CN110023142A - 具有折腰转向机构的车辆 - Google Patents
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Abstract
折腰转向式车辆(1)在前部区域中包括传感器(6),该传感器能依赖于折腰转向机构(2)的弯折角度来枢转,以便调整被探测的区域(8)。
Description
技术领域
本发明涉及根据权利要求1的前序部分中详细限定的类型的具有折腰转向机构的车辆。
背景技术
具有折腰转向机构的此类车辆例如是具有鞍式挂车的载重货车、或是露天采矿设备中的自卸车或是折腰转向式轮式装载机。
通常,在这种折腰转向式车辆上安装传感器,以便可以检测车辆外部的物体。
DE 202013101083U1公开了一种折腰转向式车辆,其中在驾驶室的前部区域内布置了传感器,传感器探测车辆侧向的物体。此物体在车辆中的显示器中被显示。
因为传感器固定在驾驶室上,所以被探测的区域根据车辆的驾驶间或驾驶室相对于挂车如何改变而改变。
发明内容
本发明的任务在于实现一种具有折腰转向机构的车辆,其中能可靠探测车辆外部的物体。
该任务也以具有独立权利要求的特征的具有折腰转向机构的此类车辆解决。
根据本发明,传感器在侧向或在前部区域中位于在驾驶间或驾驶室外部,且传感器实施成能枢转的,其中传感器的枢转依赖于驾驶室相对于挂车的弯折角度,或在轮式装载机的情况中依赖于前车体相对于后车体的弯折角度。传感器能水平枢转和/或能竖直枢转。也存在传感器依赖于车速枢转的可能性。在车辆静止时,在驾驶间的前部区域中存在多个传感器的情况下,可以使一个或多个传感器枢转,使得并不发生被感测的行驶区域的重叠,且在车辆不处于静止而是达到事先限定的车速时,可以使一个或多个传感器枢转,使得发生被感测的区域的重叠。由此存在可以三维地探测物体的可能性。在车辆静止时并不需要三维地探测物体,而是二维地探测物体已足够,这可以实现不用使被探测的区别交叠。
通过将传感器布置在驾驶室上或布置在车辆的前部区域中且传感器实施成能枢转的,可以根据车辆的行驶情况,例如车辆是否处于弯道行驶或车辆是否静止或是否处于直线行驶,使得一个或多个传感器枢转从而能探测针对该行驶状态所需的区域。
附图说明
另外的特征由附图描述给出。其中:
图1示出了具有折腰转向机构的车辆,车辆处于转弯的状态;
图2示出了具有折腰转向机构的车辆,车辆以大于零的速度直线运动;并且
图3示出了具有折腰转向机构的车辆,车辆处于静止。
具体实施方式
图1:
转弯的车辆1具有折腰转向机构2,通过折腰转向机构2使得挂车3可以相对于驾驶室4运动。如果车辆1例如弯道行驶,则折腰转向机构2的弯折角度改变。在轮式装载机的情况中,挂车3是后车体且驾驶室4是前车体。实施成能枢转的传感器5和传感器6在侧向处于驾驶室4上,或在轮式装载机的情况中处于前车体中。如果传感器6并未实施成能枢转的,则在如图1中所示地在车辆1转弯时不会探测到物体7。然而,通过使得传感器6依赖于折腰转向机构2的弯折角度来枢转,区域8也改变,且在车辆1的转弯的状态中也可以探测到物体7。
在本发明的其他的实施形式中,传感器6并非仅依赖于折腰转向机构2的弯折角度来枢转,而是另外的车辆状态也附加地一同影响传感器6的枢转角度。这些影响因素可以例如是车速或地势的坡度。
图2:
车辆1具有折腰转向机构2,折腰转向机构2将挂车3以能运动的方式与驾驶室4连接。在轮式装载机的情况中,挂车3是后车体且驾驶室4是前车体。在驾驶室4的前部区域中,要么在侧向前部(例如中外后视镜上)布置传感器5和6,要么在前侧外部(例如在挡泥板上)布置传感器5和6。如果车辆1以事先限定的速度行驶,则传感器5和6枢转或传感器5和6中的至少一个枢转,使得被探测的区域8和9至少具有重叠区域10。利用该重叠区域10可以三维地探测物体。因此传感器5和6依赖于车速枢转,使得形成重叠区域10。
图3:
图3的车辆1对应于图2的车辆1。车辆1在图3中处于静止,因此速度为零,且传感器5和6枢转,使得区域8和9不重叠。由此存在如下可能性,即,探测物体的二维图像,且附加地探测区域不仅向前定向而且也向侧向定向。因此在静止时传感器5和6枢转,使得也可以探测车辆的侧向区域。
附图标记列表
1 车辆
2 折腰转向机构
3 挂车
4 驾驶室
5 传感器
6 传感器
7 物体
8 区域
9 区域
10 重叠区域
Claims (9)
1.具有折腰转向机构(2)的车辆(1),其中,布置有至少一个用于检测所述车辆(1)的侧向区域(8、9)的传感器(5、6),其特征在于,所述传感器(5、6)能枢转,以便改变被感测的区域(8、9)。
2.根据权利要求1所述的具有折腰转向机构(2)的车辆(1),其特征在于,所述传感器(5、6)能依赖于所述折腰转向机构(2)的弯折角度来枢转。
3.根据权利要求1所述的具有折腰转向机构(2)的车辆(1),其特征在于,所述传感器(5、6)能依赖于车速来枢转。
4.根据权利要求3所述的具有折腰转向机构(2)的车辆(1),其特征在于,在所述车辆(1)的每个靠前的外部区域上布置有至少一个用于检测区域(8、9)的传感器(5、6),且在车速大于零的情况下所述传感器(5、6)能枢转,使得形成重叠区域(10),其中,被感测的区域(8、9)重叠,由此能检测三维的图像。
5.根据权利要求3所述的具有折腰转向机构(2)的车辆(1),其特征在于,在所述车辆(1)的每个靠前的外部区域上布置有至少一个用于检测区域(8、9)的传感器(5、6),且在所述车辆(1)静止时所述传感器(5、6)能枢转,使得不存在被感测的区域(8、9)的重叠,由此能检测二维的图像。
6.根据权利要求1所述的具有折腰转向机构(2)的车辆(1),其特征在于,在每个车辆侧上布置有至少一个用于检测区域(8、9)的传感器(5、6)。
7.根据权利要求1所述的具有折腰转向机构(2)的车辆(1),其特征在于,所述传感器(5、6)布置在所述车辆(1)的驾驶室(4)的尾部上。
8.根据权利要求1所述的具有折腰转向机构(2)的车辆(1),其特征在于,所述传感器(5、6)布置在所述车辆(1)的靠前的外部上。
9.用于折腰转向式车辆(1)的传感器(5、6),其中,所述传感器(5、6)能依赖于所述车辆(1)的折腰转向机构(2)的弯折角度和/或依赖于所述车辆(1)的车速来枢转。
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