CN110014975B - 一种防线缆拉扯的散热性新能源汽车充电桩 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种防线缆拉扯的散热性新能源汽车充电桩，包括主体、电源模块箱、防拉扯箱、散热水箱和雨水收集装置，所述主体内部固定有所述电源模块箱和所述防拉扯箱，所述电源模块箱上的连接电缆延伸至所述防拉扯箱内部，且所述电源模块箱的两侧均与的分布有散热孔，所述散热水箱和所述雨水收集装置分别固定于所述主体侧面和底端，且所述散热水箱和所述雨水收集装置通过连通管相连通。本发明的整体由防拉扯箱、散热水箱和雨水收集装置组成，可以避免充电枪电缆被拉扯断，杜绝电缆线芯外漏造成人员触电的可能性，提高了整体的安全性，也保证了设备的完整性，减少维修难度。

Description

一种防线缆拉扯的散热性新能源汽车充电桩

技术领域

本发明涉及新能源技术领域，具体而言，涉及一种防线缆拉扯的散热性新能源汽车充电桩。

背景技术

汽车充电是新能源汽车发展中一个重要的部分，充电系统基础设施建设的不足，将严重制约电动汽车产业的发展，在电动汽车产业的发展中一马当先的充电桩的功能类似于加油站里面的加油机，可以根据不同的电压等级为各种型号的新能源汽车充电。

现有的新能源充电桩内部散热效果差，容易造成内部元器件老化，同时当使用者忘记拔掉充电枪头时，快速行驶的车辆会将充电线缆拉扯断，这样不仅会造成线缆内部线芯外漏，存在人员触电的安全隐患，而且容易损坏充电桩，实用性不强，不能满足人们的使用需求，鉴于以上现有技术中存在的缺陷，有必要将其进一步改进，使其更具备实用性，才能符合实际使用情况。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

因此，本发明的目的在于提供了一种防线缆拉扯的散热性新能源汽车充电桩。

本发明提供了一种防线缆拉扯的散热性新能源汽车充电桩，包括主体、电源模块箱、防拉扯箱、散热水箱和雨水收集装置，所述主体内部固定有所述电源模块箱和所述防拉扯箱，所述电源模块箱上的连接电缆延伸至所述防拉扯箱内部，且所述电源模块箱的两侧均与的分布有散热孔，所述散热水箱和所述雨水收集装置分别固定于所述主体侧面和底端，且所述散热水箱和所述雨水收集装置通过连通管相连通，其特征在于：所述防拉扯箱包括：

充电枪电缆，充电枪电缆在定位杆的挤压下呈“几”字形，且充电枪电缆通过连接器与连接电缆电性连接，同时充电枪电缆从检修盖中穿过，所述检修盖和连接器均与防拉扯箱的壁体间为螺栓连接，当充电枪电缆被拉扯与连接器分离时，打开检修盖就可以进行维修，充电枪电缆的结构设计，使得其在被拉伸直时，有一个形变的范围能够带动定位杆移动，结构合理。

所述散热水箱包括：

散热板，散热板为与散热水箱长度一致的长条状结构，且散热板位于散热水箱的底端，同时散热板底端等间距的设置有散热翅片，所述散热翅片底端从散热水箱中延伸出，且散热翅片与散热水箱壁体间为密封连接，所述热交换管包裹于电源模块箱，所述铝箔管一端固定于主体的侧壁上，且铝箔管内部设置有橡胶止水带，热交换管的一端处于高温状态下，一边通过雨水处于低温状态下，通过热传导实现散热，当雨水吸收热量后，雨水温度会变高，此时在散热板和散热翅片的作用下，可以起到降低雨水温度的效果，从而使得雨水处于温度较低的状态下，提高了散热效果。

所述雨水收集装置包括有：

导流板，导流板底端焊接于雨水收集装置壁体上，且导流板倾斜向上延伸与雨水收集装置的壁体相接触，同时导流板的上方设置有收集口，所述收集口与雨水收集装置相连通，导流板的结构设计，可以使得从收集口落入的雨水能够滑入到雨水收集装置内部，并通过连通管流淌至散热水箱内，而且能够将滤网固定住，需要拆卸滤网时，下压导流板，使滤网底端脱离固定槽，就可以通过插板将滤网从雨水收集装置上取出，使用方便。

优选的，所述定位杆包括有滑动板、滑动轨、连接杆、滑动杆、弹力弹簧和固定杆，且定位杆与滑动板垂直连接，同时定位杆连接有连接杆，所述滑动板与防拉扯箱的壁体相贴合，且滑动板底端表面设置有滑动轨，同时滑动轨嵌入至防拉扯箱的壁体中，所述连接杆呈“L”形结构，且连接杆与固定杆为一体式结构，且该一体式结构呈“凵”状，所述滑动杆一端固定于防拉扯箱的壁体上，且滑动杆的呈“T”形贯穿连接杆，同时滑动杆上套有弹力弹簧。

优选的，所述连接器包括有卡槽、金属导片、导杆和固定环，且连接器内部开设有两端为开口状的卡槽，同时卡槽与金属导片相卡合，所述金属导片分别与充电枪电缆和连接电缆螺栓连接，且金属导片与导杆为一体式结构，同时金属导片之间通过导杆相连接，所述导杆上设置有固定环。

优选的，所述固定环的纵截面呈半圆形，且固定环的直径与固定杆的直径一致，同时固定杆通过连接器从2个固定环构成的圆筒状结构中穿过并从连接器内部延伸出，固定杆和固定环均为塑料材质。

优选的，所述热交换管包括有第一连接管和第二连接管，所述第一连接管整体呈“U”型结构，且其呈等间距分布，同时第一连接管两端延伸至第二连接管内部，所述第二连接管通过散热水箱延伸至主体内部，且第二连接管位于散热水箱内。

优选的，所述铝箔管包括有凸环、凹槽和接头，且铝箔管顶端的外壁上设置有凸环，同时铝箔管顶端套有接头，所述接头的内壁上开设有凹槽，且凹槽与凸环相咬合，同时接头与散热水箱壁体之间为螺纹密封连接，所述凸环的表面为连续的半圆形波纹状结构。

优选的，所述橡胶止水带整体呈“U”型，其两端位于铝箔管内，中间处位于散热水箱内，同时橡胶止水带与铝箔管的两端均为密封连接。

优选的，所述橡胶止水带包括有进水孔和进水槽，且位于散热水箱的橡胶止水带顶端表面均匀的分布有进水孔，同时橡胶止水带内部开设有进水槽，所述进水槽的长度与橡胶止水带长度一致，且进水槽两端与橡胶止水带两端为密封状，且进水槽与进水孔相连通。

优选的，所述导流板包括有固定槽、滤网和插板，且导流板上开设有固定槽，同时固定槽的底端与滤网相卡合，所述滤网与插板相铰接，且插板延伸至雨水收集装置壁体中，所述滤网的长度以及导流板的宽度均与雨水收集装置的宽度一致。

通过本发明的一种防线缆拉扯的散热性新能源汽车充电桩，其有益效果为：

本发明的整体由防拉扯箱、散热水箱和雨水收集装置组成，防拉扯箱通过连接电缆与电源模块箱电性连接，电源模块箱与外界电网相连接，这样人们可以通过充电枪电缆上的充电枪进行充电，当人们冲完电忘记把充电枪拔下，且车辆快速行驶并拉扯充电枪电缆时，会将原本呈“几”型弯曲状的充电枪电缆拉伸直，这样充电枪电缆带动定位杆移动，从而定位杆带动固定杆移动，进而使得充电枪电缆与连接器发生分离，这样可以避免充电枪电缆被拉扯断，杜绝电缆线芯外漏造成人员触电的可能性，提高了整体的安全性，也保证了设备的完整性，减少维修难度，同时该设备的雨水收集装置可以收集雨水，并通过热交换管为电源模块箱进行降温，散热效果好，防止电源模块箱内部零件因高温而老化，同时该散热方式充分利用自然资源，相比较于传统的风扇散热，有效的节约了能源，而且保证了整体的密闭性，防止灰尘进入，同时可以为充电桩主体遮阳挡雨，减少充电桩受到外界环境的影响，提高其使用寿命，当雨水收集装置内部收集有雨水时，橡胶止水带接触到雨水后会迅速膨胀，从而可以填满铝箔管，这样可以将充电桩主体两侧包裹住，当有车辆撞击到充电桩主体时，可以起到一定的缓冲作用，提高了充电桩主体的防撞性，有效地保护了充电桩主体，实用性强。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中

图1为本发明的内部结构侧视示意图；

图2为本发明的防拉扯箱内部结构俯视示意图；

图3为本发明的连接器内部结构正视示意图；

图4为本发明的A点放大结构示意图；

图5为本发明的B点放大结构示意图；

图6为本发明的C点放大结构示意图；

图7为本发明的外部结构侧视示意图；

图8为本发明的散热水箱和主体俯视结构示意图；

图9为本发明的铝箔管和橡胶止水带局部结构示意图。

图中：1、主体，2、电源模块箱，3、连接电缆，4、防拉扯箱，41、充电枪电缆，42、检修盖，43、定位杆，431、滑动板，432、滑动轨，433、连接杆，434、滑动杆，435、弹力弹簧，436、固定杆，44、连接器，441、卡槽，442、金属导片，443、导杆，444、固定环，5、散热水箱，51、散热板，52、散热翅片，53、热交换管，531、第一连接管，532、第二连接管，54、铝箔管，541、凸环，542、凹槽，543、接头，55、橡胶止水带，551、进水孔，552、进水槽，6、雨水收集装置，61、收集口，62、导流板，621、固定槽，622、滤网，623、插板，7、连通管，8、散热孔。

具体实施方式

为了能够更清楚的理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种防线缆拉扯的散热性新能源汽车充电桩，包括主体1、电源模块箱2、防拉扯箱4、散热水箱5和雨水收集装置6，所述主体1内部固定有所述电源模块箱2和所述防拉扯箱4，所述电源模块箱2上的连接电缆3延伸至所述防拉扯箱4内部，且所述电源模块箱2的两侧均与的分布有散热孔8，所述散热水箱5和所述雨水收集装置6分别固定于所述主体1侧面和底端，且所述散热水箱5和所述雨水收集装置6通过连通管7相连通，其特征在于：所述防拉扯箱4包括：

充电枪电缆41，充电枪电缆41在定位杆43的挤压下呈“几”字形，且充电枪电缆41通过连接器44与连接电缆3电性连接，同时充电枪电缆41从检修盖42中穿过，所述检修盖42和连接器44均与防拉扯箱4的壁体间为螺栓连接，当充电枪电缆41被拉扯与连接器44分离时，打开检修盖42就可以进行维修，充电枪电缆41的结构设计，使得其在被拉伸直时，有一个形变的范围能够带动定位杆43移动，结构合理。

所述散热水箱5包括：

散热板51，散热板51为与散热水箱5长度一致的长条状结构，且散热板51位于散热水箱5的底端，同时散热板51底端等间距的设置有散热翅片52，所述散热翅片52底端从散热水箱5中延伸出，且散热翅片52与散热水箱5壁体间为密封连接，所述热交换管53包裹于电源模块箱2，所述铝箔管54一端固定于主体1的侧壁上，且铝箔管54内部设置有橡胶止水带55，热交换管53的一端处于高温状态下，一边通过雨水处于低温状态下，通过热传导实现散热，当雨水吸收热量后，雨水温度会变高，此时在散热板51和散热翅片52的作用下，可以起到降低雨水温度的效果，从而使得雨水处于温度较低的状态下，提高了散热效果。

所述雨水收集装置6包括有：

导流板62，导流板62底端焊接于雨水收集装置6壁体上，且导流板62倾斜向上延伸与雨水收集装置6的壁体相接触，同时导流板62的上方设置有收集口61，所述收集口61与雨水收集装置6相连通，导流板62的结构设计，可以使得从收集口61落入的雨水能够滑入到雨水收集装置6内部，并通过连通管7流淌至散热水箱5内，而且能够将滤网622固定住，需要拆卸滤网622时，下压导流板62，使滤网622底端脱离固定槽621，就可以通过插板623将滤网622从雨水收集装置6上取出，使用方便。

所述定位杆43包括有滑动板431、滑动轨432、连接杆433、滑动杆434、弹力弹簧435和固定杆436，且定位杆43与滑动板431垂直连接，同时定位杆43连接有连接杆433，所述滑动板431与防拉扯箱4的壁体相贴合，且滑动板431底端表面设置有滑动轨432，同时滑动轨432嵌入至防拉扯箱4的壁体中，所述连接杆433呈“L”形结构，且连接杆433与固定杆436为一体式结构，且该一体式结构呈“凵”状，所述滑动杆434一端固定于防拉扯箱4的壁体上，且滑动杆434的呈“T”形贯穿连接杆433，同时滑动杆434上套有弹力弹簧435，当充电枪电缆41被拉扯时，在滑动轨432的作用下，会通过滑动板431使得定位杆43在防拉扯箱4壁体上进行滑动，进而带动连接杆433顺着滑动杆434滑动，然后带动固定杆436从固定环444中抽出，滑动杆434配合连接杆433的结构设计，可以使得连接杆433平行水平移动，从而可以顺利的带动固定杆436从连接器44中抽出，弹力弹簧435可以对连接杆433进行挤压，使其上的定位杆43对充电枪电缆41进行挤压，使其能够始终处于“几”形，滑动杆434的结构设计使得连接杆433在滑动时，不会脱离滑动杆434。

所述连接器44包括有卡槽441、金属导片442、导杆443和固定环444，且连接器44内部开设有两端为开口状的卡槽441，同时卡槽441与金属导片442相卡合，所述金属导片442分别与充电枪电缆41和连接电缆3螺栓连接，且金属导片442与导杆443为一体式结构，同时金属导片442之间通过导杆443相连接，所述导杆443上设置有固定环444，金属导片442可以从连接器44中穿过，当固定杆436从固定环444中抽出时，2个金属导片442为独立的个体，充电枪电缆41被拉扯时，可以通过其连接的金属导片442脱离连接器44，从而不会影响连接电缆3，保证了整体结构的完整性和安全性。

所述固定环444的纵截面呈半圆形，且固定环444的直径与固定杆436的直径一致，同时固定杆436通过连接器44从2个固定环444构成的圆筒状结构中穿过并从连接器44内部延伸出，固定杆436和固定环444均为塑料材质，这样固定杆436通过2个固定环444可以将2个金属导片442给固定住，进而可以通过金属导片442和导杆443将充电枪电缆41和连接电缆3连接为一体，这样电源模块箱2上的电流通过连接电缆3能够传导给充电枪电缆41，进而人们可以通过充电枪电缆41上的充电枪头进行充电，塑料材质设计使得金属导片442上电流通过时，不会通过固定杆436传导给定位杆43，进而不会使得防拉扯箱4上带有电流，安全性高。

所述热交换管53包括有第一连接管531和第二连接管532，所述第一连接管531整体呈“U”型结构，且其呈等间距分布，同时第一连接管531两端延伸至第二连接管532内部，所述第二连接管532通过散热水箱5延伸至主体1内部，且第二连接管532位于散热水箱5内，第一连接管531可以将电源模块箱2包裹住，可以充分的将电源模块箱2工作时产生的热量传递给第二连接管532，第二连接管532与散热水箱5内的雨水接触，从而实现散热，同时第一连接管531和第二连接管532之间为插接，这样需要对电源模块箱2进行维护时，将第一连接管531从第二连接管532上抽出即可。

所述铝箔管54包括有凸环541、凹槽542和接头543，且铝箔管54顶端的外壁上设置有凸环541，同时铝箔管54顶端套有接头543，所述接头543的内壁上开设有凹槽542，且凹槽542与凸环541相咬合，同时接头543与散热水箱5壁体之间为螺纹密封连接，所述凸环541的表面为连续的半圆形波纹状结构，接头543通过凸环541和凹槽542可以在铝箔管54上转动，从而可以与散热水箱5螺纹连接将铝箔管54一端固定于散热水箱5上，同时半圆形波纹状结构可以使得接头543牢牢的固定于铝箔管54上，不会掉落。

所述橡胶止水带55整体呈“U”型，其两端位于铝箔管54内，中间处位于散热水箱5内，同时橡胶止水带55与铝箔管54的两端均为密封连接，橡胶止水带55配合铝箔管54可以将主体1的两侧包裹住，保护效果好，同时密封结构可以防止雨水流入到铝箔管54中，避免铝箔管54内部积压过多雨水导致铝箔管54变形脱离主体1的情况发生，保证了结构的完整性。

所述橡胶止水带55包括有进水孔551和进水槽552，且位于散热水箱5的橡胶止水带55顶端表面均匀的分布有进水孔551，同时橡胶止水带55内部开设有进水槽552，所述进水槽552的长度与橡胶止水带55长度一致，且进水槽552两端与橡胶止水带55两端为密封状，且进水槽552与进水孔551相连通，当散热水箱5内部积有雨水时，雨水没过橡胶止水带55时，会通过进水孔551流入到进水槽552中，从而可以使得橡胶止水带55整体快速膨胀，使其可以将铝箔管54填充满，这样橡胶止水带55配合铝箔管54可以充分发挥其性能，提高了主体1的防撞效果。

所述导流板62包括有固定槽621、滤网622和插板623，且导流板62上开设有固定槽621，同时固定槽621的底端与滤网622相卡合，所述滤网622与插板623相铰接，且插板623延伸至雨水收集装置6壁体中，所述滤网622的长度以及导流板62的宽度均与雨水收集装置6的宽度一致，滤网622可以将树叶等杂物阻挡住，防止其进入到雨水收集装置6内部将连通管7阻塞住，保证了雨水可以顺利的流淌；同时滤网622顶端可以通过插板623固定于雨水收集装置6中，导流板62通过固定槽621可以将其底端固定住，可以防止滤网622松动。

在本说明书的描述中，属于“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述属于在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或实例中以合适的方式结合。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种防线缆拉扯的散热性新能源汽车充电桩，包括主体、电源模块箱、防拉扯箱、散热水箱和雨水收集装置，所述主体内部固定有所述电源模块箱和所述防拉扯箱，所述电源模块箱上的连接电缆延伸至所述防拉扯箱内部，且所述电源模块箱的两侧均与的分布有散热孔，所述散热水箱和所述雨水收集装置分别固定于所述主体侧面和底端，且所述散热水箱和所述雨水收集装置通过连通管相连通，其特征在于：所述防拉扯箱包括：

充电枪电缆，充电枪电缆在定位杆的挤压下呈“几”字形，且充电枪电缆通过连接器与连接电缆电性连接，同时充电枪电缆从检修盖中穿过，所述检修盖和连接器均与防拉扯箱的壁体间为螺栓连接；

所述散热水箱包括：

散热板，散热板为与散热水箱长度一致的长条状结构，且散热板位于散热水箱的底端，同时散热板底端等间距的设置有散热翅片，所述散热翅片底端从散热水箱中延伸出，且散热翅片与散热水箱壁体间为密封连接，热交换管包裹于电源模块箱，铝箔管一端固定于主体的侧壁上，且铝箔管内部设置有橡胶止水带；

所述雨水收集装置包括有：

导流板，导流板底端焊接于雨水收集装置壁体上，且导流板倾斜向上延伸与雨水收集装置的壁体相接触，同时导流板的上方设置有收集口，所述收集口与雨水收集装置相连通；

所述定位杆包括有滑动板、滑动轨、连接杆、滑动杆、弹力弹簧和固定杆，且定位杆与滑动板垂直连接，同时定位杆连接有连接杆，所述滑动板与防拉扯箱的壁体相贴合，且滑动板底端表面设置有滑动轨，同时滑动轨嵌入至防拉扯箱的壁体中，所述连接杆呈“L”形结构，且连接杆与固定杆为一体式结构，且该一体式结构呈“凵”状，所述滑动杆一端固定于防拉扯箱的壁体上，且滑动杆的呈“T”形贯穿连接杆，同时滑动杆上套有弹力弹簧；

所述连接器包括有卡槽、金属导片、导杆和固定环，且连接器内部开设有两端为开口状的卡槽，同时卡槽与金属导片相卡合，所述金属导片分别与充电枪电缆和连接电缆螺栓连接，且金属导片与导杆为一体式结构，同时金属导片之间通过导杆相连接，所述导杆上设置有固定环；

所述固定环的纵截面呈半圆形，且固定环的直径与固定杆的直径一致，同时固定杆通过连接器从2个固定环构成的圆筒状结构中穿过并从连接器内部延伸出，固定杆和固定环均为塑料材质。

2.根据权利要求1所述的一种防线缆拉扯的散热性新能源汽车充电桩，其特征在于：所述热交换管包括有第一连接管和第二连接管，所述第一连接管整体呈“U”型结构，且其呈等间距分布，同时第一连接管两端延伸至第二连接管内部，所述第二连接管通过散热水箱延伸至主体内部，且第二连接管位于散热水箱内。

3.根据权利要求1所述的一种防线缆拉扯的散热性新能源汽车充电桩，其特征在于：所述铝箔管包括有凸环、凹槽和接头，且铝箔管顶端的外壁上设置有凸环，同时铝箔管顶端套有接头，所述接头的内壁上开设有凹槽，且凹槽与凸环相咬合，同时接头与散热水箱壁体之间为螺纹密封连接，所述凸环的表面为连续的半圆形波纹状结构。

4.根据权利要求1所述的一种防线缆拉扯的散热性新能源汽车充电桩，其特征在于：所述橡胶止水带整体呈“U”型，其两端位于铝箔管内，中间处位于散热水箱内，同时橡胶止水带与铝箔管的两端均为密封连接。

5.根据权利要求1所述的一种防线缆拉扯的散热性新能源汽车充电桩，其特征在于：所述橡胶止水带包括有进水孔和进水槽，且位于散热水箱的橡胶止水带顶端表面均匀的分布有进水孔，同时橡胶止水带内部开设有进水槽，所述进水槽的长度与橡胶止水带长度一致，且进水槽两端与橡胶止水带两端为密封状，且进水槽与进水孔相连通。

6.根据权利要求1所述的一种防线缆拉扯的散热性新能源汽车充电桩，其特征在于：所述导流板包括有固定槽、滤网和插板，且导流板上开设有固定槽，同时固定槽的底端与滤网相卡合，所述滤网与插板相铰接，且插板延伸至雨水收集装置壁体中，所述滤网的长度以及导流板的宽度均与雨水收集装置的宽度一致。