CN110014814A - 用于车辆电池组的安全气囊保护系统 - Google Patents

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CN110014814A CN201811091101.9A CN201811091101A CN110014814A CN 110014814 A CN110014814 A CN 110014814A CN 201811091101 A CN201811091101 A CN 201811091101A CN 110014814 A CN110014814 A CN 110014814A
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M·穆米戈提
T·R·巴夫萨尔
S·瑟莎蒂
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Abstract

一种车辆包括占用车身的第一座椅和第二座椅、被设置在第一座椅与第二座椅之间的电池组、第一内侧安全气囊，以及第二内侧安全气囊，以及可选地第一外侧安全气囊和第二外侧安全气囊。安全气囊可从压缩位置展开到充气位置之间或者在充气位置之间展开。第一内侧安全气囊被配置为展开并占用介于第一座椅与电池组之间的空间，第一外侧安全气囊被配置为展开并占用介于第一座椅与车身的第一侧之间的空间，第二内侧安全气囊被配置为展开并占用介于第二座椅与电池组之间的空间，而第二外侧安全气囊被配置为展开和占用介于第二座椅与车身的第二侧之间的空间。

Description

用于车辆电池组的安全气囊保护系统
背景技术
许多类型的车辆采用电池组用于推进目的。电池组在创伤事件(诸如车辆碰撞)期间易于损坏。
发明内容
提供了一种车辆，该车辆包括：车身，其限定车厢并且具有第一侧和第二侧；第一座椅和第二座椅，它们被设置在车厢内，其中第一座椅和第二座椅中的每一个包括内侧和外侧，并且第一座椅可以朝向车辆的第一侧偏置，而第二座椅可以朝向车辆的第二侧偏置；电池组，其至少部分地设置在第一座椅与第二座椅之间；第一内侧安全气囊；第一外侧安全气囊；第二内侧安全气囊；以及第二外侧安全气囊。第一内侧安全气囊、第一外侧安全气囊、第二内侧安全气囊以及第二外侧安全气囊可以各自从压缩位置展开到充气位置或者在充气位置之间展开，第一内侧安全气囊可以被配置为展开并占用至少部分地在第一座椅与电池组之间的空间，第一外侧安全气囊可以被配置为展开并占用至少部分地在第一座椅与车身的第一侧之间的空间，第二内侧安全气囊可以被配置为展开并占用至少部分地在第二座椅与电池组之间的空间，而第二外侧安全气囊可以被配置为展开和占用至少部分地在第二座椅与车身的第二侧之间的空间。第一内侧安全气囊可以被设置在第一座椅上或第一座椅中，第一外侧安全气囊可以被设置在第一座椅上或第一座椅中，第二内侧安全气囊可以被设置在第二座椅上或第二座椅中，和/或第二外侧安全气囊可以被设置在第二座椅上或第二座椅中。第一内侧安全气囊、第一外侧安全气囊、第二内侧安全气囊以及第二外侧安全气囊可以各自从压缩位置展开到充气位置或者在充气位置之间展开，第一内侧安全气囊可以被配置为展开并占用至少部分地在第一座椅与电池组之间的空间，第一外侧安全气囊可以被配置为展开并占用至少部分地在第一座椅与车身的第一侧之间的空间，第二内侧安全气囊可以被配置为展开并占用至少部分地在第二座椅与电池组之间的空间，而第二外侧安全气囊可以被配置为展开和占用至少部分地在第二座椅与车身的第二侧之间的空间。车辆可以进一步包括被设置在第一座椅外侧附近的第一传感器和被设置在第二座椅外侧附近的第二传感器。第一传感器和第二传感器各自为加速度计。第一内侧安全气囊、第一外侧安全气囊、第二内侧安全气囊以及第二外侧安全气囊各自包括致动器，并且每个相应的致动器可以与第一传感器和第二传感器中的至少一个可操作地连接。第一内侧安全气囊致动器、第一外侧安全气囊致动器、第二内侧安全气囊致动器以及第二外侧安全气囊致动器可以经由电子控制模块与第一传感器和第二传感器中的至少一个可操作地连接。车辆可以是至少部分地由电池组供电的电动车辆或混合动力电动车辆。
还提供了一种车辆，该车辆包括第一座椅和第二座椅，其中第一座椅和第二座椅中的每一个包括内侧和外侧；电池组，其至少部分地设置在第一座椅与第二座椅之间；第一内侧安全气囊和第二内侧安全气囊。第一内侧安全气囊和第二内侧安全气囊可以各自从压缩位置展开到充气位置或者在充气位置之间展开，并且第一内侧安全气囊可以被配置为展开并占用至少部分地在第一座椅与电池组之间的空间，而第二内侧安全气囊可以被配置为展开并占用至少部分地在第二座椅与电池组之间的空间。车辆可以进一步包括：第一外侧安全气囊，其被设置在第一座椅的外侧上或附近；以及第二外侧安全气囊，其被设置在第二座椅的外侧上或附近。第一内侧安全气囊和第二内侧安全气囊中的每一个可以被配置为响应于展开事件而展开。展开事件可能是冲突。展开事件可能是即将发生的冲突。第一内侧安全气囊、第一外侧安全气囊、第二内侧安全气囊以及第二外侧安全气囊可以被配置为响应于展开事件而同时展开。
还提供了一种车辆，该车辆包括车身，其限定车厢并且具有第一侧和第二侧；第一座椅和第二座椅，它们被设置在车厢内并且大致上横向于车辆的移动方向，其中第一座椅和第二座椅中的每一个包括内侧和外侧；电池组，其至少部分地设置在第一座椅与第二座椅之间并且被配置为将动力传递到车辆的传动系；被设置在第一座椅外侧附近的第一传感器和被设置在第二座椅外侧附近的第二传感器；电子控制模块(ECM)，其可操作地连接到第一传感器和第二传感器；第一内侧安全气囊，其被设置在第一座椅与电池组之间并且包括可操作地连接到ECM的致动器；第一外侧安全气囊，其被设置在第一座椅与车身之间并且包括可操作地连接到ECM的致动器；第二内侧安全气囊，其被设置在第二座椅与电池组之间并且包括可操作地连接到ECM的致动器；以及第二外侧安全气囊，其被设置在第二座椅与车身之间并且包括可操作地连接到ECM的致动器。第一内侧安全气囊和第二内侧安全气囊可能能够展开到与电池组邻接的位置。第一内侧安全气囊、第一外侧安全气囊、第二内侧安全气囊以及第二外侧安全气囊中的一个或多个可以被配置为响应于展开事件而展开。可以由ECM基于从第一传感器和/或第二传感器接收的一个或多个信号来确定展开事件的发生。第一传感器和第二传感器各自可以为加速度计。第一内侧安全气囊和第一外侧安全气囊可以安装到第一座椅的底座，而第二内侧安全气囊和第二外侧安全气囊可以安装到第二座椅的底座。
虽然本文的许多实施例是关于汽车而描述的，但是本文的实施例通常适用于利用电池组的所有车辆。
从示例性实施例的具体实施方式和附图，示例性实施例的其它目的、优点和新颖特征将变得更加明显。
附图说明
图1说明了根据一个或多个实施例的车辆的框图；
图2说明了根据一个或多个实施例的车辆内部的透视图；
图3说明了根据一个或多个实施例的车辆内部的前视图。
具体实施方式
本文描述了本公开的实施例。然而，应当理解的是，所公开实施例仅仅是示例并且其它实施例可以呈现各种和替代性形式。图式不一定按比例绘制；一些特征可以被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构和功能细节并不解释为限制，而仅仅是用于教导本领域技术人员不同地采用本系统和/或方法的代表性基础。如本领域一般技术人员将理解的是，参考任何一个图式说明并描述的各个特征可结合一个或多个其它图式中说明的特征以产生未明确说明或描述的实施例。所说明的特征组合提供用于典型应用的代表性实施例。然而，特定应用或实施方案可期望与本公开的教导一致的特征的各个组合和修改。
通常，本公开涉及利用安全气囊保护系统来保护车辆的一个或多个电池组的车辆。车辆可以包括本领域中已知的电动车辆(BEV)、混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、增程式电动车辆(EREV)、双模式混合动力车辆、全混合动力车辆、助力混合动力车辆、轻度混合动力车辆、串联式混合动力车辆、并联式混合动力车辆、串并联式混合动力车辆、动力分配式混合动力车、皮带传动交流发电机起动机车辆(BAS)以及BAS混合动力车辆等。在一些具体实施例中，车辆包括汽车。在这样的实施例中，例如，一个或多个电池组为车辆传动系提供动力。
图1说明了车辆1的框图，该车辆通常包括车身2、多个车轮3、第一侧4(例如，驾驶员侧)以及第二侧5(例如，乘客侧)。车身2可以限定其中有第一座椅6和第二座椅7出现的车厢。例如，第一座椅6和第二座椅7可以大致上横向于车辆的一个或多个行驶方向(例如，向前或向后)设置。换句话说，第一座椅6朝向车辆1的第一侧4偏置，而第二座椅7朝向车辆1的第二侧5偏置。电池组8至少部分地设置在第一座椅6与第二座椅7之间。图2说明了车辆1的内部10(即，车厢)的透视图，该车厢可以容纳一个或多个乘客。例如，驾驶员10,000被示为占用第一座椅6。类似地，图3说明了车辆1的内部10的前视图。第一座椅6和第二座椅7中的每一个分别具有底座6B和7B、分别具有内侧6IB和7IB，并且分别具有外侧6OB和7OB。底座6B和7B在内部10的底板15上方延伸，并且可以限定每个相应座椅的高度。电池组8类似地在底板15上方延伸，并且至少部分地在第一座椅6和第二座椅7的高度内发生。第一座椅6和/或第二座椅7的一部分可以可选地与电池组8邻接。然而，在电池组8与第二座椅7的内侧7IB之间以及电池组8与第二座椅6的内侧6IB之间都存在空间。电池组8可以包括一个或多个单独的电池单元，其可以对撞击和突然减速敏感。
车辆1进一步包括被设置在第一座椅6与电池组8之间的第一内侧安全气囊11，以及第二内侧安全气囊12。第一内侧安全气囊11和第二内侧安全气囊12各自可从压缩位置展开到充气(即，展开)位置或者在充气(即，展开)位置之间展开。第一内侧安全气囊11被配置为展开并占用至少部分地在第一座椅6与电池组8之间的空间。因此，第一内侧安全气囊11被设置在车辆1中的其压缩位置中以便适应这种展开能力。例如，第一内侧安全气囊11可以被设置在底板15上，底板15内，底座6B上，底座6B内，靠近底座6B，和/或第一座椅6与电池组8之间。在展开时，第一内侧安全气囊11可以实现与电池组8的邻接。类似地，第二内侧安全气囊12被配置为展开并占用至少部分地在第二座椅7与电池组8之间的空间。因此，第二内侧安全气囊12被设置在车辆1中的其压缩位置中以便适应这种展开能力。例如，第二内侧安全气囊12可以被设置在底板15上，底板15内，底座7B上，底座7B内，靠近底座7B，和/或第二座椅7与电池组8之间。在展开时，第二内侧安全气囊12可以实现与电池组8的邻接。
车辆1可以进一步包括被设置在第一座椅6与电池组8之间的第一外侧安全气囊12，以及第二外侧安全气囊14。第一外侧安全气囊13和第二外侧安全气囊14各自可从压缩位置展开到充气位置或在充气位置之间展开。第一外侧安全气囊13被配置为展开并占用至少部分地在第一座椅6与车身2的第一侧4之间的空间。因此，第一外侧安全气囊13被设置在车辆1中的其压缩位置中以便适应这种展开能力。例如，第一外侧安全气囊13可以被设置在底板15上，底板15内，底座6B上，底座6B内，靠近底座6B，和/或第一座椅6与车身2的第一侧4之间。在展开时，第一外侧安全气囊13可以实现与车身2的第一侧4的邻接。类似地，第二外侧安全气囊14被配置为展开并占用至少部分地在第二座椅7与车身2的第二侧5之间的空间。因此，第二外侧安全气囊14被设置在车辆1中的其压缩位置中以便适应这种展开能力。例如，第一外侧安全气囊13可以被设置在底板15上，底板15内，底座7B上，底座7B内，靠近底座7B，和/或第二座椅7与车身2的第二侧5之间。在展开时，第二外侧安全气囊14可以实现与车身2的第二侧5的邻接。
通常，第一内侧安全气囊11、第一外侧安全气囊13、第二内侧安全气囊12以及第二外侧安全气囊14(统称为“安全气囊”)包括能够容纳流体(例如，空气或压缩气体)的可充气袋或构件以及能够将或者发起将安全气囊从压缩位置展开到充气位置或在充气位置之间展开的致动器。例如，致动器可以包括点火器和烟火装置，其被配置为在需要时用气体(例如，空气)点燃和填充可充气袋。在压缩位置中，每个安全气囊的可充气袋存放在折叠或其它特别压缩的位置中，并且如本领域中已知的，可以在外包装内发生，该外包装被配置为在压缩时保护或隔离安全气囊，并且允许根据需要进行展开。可充气袋可以包括本领域已知的任何合适的材料，诸如纤维材料、织物或其它类似材料。
第一内侧安全气囊11和第二内侧安全气囊12以及可选地进一步包括第一外侧安全气囊13和第二外侧安全气囊14被设置在车辆1内以便防止或最小化在诸如车辆碰撞等创伤事件期间对电池组8的损坏。因此，车辆1可以包括第一传感器16和第二传感器17。第一传感器16可以被设置在车辆1的第一侧4附近，而第二传感器17可以被设置在车辆1的第二侧5附近。具体地，第一传感器16可以被设置在第一座椅6的外侧6OB附近，而第二传感器17可以被设置在第二座椅7的外侧7OB附近。例如，第一传感器16和第二传感器17可以分别被设置在车身2上、底板15和/或底座6B和底座7B上或其内以便实现上述配置。在一些实施例中，第一传感器16和第二传感器17被设置成使得它们可以分别检测或预测车辆1的第一侧4和车辆1的第二侧5附近或对该第一侧和第二侧的创伤事件(例如，碰撞)。具体地，第一传感器16和第二传感器17被设置成检测或预测可能或将会导致第一座椅6和/或第二座椅7的位置朝向电池组8不期望地调整的创伤事件的发生。第一传感器16和第二传感器17可以包括加速度计、碰撞传感器、侧压传感器或其它合适的传感器。在特定实施例中，第一传感器16和第二传感器17包括加速度计。作为其的补充或替代，可以利用其它传感器来检测或预测创伤事件的发生，该其它传感器包括车速传感器、制动踏板传感器、座椅占用传感器以及温度传感器等。
安全气囊可能需要外部激活，诸如响应于碰撞或即将发生的碰撞而激活。如所示，第一传感器16和第二传感器17(“传感器”)可操作地连接到电子控制模块(ECM)20。类似地，安全气囊可以可操作地连接到ECM 20。在一些实施例中，ECM 20可以经由安全气囊的相应致动器可操作地连接到每个气囊。传感器和安全气囊可以经由有线、无线装置等可操作地连接到ECM 20。如本文所使用，术语ECM是指专用集成电路(ASIC)、电子电路、处理器(共享、专用或组)和/或执行一个或多个软件或固件程序的存储器、组合逻辑电路和/或提供所述功能的其它合适部件。因此，安全气囊经由ECM 20可操作地连接到一个或多个传感器。在其它实施例中，安全气囊可以直接可操作地连接到一个或多个传感器(即，没有ECM 20)。在一些实施例中，相应的安全气囊的致动器可以连接到ECM 20或一个或多个传感器。
ECM 20可以在展开事件期间、之前或响应于展开事件而发起一个或多个安全气囊的展开。传感器可以生成一个或多个信号并将其传输到ECM 20，其中ECM 20可以利用逻辑来确定展开事件是否已经发生、正在发生或将要发生。响应于此，ECM 20可以展开一个或多个安全气囊。展开事件可以包括可能损害电池组8的任何事件，诸如车辆侧翻、碰撞或即将发生的碰撞。可以展开一个或多个安全气囊以便保护或最小化对电池组8的损坏。在一些实施例中，第一内侧安全气囊11和第二内侧安全气囊12可以同时展开。在一些实施例中，第一内侧安全气囊11、第二内侧安全气囊12、第一外侧安全气囊13以及第二外侧安全气囊14可以同时展开。在其中车辆1包括第一内侧安全气囊11和第二内侧安全气囊12，并且可选地进一步包括第一外侧安全气囊13和第二外侧安全气囊14的一些实施例中，安全气囊可以非同时地展开，例如响应于展开事件的特定特性而展开。例如，在车辆1的第一侧4上检测到的碰撞可以展开第一内侧安全气囊11和第一外侧安全气囊13，并且随后展开第二内侧安全气囊12和第二外侧安全气囊14。类似地，在一些实施例中，第一内侧安全气囊11和第二内侧安全气囊12可以在第一外侧安全气囊13和第二外侧安全气囊14之前展开。
在包括以下定义的本申请中，术语“模块”或术语“控制器”可以用术语“电路”来代替。术语“模块”可以指代以下项或是以下项的部分或包括以下项：专用集成电路(ASIC)；数字、模拟或混合式模拟/数字离散电路；数字、模拟或混合式模拟/数字集成电路；组合逻辑电路；现场可编程门阵列(FPGA)；执行代码的处理器电路(共享、专用或成组)；存储由处理器电路执行的代码的存储器电路(共享、专用或成组)；提供所述功能性的其它合适的硬件部件；或一些或所有上述的组合，诸如在片上系统中。
该模块可以包括一个或多个接口电路。在一些示例中，接口电路可以包括连接到局域网(LAN)、因特网、广域网(WAN)或其组合的有线或无线接口。本公开的任何给定模块的功能性可以分布在经由接口电路连接的多个模块中。例如，多个模块可以允许负载平衡。在进一步示例中，服务器(又称为远程或云服务器)模块可以完成代表客户端模块的一些功能性。
如上文所使用的术语代码可以包括软件、固件和/或微代码，并且可指代程序、例程、函数、类别、数据结构和/或对象。术语共享处理器电路涵盖执行来自多个模块的一些或所有代码的单个处理器电路。术语成组处理器电路涵盖结合另外的处理器电路来执行来自一个或多个模块的一些或所有代码的处理器电路。对多个处理器电路的引用涵盖离散裸片上的多个处理器电路、单个裸片上的多个处理器电路、单个处理器单元的多个核心、单个处理器电路的多个线程或上述组合。术语共享存储器电路涵盖存储来自多个模块的一些或所有代码的单个存储器电路。术语成组存储器电路涵盖结合另外的存储器来存储来自一个或多个模块的一些或所有代码的存储器电路。
术语存储器电路是术语计算机可读介质的子集。如本文所使用的术语计算机可读介质并不涵盖(诸如在载波上)传播通过介质的暂时性电或电磁信号；术语计算机可读介质可因此被视为有形且非暂时性的。非暂时性、有形计算机可读介质的非限制示例是非易失性存储器电路(诸如闪存电路、可擦除可编程只读存储器电路或掩码只读存储器电路)、易失性存储器电路(诸如静态随机存取存储器电路或动态随机存取存储器电路)、磁性存储介质(诸如模拟或数字磁带或硬盘驱动)和光学存储介质(诸如CD、DVD或蓝光光盘)。
本申请中描述的设备和方法可以部分或完全由通过配置通用计算机以执行计算机程序中实施的一个或多个特定功能而创建的专用计算机来实施。上述功能块、流程图部件和其它元件用作软件规范，其可通过本领域技术人员或编程者的常规作业而转译为计算机程序。
计算机程序包括存储在至少一个非暂时性、有形计算机可读介质上的处理器可执行指令。计算机程序还可以包括或依赖于所存储的数据。计算机程序可以涵盖与专用计算机的硬件交互的基本输入/输出系统(BIOS)、与专用计算机的特定装置交互的装置驱动器、一个或多个操作系统、用户应用程序、背景服务、背景应用程序等。
计算机程序可以包括：(i)待剖析的描述性文本，诸如HTML(超文本标记语言)、XML(可扩展标记语言)或JSON(JavaScript对象表示法)、(ii)汇编代码、(iii)由编译器从源代码产生的目标代码、(iv)由解译器执行的源代码、(v)由即时编译器编译并执行的源代码等。仅作为示例，源代码可使用来自包括以下项的语言的语法写入：C、C++、C#、ObjectiveC、Swift、Haskell、Go、SQL、R、Lisp、Java、Fortran、Perl、Pascal、Curl、OCaml、HTML5(超文本标记语言第5版)、Ada、ASP(活动服务器页面)、PHP(PHP：超文本预处理器)、Scala、Eiffel、Smalltalk、Erlang、Ruby、Visual Lua、MATLAB、SIMULINK以及
在35U.S.C.§112(f)的含义内，权利要求书中叙述的元素都不旨在是装置加功能元素，除非元件使用短语“用于......的装置”明确叙述或在使用短语“用于......的操作”或“用于......的步骤”的方法权利要求书的情况中。
虽然上文描述了示例性实施例，但是并不希望这些实施例描述由权利要求书涵盖的所有可能形式。用在说明书中的词汇是描述性词汇，而不是限制性的词汇，且应当理解，可以进行各种变化而并不脱离本发明的精神和范围。如先前所述，各个实施例的特征可组合成形成可以不明确描述或说明的本发明的进一步实施例。虽然各个实施例就一个或多个所需特性而言可能已经描述为提供优点或优于其它实施例或现有技术实施方案，但是本领域一般技术人员认识到，可牺牲一个或多个特征或特性以实现取决于具体应用和实施方案的所需整体系统属性。这些属性可包括(但不限于)成本、强度、耐用性、生命周期成本、市场适销性、外观、包装、大小、服务能力、重量、可制造性、便于组装等。因而，就一个或多个特性而言，描述为所需性不及其它实施例或现有技术实施方案的实施例不在本公开的范围之外并且对于特定应用可为所需的。

Claims (10)

1.一种车辆，包括：
第一座椅和第二座椅，其中所述第一座椅和所述第二座椅中的每一个包括内侧和外侧；
电池组，其至少部分地被设置在所述第一座椅与所述第二座椅之间；
第一内侧安全气囊；以及
第二内侧安全气囊；
其中所述第一内侧安全气囊和所述第二内侧安全气囊各自可从压缩位置展开到充气位置或者在充气位置之间展开，并且所述第一内侧安全气囊被配置为展开并占用至少部分地在所述第一座椅与所述电池组之间的空间，而所述第二内侧安全气囊被配置为展开并占用至少部分地在所述第二座椅与所述电池组之间的空间。
2.一种车辆，包括：
车身，其限定车厢并且具有第一侧和第二侧；
被设置在所述车厢内第一座椅和第二座椅，其中所述第一座椅和所述第二座椅中的每一个包括内侧和外侧，并且所述第一座椅朝向所述车辆的所述第一侧偏置，而所述第二座椅朝向所述车辆的第二侧偏置；
电池组，其至少部分地被设置在所述第一座椅与所述第二座椅之间；
第一内侧安全气囊；
第一外侧安全气囊；
第二内侧安全气囊；以及
第二外侧安全气囊，
其中所述第一内侧安全气囊、所述第一外侧安全气囊、所述第二内侧安全气囊以及所述第二外侧安全气囊各自可从压缩位置展开到充气位置或者在充气位置之间展开，并且所述第一内侧安全气囊被配置为展开并占用至少部分地在所述第一座椅与所述电池组之间的空间，所述第一外侧安全气囊被配置为展开并占用至少部分地在所述第一座椅与所述车身的所述第一侧之间的空间，所述第二内侧安全气囊被配置为展开并占用至少部分地在所述第二座椅与所述电池组之间的空间，而所述第二外侧安全气囊被配置为展开和占用至少部分地在所述第二座椅与所述车身的所述第二侧之间的空间。
3.一种车辆，包括：
车身，其限定车厢并且具有第一侧和第二侧；
第一座椅和第二座椅，它们被设置在所述车厢内并且大致上横向于所述车辆的移动方向，其中所述第一座椅和所述第二座椅中的每一个包括内侧和外侧；
电池组，其至少部分地被设置在所述第一座椅与所述第二座椅之间并且被配置为将动力传递到所述车辆的传动系；
第一传感器，其被设置在所述第一座椅外侧附近；
第二传感器，其被设置在所述第二座椅外侧附近；
电子控制模块(ECM)，其可操作地连接到所述第一传感器和所述第二传感器；
第一内侧安全气囊，其被设置在所述第一座椅与所述电池组之间并且包括可操作地连接到所述ECM的致动器；
第一外侧安全气囊，其被设置在所述第一座椅与所述车身之间并且包括可操作地连接到所述ECM的致动器；
第二内侧安全气囊，其被设置在所述第二座椅与所述电池组之间并且包括可操作地连接到所述ECM的致动器；以及
第二外侧安全气囊，其被设置在所述第二座椅与所述车身之间并且包括可操作地连接到所述ECM的致动器。
4.根据上述权利要求中任一项所述的车辆，其中所述第一内侧安全气囊、所述第一外侧安全气囊、所述第二内侧安全气囊以及所述第二外侧安全气囊各自可从压缩位置展开到充气位置或者在充气位置之间展开，并且所述第一内侧安全气囊被配置为展开并占用至少部分地在所述第一座椅与所述电池组之间的空间，所述第一外侧安全气囊被配置为展开并占用至少部分地在所述第一座椅与所述车身的所述第一侧之间的空间，所述第二内侧安全气囊被配置为展开并占用至少部分地在所述第二座椅与所述电池组之间的空间，而所述第二外侧安全气囊被配置为展开和占用至少部分地在所述第二座椅与所述车身的所述第二侧之间的空间。
5.根据上述权利要求中任一项所述的车辆，其中所述第一传感器和所述第二传感器各自包括加速度计。
6.根据上述权利要求中任一项所述的车辆，其中所述第一内侧安全气囊、所述第一外侧安全气囊、所述第二内侧安全气囊以及所述第二外侧安全气囊各自包括致动器，并且每个相应的致动器与所述第一传感器和所述第二传感器中的至少一个可操作地连接。
7.根据上述权利要求中任一项所述的车辆，其中所述第一内侧安全气囊致动器、所述第一外侧安全气囊致动器、所述第二内侧安全气囊致动器以及所述第二外侧安全气囊致动器经由电子控制模块与所述第一传感器和所述第二传感器中的至少一个可操作地连接。
8.根据上述权利要求中任一项所述的车辆，其中所述车辆是至少部分地由所述电池组供电的电动车辆或混合动力电动车辆。
9.根据上述权利要求中任一项所述的车辆，其中所述第一内侧安全气囊和所述第二内侧安全气囊能够展开到与所述电池组邻接的位置。
10.根据上述权利要求中任一项所述的车辆，其中所述第一内侧安全气囊被设置在所述第一座椅上或所述第一座椅中，所述第一外侧安全气囊被设置在所述第一座椅上或所述第一座椅中，所述第二内侧安全气囊被设置在所述第二座椅上或所述第二座椅中，和/或所述第二外侧安全气囊被设置在所述第二座椅上或所述第二座椅中。
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