按骨架形式又可分为横骨架式和纵骨架式。单层底结构只有一层船底板，结构简单，施工方便，但抗沉性差，大多用于小型舰艇、小型民用船舶及民用船的首尾端。双层底除了船底板外，还有一层内底板，当船底在触礁和搁浅等意外情况下遭到破损时，双层底能保证船舶的安全。双层底舱的空间可装载燃油、润滑油和淡水，或用作压载水舱。海船从首尖舱舱壁到后尖舱舱壁都采用双层底，小型舰艇和内河船仅在机舱等局部区域采用双层底。
船底位于船体的最下部，是保证船体总纵强度和局部强度的重要板架结构。作用在船底上的力主要有：总纵弯曲拉压应力、船底部水压力、液舱内水的压力、货物和机器设备和重力以及船舶进坞时龙骨墩的反力等局部横向载荷；船舶搁浅或航行于浅水航道时，船底可能与河床摩擦等偶然载荷。
纵骨架式双层底结构由外底板、内底板、肋板、底纵桁、船底纵骨和内底纵骨等组成。内外底板由密集的纵骨支持，增加了板的刚性和稳定性，提高了底部的纵向强度。因此纵骨架式的内外底板可以比横骨架式薄些.这样可以减轻结构重量。现代大中型船舶普遍采用此种骨架式。
集装箱船特别是超大型集装箱船，有着异于其他船型的鲜明特点，每个货舱的舱长远小于舱宽，整船的横向强度和刚度主要依赖于横舱壁。传统的双层底结构包含每隔3档纵骨间距设置的底纵桁，以及在横向范围内每隔4～5个肋位设置的实肋板，两者共同组成了底部板架。但这种方法存在重量重、刚度差、底部模数余量吃紧的特点。
综上，现有集装箱船底部结构普遍存在以下问题：1.船舶搁浅或航行于浅水航道时，船底可能与河床摩擦等偶然载荷；2.重量重、刚度差、底部模数余量吃紧。
发明内容
本发明为解决现有集装箱船底部结构的重量重、刚度差、底部模数余量吃紧等问题，提供了底纵桁集中布置的集装箱船底部结构。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
提供了一种底纵桁集中布置的集装箱船底部结构，包括自下而上设置的外底板和内底板，所述内底板上端面设有若干集装箱，若干所述集装箱通过穿设于所述内底板的若干等间距设置的箱脚固定在所述内底板上，所述内底板下端面的若干所述箱脚处均等间距设有纵骨，所述外底板上设有与设于所述内底板下端面的若干所述纵骨上下位置对应的若干所述纵骨，若干所述纵骨均与船宽中心线平行设置；所述外底板的上端面横向设有若干重型底纵桁；若干所述重型底纵桁之间平行设有若干轻型底纵桁；所述外底板的上端面纵向设有若干实肋板。
进一步地，若干所述重型底纵桁中距离所述船宽中心线最近的所述重型底纵桁与所述船宽中心线之间间隔5个所述纵骨距离，其余所述重型底纵桁之间均间隔3个所述纵骨距离设置。
进一步地，若干所述重型底纵桁中距离所述船宽中心线最远的所述重型底纵桁与所述船宽中心线之间的距离为所述外底板的1/8-1/4宽度。
进一步地，距离所述船宽中心线3个所述纵骨和4个所述纵骨处设置所述纵骨。
进一步地，若干所述重型底纵桁在每个强框之间均开设有人孔，若干所述人孔的长和宽分别为500mm-700mm和700-900mm。
进一步地，若干所述轻型底纵桁的腹板与所述外底板的上端面和所述内底板的下端面之间的垂直距离均小于590mm。
进一步地，若干所述实肋板不设于若干所述重型底纵桁和若干所述轻型底纵桁所构成的纵桁布置区域。
进一步地，若干所述轻型底纵桁在每个强框之间均开设通孔。
本发明采用上述技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：
(1)本发明的底纵桁集中布置的集装箱船底部结构通过在靠近船中区域布置的相间隔的纵桁和靠近舷侧区域布置的实肋板，可增加底部模数余量，同时增加底部刚度。
(2)减小底部构架的重量。
(3)本发明的结构形式具有成本低、强度高的优点。特别是通过合理布置重型纵桁和轻型纵桁以及重新排列实肋板的设计方式，使得建造重量、焊接工作量降低，进而成本低。
附图说明
图1为本发明底纵桁集中布置的集装箱船底部结构的结构示意图；
图2为本发明底纵桁集中布置的集装箱船底部结构A-A剖面图；
图3为本发明底纵桁集中布置的集装箱船底部结构B-B剖面图；
图4为本发明底纵桁集中布置的集装箱船底部结构C-C剖面图；
图5为本发明底纵桁集中布置的集装箱船底部结构D-D剖面图；
其中，各附图标记为：
1-外底板，2-内底板，3-集装箱，4-箱脚，5-纵骨，6-船宽中心线，7-重型底纵桁，8-轻型底纵桁，9-实肋板，10-纵桁布置区域，11-人孔，12-通孔。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本发明进行详细和具体的介绍，以使更好的理解本发明，但是下述实施例并不限制本发明范围。
如图1，4，5所示，本发明实施例提供了一种底纵桁集中布置的集装箱船底部结构，包括自下而上设置的外底板1和内底板2，内底板2上端面设有若干集装箱3，若干集装箱3通过穿设于内底板2的若干等间距设置的箱脚4固定在内底板2上，内底板2下端面的若干箱脚4处均等间距设有纵骨5，外底板1上设有与设于内底板2下端面的若干纵骨5上下位置对应的若干纵骨5，若干纵骨5均与船宽中心线6平行设置；外底板1的上端面横向设有若干重型底纵桁7；若干重型底纵桁7之间平行设有若干轻型底纵桁8；外底板1的上端面纵向设有若干实肋板9。
本实施例的一方面，如图1所示，若干重型底纵桁7中距离船宽中心线6最近的重型底纵桁7与船宽中心线6之间间隔5个纵骨5距离，其余重型底纵桁7之间均间隔3个纵骨5距离设置，底纵桁的作用是承受总纵弯曲、坞墩反力及货舱内货物载荷及其它外力，是双层底结构中的重要构件，在靠近船中区域的位置集中是设置交错布置的重型底纵桁7和轻型纵桁6。
本实施例的一方面，如图1所示，若干重型底纵桁7中距离船宽中心线6最远的重型底纵桁7与船宽中心线6之间的距离为外底板1的1/8-1/4宽度。
本实施例的一方面，如图1所示，距离船宽中心线63个纵骨5和4个纵骨5处设置纵骨5。
本实施例的一方面，如图2所示，若干重型底纵桁7在每个强框之间均开设有人孔11，若干人孔11的长和宽分别为600mm和800mm，所述重型底纵桁7在每个强框之间开设可供维修人员通行的600mm×800mm的人孔。
本实施例的一方面，如图3所示，若干轻型底纵桁8的腹板与外底板1的上端面和内底板2的下端面之间的垂直距离均小于590mm，为了方便施工建造和维修检查，轻型底纵桁8的腹板距内底板2和外底板1的高度h小于590mm。
本实施例的一方面，如图1所示，若干实肋板9不设于若干重型底纵桁7和若干轻型底纵桁8所构成的纵桁布置区域10，肋板是位于船底肋位上的横向构件，肋板的作用是支撑纵骨，支持船底外板和内底板，同时与舷侧及甲板上横向构件组成坚固的横向框架，是保证船体横向强度的重要构件，本发明所提及的实肋板9只设置在舷侧区域.
本实施例的一方面，如图3所示，若干轻型底纵桁8在每个强框之间均开设通孔12。
本发明针对现有集装箱船底部结构船舶搁浅或航行于浅水航道时，船底可能与河床摩擦等偶然载荷以及重量重、刚度差、底部模数余量吃紧等问题，本发明的底纵桁集中布置的集装箱船底部结构通过在靠近船中区域布置的相间隔的纵桁和靠近舷侧区域布置的实肋板，可增加底部模数余量，同时增加底部刚度；减小底部构架的重量；本发明的结构形式具有成本低、强度高的优点。特别是通过合理布置重型纵桁和轻型纵桁以及重新排列实肋板的设计方式，使得建造重量、焊接工作量降低，进而成本低。
以上对本发明底纵桁集中布置的集装箱船底部结构的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本发明并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本发明进行的等同修改和替代也都在本发明的范畴之中。因此，在不脱离本发明的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本发明的范围内。

Claims (8)

1.一种底纵桁集中布置的集装箱船底部结构，包括自下而上设置的外底板(1)和内底板(2)，所述内底板(2)上端面设有若干集装箱(3)，若干所述集装箱(3)通过穿设于所述内底板(2)的若干等间距设置的箱脚(4)固定在所述内底板(2)上，其特征在于，所述内底板(2)下端面的若干所述箱脚(4)处均等间距设有纵骨(5)，所述外底板(1)上设有与设于所述内底板(2)下端面的若干所述纵骨(5)上下位置对应的若干所述纵骨(5)，若干所述纵骨(5)均与船宽中心线(6)平行设置；所述外底板(1)的上端面横向设有若干重型底纵桁(7)；若干所述重型底纵桁(7)之间平行设有若干轻型底纵桁(8)；所述外底板(1)的上端面纵向设有若干实肋板(9)。
2.根据权利要求1所述的底纵桁集中布置的集装箱船底部结构，其特征在于，若干所述重型底纵桁(7)中距离所述船宽中心线(6)最近的所述重型底纵桁(7)与所述船宽中心线(6)之间间隔5个所述纵骨(5)距离，其余所述重型底纵桁(7)之间均间隔3个所述纵骨(5)距离设置。
3.根据权利要求1所述的底纵桁集中布置的集装箱船底部结构，其特征在于，若干所述重型底纵桁(7)中距离所述船宽中心线(6)最远的所述重型底纵桁(7)与所述船宽中心线(6)之间的距离为所述外底板(1)的1/8-1/4宽度。
4.根据权利要求1所述的底纵桁集中布置的集装箱船底部结构，其特征在于，距离所述船宽中心线(6)3个所述纵骨(5)和4个所述纵骨(5)处设置所述纵骨(5)。
5.根据权利要求1所述的底纵桁集中布置的集装箱船底部结构，其特征在于，若干所述重型底纵桁(7)在每个强框之间均开设有人孔(11)，若干所述人孔(11)的长和宽分别为500mm-700mm和700-900mm。
6.根据权利要求1所述的底纵桁集中布置的集装箱船底部结构，其特征在于，若干所述轻型底纵桁(8)的腹板与所述外底板(1)的上端面和所述内底板(2)的下端面之间的垂直距离均小于590mm。
7.根据权利要求1所述的底纵桁集中布置的集装箱船底部结构，其特征在于，若干所述实肋板(9)不设于若干所述重型底纵桁(7)和若干所述轻型底纵桁(8)所构成的纵桁布置区域(10)。
8.根据权利要求1所述的底纵桁集中布置的集装箱船底部结构，其特征在于，若干所述轻型底纵桁(8)在每个强框之间均开设通孔(12)。
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