CN110010931A - 一种燃料电池发动机供氢子系统的控制策略方法及系统 - Google Patents

一种燃料电池发动机供氢子系统的控制策略方法及系统 Download PDF

Info

Publication number
CN110010931A
CN110010931A CN201910226188.4A CN201910226188A CN110010931A CN 110010931 A CN110010931 A CN 110010931A CN 201910226188 A CN201910226188 A CN 201910226188A CN 110010931 A CN110010931 A CN 110010931A
Authority
CN
China
Prior art keywords
hydrogen
control
valve opening
connect
amplifier
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201910226188.4A
Other languages
English (en)
Inventor
倪淮生
曹菁
陈俊坚
叶玺臣
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jiaxing De Burning Power System Co Ltd
Original Assignee
Jiaxing De Burning Power System Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jiaxing De Burning Power System Co Ltd filed Critical Jiaxing De Burning Power System Co Ltd
Priority to CN201910226188.4A priority Critical patent/CN110010931A/zh
Publication of CN110010931A publication Critical patent/CN110010931A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04082Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration
    • H01M8/04089Arrangements for control of reactant parameters, e.g. pressure or concentration of gaseous reactants
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04313Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by the detection or assessment of variables; characterised by the detection or assessment of failure or abnormal function
    • H01M8/0438Pressure; Ambient pressure; Flow
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04313Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by the detection or assessment of variables; characterised by the detection or assessment of failure or abnormal function
    • H01M8/0438Pressure; Ambient pressure; Flow
    • H01M8/04432Pressure differences, e.g. between anode and cathode
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04694Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
    • H01M8/04746Pressure; Flow
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04694Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
    • H01M8/04746Pressure; Flow
    • H01M8/04783Pressure differences, e.g. between anode and cathode
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04992Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by the implementation of mathematical or computational algorithms, e.g. feedback control loops, fuzzy logic, neural networks or artificial intelligence
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/30Hydrogen technology
    • Y02E60/50Fuel cells
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02PCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P70/00Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
    • Y02P70/50Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/40Application of hydrogen technology to transportation, e.g. using fuel cells

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Artificial Intelligence (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Computing Systems (AREA)
  • Evolutionary Computation (AREA)
  • Fuzzy Systems (AREA)
  • Medical Informatics (AREA)
  • Software Systems (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Fuel Cell (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

本发明及燃料电池发动机技术领域,具体为一种燃料电池发动机供氢子系统控制策略方法及系统,包括步骤1,将氢气进堆压力设定值与氢气实际进堆压力反馈值进行比较获得压差值;步骤2,若压差值大于0,则通过累加及模糊控制的方式获取调节阀开度值;若压差值小于0,则通过累减及模糊控制的方式获取调节阀开度值;步骤3,根据调节阀开度值控制调节阀开度。本申请的控制策略采用累加累减的基本控制方式,放慢实际控制时的调节阀开度变化以消除氢气压力的快速波动,同时加入模糊控制作为补偿,模糊控制可根据实际配置来提高响应速度,作为补偿量可以在排氢排水和压力调整的瞬间进行快速补偿,避免压力波动超过允许值。

Description

一种燃料电池发动机供氢子系统的控制策略方法及系统
技术领域
本发明及燃料电池发动机技术领域,具体为一种燃料电池发动机供氢子系统控制策略方法及系统。
背景技术
燃料电池发动机系统的氢气供应子系统主要用于将高压储氢瓶(350bar~700bar)通过减压阀将压力降至10bar~20bar,再通过压力调节阀(比例阀)将氢气进堆压力调节至适合燃料电池电堆工作的值(一般为0bar~1bar),属于高压转低压的调节系统。同时由于燃料电池电堆的特性,燃料电池电堆的氢气进堆压力与空气进堆压力的压差不得过大(一般氢气压力略大于空气压力,但不得超过0.2bar)。因此燃料电池发动机系统对氢气进堆压力的稳定性要求很高(特别是在排氢和排水的瞬间),其次是对压力响应速度的要求。
发明内容
本发明针对现有技术存在的问题,提出了一种燃料电池发动机供氢子系统控制策略方法及系统。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种燃料电池发动机供氢子系统的控制策略方法,包括
步骤1,将氢气进堆压力设定值与氢气实际进堆压力反馈值进行比较获得压差值;
步骤2,若压差值大于0,则通过累加及模糊控制的方式获取调节阀开度值;若压差值小于0,则通过累减及模糊控制的方式获取调节阀开度值;
步骤3,根据调节阀开度值控制调节阀开度。
作为优选,所述步骤2具体为,当压差值大于0且小于0.04时,通过累加的方式获取调节阀开度值;当压差值大于0.04时,通过累加及模糊控制的方式获取调节阀开度值;当压差值小于0且大于-0.04时,通过累减的方式获取调节阀开度值;当压差值小于-0.04时,通过累减及模糊控制的方式获取调节阀开度值。
作为优选,所述氢气进堆压力设定值为0.15bar。
作为优选,所述氢气进堆压力设定值为0.25bar。
作为优选,所述氢气进堆压力设定值为0.35bar。
一种燃料电池发动机供氢子系统的控制策略系统,包括第一减法器,零比较器,第二减法器,延时器,和第三减法器,所述第一减法器的正输入端与氢气进堆压力设定单元连接,所述第一减法器的负输入端与氢气实际进堆压力反馈单元连接,所述第一减法器的输出端与第一放大器的输入端连接,所述第一放大器的输出端与基本控制器的输入端口一连接;
所述零比较器的输入端与所述氢气进堆压力设定单元连接,所述零比较器的输出端与数据类型转换器的输入端,所述数据类型转换器的输出端与所述基本控制器的输入端口二连接;
所述第二减法器的正输入端与氢气进堆压力设定单元连接,所述第二减法器的负输入端与氢气实际进堆压力反馈单元连接,所述第二减法器的输出端与第二放大器的输入端连接,所述第二放大器的输出端与模糊控制补偿器的输入端口一连接;
所述延时器的输入端与氢气实际进堆压力反馈单元连接,所述第三减法器的正输入端与所述延时器的输出端连接,所述第三减法器的负输入端与氢气实际进堆压力反馈单元连接,所述第三减法器的输出端与第三放大器的输入端连接,所述第三放大器的输出端与模糊控制补偿器的输入端口二连接,所述模糊控制补偿器的输出端口与第四放大器的输入端口连接;
所述基本控制器的输出端口与累加器的输入端口一连接,所述第四放大器的输出端口与所述累加器的输入端口二连接,所述累加器的输出端口与调节阀开度输出单元连接。
作为优选,所述第一放大器的放大系数为100。
作为优选,所述第二放大器的放大系数为100。
作为优选,所述第三放大器的放大系数为100。
作为优选,所述第四放大器的放大系数为10。
本发明的有益效果是,本申请的控制策略采用累加累减的基本控制方式,放慢实际控制时的调节阀开度变化以消除氢气压力的快速波动,同时加入模糊控制作为补偿,模糊控制可根据实际配置来提高响应速度,作为补偿量可以在排氢排水和压力调整的瞬间进行快速补偿,避免压力波动超过允许值。
附图说明
图1为氢气供应子系统原理图;
图2为传统PID控制方式下的氢气进堆压力波动图;
图3为本申请控制策略的方法流程图;
图4为本申请控制策略的系统结构图;
图5为本申请控制策略下的氢气进堆压力波动图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
如图1、图3和图4所示,一种燃料电池发动机供氢子系统的控制策略方法,包括步骤1,将氢气进堆压力设定值与氢气实际进堆压力反馈值进行比较获得压差值。氢气进堆压力设定值可以是0.15bar,0.25bar或0.35bar。
步骤2,若压差值大于0,则通过累加及模糊控制的方式获取调节阀开度值;若压差值小于0,则通过累减及模糊控制的方式获取调节阀开度值。当压差值大于0且小于0.04时,通过累加的方式获取调节阀开度值;当压差值大于0.04时,通过累加及模糊控制的方式获取调节阀开度值;当压差值小于0且大于-0.04时,通过累减的方式获取调节阀开度值;当压差值小于-0.04时,通过累减及模糊控制的方式获取调节阀开度值。
步骤3,根据调节阀开度值控制调节阀开度。
一种燃料电池发动机供氢子系统的控制策略系统,包括第一减法器,零比较器,第二减法器,延时器,和第三减法器,所述第一减法器的正输入端与氢气进堆压力设定单元连接,所述第一减法器的负输入端与氢气实际进堆压力反馈单元连接,所述第一减法器的输出端与第一放大器的输入端连接,所述第一放大器的输出端与基本控制器的输入端口一连接。
所述零比较器的输入端与所述氢气进堆压力设定单元连接,所述零比较器的输出端与数据类型转换器的输入端,所述数据类型转换器的输出端与所述基本控制器的输入端口二连接。
所述第二减法器的正输入端与氢气进堆压力设定单元连接,所述第二减法器的负输入端与氢气实际进堆压力反馈单元连接,所述第二减法器的输出端与第二放大器的输入端连接,所述第二放大器的输出端与模糊控制补偿器的输入端口一连接。
所述延时器的输入端与氢气实际进堆压力反馈单元连接,所述第三减法器的正输入端与所述延时器的输出端连接,所述第三减法器的负输入端与氢气实际进堆压力反馈单元连接,所述第三减法器的输出端与第三放大器的输入端连接,所述第三放大器的输出端与模糊控制补偿器的输入端口二连接,所述模糊控制补偿器的输出端口与第四放大器的输入端口连接。
所述基本控制器的输出端口与累加器的输入端口一连接,所述第四放大器的输出端口与所述累加器的输入端口二连接,所述累加器的输出端口与调节阀开度输出单元连接。
所述第一放大器的放大系数为100,所述第二放大器的放大系数为100,所述第三放大器的放大系数为100,所述第四放大器的放大系数为10。
本申请的燃料电池发动机供氢子系统的控制策略方法及系统能够有效控制燃料电池发动机系统在不同运行状态下氢气侧的氢气压力波动,包括正常运行下的氢气供给及排氢排水瞬间的氢气供给补偿,在任何状态下,保证氢气压力的波动在其设定值的±0.05bar以内,同时能够快速响应。
如图2和图5所示,氢气进堆压力设定值依次是是0.15bar,0.25bar,0.35bar,0.45bar和0.55bar。传统的PID控制方式下,虽然压力较低时的氢气压力本身波动在允许范围内,但设定压力越高其波动范围越大,甚至会超过允许范围,且波动频率太高,对电堆内质子交换膜的性能影响较大,不利于燃料电池发动机系统长时间运行。
而本申请的控制策略采用累加累减的基本控制方式,放慢实际控制时的调节阀开度变化以消除氢气压力的快速波动,但同时也降低了控制系统的响应速度,为了避免这个问题,加入了模糊控制作为补偿,模糊控制可根据实际配置来提高响应速度,作为补偿量可以在排氢排水和压力调整的瞬间进行快速补偿,避免压力波动超过允许值。在本申请控制策略下的氢气进堆压力本身波动很小,同时排氢排水瞬间的氢气压力波动也能很好地被抑制。
上面所述的实施例仅是对本发明的优选实施方式进行描述,并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下,本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进,均应落入到本发明的保护范围,本发明请求保护的技术内容,已经全部记载在权利要求书中。

Claims (10)

1.一种燃料电池发动机供氢子系统的控制策略方法,其特征在于:包括
步骤1,将氢气进堆压力设定值与氢气实际进堆压力反馈值进行比较获得压差值;
步骤2,若压差值大于0,则通过累加及模糊控制的方式获取调节阀开度值;若压差值小于0,则通过累减及模糊控制的方式获取调节阀开度值;
步骤3,根据调节阀开度值控制调节阀开度。
2.根据权利要求1所述的一种燃料电池发动机供氢子系统的控制策略方法,其特征在于:所述步骤2具体为,当压差值大于0且小于0.04时,通过累加的方式获取调节阀开度值;当压差值大于0.04时,通过累加及模糊控制的方式获取调节阀开度值;当压差值小于0且大于-0.04时,通过累减的方式获取调节阀开度值;当压差值小于-0.04时,通过累减及模糊控制的方式获取调节阀开度值。
3.根据权利要求1所述的一种燃料电池发动机供氢子系统的控制策略方法,其特征在于:所述氢气进堆压力设定值为0.15bar。
4.根据权利要求1所述的一种燃料电池发动机供氢子系统的控制策略方法,其特征在于:所述氢气进堆压力设定值为0.25bar。
5.根据权利要求1所述的一种燃料电池发动机供氢子系统的控制策略方法,其特征在于:所述氢气进堆压力设定值为0.35bar。
6.一种燃料电池发动机供氢子系统的控制策略系统,其特征在于:包括第一减法器,零比较器,第二减法器,延时器,和第三减法器,所述第一减法器的正输入端与氢气进堆压力设定单元连接,所述第一减法器的负输入端与氢气实际进堆压力反馈单元连接,所述第一减法器的输出端与第一放大器的输入端连接,所述第一放大器的输出端与基本控制器的输入端口一连接;
所述零比较器的输入端与所述氢气进堆压力设定单元连接,所述零比较器的输出端与数据类型转换器的输入端,所述数据类型转换器的输出端与所述基本控制器的输入端口二连接;
所述第二减法器的正输入端与氢气进堆压力设定单元连接,所述第二减法器的负输入端与氢气实际进堆压力反馈单元连接,所述第二减法器的输出端与第二放大器的输入端连接,所述第二放大器的输出端与模糊控制补偿器的输入端口一连接;
所述延时器的输入端与氢气实际进堆压力反馈单元连接,所述第三减法器的正输入端与所述延时器的输出端连接,所述第三减法器的负输入端与氢气实际进堆压力反馈单元连接,所述第三减法器的输出端与第三放大器的输入端连接,所述第三放大器的输出端与模糊控制补偿器的输入端口二连接,所述模糊控制补偿器的输出端口与第四放大器的输入端口连接;
所述基本控制器的输出端口与累加器的输入端口一连接,所述第四放大器的输出端口与所述累加器的输入端口二连接,所述累加器的输出端口与调节阀开度输出单元连接。
7.根据权利要求1所述的一种燃料电池发动机供氢子系统的控制策略系统,其特征在于:所述第一放大器的放大系数为100。
8.根据权利要求1所述的一种燃料电池发动机供氢子系统的控制策略系统,其特征在于:所述第二放大器的放大系数为100。
9.根据权利要求1所述的一种燃料电池发动机供氢子系统的控制策略系统,其特征在于:所述第三放大器的放大系数为100。
10.根据权利要求1所述的一种燃料电池发动机供氢子系统的控制策略系统,其特征在于:所述第四放大器的放大系数为10。
CN201910226188.4A 2019-03-25 2019-03-25 一种燃料电池发动机供氢子系统的控制策略方法及系统 Pending CN110010931A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910226188.4A CN110010931A (zh) 2019-03-25 2019-03-25 一种燃料电池发动机供氢子系统的控制策略方法及系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910226188.4A CN110010931A (zh) 2019-03-25 2019-03-25 一种燃料电池发动机供氢子系统的控制策略方法及系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN110010931A true CN110010931A (zh) 2019-07-12

Family

ID=67167903

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910226188.4A Pending CN110010931A (zh) 2019-03-25 2019-03-25 一种燃料电池发动机供氢子系统的控制策略方法及系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110010931A (zh)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110797558A (zh) * 2019-11-08 2020-02-14 常州易控汽车电子股份有限公司 一种燃料电池堆用氢气喷射阀瞬态前馈控制系统及方法
CN110957508A (zh) * 2019-11-27 2020-04-03 中国第一汽车股份有限公司 一种燃料电池供氢控制系统及控制方法
CN111244507A (zh) * 2020-01-10 2020-06-05 郑州宇通客车股份有限公司 一种车载氢系统的控制方法、装置及车载氢系统
CN112201812A (zh) * 2020-10-10 2021-01-08 上海捷氢科技有限公司 燃料电池系统及其气体供给方法和气体供给装置
CN112467176A (zh) * 2020-12-04 2021-03-09 上海燃锐新能源汽车技术有限公司 一种燃料电池发动机系统的氢气压力控制方法及装置
CN112803045A (zh) * 2021-04-14 2021-05-14 北京氢澜科技有限公司 燃料电池的氢气系统控制方法、装置及设备
CN113571744A (zh) * 2021-07-15 2021-10-29 金华氢途科技有限公司 一种燃料电池系统气体压力控制方法

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104747294A (zh) * 2015-01-23 2015-07-01 北京华清燃气轮机与煤气化联合循环工程技术有限公司 燃气轮机燃料压力控制方法和系统
CN106299401A (zh) * 2015-05-20 2017-01-04 通用电气公司 燃料电池系统及其控制方法
US20170179511A1 (en) * 2015-12-17 2017-06-22 Hyundai Motor Company Method of controlling purge of fuel cell system for vehicle
CN107168236A (zh) * 2017-06-27 2017-09-15 光大环境科技(中国)有限公司 一种石灰浆喷入量的模糊控制方法、控制器及控制系统
CN108598527A (zh) * 2018-05-17 2018-09-28 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 燃料电池的供气控制方法、装置和系统以及轨道车辆
CN109428098A (zh) * 2017-09-01 2019-03-05 现代自动车株式会社 用于控制燃料电池的氢供给的方法和系统
CN109506028A (zh) * 2017-09-15 2019-03-22 武汉海翼科技有限公司 一种压力调节阀的快速随动控制算法

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104747294A (zh) * 2015-01-23 2015-07-01 北京华清燃气轮机与煤气化联合循环工程技术有限公司 燃气轮机燃料压力控制方法和系统
CN106299401A (zh) * 2015-05-20 2017-01-04 通用电气公司 燃料电池系统及其控制方法
US20170179511A1 (en) * 2015-12-17 2017-06-22 Hyundai Motor Company Method of controlling purge of fuel cell system for vehicle
CN107168236A (zh) * 2017-06-27 2017-09-15 光大环境科技(中国)有限公司 一种石灰浆喷入量的模糊控制方法、控制器及控制系统
CN109428098A (zh) * 2017-09-01 2019-03-05 现代自动车株式会社 用于控制燃料电池的氢供给的方法和系统
CN109506028A (zh) * 2017-09-15 2019-03-22 武汉海翼科技有限公司 一种压力调节阀的快速随动控制算法
CN108598527A (zh) * 2018-05-17 2018-09-28 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 燃料电池的供气控制方法、装置和系统以及轨道车辆

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110797558A (zh) * 2019-11-08 2020-02-14 常州易控汽车电子股份有限公司 一种燃料电池堆用氢气喷射阀瞬态前馈控制系统及方法
CN110957508A (zh) * 2019-11-27 2020-04-03 中国第一汽车股份有限公司 一种燃料电池供氢控制系统及控制方法
CN110957508B (zh) * 2019-11-27 2021-04-27 中国第一汽车股份有限公司 一种燃料电池供氢控制系统及控制方法
CN111244507A (zh) * 2020-01-10 2020-06-05 郑州宇通客车股份有限公司 一种车载氢系统的控制方法、装置及车载氢系统
CN111244507B (zh) * 2020-01-10 2020-09-18 郑州宇通客车股份有限公司 一种车载氢系统的控制方法、装置及车载氢系统
EP4084166A4 (en) * 2020-01-10 2023-10-18 Yutong Bus Co., Ltd. METHOD AND APPARATUS FOR CONTROLLING ON-BOARD HYDROGEN SYSTEM, AND ON-BOARD HYDROGEN SYSTEM
CN112201812A (zh) * 2020-10-10 2021-01-08 上海捷氢科技有限公司 燃料电池系统及其气体供给方法和气体供给装置
CN112201812B (zh) * 2020-10-10 2021-11-26 上海捷氢科技有限公司 燃料电池系统及其气体供给方法和气体供给装置
CN112467176A (zh) * 2020-12-04 2021-03-09 上海燃锐新能源汽车技术有限公司 一种燃料电池发动机系统的氢气压力控制方法及装置
CN112803045A (zh) * 2021-04-14 2021-05-14 北京氢澜科技有限公司 燃料电池的氢气系统控制方法、装置及设备
CN113571744A (zh) * 2021-07-15 2021-10-29 金华氢途科技有限公司 一种燃料电池系统气体压力控制方法
CN113571744B (zh) * 2021-07-15 2022-05-24 金华氢途科技有限公司 一种燃料电池系统气体压力控制方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110010931A (zh) 一种燃料电池发动机供氢子系统的控制策略方法及系统
CN114464848B (zh) 一种车载供氢系统氢气流量负载匹配控制方法和装置
CN213936278U (zh) 一种燃料电池供氢稳压系统
WO2015005229A1 (ja) 燃料電池システム及び燃料電池システムの制御方法
CN106019929A (zh) 双进双出直吹式制粉系统协调控制方法
CN106014514A (zh) 热电联调控制系统及方法
JP3517260B2 (ja) 燃料電池発電装置および燃料電池発電装置の制御方法
WO2023078352A1 (zh) 超(超)临界燃煤机组变负荷锅炉超前加速控制系统及方法
CN110716425A (zh) 一种热电联产机组电热协调控制方法
CN113007693A (zh) 一种深度调峰过程中水煤配比关系复合调节系统及方法
CN112134291B (zh) 一种大型风电场的无功调压控制方法
CN110703703B (zh) 一种火力发电机组的高加给水旁路控制方法
CN216554325U (zh) 稳压系统
CN108894967B (zh) 一种基于压缩比均衡的压缩机系统智能控制方法
CN214330771U (zh) 一种用于气体发动机的燃气阀组单元的调压组件
CN203582885U (zh) 一种高炉富氧工艺稳流系统
CN220269138U (zh) 一种化工行业用氮气系统
CN220792826U (zh) 一种空分后备泵系统
CN210488351U (zh) 一种deh和ccs协同作用的手动指令衔接装置
CN218645273U (zh) 用于空分设备的供气稳压系统
WO2023203860A1 (ja) 水素製造システム
JP3374745B2 (ja) プロセス制御装置及びその制御方法
CN115542737A (zh) 一种防止火电机组主蒸汽超压的协调控制方法
JPS6223565A (ja) ガス焚機関の燃料制御装置
CN115202192A (zh) 一种母管制机组母管压力协调控制方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20190712

RJ01 Rejection of invention patent application after publication