CN110015358A - 一种半挂车箱体 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种半挂车箱体，包括底架、车箱、支撑架和行走轮系统，车箱包括箱底板、左右侧箱门和后箱门，箱底板包括相对拼接设置的左翻板和右翻板，左翻板和右翻板均与底架铰接且底部分别连接有翻转执行机构，左翻板和右翻板分别向车箱两侧翻转倾斜，支撑架穿过底架实现对箱底板支撑；本发明的半挂车箱体，改变现有技术中半挂车的正翻和侧翻，采用中分式侧翻的方式，提高卸载速度和效率，同时也提高大载的卸载安全性能。
Description
技术领域
本发明涉及半挂车领域，更具体的说涉及一种半挂车箱体。
背景技术
半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
现有技术中半挂车主要分为侧翻和正翻两种，一般标载采用正翻，大载采用侧翻，然后随着工业生产发展，半挂车载重不断提升，且由于运载不同的物品卸载方式也不尽相同，一般的正载和侧翻已经不能满足需求，急需开发一种卸载块且安全性能高的翻转方式。
发明内容
本发明的目的在于提供一种半挂车箱体，改变现有技术中半挂车的正翻和侧翻，采用中分式侧翻的方式，提高卸载速度和效率，同时也提高大载的卸载安全性能。
本发明技术方案一种半挂车箱体，包括底架、车箱、支撑架和行走轮系统，所述车箱包括箱底板、左右侧箱门和后箱门，所述箱底板包括相对拼接设置的左翻板和右翻板，所述左翻板和右翻板均与底架铰接且底部分别连接有翻转执行机构，左翻板和右翻板分别向车箱两侧翻转倾斜，所述支撑架穿过底架实现对箱底板支撑。
优选地，所述箱底板宽度大于底架宽度，箱底板设置在底架正上方且两者中线在竖直方向上重合，箱底板左右外侧边均伸出底架左右外侧边沿。
优选地，所述底架左右外侧边沿位置分别设置有支撑台，所述支撑台上设置有铰接机构，所述左翻板和右翻板分别通过其底部的铰接机构与底架铰接。
优选地，所述铰接机构包括固定在支撑台上的转轴，所述转轴上套接有旋转底座，所述旋转底座与左翻板或右翻板铰接，所述支撑台上表面与外侧面间设置有连接倾斜面。
优选地，所述翻转执行机构包括设置在底架上并与底架铰接的左、右油缸，所述左、右油缸推杆向上伸出并分与左翻板和右翻板连接。
优选地，所述左、右油缸推杆顶部分别设置有连接轴套，所述左翻板和右翻板底部分别设置有连接轴，所述连接轴套套于连接轴上。
优选地，所述左、右油缸外部分别固定有安装套，所述安装套与底架铰接。
优选地，所述左翻板和右翻板相对侧面设置为上下拼接的倾斜面，位于底部的倾斜面端部设置有支撑板，所述支撑板底部与底架接触。
优选地，所述支撑架包括左右支撑底板、左右支撑腿和左右支撑板，所述左右支撑底板分别焊接于左右支撑腿底部并与底架之间分别连接有左右加强板，左右支撑腿分别与底架焊接连接，左右支撑板分别焊接于左右支撑腿顶部并支撑在左翻板和右翻板底部，左右支撑板底部与支撑台上表面齐平。
本发明技术方案的有益效果是：
本发明技术方案的一种半挂车箱体，将箱底板设置为中分结构，包括分别向左右侧反转的左翻板和右翻版，加快卸载效率，同时，也降低了卸载液压油缸的卸载反转压力，提高卸载安全性。
附图说明
图1本发明一种半挂车箱体侧面结构示意图，
图2为发明一种半挂车箱体的箱底板后部示意图，
图3为发明一种半挂车箱体的箱底板卸载时示意图。
具体实施方式
为便于本领域技术人员理解本发明技术方案，现结合说明书附图对本发明技术方案做进一步的说明。
如图1、图2和图3所示，本发明技术方案一种半挂车箱体，包括底架1、车箱7、支撑架3和行走轮系统2，所述车箱7包括箱底板4、左右侧箱门6和后箱门5，左右侧箱门6即左侧箱门和右侧箱门，左侧箱门和右侧箱门均可向外侧打开，本技术方案中所提及的左右均是以半挂车车头为前部所指的对应方位，及现有生活习惯中，人们在提及车辆时所指的相对方位，比如左车门、右车门、左后视镜和右后视镜；所述箱底板4包括相对拼接设置的左翻板41和右翻板42，所述左翻板41和右翻板42均与底架1铰接且底部分别连接有翻转执行机构，左翻板41和右翻板42分别向车箱左右两侧进行翻转倾斜，所述支撑架3穿过底架1实现对箱底板4支撑；左右相对拼接设置的左翻板41和右翻板42及左翻板41和右翻板42分别向车箱左右两侧进行翻转倾斜，本技术方案的使得本箱底板4实现中分侧翻卸载，改变现有技术中标载正翻、大载侧翻的卸载方式，本中分侧翻卸载使得半挂车能够具有更大的载重，且卸载快速，卸载时对翻转执行机构压力更小，卸载中不易出现车辆整体侧翻问题，使得卸载更加安全可靠。
如图2和图3所示，所述箱底板4宽度大于底架1宽度，箱底板4设置在底架1正上方且两者中线在竖直方向上重合，箱底板4左右外侧边均伸出底架1左右外侧边沿；箱底板4宽度大于底架1宽度的设计，便于箱底板4的左翻板41和右翻板42反转，同时也便于左翻板41和右翻板42铰接连接，避免左翻板41和右翻板42仅仅以其自身的最外侧边沿为铰接点，铰接安装不便，且连接不够牢固，同时，在载重和尺寸合规的前提小，能够增大车箱7的载物空间和载物量。
如图2和图3所示，所述底架1左右外侧边沿位置分别设置有支撑台11，所述支撑台11上设置有铰接机构，所述左翻板41和右翻板42分别通过其底部的铰接机构与底架铰接，所述铰接机构包括固定在支撑台11上的转轴12，所述转轴12上套接有旋转底座45，所述旋转底座45与左翻板41或右翻板42铰接，所述支撑台11上表面与外侧面间设置有连接倾斜面13；支撑台11和支撑架3一起实现对箱底板4的支撑，并非是箱底板4直接落在底架上，在箱底板4和底架1之间具有一定的间距，这样便于后续翻转执行机构中油缸的安装；同时，支撑台11的设置，即将转轴12提高距离底架1一定距离，便于旋转底座45在转轴12上的安装和旋转。
如图2和图3，所述翻转执行机构包括设置在底架1上并与底架1铰接的左、右油缸81，所述左、右油缸81推杆向上伸出并分与左翻板41和右翻板42连接，所述左、右油缸81的推杆顶部分别设置有连接轴套84，所述左翻板41和右翻板42底部分别设置有连接轴46，所述连接轴84套套于连接轴46上，所述左、右油缸81外部分别固定有安装套83，所述安装套83与底架1铰接；左、右油缸81的缸体与底架1铰接，推杆顶部与被推动的翻板铰接，在油缸对翻板推出时，油缸随之转动，保护油缸，避免油缸受到拉扯。
如图2和图3，所述左翻板41和右翻板42相对侧面设置为上下拼接的倾斜面43，位于底部的倾斜面端部设置有支撑板44，所述支撑板44底部与底架1接触；左翻板41和右翻板42相对侧面上倾斜面43的设置，有效的避免了两相对板拼接位置出现漏料的问题，同时也避免左翻板41和右翻板42相对侧面位置受到载荷的压力作用而产生变形，本结构的设计，将局部受力均匀分布在倾斜面43上。
如图2和图3，所述支撑架3包括左右支撑底板34、左右支撑腿32和左右支撑板33，所述左右支撑底板34分别焊接于左右支撑腿32底部并与底架1之间分别连接有左右加强板31，左右支撑腿32分别与底架1焊接连接，左右支撑板33分别焊接于左右支撑腿32顶部并支撑在左翻板41和右翻板42底部，左右支撑板33底部与支撑台11上表面齐平；支撑架3实现对左翻板41和右翻板42的支撑。
本发明技术方案在上面结合附图对发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种半挂车箱体，包括底架、车箱、支撑架和行走轮系统，所述车箱包括箱底板、左右侧箱门和后箱门，其特征在于，所述箱底板包括相对拼接设置的左翻板和右翻板，所述左翻板和右翻板均与底架铰接且底部分别连接有翻转执行机构，左翻板和右翻板分别向车箱两侧翻转倾斜，所述支撑架穿过底架实现对箱底板支撑。
2.根据权利要求1所述的一种半挂车箱体，其特征在于，所述箱底板宽度大于底架宽度，箱底板设置在底架正上方且两者中线在竖直方向上重合，箱底板左右外侧边均伸出底架左右外侧边沿。
3.根据权利要求2所述的一种半挂车箱体，其特征在于，所述底架左右外侧边沿位置分别设置有支撑台，所述支撑台上设置有铰接机构，所述左翻板和右翻板分别通过其底部的铰接机构与底架铰接。
4.根据权利要求3所述的一种半挂车箱体，其特征在于，所述铰接机构包括固定在支撑台上的转轴，所述转轴上套接有旋转底座，所述旋转底座与左翻板或右翻板铰接，所述支撑台上表面与外侧面间设置有连接倾斜面。
5.根据权利要求1所述的一种半挂车箱体，其特征在于，所述翻转执行机构包括设置在底架上并与底架铰接的左、右油缸，所述左、右油缸推杆向上伸出并分与左翻板和右翻板连接。
6.根据权利要求5所述的一种半挂车箱体，其特征在于，所述左、右油缸推杆顶部分别设置有连接轴套，所述左翻板和右翻板底部分别设置有连接轴，所述连接轴套套于连接轴上。
7.根据权利要求5所述的一种半挂车箱体，其特征在于，所述左、右油缸外部分别固定有安装套，所述安装套与底架铰接。
8.根据权利要求1所述的一种半挂车箱体，其特征在于，所述左翻板和右翻板相对侧面设置为上下拼接的倾斜面，位于底部的倾斜面端部设置有支撑板，所述支撑板底部与底架接触。
9.根据权利要求1所述的一种半挂车箱体，其特征在于，所述支撑架包括左右支撑底板、左右支撑腿和左右支撑板，所述左右支撑底板分别焊接于左右支撑腿底部并与底架之间分别连接有左右加强板，左右支撑腿分别与底架焊接连接，左右支撑板分别焊接于左右支撑腿顶部并支撑在左翻板和右翻板底部，左右支撑板底部与支撑台上表面齐平。
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