CN110003564B - 用于激光焊接的聚丙烯树脂组合物和包括其的用于车辆的模制产品 - Google Patents

Abstract

本文公开了一种用于激光焊接的聚丙烯树脂组合物和包括其的用于车辆的模制产品，用于激光焊接的聚丙烯树脂组合物包括基础树脂、热塑性弹性体、无机填料和有机颜料。基础树脂包括等规聚丙烯树脂和无规聚丙烯树脂。

Description

用于激光焊接的聚丙烯树脂组合物和包括其的用于车辆的模 制产品

技术领域

本发明涉及一种用于激光焊接的聚丙烯树脂组合物和包括其的用于车辆(vehicle，交通工具)的模制产品。

背景技术

近些年来，对环境和能源的日益增加的兴趣已经带来对减小塑料部件的厚度和减小车辆的重量以改进燃料效率并解决车辆行业中(例如在汽车行业中)的空气污染的日益增加的需求。

因此，近些年来已经尝试通过减小部件的厚度来减小车辆的重量。当制造厚度减小的产品时，产品的外观质量在焊接产品的过程中可能变差。在相关技术中，已经制造各种支架和托架并通过使用传统的超声波振动来焊接。然而，使用由横向振动产生的摩擦热的此焊接方法通过加压和加热而导致与基础材料的焊接表面和背面相关的美学效果变差。

当大幅减小车辆的厚度时，可能在待焊接产品和基础材料之间出现变形、褶皱、收缩等等，从而使模制产品的质量变差。因此，当制造薄产品时，已经使用激光焊接方法来保持产品的外观的高质量和可靠性，而不是用超声波振动方法。

在激光束从上层(透射材料)发射到下层(吸收材料)的同时，由于通过将活化分子的振动转换成动能而产生的热量的原因，已经将激光塑料焊接用作粘合两种基础材料的方法。

然而，传统的聚丙烯树脂组合物不可用作透射材料，因为使用包含炭黑系列的传统无机颜料的颜色可吸收光，并且由于低激光透射率而焊接力明显减小。因此，只有没有无机填料的无色聚丙烯可单独用激光焊接。然而，如果单独使用传统的聚丙烯树脂，那么由于冲击而可能使其轻微变形或破裂，因为其不满足将焊接到其的产品的机械特性，并且其仅可实现有限的颜色。为了解决这些问题，需要一种聚丙烯组合物，作为用于焊接薄产品的基础材料，其满足机械特性，使得能够进行激光焊接，并且实现颜色。

在此背景部分中公开的以上信息仅是为了增强本发明的背景的理解，因此其可包含不构成对于本领域普通技术人员来说在本国已知的现有技术的信息。

发明内容

在优选方面中，本发明提供一种用于激光焊接的聚丙烯树脂组合物，其在保持机械强度高并实现颜色的同时可具有高透射率。

如本文中使用的术语“透射率”指的是通过物质的光的强度或能量占朝着物质辐射的光的强度或能量(即，初始强度)的分数。透射率可在固定波长下测量，并且基于物质的光吸收分子结构而表示辐射或能量的吸收度或吸收。

如本文中提到的，高透射率可表示初始辐射(例如可见光)的至少50％的透射，更通常地是初始辐射(例如可见光)的大约60％、70％、80％或90％的透射。

而且，本发明提供一种用于车辆的模制产品，该产品包括如本文中描述的用于激光焊接的聚丙烯树脂组合物。

在一个优选实施方式中，用于激光焊接的聚丙烯树脂组合物可包括基础树脂、热塑性弹性体、无机填料和有机颜料。基础树脂可包括等规聚丙烯树脂和无规聚丙烯树脂。

如本文中使用的术语“热塑性弹性体”指的是包括热塑性的聚合物和弹性体的聚合物的共聚物或聚合物的混合物。在某些优选实施方式中，可将热塑性弹性体添加至用于注射成型的树脂。

如本文中使用的术语“填料”指的是通常包含在树脂(例如，聚合物树脂组合物)中以改变树脂的特性的材料。如本文中使用的术语“无机填料”指的是用作填料的无机材料(非有机材料)，包括除了仅碳以外的元素，例如P、S、Si、O、N、B、金属、卤素等。

如本文中使用的术语“有机颜料”指的是基于碳链和碳环的有机分子，其可吸收或发射一定范围的波长下的光或可见光。有机颜料通常在400-700nm的范围内产生颜色。有机颜料可包括天然有机颜料和合成有机颜料或石油化合物。

如本文中使用的术语“等规聚丙烯”或“等规聚丙烯树脂”指的是这样的聚丙烯，其中，使侧基(例如，烷基如甲基)定向在碳骨架的一侧，或者基本上(例如，所有甲基的至少70％、80％、90％，或者更多)定向在碳骨架的一侧，使得等规聚丙烯相对于无规聚合物(例如聚丙烯)具有更大的结构刚性或结晶度。

如本文中使用的术语“无规聚丙烯”或“无规聚丙烯树脂”指的是无定形聚丙烯树脂，其可能是由于侧基(例如，烷基如甲基)沿着聚合物链随机取向的原因。所谓“无定形”指的是非结晶的，例如，没有明确的形式，也没有明显的结构刚性。无规聚丙烯树脂可以是通过均聚聚丙烯树脂与选自由丙烯、乙烯、丁烯和辛烯组成的组中的一种共聚单体聚合获得或可获得的无规共聚物或者聚丙烯和乙烯-丙烯橡胶的嵌段共聚物。

无规聚丙烯树脂可具有大约1,000,000g/mol到2,500,000g/mol的重均分子量。

基于100重量份的聚丙烯树脂组合物，聚丙烯树脂组合物可包括大约40到90重量份的量的基础树脂。

基于100重量份的等规聚丙烯树脂，基础树脂可包括大约50到100重量份的量的无规聚丙烯树脂。

热塑性弹性体可包括乙烯和碳数为3到30的α-烯烃的烯烃共聚物，或者苯乙烯类共聚物。

基于100重量份的基础树脂，聚丙烯树脂组合物可包括大约1到50重量份的量的热塑性弹性体。

无机填料可具有针状，并且具有大约3到20μm的平均直径和大约10到100的纵横比。

基于100重量份的基础树脂，聚丙烯树脂组合物可包括大约1到50重量份的量的无机填料。

基于100重量份的基础树脂，聚丙烯树脂组合物可包括大约0.01到1重量份的量的有机颜料。

聚丙烯树脂组合物可进一步包括抗氧化剂、光稳定剂、热稳定剂和抗静电剂中的至少一种。

在另一优选实施方式中，用于车辆的模制产品可包括用于激光焊接的聚丙烯树脂组合物，如本文中描述的。

聚丙烯树脂组合物可使模制产品实现颜色。

模制产品可具有从大约30％到小于大约100％的激光透射率，和大约1000到2000N的焊接强度。

本文中进一步提供了一种可包括如本文中描述的模制产品的车辆。

在下文中讨论本发明的其他方面和优选实施方式。

在下文中讨论本发明的以上特征和其他特征。

具体实施方式

本文中使用的术语仅是为了描述特定实施方式的目的，并非旨在是限制性的。如本文中使用的，单数形式“一个”、“一种”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文明确地另有指示。将进一步理解，术语“包括”、“包含”、“具有”等，当在本说明书中使用时，规定了所述特征、区域、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是并不排除一个或多个其他特征、区域、整数、步骤、操作、元件、部件或其组合的存在或添加。

应理解，如本文中使用的术语“车辆”或者“车辆的”或者其他类似术语包括一般的机动车辆，例如乘用车(包括运动型多用途车(SUV)、公共汽车、卡车)、各种商用车、船舶(包括各种船只和船舶)、飞机等等，并包括混合动力汽车、电动汽车、插电式混合电动汽车、氢动力车辆及其他替代燃料车辆(例如，来自除了石油以外的资源的燃料)。如本文中提到的，混合动力汽车是一种具有两个或更多个功率源的车辆，例如汽油动力和电动车辆。而且，车辆可指的是用来运送物体和/或乘客的车辆。例如，车辆包括陆地车辆、海上车辆和空中车辆。陆地车辆的实例可包括汽车(例如客车、货车、卡车、拖车和跑车)、自行车、摩托车、火车等等。海上车辆的示例可包括船、潜水艇等等。空中车辆的实例可包括飞机、悬挂式滑翔机、热气球、直升机和小型飞机如无人机。

进一步，除非具体提到或者从上下文中显而易见，否则如本文中使用的术语“大约”理解为在本领域正常公差的范围内，例如在平均值的两个标准偏差内。“大约”可理解为在所述值的10％、9％、8％、7％、6％、5％、4％、3％、2％、1％、0.5％、0.1％、0.05％或0.01％内。除非从上下文中显而易见，否则本文中提供的所有数值都用术语“大约”修饰。

从以下详细描述中，将更清楚地理解本发明的以上及其他目的、特征和其他优点。然而，本发明可以不同的形式体现，并且不应解释为限制于本文中阐述的实施方式。相反，提供这些实施方式使得本公开将是充分且完整的，并且将把本发明的范围完全传达给本领域技术人员。

将理解，虽然本文中可使用术语第一、第二等来描述各种元件，但是这些元件应不受这些术语的限制。这些术语仅用来将一个元件与另一个元件区分开。例如，在不背离本发明的范围的情况下，第一元件可被称为第二元件，类似地，第二元件可被称为第一元件。如本文中使用的，单数形式旨在也包括复数形式，除非上下文明确地另有指示。

在下文中，将描述根据本发明的各种代表性实施方式的用于激光焊接的聚丙烯树脂组合物和包括该组合物的用于车辆的模制产品。

根据本发明的一个代表性实施方式的用于激光焊接的聚丙烯树脂组合物可包括基础树脂、热塑性弹性体、无机填料和有机颜料。

基础树脂可包括等规聚丙烯树脂和无规聚丙烯树脂。

通常，当聚丙烯树脂组合物包括作为聚丙烯树脂的等规聚丙烯时，其可由于高结晶度而具有改进的机械特性，但是可能具有低光透射率。

另外，聚丙烯树脂组合物可利用热塑性弹性体而具有增强的抗冲击性，但是可能具有低硬度。当使用其他材料增强此聚丙烯树脂组合物的机械特性(例如流动性、弯曲强度和拉伸强度)时，其由于与聚丙烯树脂和其他树脂或无机化合物之间的兼容性相关的问题而不可能实现足够的效果。

因此，根据本发明的实施方式的用于激光焊接的聚丙烯树脂组合物包括作为基础树脂的等规聚丙烯树脂，以由于高结晶度而具有高机械特性。

由于用于激光焊接的聚丙烯树脂组合物可包括连同等规聚丙烯树脂的具有高重均分子量的无规聚丙烯树脂，所以其可同时具有高的拉伸强度、弯曲弹性模量、冲击强度和光透射率。无规聚丙烯树脂的重均分子量可以是大约1,000,000g/mol到2,500,000g/mol。无规聚丙烯树脂可具有从大约60％到小于大约100％的激光透射率。当激光透射率小于大约60％时，因为对车辆应用无规聚丙烯树脂而不可能获得足够的透射率。另一方面，当激光透射率等于或大于大约100％时，不可能制造无规聚丙烯树脂。

无规聚丙烯树脂可以是，例如，通过均聚聚丙烯树脂与选自由丙烯、乙烯、丁烯和辛烯组成的组中的一种共聚单体聚合获得的无规共聚物或者聚丙烯和乙烯-丙烯橡胶的嵌段共聚物。

基于100重量份的用于激光焊接的聚丙烯树脂组合物，可包括大约40到90重量份的量的基础树脂。基础树脂在以上范围内可同时具有优异的可加工性和机械特性。

基于100重量份的等规聚丙烯树脂，基础树脂可包括大约50到100重量份的量的无规聚丙烯树脂。当无规聚丙烯树脂的量小于大约50重量份时，激光焊接可能变差，因为无规聚丙烯树脂的光透射率减小到大约25％或更小。另一方面，当无规聚丙烯树脂的量大于大约100重量份时，可减小机械特性如拉伸强度和弯曲弹性模量。

由于聚丙烯树脂组合物包括具有不同构象的等规聚丙烯树脂和无规聚丙烯树脂作为基础树脂，因此在保持高的拉伸强度、弯曲弹性模量和冲击强度的同时，甚至当其用作焊接到薄模制产品的材料时，可获得树脂或由其制成的产品的高光透射率。

热塑性弹性体可增加冲击强度并改进激光透射率。另外，热塑性弹性体可具有高光透射率。

热塑性弹性体可包括，例如，乙烯和碳数为3到30的α-烯烃的烯烃共聚物，或者苯乙烯类共聚物。碳数为3到30的α-烯烃可以是，例如，选自由1-丙烯、1-丁烯、1-戊烯、4-甲基-1-戊烯、1-己烯、1-庚烯、1-辛烯、1-癸烯、1-十一烯、1-十二烯、1-十四烯、1-十六烯、1-二十烯及其组合组成的组中的一种α-烯烃化合物。例如，烯烃共聚物可以是嵌段共聚物。

如本文中使用的术语“类”可意味着，其包括对应于“类”的化合物。

苯乙烯类共聚物可包括，例如，苯乙烯-乙烯共聚物、苯乙烯-丁烯共聚物、苯乙烯-丁烯-苯乙烯共聚物和苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯共聚物中的至少一种。例如，苯乙烯类共聚物可以是嵌段共聚物。

基于100重量份的基础树脂，可包括大约1到50重量份的量的热塑性弹性体。当热塑性弹性体的量小于大约1重量份时，可减小冲击强度。另一方面，当热塑性弹性体的量大于大约50重量份时，可减小分散力和柔性。因此，由于热塑性弹性体的激光透射率等于或大于以上范围内的大约65％，因此当对透射性焊接产品应用树脂组合物时，可保持用于激光焊接的聚丙烯树脂组合物的高光透射率和粘结强度。

无机填料可赋予激光焊接所需的机械强度和高光透射率。

无机填料可具有针状。无机填料可以是，例如，硅灰石、云母、须晶和针状滑石中的至少一种。

无机填料可具有大约3到20μm的平均直径。当无机填料的平均直径小于大约3μm时，可减小无机填料与基础树脂的兼容性，并且由于其较大的表面积而可减小硬度。另一方面，当无机填料的平均直径大于大约20μm时，不可能充分地执行激光焊接，因为减小诸如冲击强度的机械特性且无机填料具有低光透射率。

无机填料可具有大约10到100的纵横比。当无机填料的纵横比小于大约10时，可减小模制产品的弯曲弹性模量和硬度，并且模制产品的激光焊接可变差，因为无机填料具有低光透射率。当无机填料的纵横比大于大约100时，可减小诸如冲击强度的机械特性，并且当将无机填料应用于模制产品时无机填料容易变形和破裂。

基于100重量份的基础树脂，可包括大约1到50重量份的量的无机填料。当无机填料的量小于1重量份时，不可能改进机械特性。另一方面，当无机填料的量大于大约50重量份时，可减小用于激光焊接的聚丙烯树脂组合物的冲击强度和光透射率。

当将用于激光焊接的聚丙烯树脂组合物在用于车辆的模制产品中使用时，有机颜料可赋予颜色。有机颜料可包括，例如，黄色有机颜料、红色有机颜料、蓝色有机颜料和绿色有机颜料中的至少一种。有机颜料可包括，例如，苯并咪唑类颜料和偶氮类颜料中的至少一种。

基于100重量份的基础树脂，包含大约0.01到1重量份的量的有机颜料。当有机颜料的量小于大约0.01重量份时，当对用于车辆的模制产品使用有机颜料时不可能获得足够的颜色。另一方面，当有机颜料的量大于大约1重量份时，因为减小其他组分的量可减小机械硬度和光透射率。

根据本发明的一个代表性实施方式的用于激光焊接的聚丙烯树脂组合物可进一步包括抗氧化剂、光稳定剂、热稳定剂和抗静电剂中的至少一种。

抗氧化剂可包括，例如，苯酚类抗氧剂、磷酸类抗氧化剂和硫代二丙酸酯中的至少一种。

光稳定剂可包括，例如，二苯甲酮类光稳定剂、苯并三唑光稳定剂和HALS光稳定剂中的至少一种。

抗静电剂可包括，例如，硬脂酸酯类抗静电剂和胺类抗静电剂中的至少一种。

根据本发明的一个代表性实施方式的用于车辆的模制产品可包括用于激光焊接的聚丙烯树脂组合物。例如，根据本发明的一个代表性实施方式的用于车辆的模制产品可包括通过根据本发明的实施方式的用于激光焊接的聚丙烯树脂组合物制造的注射成型产品。在用于车辆的模制产品中可包括用于激光焊接的聚丙烯树脂组合物以实现颜色。

例如，可通过使用带有两个或更多个轴的熔融挤出机熔融并挤出根据本发明的一个代表性实施方式的用于激光焊接的聚丙烯树脂组合物，来制造根据本发明的一个代表性实施方式的用于车辆的模制产品。例如，熔融挤出机的螺杆转速可以是大约200到1000rpm，并且组合物在挤出机中的停留时间可以是大约5到90秒(s)。

通过将熔融挤出机的螺杆转速设置为等于或大于大约200rpm，可有效地在熔融挤出机中诱导树脂之间的研磨和无机填料的分散所需的剪切流和伸长流。另外，可通过将螺杆转速设置为小于或等于大约1000rpm来防止基础树脂、无机填料等的劣化。另外，可将组合物的树脂、无机填料等充分混合，并且可通过将组合物在挤出机中的停留时间设置为大约5到90秒(s)来获得劣化防止和生产率提高。

用于车辆的模制产品可用作用于激光焊接的透射材料，例如，汽车内部和外部材料，例如保险杠盖、侧梁模型(side sill molding)、车门装饰和柱装饰。

用于车辆的模制产品可具有从大约30％到小于大约100％的光透射率，并且具有大约1000到2000N的焊接强度。

根据ASTM D790，模制产品可具有大约2,000到2,800MPa的弯曲弹性模量。当模制产品的弯曲弹性模量小于大约2,000MPa时，当将其应用于具有小于大约2.0mm的厚度的模制产品时不可防止由外力引起的变形和冲击。另一方面，当模制产品的弯曲弹性模量大于大约2,800MPa时，可减小用于焊接的部件的激光焊接和粘结强度，因为包含大量无机填料。

用于车辆的模制产品可具有高透射率连同优异的机械特性，例如高粘结强度、焊接零件的外观质量、高拉伸强度、弯曲弹性模量和冲击强度。另外，用于车辆的模制产品可实现多种颜色。

实施例

在下文中，将参考具体实施例更详细地描述本发明。示出以下实施例仅为帮助理解本发明，并且本发明不限于此。

实施例1

将聚丙烯树脂组合物制造为包括基础树脂(包括作为等规聚丙烯树脂的JSS-370N(PP，乐天化学株式会社)，和作为具有1,000,000g/mol的重均分子量的无规聚丙烯树脂的UHMW aPP(1.5g/min的熔融指数，乐天化学株式会社))、作为热塑性弹性体A的G-1643(SEBS，65的克拉顿光透射率)以及作为无机填料A的MICA(d50 12μm，35的纵横比)。

将等规聚丙烯树脂、无规聚丙烯树脂、热塑性弹性体A、无机填料和有机颜料以44重量份:25重量份:15重量份:15重量份:1重量份的比例混合。混合有机颜料以实现黑色。

通过两轴挤出机(32mm的螺杆直径，40的L/D)，在160到210℃的挤出温度和500rpm的螺杆转速的挤出条件下挤出聚丙烯树脂组合物，以使用注塑机形成样品。

实施例2

除了将等规聚丙烯树脂、无规聚丙烯树脂、热塑性弹性体A、无机填料和有机颜料以54重量份:15重量份:15重量份:15重量份:1重量份的比例混合以外，以与实施例1相同的方式制造聚丙烯树脂组合物。

比较实施例1

除了混合59重量份的作为具有1,000,000g/mol的重均分子量的无规聚丙烯树脂的UHMW aPP(1.5g/min的熔融指数，乐天化学株式会社)和10重量份的作为等规聚丙烯树脂的JSS-370N(PP，乐天化学株式会社)以外，以与实施例1相同的方式制造聚丙烯树脂组合物。

比较实施例2

除了混合15重量份的作为无机填料B(而不是无机填料A)的具有4μm的平均直径的滑石以外，以与实施例1相同的方式制造聚丙烯树脂组合物。

比较实施例3

除了混合15重量份的作为热塑性弹性体B的DF640以外，以与实施例1相同的方式制造聚丙烯树脂组合物。

表1

评估

试验实施例1：比重

根据ASTM D792测量从实施例1和2及比较实施例1到3获得的样品的比重，并且在下表2中指示其结果。

试验实施例2：熔融指数(g/10min)

根据ASTM D1238在230℃的温度和2.16kg的负载下测量从实施例1和2及比较实施例1到3获得的聚丙烯树脂组合物的熔融指数，并且在下表2中指示其结果。

试验实施例3：拉伸强度

根据ASTM D638在23℃的温度下测量从实施例1和2及比较实施例1到3获得的样品的拉伸强度，其中每个样品的标准是165×13×3.2mm，十字头具有50mm/min的速度，并且在下表2中指示其结果。

试验实施例4：弯曲弹性模量

根据ASTM D790测量从实施例1和2及比较实施例1到3获得的样品的弯曲弹性模量，其中，每个样品的标准是12.7×127×6.4mm，十字头具有10mm/min的速度，并且在下表2中指示其结果。

试验实施例5：IZOD冲击强度

根据ASTM D256在室温(23℃)下测量从实施例1和2及比较实施例1到3获得的样品的IZOD冲击强度，其中，每个样品的标准是63.5×12.7×6.4mm，并且在下表2中指示其结果。

试验实施例6：透射率

测量从实施例1和2及比较实施例1到3获得的样品，其中，每个样品的标准是60×60×1.5mm，激光辐射波长是980nm±2％，辐射功率是10mW±2％，辐射距离(光源和样品之间的距离)是48±2mm，并且在下表2中指示其结果。

试验实施例7：粘结强度

在用激光焊接透射材料和吸收材料的重叠部分的状态中，用拉伸试验机在最大负载在15％到85％的负载单元的范围中的条件下测量从实施例1和2及比较实施例1到3获得的诸如试验实施例6的那些的样品的粘结强度。在波长是980nm±2％、功率是200W、且速度是10m/s的焊接条件下，以60mm的钳间距离和以50mm/min的拉伸速度，测量样品的粘结强度，并且在下表2中指示其结果。

试验实施例8：焊接交叉点的外观

通过50倍放大率的光学显微镜观察在试验实施例6中制造的样品的激光焊接部分，并且切割至少三个不同的表面以暴露焊接部分的交叉点，然后检查每个切割表面是否有缺陷。在下表2中指示其结果。

表2

如表2中指示的，当不使用具有高重均分子量的无规聚丙烯树脂时，激光透射率低且减小焊接部分的强度。当在组合物中单独包括每种成分时，不能相等地满足由聚丙烯树脂组合物制成的模制产品的诸如拉伸强度、弯曲弹性模量和冲击强度的特性。另外，比较实施例2和3的材料不适合于用于激光焊接的材料，因为即使排除机械特性，模制产品的光透射率也低，并且由于所选择的无机填料和热塑性弹性体的光透射率的差异而出现的激光焊接部分的粘结强度和外观。

另一方面，在包括等规聚丙烯树脂和无规聚丙烯树脂的实施例1和2中，其在具有优异的机械特性和高粘结强度的同时具有超过30％的高光透射率，并且焊接部分的外观是优异的。

根据本发明的各种代表性实施方式，用于激光焊接的聚丙烯树脂组合物可适合于激光焊接，在保持机械强度高的同时具有高透射率，并且实现颜色。

根据本发明的各种代表性实施方式的用于车辆的模制产品可在保持机械强度高的同时具有高透射率，并且实现颜色。

已经参考其优选实施方式详细描述了本发明。然而，本领域技术人员将认识到，在不背离本发明的原理和精神的情况下，可在这些实施方式中进行改变，在所附权利要求书及其等效内容中定义了本发明的范围。

Claims (10)

1.一种用于激光焊接的聚丙烯树脂组合物，包括：

基础树脂；

苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯共聚物；

无机填料；以及

有机颜料，

其中，所述基础树脂包括等规聚丙烯树脂和无规聚丙烯树脂，

其中，所述有机颜料包括苯并咪唑类颜料和偶氮类颜料中的至少一种，

其中，基于100重量份的所述基础树脂，所述聚丙烯树脂组合物包括0.01到1重量份的量的所述有机颜料，

其中，基于100重量份的所述等规聚丙烯树脂，所述基础树脂包括50到100重量份的量的所述无规聚丙烯树脂，

其中，所述无机填料包含云母，

其中，所述云母形成为针状，并且具有12到20μm的平均直径d50和10到100的纵横比，

其中，所述无规聚丙烯树脂具有1,000,000g/mol到2,500,000g/mol的重均分子量。

2.根据权利要求1所述的聚丙烯树脂组合物，其中，所述无规聚丙烯树脂是通过均聚聚丙烯树脂与选自由丙烯、乙烯、丁烯和辛烯组成的组中的一种共聚单体的聚合获得的无规共聚物或者聚丙烯和乙烯-丙烯橡胶的嵌段共聚物。

3.根据权利要求1所述的聚丙烯树脂组合物，其中，基于100重量份的所述聚丙烯树脂组合物，所述聚丙烯树脂组合物包括40到90重量份的量的所述基础树脂。

4.根据权利要求1所述的聚丙烯树脂组合物，其中，基于100重量份的所述基础树脂，所述聚丙烯树脂组合物包括1到50重量份的量的所述苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯共聚物。

5.根据权利要求1所述的聚丙烯树脂组合物，其中，基于100重量份的所述基础树脂，所述聚丙烯树脂组合物包括1到50重量份的量的所述无机填料。

6.根据权利要求1所述的聚丙烯树脂组合物，进一步包括抗氧化剂、光稳定剂、热稳定剂和抗静电剂中的至少一种。

7.一种用于车辆的模制产品，包括权利要求1所述的用于激光焊接的聚丙烯树脂组合物。

8.根据权利要求7所述的模制产品，其中，所述聚丙烯树脂组合物使所述模制产品实现颜色。

9.根据权利要求7所述的模制产品，其中，所述模制产品具有从30％到小于100％的激光透射率和1000到2000N的焊接强度。

10.一种车辆，包括权利要求7所述的模制产品。