CN110011574B - 一种吸尘器电机减速方法 - Google Patents
一种吸尘器电机减速方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN110011574B CN110011574B CN201910294285.7A CN201910294285A CN110011574B CN 110011574 B CN110011574 B CN 110011574B CN 201910294285 A CN201910294285 A CN 201910294285A CN 110011574 B CN110011574 B CN 110011574B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- motor
- voltage
- current
- target
- battery
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/32—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from a charging set comprising a non-electric prime mover rotating at constant speed
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P6/00—Arrangements for controlling synchronous motors or other dynamo-electric motors using electronic commutation dependent on the rotor position; Electronic commutators therefor
- H02P6/08—Arrangements for controlling the speed or torque of a single motor
Abstract
本发明提供一种吸尘器电机减速方法,当需要停机减速时,松开吸尘器的工作开关,单片机接收到减速信号,进入到减速模式;此时,单片机判断电机转速是否为零,如果不为零,单片机控制电机控制器输出一个负向转矩使电机减速,即目标转矩电流iq为负,当iq是负时,三相永磁同步电机工作在发电状态,此时,母线电压上升,当母线电压高于电池电压时对电池充电;如果电机转速为零,则吸尘器停止工作。该方法可大大缩短减速时间,即缩短噪音持续的时间,可改善用户体验。同时可将电机减速时的动能,转化为电能给电池充电,从而增加吸尘器的使用时间。
Description
技术领域
本发明涉及吸尘器电机控制技术领域,特别是涉及一种吸尘器电机减速方法。
背景技术
当前吸尘器中越来越多地采用三相永磁同步电机,目前吸尘器电机减速方法都是滑行自由减速,由于减速时间较长,噪音会一直持续到电机速度为0,用户会听到较长时间的噪音,体验不好。
现有技术中,当需要停机减速时,一般常见的有两种减速方法:第一种方法是直接关闭开关管,软件停止对电机的控制,电机自然减速。该方法减速时电机中无电流,电机动能全部靠摩擦阻力消耗掉,该方法减速较慢。第二种方法是零矢量刹车的方法,即将下桥臂三个开关管打开,使电机相线断路。该方法减速时电机相线中电流从大到小,电流的大小与速度成正比。电机动能一部分靠摩擦阻力消耗掉,由于电机中有电流流过,所以另一部分动能转化为电机发热。减速时间虽然比第一种方法短,但是减速时间仍然较长。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:为了克服现有技术中的不足,本发明提供一种吸尘器电机减速方法。
电机的运行包括正常模式和减速模式,正常模式,就是单片机采集母线电压和母线电流以计算出实际功率,并与目标功率进行比较,从而通过电机控制器调节电机的转速;减速模式是指当松开吸尘器的工作开关后,减速的同时将电机上的动能存储到电池内的工作模式。
本发明解决其技术问题所要采用的技术方案是:一种吸尘器电机减速方法,包括三相永磁同步电机、电机控制器和电池,所述电机控制器包括单片机,单片机是电机控制器的主控芯片,所述电机控制器的“母线电压”和“母线电流”等于电池的电压和电流;
还包括以下步骤:
S1:根据采用的三相永磁同步电机、电机控制器和电池参数特性,确定电池充电的目标电压V和目标电流矢量幅值A;
S2:当需要停机减速时,松开吸尘器的工作开关,单片机接收到减速信号,进入到减速模式;此时,单片机判断电机转速是否为零,如果不为零,单片机控制电机控制器输出一个负向转矩使电机减速,即目标转矩电流iq为负,当id是负时,三相永磁同步电机工作在发电状态,此时,母线电压上升,当母线电压高于电池电压时对电池充电;如果电机转速为零,则吸尘器停止工作。
在步骤S2的减速模式中,单片机在每个采样周期内采集实际母线电压V1,将实际母线电压V1与目标电压V进行比较,以分配目标转矩电流iq和目标励磁电流id,目标转矩电流iq和目标励磁电流id分配可以由下式表示:
iq=-Asin(a)
id=Acos(a)
其中,
其中,Kp是比例系数,Ki是积分系数,这两个系数需要通过实验获得,将这两个值设置不同的参数组合,然后观察母线电压和电机相电流是否稳定,最终选取最合适的两个值。
将目标转矩电流iq和目标励磁电流id作为电机正常模式下的输入量,由电机控制器输出目标转矩电流iq和目标励磁电流id到电机上,且目标转矩电流iq与电机正转的驱动电流方向相反,从而实现电机的减速以及电池的充电。
本发明的有益效果是:本发明提供的一种吸尘器电机减速方法,可大大缩短减速时间,即缩短噪音持续的时间,可改善用户体验。同时该方法可将电机减速时的动能,转化为电能给电池充电,从而增加吸尘器的使用时间。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1是本发明电机控制器的逆变部分示意图。
图2是矢量控制算法原理图。
图3是减速算法框图。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作详细的说明。此图为简化的示意图,仅以示意方式说明本发明的基本结构,因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示,是本发明的一种吸尘器电机控制器的逆变部分示意图,包括三相永磁同步电机、供电电池和电机控制器,电机控制器上的单片机控制6个开关管有规律地开关使电机运转。电机控制器的“母线电压”“母线电流”等于电池的电压和电流。
如图2所示,为电机正常运行时的矢量控制算法,该算法是常见的。该算法的输入是目标扭矩电流id和目标励磁电流iq,电机正常稳定工作时,该控制算法中id恒为0,iq由目标功率减去实际功率,得到的差值经过比例积分pi运算得到。目标功率由用户决定,实际功率由母线电压乘以母线电流得到,母线电压和母线电流由单片机AD采样得到。
如图3所示,本发明的一种吸尘器电机减速方法,以表贴式三相永磁同步电机为例,其电磁转矩公式为:
te=1.5pλiq (1)
其中,P为电机极对数;λ永磁体磁链幅值,是常数;iq为转矩电流。
由公式(1)可知,在静止状态,若iq为正,则电机输出正向转矩,电机正转;若iq为负,则电机输出负向转矩,电机反转。若在电机正转过程中,施加负的iq,则电机会受到负向的转矩,则电机会减速。
若在电机正转时,想让电机快速停止,就需要输出负向转矩,即iq需要是负值,当iq是负时,电机实际上是工作在发电机状态,会导致母线电压上升,iq是负的值越大,母线电压上升得越多,上升得太高就会损坏电池和电机控制器,所以要控制iq,不能使其为负的太多。
当吸尘器确定后,其采用的三相永磁同步电机、电机控制器和电池等硬件的参数也是确定,因此,可以确定电池充电的目标电压V和目标电流矢量幅值A,本实施例中由于电池的电压为25V,因此,目标电压V=25V,目标电流矢量幅值A=30A。
当需要停机减速时,松开吸尘器的工作开关,单片机接收到减速信号,进入到减速模式;此时,单片机判断电机转速是否为零,如果不为零,单片机控制电机控制器输出一个负向转矩使电机减速,即目标转矩电流iq为负,当iq是负时,三相永磁同步电机工作在发电状态,此时,母线电压上升,当母线电压高于电池电压时对电池充电;如果电机转速为零,则吸尘器停止工作。
电机相电流幅值不能太大,否则电流太大会损坏电机和控制器。减速过程中,希望电机相电流一直在硬件允许的最大值Imax(如30A),这样尽可能多地将电机动能转化为电机的热能。
在步骤S2的减速模式中,单片机在每个采样周期内采集实际母线电压V1,采样周期由硬件以及客户精度需求决定,优选的采样周期为2ms,将实际母线电压V1与目标电压V进行比较,以分配目标转矩电流iq和目标励磁电流id,目标转矩电流iq和目标励磁电流id分配可以由下式表示:
iq=-Asin(a)
id=Acos(a)
其中,
其中,Kp是比例系数,Ki是积分系数,这两个系数需要通过实验获得,将这两个值设置不同的参数组合,然后观察母线电压和电机相电流是否稳定,最终选取最合适的两个值。
将目标转矩电流iq和目标励磁电流id作为电机正常模式下的输入量,由电机控制器输出目标转矩电流iq和目标励磁电流id到电机上,且目标转矩电流iq与电机正转的驱动电流方向相反,从而实现电机的减速以及电池的充电。
α角度没有具体意义,只是决定了iq与id的分配比例。角度限制在0~90度范围内,若iq绝对值不够大时,就使id大一些,保证电机相电流一直在最大值。
当实际母线电压<目标电压时,比例积分pi会增大角度α,对sin来说,角度α越大,sin值越大,这样iq部分会增多;对cos来说,角度α越大,cos值越小,iq部分会变少。
当实际母线电压>目标电压时,比例积分pi会减小角度α,对sin来说,角度α越小,sin值越小,iq部分会变少;对cos来说,角度α越小,cos值越大,这样id部分会增多。
这里使用角度、sin、cos进行iq、id的分配,是利用了这个原理:
其中α是角度,无论α是任何值,这个式子都成立。
以上述依据本发明的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关的工作人员完全可以在不偏离本发明的范围内,进行多样的变更以及修改。本项发明的技术范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (1)
1.一种吸尘器电机减速方法,其特征在于:包括三相永磁同步电机、电机控制器和电池,所述电机控制器包括单片机,所述电机控制器的“母线电压”和“母线电流”等于电池的电压和电流;
还包括以下步骤:电池的电压为V,
S1:根据采用的三相永磁同步电机、电机控制器和电池参数特性,确定电池充电的目标电压V和目标电流矢量幅值A;
S2:当需要停机减速时,松开吸尘器的工作开关,单片机接收到减速信号,进入到减速模式;此时,单片机判断电机转速是否为零,如果不为零,单片机控制电机控制器输出一个负向转矩使电机减速,即目标转矩电流iq为负,当iq是负时,三相永磁同步电机工作在发电状态,此时,母线电压上升,当母线电压高于电池电压时对电池充电;如果电机转速为零,则吸尘器停止工作;
在步骤S2的减速模式中,单片机在每个采样周期内采集实际母线电压V1,将实际母线电压V1与目标电压V进行比较,以分配目标转矩电流iq和目标励磁电流id,目标转矩电流iq和目标励磁电流id分配可以由下式表示:
iq=-Asin(a)
id=Acos(a)
其中,
其中,Kp是比例系数,Ki是积分系数,A是目标电流矢量幅值;
将目标转矩电流iq和目标励磁电流id作为电机正常模式下的输入量,由电机控制器输出目标转矩电流iq和目标励磁电流id到电机上,且目标转矩电流iq与电机正转的驱动电流方向相反,从而实现电机的减速以及电池的充电。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201910294285.7A CN110011574B (zh) | 2019-04-12 | 2019-04-12 | 一种吸尘器电机减速方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201910294285.7A CN110011574B (zh) | 2019-04-12 | 2019-04-12 | 一种吸尘器电机减速方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN110011574A CN110011574A (zh) | 2019-07-12 |
CN110011574B true CN110011574B (zh) | 2021-02-09 |
Family
ID=67171400
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201910294285.7A Active CN110011574B (zh) | 2019-04-12 | 2019-04-12 | 一种吸尘器电机减速方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN110011574B (zh) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112671273A (zh) * | 2019-10-16 | 2021-04-16 | 美的威灵电机技术(上海)有限公司 | 开关电路、电机控制系统和吸尘器 |
CN111342721A (zh) * | 2020-03-31 | 2020-06-26 | 浙江众邦机电科技有限公司 | 一种永磁同步电机的控制方法、装置及相关组件 |
CN114647270A (zh) * | 2022-03-31 | 2022-06-21 | 广东海悟科技有限公司 | 一种风机母线电压控制方法、装置、存储介质及电子装置 |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100354775B1 (ko) * | 2000-03-25 | 2002-11-04 | 엘지전자 주식회사 | 동기 릴럭턴스 모터의 속도 제어장치 |
JP2006149031A (ja) * | 2004-11-17 | 2006-06-08 | Toyota Motor Corp | 車両駆動システムおよびそれを備える車両 |
CN1665123A (zh) * | 2005-03-11 | 2005-09-07 | 上海安乃达驱动技术有限公司 | 电动自行车用无刷电机控制器能量回馈及制动方法 |
CN103490684A (zh) * | 2012-06-11 | 2014-01-01 | 无锡艾柯威科技有限公司 | 一种电池供电的永磁同步电机刹车控制方法 |
CN105490610A (zh) * | 2016-01-13 | 2016-04-13 | 河南理工大学 | 一种智能电动车辆动力总成系统 |
CN106364330B (zh) * | 2016-09-29 | 2019-03-26 | 广东高标电子科技有限公司 | 一种针对能量反馈的电机矢量控制方法、装置及电动车 |
-
2019
- 2019-04-12 CN CN201910294285.7A patent/CN110011574B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN110011574A (zh) | 2019-07-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN110011574B (zh) | 一种吸尘器电机减速方法 | |
JP5138781B2 (ja) | 電力変換装置 | |
CN103475292B (zh) | 一种实现快速励磁/退磁的开关磁阻发电机系统 | |
JP4746673B2 (ja) | 電動車両の駆動システム及び駆動システムの制御方法 | |
JP2001240320A (ja) | エレベーターの制御装置 | |
CN102709929B (zh) | 基于飞轮储能的风力发电电能管理与储能装置及方法 | |
JP4344523B2 (ja) | 分散型電源の出力安定化装置とその制御方法 | |
KR20120100228A (ko) | 풍력발전 시스템의 초기 구동을 위한 양방향 컨버터, 그를 포함한 초기 구동 장치 및 방법 | |
CN113346820B (zh) | 电机控制方法、电机控制装置、电机系统和存储介质 | |
JP2576072B2 (ja) | 車両充電発電機用制御装置 | |
JP5354269B2 (ja) | 交流機制御装置 | |
JP2011168226A (ja) | シリーズハイブリッド車両の制御装置 | |
JP5732723B2 (ja) | フライホイール蓄電システム | |
JP2013183491A (ja) | 風力発電制御装置 | |
JP3152027B2 (ja) | 電気車制動制御方法および電気車制御装置 | |
Lee et al. | Regenerative current control method of bidirectional DC/DC converter for EV/HEV application | |
CN113346821B (zh) | 电机控制方法、电机控制装置、电机系统和存储介质 | |
CN106575935B (zh) | 发电设备的自动操作方法 | |
KR20070074683A (ko) | 하이브리드 모터제어기의 배터리 보호회로 및 그 방법 | |
JP6221684B2 (ja) | 電力平準化装置 | |
KR20140023345A (ko) | 상이한 기술들의 적어도 2개의 요소를 포함하는 전력 소스 및 교류 전기 모터를 제어하기 위한 인버터를 포함하는 유닛 | |
CN205638786U (zh) | 触控型小型风力发电机 | |
JP2004104936A (ja) | ハイブリッド車両の駆動制御装置 | |
Schaible et al. | A torque controlled high speed flywheel energy storage system for peak power transfer in electric vehicles | |
CN105553359B (zh) | 基于飞轮储能异步发电机电压闭环的调制比控制方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |