CN110023635B - 轴在结构元件上的布置系统及具有这种布置系统的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种尤其是用于车辆的、将构造为轮轴或轴的第一结构元件(3)设置在第二结构元件(4)上的布置系统(2)，在该装置中第一结构元件(3)至少在第一结构元件(3)的轴向方向上锁止在第二结构元件(4)上，其中，所述部件(3、4)中的至少一个在一个侧面上具有至少一个第一成形部(9)，借助该第一成形部第一结构元件(3)在与轴向方向重合的第一方向(11)上锁止在第二结构元件(4)上；并且所述部件(3、4)中的至少一个在相同侧面(8)上具有至少一个第二成形部(10)，借助该第二成形部第一结构元件(3)在与轴向方向重合并与第一方向(11)相反的第二方向(12)上锁止在第二结构元件(4)上。

Description

轴在结构元件上的布置系统及具有这种布置系统的车辆
技术领域
本发明涉及一种尤其是用于车辆的、构造为轮轴或轴的第一结构元件在第二结构元件上的布置系统以及具有至少一个这种布置系统的车辆。
背景技术
构造为轮轴或轴的第一结构元件在相应第二结构元件上的这种布置系统以及具有这种布置系统的车辆已经由一般现有技术并且尤其是由批量车辆生产已知。在这种布置系统中构造为轮轴或轴的第一结构元件至少在第一结构元件的轴向方向上锁止在第二结构元件上，从而至少避免在结构元件之间在第一结构元件的轴向方向上、即在轮轴或轴的轴向方向上的相对移动。这例如意味着，第一结构元件不能沿其轴向方向相对于第二结构元件移动或反之亦然。
发明内容
本发明的任务在于这样改进开头所提类型的布置系统和车辆，使得该布置系统或车辆可特别简单且因此特别低成本地制造。
所述任务根据本发明通过一种布置系统以及一种车辆来解决。
本发明的第一方面涉及一种尤其是用于车辆、如机动车的、构造为轮轴或轴的第一结构元件在第二结构元件上的布置系统。该布置系统有利地用于车辆的传动系中，该车辆可通过传动系驱动。在该布置系统中第一结构元件至少在第一结构元件的轴向方向上锁止在第二结构元件上。由此至少可避免在各结构元件之间在第一结构元件的轴向方向上、即在轴或轮轴的轴向方向上的相对移动，使得例如第一结构元件不能在第一结构元件的轴向方向上相对于第二结构元件移动或反之亦然。
现在，为了能够特别简单且因此特别低成本地制造该布置系统，根据本发明规定，所述结构元件中的至少一个结构元件在一个尤其是轴向的侧面上具有至少一个第一成形部，第一结构元件借助该第一成形部在与第一结构元件的轴向方向重合的第一方向上锁止在第二结构元件上。换言之，所述至少一个结构元件在上述尤其是轴向的侧面上尤其是在至少一个第一区域中或在至少一个第一位置处成形，使得所述至少一个结构元件在该侧面上具有所述至少一个第一成形部。由于第一结构元件借助第一成形部在与轴向方向重合或平行于轴向方向延伸的第一方向上锁止在第二结构元件上，因此第一结构元件不能相对于第二结构元件在第一方向上移动或反之亦然。
此外，根据本发明规定，所述结构元件中的至少一个结构元件在相同、尤其是轴向的侧面上具有至少一个第二成形部，第一结构元件借助该第二成形部在与轴向方向重合并与第一方向相反的第二方向上锁止在第二结构元件上。换言之，所述至少一个结构元件在相同、尤其是轴向的侧面上尤其是在至少一个第二区域中或在至少一个第二位置处成形，使得所述至少一个结构元件在所述侧面上具有所述至少一个第二成形部。第一结构元件借助第二成形部在与第一结构元件的轴向方向重合或平行于第一结构元件的轴向方向延伸的第二方向上锁止在第二结构元件上。因此，第一结构元件不能相对于第二结构元件在与第一方向相反的第二方向上移动或反之亦然。
由于第一成形部和第二成形部设置在相同或者说同一、尤其是轴向的侧面上，因此成形部可特别简单和因此特别省时且低成本地制造，从而布置系统整体可特别简单和因此省时且低成本地制造。如上所述，设有这两种成形部的侧面例如是一个轴向侧面。这应理解为该侧面例如朝向第一结构元件的轴向方向指向或定向，使得例如该侧面或相应成形部延伸或设置在倾斜或优选垂直于第一结构元件的轴向方向延伸的平面中。
本发明在此基于下述认识：第一结构元件、如轮轴和轴例如可借助独立于所述结构元件构造的、附加于所述结构元件使用的锁止元件、如挡圈在轴向方向上锁止在相应第二结构元件上。替代或附加地，可使用止挡面或轴肩/轮轴肩、锁紧螺母和/或其它元件来将第一结构元件轴向锁止在第二结构元件上或反之亦然。这些附加锁止元件、如挡圈和锁紧螺母导致大量零件并因此导致高重量和高成本。此外，这种单独的附加锁止元件还导致增加的安装复杂度，由此也引起增加的时间和成本需求。如果例如借助止挡面或轴肩/轮轴肩进行轴向锁止，则需要对轮轴或轴或第二结构元件进行相应的、复杂和因此耗时且高成本的加工，由此也可导致高成本。在根据本发明的布置系统中可避免这些问题和缺点，因为第一结构元件不借助附加锁止元件而是借助成形部不仅在第一方向上而且也在第二方向上锁止在第二结构元件上。
原则上还可想到，第一成形部例如设置在第一侧面上并且第二成形部设置在沿轴向方向与第一侧面相对置的第二侧面上。在此例如将第二结构元件压到第一结构元件上或将第一结构元件压入第二结构元件中。这种类型的轴向锁止也导致高成本，因为布置系统或在沿轴向方向相对置的侧面上的成形部的制造非常复杂。还可想到，将其中一个结构元件压到另一结构元件的止挡上并且仅在一侧并且在此在与止挡相对置的一侧上进行成形，以便实现轴向锁止。所述成形在此例如通过圆形或细长的冲头产生，借助该冲头将区域成形。待成形的区域在随后的热处理中不硬化或再次软退火。但这种类型的轴向锁止导致成本增加，因为需要压制和所述止挡。在根据本发明的布置系统中也可避免这些问题和缺点，使得根据本发明的布置系统能够实现特别简单和因此省时且低成本的轴向锁止。
为了实现特别牢固的轴向锁止，例如相应另一结构元件具有至少一个凹部，所述成形部或所述至少一个结构元件的通过成形而变形的区域至少部分、尤其是至少大部分容纳在所述凹部中。由此各结构元件例如力锁合和/或形锁合地共同作用，由此结构元件在轴向方向上相互锁止或固定。与在两侧设置成形部不同，可使用特别简单和因此低成本的设备来制造根据本发明的布置系统，该设备仅在所述侧面上成形相应结构元件。由此例如只使用仅一个例如构造为气动缸的执行器就足以在相同或同一侧面上制造成形部。此外，可实现结构元件的特别简单的加工，因为没有设置并且不需要轮轴肩或轴肩和止挡、尤其是壳体止挡用于轴向锁止。
在本发明的一种特别有利的实施方式中，所述至少一个结构元件和所述至少一个结构元件是同一结构元件。换言之，同一结构元件在所述侧面上既具有第一成形部也具有第二成形部，由此所述布置系统可特别省时且低成本地制造。
为了实现特别牢固的轴向锁止，在本发明的另一种实施方式中规定，所述至少一个结构元件具有多个第一成形部，第一结构元件借助这些成形部在第一方向上锁止在第二结构元件上，所述第一成形部沿第一结构元件的圆周方向依次或相继设置。
已表明特别有利的是，所述至少一个部件具有多个第二成形部，第一结构元件借助这些成形部在第二方向上锁止在第二结构元件上，第二成形部沿第一结构元件的圆周方向依次或相继设置。由此各结构元件可特别牢固地相互锁止。
在本发明的另一种有利实施方式中，所述多个成形部、即所述多个第一成形部和/或所述多个第二成形部沿第一结构元件的圆周方向、尤其是在其圆周上均匀分布地设置。由此例如可避免局部载荷或负荷峰值，从而结构元件可特别牢固地相互锁止。
优选所述至少一个结构元件和/或所述至少一个结构元件是第二结构元件。换言之，优选规定，第二结构元件具有所述至少一个第一成形部和所述至少一个第二成形部，由此可保持特别低的成本。该实施方式基于下述思想：由于第一结构元件构造为轴或轮轴，第二结构元件通常构造为壳体或壳体元件，第一结构元件在其轴向方向上锁止在第二结构元件上。在此第二结构元件通常可比第一结构元件更简单且更低成本地成形。
在本发明的一种特别有利的实施方式中，第一结构元件构造为轮轴，行星齿轮传动机构的行星轮可旋转地支承在该轮轴上。已发现，尤其是在这种行星齿轮传动机构中通过使用根据本发明的轴向锁止与传统的行星齿轮传动机构相比可显著降低成本。
在此已表明特别有利的是，第二结构元件构造为行星齿轮传动机构的行星轮架或者说行星架。
本发明的第二方面涉及一种车辆，其优选构造为机动车并且在此尤其是构造为汽车、如轿车。根据本发明的车辆包括构造为轮轴或轴的第一结构元件在第二结构元件上的至少一个布置系统，所述布置系统优选构造为根据本发明第一方面的根据本发明的布置系统。在该布置系统中第一结构元件至少在第一结构元件的轴向方向上锁止在第二结构元件上。
现在，为了保持特别低的车辆成本，在根据本发明的第二方面中规定，所述结构元件中的至少一个结构元件在一个侧面上具有至少一个第一成形部，第一结构元件借助该第一成形部在与轴向方向重合的第一方向上锁止在第二结构元件上或反之亦然。此外，根据本发明规定，所述结构元件中的至少一个结构元件在相同侧面上具有至少一个第二成形部，第一结构元件借助该第二成形部在与轴向方向重合并与第一方向相反的第二方向上锁止在第二结构元件上或反之亦然。本发明第一方面的优点和有利实施方式被视为本发明第二方面的优点和有利实施方式，反之亦然。
附图说明
本发明的其它细节参考附图由优选实施例的后续说明给出。在此唯一的附图示出行星齿轮组的示意性透视图，其具有构造为轮轴的第一结构元件在第二结构元件上的布置系统，在此第一结构元件借助设置在同一侧面上的相应成形部在第一结构元件的轴向方向上锁止在第二结构元件上。
具体实施方式
唯一的附图以示意性和透视性后视图示出作为整体以附图标记1 表示的行星齿轮组，其也称为行星齿轮传动机构。行星齿轮组1例如用于构造为机动车的车辆的传动系中，该车辆例如构造为汽车、尤其是轿车并且可借助传动系驱动。行星齿轮组1包括行星齿轮组1的第一结构元件3在第二结构元件4上的布置系统2。第二结构元件4在此构造为行星齿轮组1的行星轮架，行星轮架也称为行星架。第一结构元件3在附图所示实施例中构造为轮轴并且在此尤其是构造为销，行星齿轮组1的至少一个行星轮5可旋转地支承在该销上。行星齿轮组1尤其是包括多个第一结构元件3，行星齿轮组1的各行星轮5可旋转地支承在这些第一结构元件上。
行星齿轮组1例如包括在附图中不可见的太阳轮，该太阳轮例如与行星轮5嵌接。在此可设置至少一个在附图中未示出的齿圈，该齿圈与行星轮啮合。行星轮架无相对转动地与轴6连接，从而例如可在轴6和行星轮架(第二结构元件4)之间传递扭矩。因此例如用于驱动行星齿轮组1的扭矩可通过轴6引入到行星轮架中和因此整个行星齿轮组1中。替代或附加地可想到，行星轮架或行星齿轮组1可通过轴6提供扭矩。
从附图中还可看出，第二结构元件4具有例如构造为通口的容纳部7，第一结构元件3的至少一个长度区域设置在该容纳部中。如下面还将更详细说明的，在布置系统2中相应第一结构元件3至少在第一结构元件3的轴向方向上锁止在第二结构元件4上，从而避免在结构元件3和4之间在第一结构元件3的轴向方向上的相对移动。行星轮5在此可围绕旋转轴线相对于第二结构元件4并且尤其是相对于第一结构元件3旋转，其中，所述旋转轴线与第一结构元件3的轴向方向重合。
现在，为了特别简单并且因而省时和低成本地制造行星齿轮组1，第一结构元件3在一个轴向侧面8上具有两个第一成形部9，第一结构元件3借助这两个成形部在与第一结构元件3的轴向方向重合或平行于第一结构元件3的轴向方向延伸的第一方向上锁止在第二结构元件4上。由此，通过成形部9避免了在结构元件3和4之间在第一方向上的相对移动。
此外在布置系统2中规定，第二结构元件4在同一侧面8上具有两个第二成形部10，第一结构元件3借助这两个成形部在与第一结构元件3的轴向方向重合或平行于第一结构元件3的轴向方向延伸并与第一方向相反的第二方向上锁止在第二结构元件4上。因此，借助成形部10避免在结构元件3和4之间在与第一方向相反的第二方向上的相对移动。第一方向例如在附图中以箭头11表示，第二方向例如在附图中以箭头12表示。由于成形部9和10设置在相同侧面8上，因此成形部9和10可特别简单和因此省时且低成本地制造。侧面8在此是朝向结构元件3轴向方向的轴向侧面。
通过使第一结构元件3在相应第一区域中或在相应第一位置处成形，来形成相应的第一成形部9。通过使第二结构元件4在相应第二位置处或在相应第二区域中成形来形成相应的第二成形部10。因此相应结构元件3或4的相应局部区域通过相应成形部9或10成形。在此例如结构元件4具有相应的、与相应成形部9对应的第一凹部，相应成形部9或结构元件3的构成相应的成形部9的成形的局部区域至少部分、尤其是至少大部分或完全容纳在所述第一凹部中。与此相应地，相应第一结构元件3例如具有相应第二凹部，相应第二成形部10或结构元件4的构成相应第二成形部10的相应局部区域至少部分、尤其是至少大部分或完全容纳在所述第二凹部中。由于相应的成形的局部区域相应至少部分容纳在相对应的凹部中，结构元件3和4例如至少形锁合地共同作用，从而结构元件3和4不仅在第一方向上而且也在第二方向上相互锁止。
第一方向和第二方向因此是所谓的锁止方向，在这些锁止方向上结构元件3和4相互固定或者说锁止。在附图所示实施例中，针对每个锁止方向设置两个成形部9或10，它们例如可沿第一结构元件3的圆周方向或者说在圆周上相对置地、尤其是以180度相对置地，或并排、尤其是以90度并排设置。在附图所示实施例中，第一成形部9 以90度或270度彼此间隔开设置，第二成形部10也以90度或270 度彼此间隔开设置。作为替代方案可想到，成形部9或10关于第一结构元件3的圆周方向分别以180度彼此间隔开设置。优选成形部9和 10整体沿结构元件3的圆周方向、尤其是在其圆周上均匀分布地设置。尤其是可想到，设置任意数量的成形部9或10并且其例如沿结构元件 3的圆周方向不均匀地分布或分配。
由于成形部9和10设置在同一侧面8上，所述成形部可借助一个设备特别简单且低成本地并且在此尤其是借助仅一个执行器来制造，该执行器例如构造为液压缸或气动缸。因此，总的来说行星齿轮组1 和因此传动系或车辆可特别简单且低成本地制造。
附图标记列表
1 行星齿轮组
2 布置系统
3 第一结构元件
4 第二结构元件
5 行星轮
6 轴
7 容纳部
8 侧面
9 第一成形部
10 第二成形部
11 箭头
12 箭头

Claims (11)

1.构造为轴的第一结构元件(3)在第二结构元件(4)上的布置系统(2)，在该布置系统中第一结构元件(3)至少在第一结构元件(3)的轴向方向上锁止在第二结构元件(4)上，其特征在于，
-所述第一和第二结构元件(3、4)的其中一个结构元件在一个轴向侧面上具有至少一个第一成形部(9)，第一结构元件(3)借助该第一成形部在与轴向方向重合的第一方向(11)上锁止在第二结构元件(4)上；并且
-所述第一和第二结构元件(3、4)中的另一个结构元件在相同轴向侧面(8)上具有至少一个第二成形部(10)，第一结构元件(3)借助该第二成形部在与轴向方向重合并与第一方向(11)相反的第二方向(12)上锁止在第二结构元件(4)上。
2.根据权利要求1所述的布置系统(2)，其特征在于，所述布置系统用于车辆。
3.根据权利要求1所述的布置系统(2)，其特征在于，所述其中一个结构元件具有多个第一成形部(9)，第一结构元件(3)借助这些成形部在第一方向(11)上锁止在第二结构元件(4)上，所述第一成形部(9)沿第一结构元件(3)的圆周方向依次设置。
4.根据权利要求3所述的布置系统(2)，其特征在于，所述另一个结构元件具有多个第二成形部(10)，第一结构元件(3)借助这些成形部沿着第二方向(12)锁止在第二结构元件(4)上，所述第二成形部(10)沿第一结构元件(3)的圆周方向依次设置。
5.根据权利要求4所述的布置系统(2)，其特征在于，所述第一成形部(9)和第二成形部(10)沿第一结构元件(3)的圆周方向均匀分布地设置。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的布置系统(2)，其特征在于，所述其中一个结构元件是第二结构元件(4)。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的布置系统(2)，其特征在于，所述第一结构元件(3)构造为轮轴，行星齿轮传动机构(1)的行星轮(5)可旋转地支承在该轮轴上。
8.根据权利要求7所述的布置系统(2)，其特征在于，所述第二结构元件(4)构造为行星齿轮传动机构的行星轮架。
9.车辆，包括构造为轴的第一结构元件(3)在第二结构元件(4)上的至少一个布置系统(2)，所述第一结构元件(3)至少在第一结构元件(3)的轴向方向上锁止在第二结构元件(4)上，其特征在于，
-所述第一和第二结构元件(3、4)的其中一个结构元件在一个轴向侧面(8)上具有至少一个第一成形部(9)，第一结构元件(3)借助该第一成形部在与轴向方向重合的第一方向(11)上锁止在第二结构元件(4)上；并且
-所述第一和第二结构元件(3 、4)中的另一个结构元件在相同轴向侧面(8)上具有至少一个第二成形部(10)，第一结构元件(3)借助该第二成形部在与轴向方向重合并与第一方向(11)相反的第二方向(12)上锁止在第二结构元件(4)上。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆是机动车。
11.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述第一结构元件(3)构造为轮轴。
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