CN110005605A - 一种用于舰船燃气轮机的高压大流量燃油齿轮泵 - Google Patents

一种用于舰船燃气轮机的高压大流量燃油齿轮泵 Download PDF

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刘雪彬
邢东宇
李贝贝
马正军
张智博
庄重
常春辉
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Abstract

一种用于舰船燃气轮机的高压大流量燃油齿轮泵，涉及齿轮泵制造领域，本发明为了解决现有燃气轮机燃油泵普遍选用浮板式组合结构的轴承和高转速齿轮，从而导致维护保养要求高，承受载荷的能力较差，制造难度大的问题，本发明的主要连接关系是阀体上设有一个泄放阀安置腔和一个极限压力阀安置腔，泄放阀安装在泄放阀安置腔内，极限压力阀安装在极限压力阀安置腔内，阀体的一端固接管接头，阀体远离管接头的一端与泵体远离法兰的一端固定连接，本发明主要用于航空、电力、舰船和天然气输送等工业核心领域中典型的燃料动力装置提供一定压力的燃油。

Description

一种用于舰船燃气轮机的高压大流量燃油齿轮泵
技术领域
本发明涉及齿轮泵制造领域，特别涉及一种用于舰船燃气轮机的高压大流量燃油齿轮泵。
背景技术
燃气轮机是一种典型的常规燃料动力装置，它具有体积小、功率大、重量轻和启动快等特点，被广泛应用在航空、电力、舰船和天然气输送等工业核心领域中。一台舰用燃气轮机要正常工作，通常需要配备十几只油泵，其中供应燃油的泵，流量大，压力比较高，职能重要，素有燃机“心脏”之称。燃油泵的的结构较复杂，性能要求高。航空发动机上主燃油泵用的最多的是轴向柱塞泵和直齿外啮合齿轮泵，而舰用燃机要求燃油泵可靠工作的同时，还具有较长的寿命。因此齿轮泵是舰用燃气轮机主燃油泵广泛使用。高压大流量燃油齿轮泵在性能参数和使用介质两方面给齿轮泵设计带来较大的挑战。国内只有航空某发动机上应用的RCB-8燃油泵可以满足压力和流量的要求，但寿命远远低于使用要求。
针对大功率燃气轮机目前燃气轮机燃油泵普遍存在的问题是：现有燃气轮机燃油泵的轴承普遍为浮板式组合结构，从而导致维护保养要求高，承受载荷的能力较差，以及现有燃气轮机燃油泵的齿轮为高转速齿轮，它的加工尺寸要求较高，从而导致制造难度大。
发明内容
本发明为了解决现有燃气轮机燃油泵普遍选用浮板式组合结构的轴承和高转速齿轮，从而导致维护保养要求高，承受载荷的能力较差，制造难度大的问题，进而提供一种用于舰船燃气轮机的高压大流量燃油齿轮泵。
一种用于舰船燃气轮机的高压大流量燃油齿轮泵，其主要采取的技术方案为：
一种用于舰船燃气轮机的高压大流量燃油齿轮泵，它包括泵体、泄放阀、极限压力阀和阀体；
所述泵体包括放气阀、安全阀、一号滤器、主动齿轮轴、传动弹性轴、泵盖、法兰、二号滤器、从动齿轮轴、两个静止推轴承和两个动止推轴承，泵体的一侧设有二号滤器安置腔，二号滤器安装在二号滤器安置腔的内侧壁上，泵体的另一侧设有一号滤器安置腔，一号滤器安装在一号滤器安置腔的内侧壁上，一号滤器的出口端安装有安全阀，安全阀的出口端安装有放气，泵体的内部设有两个连通的空腔，主动齿轮轴与从动齿轮轴分别设置在一个空腔中，且主动齿轮轴与从动齿轮轴齿啮合设置，主动齿轮轴中靠近齿轮的一个端面处套装有一个静止推轴承，且主动齿轮轴与静止推轴承的内圈固定连接，静止推轴承的外圈与主动齿轮轴所在的空腔内侧壁固定连接，主动齿轮轴中靠近齿轮的另一个端面处套装有一个动止推轴承，主动齿轮轴与动止推轴承的内圈固定连接，动止推轴承的外圈与主动齿轮轴所在的空腔内侧壁固定连接，从动齿轮轴中靠近齿轮的一个端面处套装有一个静止推轴承，且从动齿轮轴与静止推轴承的内圈固定连接，静止推轴承的外圈与主从动齿轮轴所在的空腔内侧壁固定连接，从动齿轮轴中靠近齿轮的另一个端面处套装有一个动止推轴承，从动齿轮轴与动止推轴承的内圈固定连接，动止推轴承的外圈与从动齿轮轴所在的空腔内侧壁固定连接，主动齿轮轴的端面上设有一号通孔，传动弹性轴的一端依次穿过法兰、泵盖并设置在一号通孔中，且传动弹性轴与一号通孔固定连接，法兰通过销钉固接在泵体的一端端面上，泵盖设置在法兰与传动弹性轴之间，且泵盖与泵体的端面固定连接；
泄放阀包括一号压盖、一号调整螺钉、一号弹簧、一号阀套、一号阀芯、一号节流嘴、一号螺帽、一号锁紧螺母、一号O型圈和一号调节座，一号压盖和一号弹簧设置在一号调节座内，一号阀芯插装在一号阀套内，一号弹簧设置在一号压盖和一号阀芯之间，且一号弹簧的一端与一号压盖的一端接触，一号弹簧的另一端与一号阀芯的一端接触，一号调整螺钉的尖端穿过一号调节座的外壁顶在一号压盖的另一端上，且一号调整螺钉与一号调节座螺纹连接，一号锁紧螺母设置在一号调节座外部的一号调整螺钉上，一号螺帽套装在一号锁紧螺母上，且一号螺帽和一号锁紧螺母之间设有一号O型圈，一号节流嘴设置在阀体内与泄放阀连通的流道中；
极限压力阀包括二号调整螺钉、二号弹簧、二号压盖、二号节流嘴、二号阀芯、二号阀套、二号螺帽、二号锁紧螺母、二号O型圈和二号调节座，二号弹簧设置在二号调节座内，二号阀芯插装在二号阀套内，二号压盖设置在二号弹簧和二号阀芯之间，且二号阀芯的尖端顶在二号压盖的一端上，二号压盖的另一端与二号弹簧的一端接触，二号调整螺钉的压紧端穿过二号调节座与二号弹簧(3-2)的另一端接触，且二号调整螺钉与二号调节座螺纹连接，二号锁紧螺母设置在二号调节座外部的二号调整螺钉上，二号螺帽套装在二号锁紧螺母上，且二号螺帽和锁紧螺母之间设有二号O型圈，二号节流嘴设置在阀体内与极限压力阀连通的流道中；
阀体上设有一个泄放阀安置腔和一个极限压力阀安置腔，泄放阀安装在泄放阀安置腔内，极限压力阀安装在极限压力阀安置腔内，阀体的一端固接管接头，阀体的一端与泵体固定连接。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果：
现有的燃油齿轮泵选用的是高转速齿轮，轴承为浮板式组合结构。本发明中提供的燃油齿轮泵的结构、齿轮材料和尺寸要求不高，轴承为分体式结构兼顾滑动和止推功能，生产难度小，轴承上的润滑通道和润滑涂层使轴承可以承受较大的载荷并能保证燃油泵可靠性和寿命。
附图说明
图1为本发明的轴侧图；
图2为本发明的主视图；
图3为本发明的左视图；
图4为本发明中泵体的轴侧图；
图5为本发明中泵体的左视图；
图6为本发明中泵体的A-A向视图；
图7为本发明中泵体的B-B向视图；
图8为本发明中阀体的主视图；
图9为本发明中阀体的左视图；
图10为本发明中阀体的剖视图；
图11为本发明中泄放阀的局部放大图；
图12为本发明中极限压力阀的局部放大图；。
图中1.泵体、1-1放气阀、1-2安全阀、1-3一号滤器、1-4端部密封装置、1-5主动齿轮轴、1-6传动弹性轴、1-7泵盖、1-8法兰、1-9静止推轴承、1-10二号滤器、1-11从动齿轮轴、1-12动止推轴承、2泄放阀、2-1一号压盖、2-2一号调整螺钉、2-3一号弹簧、2-4一号阀套、2-5一号阀芯、2-6一号节流嘴、2-7一号螺帽、2-8一号锁紧螺母、2-9一号O型圈、2-10一号调节座、3极限压力阀、3-1二号调整螺钉、3-2二号弹簧、3-3二号压盖、3-4二号节流嘴、3-5二号阀芯、3-6二号阀套、3-7二号螺帽、3-8二号锁紧螺母、3-9二号O型圈、3-10二号调节座、4阀体和4-1管接头。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1至图10说明本实施方式，一种用于舰船燃气轮机的高压大流量燃油齿轮泵，它包括泵体1、泄放阀2、极限压力阀3和阀体4；
所述泵体1包括放气阀1-1、安全阀1-2、一号滤器1-3、主动齿轮轴1-5、传动弹性轴1-6、泵盖1-7、法兰1-8、二号滤器1-10、从动齿轮轴1-11、两个静止推轴承1-9和两个动止推轴承1-12，泵体1的一侧设有二号滤器安置腔，二号滤器1-10安装在二号滤器安置腔的内侧壁上，泵体1的另一侧设有一号滤器安置腔，一号滤器1-3安装在一号滤器安置腔的内侧壁上，一号滤器1-3的出口端安装有安全阀1-2，安全阀1-2的出口端安装有放气阀1-1，泵体1的内部设有两个连通的空腔，主动齿轮轴1-5与从动齿轮轴1-11分别设置在一个空腔中，且主动齿轮轴1-5与从动齿轮轴1-11齿啮合设置，主动齿轮轴1-5中靠近齿轮的一个端面处套装有一个静止推轴承1-9，且主动齿轮轴1-5与静止推轴承1-9的内圈固定连接，静止推轴承1-9的外圈与主动齿轮轴1-5所在的空腔内侧壁固定连接，主动齿轮轴1-5中靠近齿轮的另一个端面处套装有一个动止推轴承1-12，主动齿轮轴1-5与动止推轴承1-12的内圈固定连接，动止推轴承1-12的外圈与主动齿轮轴1-5所在的空腔内侧壁固定连接，从动齿轮轴1-11中靠近齿轮的一个端面处套装有一个静止推轴承1-9，且从动齿轮轴1-11与静止推轴承1-9的内圈固定连接，静止推轴承1-9的外圈与主从动齿轮轴1-11所在的空腔内侧壁固定连接，从动齿轮轴1-11中靠近齿轮的另一个端面处套装有一个动止推轴承1-12，从动齿轮轴1-11与动止推轴承1-12的内圈固定连接，动止推轴承1-12的外圈与从动齿轮轴1-11所在的空腔内侧壁固定连接，主动齿轮轴1-5的端面上设有一号通孔1-5-1，传动弹性轴1-6的一端依次穿过法兰1-8、泵盖1-7并设置在一号通孔1-5-1中，且传动弹性轴1-6与一号通孔1-5-1固定连接，法兰1-8通过销钉固接在泵体1的一端端面上，泵盖1-7设置在法兰1-8与传动弹性轴1-6之间，且泵盖1-7与泵体1的端面固定连接；
泄放阀2包括一号压盖2-1、一号调整螺钉2-2、一号弹簧2-3、一号阀套2-4、一号阀芯2-5、一号节流嘴2-6、一号螺帽2-7、一号锁紧螺母2-8、一号O型圈2-9和一号调节座2-10，一号压盖2-1和一号弹簧2-3设置在一号调节座2-10内，一号阀芯2-5插装在一号阀套2-4内，一号弹簧2-3设置在一号压盖2-1和一号阀芯2-5之间，且一号弹簧2-3的一端与一号压盖2-1的一端接触，一号弹簧2-3的另一端与一号阀芯2-5的一端接触，一号调整螺钉2-2的尖端穿过一号调节座2-10的外壁顶在一号压盖2-1的另一端上，且一号调整螺钉2-2与一号调节座2-10螺纹连接，一号锁紧螺母2-8设置在一号调节座2-10外部的一号调整螺钉2-2上，一号螺帽2-7套装在一号锁紧螺母2-8上，且一号螺帽2-7和一号锁紧螺母2-8之间设有一号O型圈2-9，一号节流嘴2-6设置在阀体4内与泄放阀2连通的流道中；
极限压力阀3包括二号调整螺钉3-1、二号弹簧3-2、二号压盖3-3、二号节流嘴3-4、二号阀芯3-5、二号阀套3-6、二号螺帽3-7、二号锁紧螺母3-8、二号O型圈3-9和二号调节座3-10，二号弹簧3-2设置在二号调节座3-10内，二号阀芯3-5插装在二号阀套3-6内，二号压盖3-3设置在二号弹簧3-2和二号阀芯3-5之间，且二号阀芯3-5的尖端顶在二号压盖3-3的一端上，二号压盖3-3的另一端与二号弹簧3-2的一端接触，二号调整螺钉3-1的压紧端穿过二号调节座3-10与二号弹簧3-2的另一端接触，且二号调整螺钉3-1与二号调节座3-10螺纹连接，二号锁紧螺母3-8设置在二号调节座3-10外部的二号调整螺钉3-1上，二号螺帽3-7套装在二号锁紧螺母3-8上，且二号螺帽3-7和锁紧螺母3-8之间设有二号O型圈3-9，二号节流嘴3-4设置在阀体4内与极限压力阀3连通的流道中；
阀体4上设有一个泄放阀安置腔和一个极限压力阀安置腔，泄放阀2安装在泄放阀安置腔内，极限压力阀3安装在极限压力阀安置腔内，阀体4的一端固接管接头4-1，阀体4的一端与泵体1固定连接。
本发明提供的装置由泵体1和阀体4一同组成，在泵体1中主动齿轮轴1-5和从动齿轮轴1-11齿啮合使靠近二号滤器1-10的一侧空腔形成吸入腔A，靠近一号滤器1-3的一侧空腔形成增压腔B，阀体4上安装了泄放阀2和极限压力阀3，泄放阀2在弹簧腔压力释放后开启，将齿轮泵高压腔的燃油引入低压腔。极限压力阀3限制了齿轮泵后的最高压力，当齿轮泵后压力超过极限压力阀设定值时，极限压力阀3开启，并引导泄放阀2开启，从而降低齿轮泵后燃油压力，泄放阀2通过阀体4的壳体将泄放阀2的内部结构紧密压在一起，极限压力阀3同样通过极限压力阀3的壳体将泄放阀2的内部结构紧密压在一起，本实施方式中提及的泄放阀2安装在泄放阀安置腔内是通过螺栓螺母机构将泄放阀2中的一号调节座2-10固接在泄放阀安置腔的外壁上，极限压力阀3安装在极限压力阀安置腔内也是通过极限压力阀3中的二号调节座3-10固接在极限压力阀安置腔的外壁上，一号O型圈2-9和二号O型圈3-9均是通过张紧力使螺帽和锁紧螺母之间连接的更紧密。
具体实施方式二：结合图7和图10说明本实施方式，本实施方式中所述泵体1一侧的一号滤器安置腔与泵体1内部两个空腔通过内部管道相连。其他未公开连接方式与具体实施方式一相同。
如此设置，便于部分燃油从增压腔B经一号滤器去润滑止推轴承。
具体实施方式三：结合图6说明本实施方式，本实施方式中所述静止推轴承1-9和动止推轴承1-12上设有泄压槽。其他未公开连接方式与具体实施方式一相同。
如此设置，是为了防止主动齿轮轴1-5和从动齿轮轴1-11齿啮合时形成死区。
具体实施方式四：结合图7说明本实施方式，本实施方式中泵体1在设有一号滤器安置腔一侧还设有端部密封装置1-4，端部密封装置1-4设置在远离一号滤器安置腔出口的一侧。其他未公开连接方式与具体实施方式一相同。
如此设置，有效的防止泵体1的内部型腔在油路运动时出现泄漏的情况。
具体实施方式五：结合图2、图4和图8说明本实施方式，本实施方式中阀体4靠近泵体1的一端沿周向设有N根螺柱，N为正整数，且每个螺柱与阀体4固定连接，泵体1靠近阀体4的一端沿周向设有N个螺纹通孔，且每个螺纹通孔与一个螺柱对应设置，阀体4上的每根螺柱分别与泵体1上的一个螺纹孔螺纹连接。其他未公开连接方式与具体实施方式一相同。
具体实施方式六：结合图2说明本实施方式，本实施方式中阀体4与泵体1连接处设有密封胶条。其他未公开连接方式与具体实施方式一相同。
如此设置，防止油路再由泵体1进入阀体4时出现泄漏，同时也防止装置在工作过程中，外部空气的进入，影响本装置的工作效率。
具体实施方式七：结合图10说明本实施方式，本实施方式中泄放阀2与阀体4的连接处设有密封胶条，极限压力阀3与阀体4的连接处设有密封胶条。其他未公开连接方式与具体实施方式一相同。
工作原理
首先将本发明安装在下传动箱上，燃油泵的增压部分是由两个齿轮轴组成——主动齿轮轴1-5和从动齿轮轴1-11，它们分别在一个静止推轴承1-9和一个动止推轴承1-12之间旋转。传动弹性轴1-6通过下传动箱被低压压气机转子带转。低压燃油经过二号滤器1-10进入本发明的入口并到达吸入腔A，然后旋转的主动齿轮轴1-5和从动齿轮轴1-11把来自吸入腔的燃油压入增压腔В，随后进入燃油调节器。部分燃油从增压腔B经一号滤器1-3去润滑静止推轴承1-9和动止推轴承1-12。安全阀1-2用来测量油滤的压降。阀体4上安装了泄放阀2和极限压力阀3，泄放阀2在停车开关关闭时开启，将燃油泵高压腔的燃油引入低压腔。极限压力阀3限制了燃油泵后的最高压力，当燃油泵后压力超过极限压力阀3的设定值时，极限压力阀3开启，并引导泄放阀2开启，从而降低燃油泵后燃油压力。

Claims (7)

1.一种用于舰船燃气轮机的高压大流量燃油齿轮泵，其特征在于：它包括泵体(1)、泄放阀(2)、极限压力阀(3)和阀体(4)；
所述泵体(1)包括放气阀(1-1)、安全阀(1-2)、一号滤器(1-3)、主动齿轮轴(1-5)、传动弹性轴(1-6)、泵盖(1-7)、法兰(1-8)、二号滤器(1-10)、从动齿轮轴(1-11)、两个静止推轴承(1-9)和两个动止推轴承(1-12)，泵体(1)的一侧设有二号滤器安置腔，二号滤器(1-10)安装在二号滤器安置腔的内侧壁上，泵体(1)的另一侧设有一号滤器安置腔，一号滤器(1-3)安装在一号滤器安置腔的内侧壁上，一号滤器(1-3)的出口端安装有安全阀(1-2)，安全阀(1-2)的出口端安装有放气阀(1-1)，泵体(1)的内部设有两个连通的空腔，主动齿轮轴(1-5)与从动齿轮轴(1-11)分别设置在一个空腔中，且主动齿轮轴(1-5)与从动齿轮轴(1-11)齿啮合设置，主动齿轮轴(1-5)中靠近齿轮的一个端面处套装有一个静止推轴承(1-9)，且主动齿轮轴(1-5)与静止推轴承(1-9)的内圈固定连接，静止推轴承(1-9)的外圈与主动齿轮轴(1-5)所在的空腔内侧壁固定连接，主动齿轮轴(1-5)中靠近齿轮的另一个端面处套装有一个动止推轴承(1-12)，主动齿轮轴(1-5)与动止推轴承(1-12)的内圈固定连接，动止推轴承(1-12)的外圈与主动齿轮轴(1-5)所在的空腔内侧壁固定连接，从动齿轮轴(1-11)中靠近齿轮的一个端面处套装有一个静止推轴承(1-9)，且从动齿轮轴(1-11)与静止推轴承(1-9)的内圈固定连接，静止推轴承(1-9)的外圈与主从动齿轮轴(1-11)所在的空腔内侧壁固定连接，从动齿轮轴(1-11)中靠近齿轮的另一个端面处套装有一个动止推轴承(1-12)，从动齿轮轴(1-11)与动止推轴承(1-12)的内圈固定连接，动止推轴承(1-12)的外圈与从动齿轮轴(1-11)所在的空腔内侧壁固定连接，主动齿轮轴(1-5)的端面上设有一号通孔(1-5-1)，传动弹性轴(1-6)的一端依次穿过法兰(1-8)、泵盖(1-7)并设置在一号通孔(1-5-1)中，且传动弹性轴(1-6)与一号通孔(1-5-1)固定连接，法兰(1-8)通过销钉固接在泵体(1)的一端端面上，泵盖(1-7)设置在法兰(1-8)与传动弹性轴(1-6)之间，且泵盖(1-7)与泵体(1)的端面固定连接；
泄放阀(2)包括一号压盖(2-1)、一号调整螺钉(2-2)、一号弹簧(2-3)、一号阀套(2-4)、一号阀芯(2-5)、一号节流嘴(2-6)、一号螺帽(2-7)、一号锁紧螺母(2-8)、一号O型圈(2-9)和一号调节座(2-10)，一号压盖(2-1)和一号弹簧(2-3)设置在一号调节座(2-10)内，一号阀芯(2-5)插装在一号阀套(2-4)内，一号弹簧(2-3)设置在一号压盖(2-1)和一号阀芯(2-5)之间，且一号弹簧(2-3)的一端与一号压盖(2-1)的一端接触，一号弹簧(2-3)的另一端与一号阀芯(2-5)的一端接触，一号调整螺钉(2-2)的尖端穿过一号调节座(2-10)的外壁顶在一号压盖(2-1)的另一端上，且一号调整螺钉(2-2)与一号调节座(2-10)螺纹连接，一号锁紧螺母(2-8)设置在一号调节座(2-10)外部的一号调整螺钉(2-2)上，一号螺帽(2-7)套装在一号锁紧螺母(2-8)上，且一号螺帽(2-7)和一号锁紧螺母(2-8)之间设有一号O型圈(2-9)，一号节流嘴(2-6)设置在阀体(4)内与泄放阀(2)连通的流道中；
极限压力阀(3)包括二号调整螺钉(3-1)、二号弹簧(3-2)、二号压盖(3-3)、二号节流嘴(3-4)、二号阀芯(3-5)、二号阀套(3-6)、二号螺帽(3-7)、二号锁紧螺母(3-8)、二号O型圈(3-9)和二号调节座(3-10)，二号弹簧(3-2)设置在二号调节座(3-10)内，二号阀芯(3-5)插装在二号阀套(3-6)内，二号压盖(3-3)设置在二号弹簧(3-2)和二号阀芯(3-5)之间，且二号阀芯(3-5)的尖端顶在二号压盖(3-3)的一端上，二号压盖(3-3)的另一端与二号弹簧(3-2)的一端接触，二号调整螺钉(3-1)的压紧端穿过二号调节座(3-10)与二号弹簧(3-2)的另一端接触，且二号调整螺钉(3-1)与二号调节座(3-10)螺纹连接，二号锁紧螺母(3-8)设置在二号调节座(3-10)外部的二号调整螺钉(3-1)上，二号螺帽(3-7)套装在二号锁紧螺母(3-8)上，且二号螺帽(3-7)和锁紧螺母(3-8)之间设有二号O型圈(3-9)，二号节流嘴(3-4)设置在阀体(4)内与极限压力阀(3)连通的流道中；
阀体(4)上设有一个泄放阀安置腔和一个极限压力阀安置腔，泄放阀(2)安装在泄放阀安置腔内，极限压力阀(3)安装在极限压力阀安置腔内，阀体(4)的一端固接管接头(4-1)，阀体(4)的一端与泵体(1)固定连接。
2.根据权利要求1中所述的一种用于舰船燃气轮机的高压大流量燃油齿轮泵，其特征在于：所述泵体(1)一侧的一号滤器安置腔与泵体(1)内部两个空腔通过内部管道相连。
3.根据权利要求1中所述的一种用于舰船燃气轮机的高压大流量燃油齿轮泵，其特征在于：所述静止推轴承(1-9)和动止推轴承(1-12)上设有泄压槽。
4.根据权利要求1中所述的一种用于舰船燃气轮机的高压大流量燃油齿轮泵，其特征在于：泵体(1)在设有一号滤器安置腔一侧还设有端部密封装置(1-4)，端部密封装置(1-4)安装在远离一号滤器安置腔出口的一侧。
5.根据权利要求1中所述的一种用于舰船燃气轮机的高压大流量燃油齿轮泵，其特征在于：阀体(4)靠近泵体(1)的一端沿周向设有N根螺柱，N为正整数，且每个螺柱与阀体(4)固定连接，泵体(1)靠近阀体(4)的一端沿周向设有N个螺纹通孔，且每个螺纹通孔与一个螺柱对应设置，阀体(4)上的每根螺柱分别与泵体(1)上的一个螺纹孔螺纹连接。
6.根据权利要求5中所述的一种用于舰船燃气轮机的高压大流量燃油齿轮泵，其特征在于：阀体(4)与泵体(1)连接处设有密封胶条。
7.根据权利要求6中所述的一种用于舰船燃气轮机的高压大流量燃油齿轮泵，其特征在于：泄放阀(2)与阀体(4)的连接处设有密封胶条，极限压力阀(3)与阀体(4)的连接处设有密封胶条。
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