CN110001890B - 海上救援救生舱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种海上救援救生舱，包括救生舱本体，所述救生舱本体的两侧均固定安装有安装座，所述安装座的顶部转动安装有收线轴，所述收线轴的外侧绕设有拉绳，所述拉绳远离收线轴的一端固定连接有浮球，且浮球与安装座的一侧相贴合，所述安装座上设有安装腔，所述收线轴的底部延伸至安装腔内并固定安装有转盘，所述安装腔的一侧内壁上固定安装有驱动电机。本发明结构巧妙，在使用救生舱本体时，启动两个驱动电机，便可以实现将两个浮球弹射出救生舱本体外，利用两个浮球可以保证救生舱本体不会发生翻滚，而两个重力块则可以保持救生舱本体漂浮时的平衡，进而不会使得舱内的人员与舱体内部相碰撞，不会造成人员受伤。
Description
技术领域
本发明涉及海上救援技术领域，尤其涉及一种海上救援救生舱。
背景技术
海上搜救是指国家或者部门针对海上事故等做出的搜寻、救援等工作。求救渠道一定要畅通，海上搜救中心的求助电话要保证24小时都有人在维护，早求救1分钟也许就能够少一分危险，挽救更多人的生命。
海上救援救生舱适用于海啸、海难、洪水、雪崩、龙卷风、高层救人等人类灾难的救生工作，在水中每舱可容装5-6人。这种设计适用于出海渔船、海上运输大型客货船以及远洋船等船舶的紧急救生舱。
目前，市场上的海上救援救生舱大多数为圆形钢制救生舱，但是此种圆形救生舱在海上漂浮的过程中会发生侧翻，以及随着海水的翻滚造成剧烈晃动，这样无疑使得舱内的人员与舱体内部相碰撞，进而造成人员受伤，所以我们提出了一种海上救援救生舱，用以解决上述所提出的问题。
发明内容
基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了海上救援救生舱。
本发明提出的海上救援救生舱，包括救生舱本体，所述救生舱本体的两侧均固定安装有安装座，所述安装座的顶部转动安装有收线轴，所述收线轴的外侧绕设有拉绳，所述拉绳远离收线轴的一端固定连接有浮球，且浮球与安装座的一侧相贴合，所述安装座上设有安装腔，所述收线轴的底部延伸至安装腔内并固定安装有转盘，所述安装腔的一侧内壁上固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上焊接有螺杆，所述螺杆远离驱动电机的一端与安装腔的一侧内壁转动连接，所述螺杆上螺纹套设有螺纹块，所述螺纹块的顶部和底部均转动连接有连接轴，两个连接轴相互远离的一侧均转动连接有推动板，且推动板和安装腔的一侧内壁滑动连接，所述安装腔的一侧内壁上固定安装有弹性座，所述弹性座的一侧开设有弹性槽，所述弹性槽的一侧内壁上固定安装有多个处于压缩状态的弹簧，多个弹簧的一端固定安装有同一个推动杆，所述推动杆的一端延伸至弹性座的一侧并固定安装有撞击块，所述安装腔的一侧内壁上开设有与撞击块相适配的贯穿孔，两个推动板相互远离的一侧分别固定安装有第一卡轴和第二卡轴，所述转盘的底部开设有成环形排布的多个第一卡槽，所述第一卡轴的顶部延伸至与其相对应的第一卡槽内，位于弹性槽内的推动杆的顶部开设有多个第二卡槽，所述第二卡轴的底部延伸至弹性槽内并和相对应的第二卡槽相对应。
优选的，所述救生舱本体的顶部固定安装有对称设置的两个连通管，所述连通管为中空结构，所述连通管与救生舱本体的内部相连通，所述连通管的外侧开设有多个出气孔。
优选的，所述救生舱本体的一侧密封转动连接有舱门，且舱门的外侧固定连接有把手，把手的外侧套设有橡胶螺纹套。
优选的，所述救生舱本体的外侧喷有红色荧光漆，所述救生舱本体由圆形钢制成。
优选的，所述转盘的顶部固定安装有对称设置的两个弧形滑块，所述安装腔的顶部内壁上固定嵌装有与弧形滑块相适配的环形滑轨，且两个弧形滑块均延伸至环形滑轨内并和环形滑轨滑动连接。
优选的，所述安装腔的顶部内壁上固定安装有直线轴承，且收线轴的底部贯穿直线轴承的内圈并和直线轴承的内圈滑动连接。
优选的，所述弹性槽的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有缓冲球，且推动杆位于两个缓冲球之间。
优选的，所述推动板的一端固定安装有滑块，所述安装腔的一侧内壁上固定安装有对称设置的滑轨，且两个滑块分别和两个滑轨滑动连接。
优选的，所述救生舱本体上设有稳固腔，所述稳固腔的顶部内壁上固定安装有固定板，所述固定板的两侧均固定安装有推杆电机，所述推杆电机的输出轴上焊接有推动轴，两个推动轴相互远离的一侧均固定安装有重力块，且重力块的底部和稳固腔的底部内壁滑动连接。
优选的，所述稳固腔的两侧内壁上固定安装有同一个滑杆，且滑杆贯穿两个重力块并和重力块滑动连接。
本发明的有益效果是：当需要使用救生舱本体时，首先人员通过舱门进入救生舱本体内，驱动电机带动螺杆进行转动，进而可以带动两个推动板向相互靠近的一侧进行移动，因而会同时使第一卡轴移出第一卡槽以及第二卡轴移出第二卡槽内，进而推动杆在弹簧的弹力下，可以推动推动杆进行快速进行移动，推动杆利用撞击块撞击浮球，进而浮球会漂浮在海面上，利用两个浮球可以保证救生舱本体不会发生侧翻，然后利用两个重力块可以实现救生舱本体漂浮时的平衡。
本发明结构巧妙，在使用救生舱本体时，启动两个驱动电机，便可以实现将两个浮球弹射出救生舱本体外，利用两个浮球可以保证救生舱本体不会发生翻滚，而两个重力块则可以保持救生舱本体漂浮时的平衡，进而不会使得舱内的人员与舱体内部相碰撞，不会造成人员受伤。
附图说明
图1为本发明提出的海上救援救生舱的整体结构示意图；
图2为本发明提出的海上救援救生舱的部分结构示意图；
图3为本发明提出的海上救援救生舱的部分结构示意图；
图4为本发明提出的海上救援救生舱的A部分的放大结构示意图；
图5为本发明提出的海上救援救生舱的B部分的放大结构示意图。
图中：1救生舱本体、2连通管、3安装座、4收线轴、5拉绳、6浮球、7安装腔、8驱动电机、9螺杆、10螺纹块、11连接轴、12推动板、13第一卡轴、14转盘、15第一卡槽、16环形滑轨、17弧形滑块、18弹性座、19弹性槽、20弹簧、21推动杆、22撞击块、23第二卡轴、24缓冲球、25稳固腔、26滑杆、27重力块、28固定板、29推杆电机、30推动轴、31第二卡槽。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。
实施例
参考图1-5，本实施例中提出了海上救援救生舱，包括救生舱本体1，救生舱本体1的两侧均固定安装有安装座3，安装座3的顶部转动安装有收线轴4，收线轴4的外侧绕设有拉绳5，拉绳5远离收线轴4的一端固定连接有浮球6，且浮球6与安装座3的一侧相贴合，安装座3上设有安装腔7，收线轴4的底部延伸至安装腔7内并固定安装有转盘14，安装腔7的一侧内壁上固定安装有驱动电机8，驱动电机8的输出轴上焊接有螺杆9，螺杆9远离驱动电机8的一端与安装腔7的一侧内壁转动连接，螺杆9上螺纹套设有螺纹块10，螺纹块10的顶部和底部均转动连接有连接轴11，两个连接轴11相互远离的一侧均转动连接有推动板12，且推动板12和安装腔7的一侧内壁滑动连接，安装腔7的一侧内壁上固定安装有弹性座18，弹性座18的一侧开设有弹性槽19，弹性槽19的一侧内壁上固定安装有多个处于压缩状态的弹簧20，多个弹簧20的一端固定安装有同一个推动杆21，推动杆21的一端延伸至弹性座18的一侧并固定安装有撞击块22，安装腔7的一侧内壁上开设有与撞击块22相适配的贯穿孔，两个推动板12相互远离的一侧分别固定安装有第一卡轴13和第二卡轴23，转盘14的底部开设有成环形排布的多个第一卡槽15，第一卡轴13的顶部延伸至与其相对应的第一卡槽15内，位于弹性槽19内的推动杆21的顶部开设有多个第二卡槽31，第二卡轴23的底部延伸至弹性槽19内并和相对应的第二卡槽31相对应，当需要使用救生舱本体1时，首先人员通过舱门进入救生舱本体1内，驱动电机8带动螺杆9进行转动，进而可以带动两个推动板12向相互靠近的一侧进行移动，因而会同时使第一卡轴13移出第一卡槽15以及第二卡轴23移出第二卡槽31内，进而推动杆21在弹簧20的弹力下，可以推动推动杆21进行快速进行移动，推动杆21利用撞击块22撞击浮球6，进而浮球6会漂浮在海面上，利用两个浮球6可以保证救生舱本体1不会发生侧翻，然后利用两个重力块27可以实现救生舱本体1漂浮时的平衡，本发明结构巧妙，在使用救生舱本体1时，启动两个驱动电机8，便可以实现将两个浮球6弹射出救生舱本体1外，利用两个浮球6可以保证救生舱本体1不会发生翻滚，而两个重力块27则可以保持救生舱本体1漂浮时的平衡，进而不会使得舱内的人员与舱体内部相碰撞，不会造成人员受伤。
本实施例中，救生舱本体1的顶部固定安装有对称设置的两个连通管2，连通管2为中空结构，连通管2与救生舱本体1的内部相连通，连通管2的外侧开设有多个出气孔，救生舱本体1的一侧密封转动连接有舱门，且舱门的外侧固定连接有把手，把手的外侧套设有橡胶螺纹套，救生舱本体1的外侧喷有红色荧光漆，救生舱本体1由圆形钢制成，转盘14的顶部固定安装有对称设置的两个弧形滑块17，安装腔7的顶部内壁上固定嵌装有与弧形滑块17相适配的环形滑轨16，且两个弧形滑块17均延伸至环形滑轨16内并和环形滑轨16滑动连接，安装腔7的顶部内壁上固定安装有直线轴承，且收线轴4的底部贯穿直线轴承的内圈并和直线轴承的内圈滑动连接，弹性槽19的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有缓冲球24，且推动杆21位于两个缓冲球24之间，推动板12的一端固定安装有滑块，安装腔7的一侧内壁上固定安装有对称设置的滑轨，且两个滑块分别和两个滑轨滑动连接，救生舱本体1上设有稳固腔25，稳固腔25的顶部内壁上固定安装有固定板28，固定板28的两侧均固定安装有推杆电机29，推杆电机29的输出轴上焊接有推动轴30，两个推动轴30相互远离的一侧均固定安装有重力块27，且重力块27的底部和稳固腔25的底部内壁滑动连接，稳固腔25的两侧内壁上固定安装有同一个滑杆26，且滑杆26贯穿两个重力块27并和重力块27滑动连接，当需要使用救生舱本体1时，首先人员通过舱门进入救生舱本体1内，驱动电机8带动螺杆9进行转动，进而可以带动两个推动板12向相互靠近的一侧进行移动，因而会同时使第一卡轴13移出第一卡槽15以及第二卡轴23移出第二卡槽31内，进而推动杆21在弹簧20的弹力下，可以推动推动杆21进行快速进行移动，推动杆21利用撞击块22撞击浮球6，进而浮球6会漂浮在海面上，利用两个浮球6可以保证救生舱本体1不会发生侧翻，然后利用两个重力块27可以实现救生舱本体1漂浮时的平衡，本发明结构巧妙，在使用救生舱本体1时，启动两个驱动电机8，便可以实现将两个浮球6弹射出救生舱本体1外，利用两个浮球6可以保证救生舱本体1不会发生翻滚，而两个重力块27则可以保持救生舱本体1漂浮时的平衡，进而不会使得舱内的人员与舱体内部相碰撞，不会造成人员受伤。
本实施例中，在使用救生舱本体1时，首先人员通过舱门进入救生舱本体1内，救生舱本体1内的人员通过连通管2可以保证其内部空气充足，然后启动两个驱动电机8，驱动电机8会带动螺杆9进行转动，而螺杆9和螺纹块10螺纹连接，所以可以将旋转运动转为直线运动，螺纹块10会带动连接轴11进行移动，进而两个连接轴11可以带动两个推动板12向相互靠近的一侧进行移动，因而会同时使第一卡轴13移出第一卡槽15以及第二卡轴23移出第二卡槽31内，因而可以使得转盘14和推动杆21失去制动，进而推动杆21在弹簧20的弹力下，可以推动推动杆21进行快速进行移动，推动杆21利用撞击块22撞击浮球6，进而浮球6从救生舱本体1上弹出并会漂浮在海面上，利用两个浮球6可以保证救生舱本体1不会发生侧翻，然后再启动两个推杆电机29，两个推杆电机29会推动两个重力块27向相互远离的一侧进行移动，利用两个重力块27的重量可以实现救生舱本体1的漂浮时的平衡，进而不会使得舱内的人员与舱体内部发生碰撞。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.海上救援救生舱，包括救生舱本体（1），其特征在于，所述救生舱本体（1）的两侧均固定安装有安装座（3），所述安装座（3）的顶部转动安装有收线轴（4），所述收线轴（4）的外侧绕设有拉绳（5），所述拉绳（5）远离收线轴（4）的一端固定连接有浮球（6），且浮球（6）与安装座（3）的一侧相贴合，所述安装座（3）上设有安装腔（7），所述收线轴（4）的底部延伸至安装腔（7）内并固定安装有转盘（14），所述安装腔（7）的一侧内壁上固定安装有驱动电机（8），所述驱动电机（8）的输出轴上焊接有螺杆（9），所述螺杆（9）远离驱动电机（8）的一端与安装腔（7）的一侧内壁转动连接，所述螺杆（9）上螺纹套设有螺纹块（10），所述螺纹块（10）的顶部和底部均转动连接有连接轴（11），两个连接轴（11）相互远离的一侧均转动连接有推动板（12），且推动板（12）和安装腔（7）的一侧内壁滑动连接，所述安装腔（7）的一侧内壁上固定安装有弹性座（18），所述弹性座（18）的一侧开设有弹性槽（19），所述弹性槽（19）的一侧内壁上固定安装有多个处于压缩状态的弹簧（20），多个弹簧（20）的一端固定安装有同一个推动杆（21），所述推动杆（21）的一端延伸至弹性座（18）的一侧并固定安装有撞击块（22），所述安装腔（7）的一侧内壁上开设有与撞击块（22）相适配的贯穿孔，两个推动板（12）相互远离的一侧分别固定安装有第一卡轴（13）和第二卡轴（23），所述转盘（14）的底部开设有成环形排布的多个第一卡槽（15），所述第一卡轴（13）的顶部延伸至与其相对应的第一卡槽（15）内，位于弹性槽（19）内的推动杆（21）的顶部开设有多个第二卡槽（31），所述第二卡轴（23）的底部延伸至弹性槽（19）内并和相对应的第二卡槽（31）相对应；
所述救生舱本体（1）的顶部固定安装有对称设置的两个连通管（2），所述连通管（2）为中空结构，所述连通管（2）与救生舱本体（1）的内部相连通，所述连通管（2）的外侧开设有多个出气孔；
所述救生舱本体（1）的一侧密封转动连接有舱门，且舱门的外侧固定连接有把手，把手的外侧套设有橡胶螺纹套。
2.根据权利要求1所述的海上救援救生舱，其特征在于，所述救生舱本体（1）的外侧喷有红色荧光漆，所述救生舱本体（1）由圆形钢制成。
3.根据权利要求1所述的海上救援救生舱，其特征在于，所述转盘（14）的顶部固定安装有对称设置的两个弧形滑块（17），所述安装腔（7）的顶部内壁上固定嵌装有与弧形滑块（17）相适配的环形滑轨（16），且两个弧形滑块（17）均延伸至环形滑轨（16）内并和环形滑轨（16）滑动连接。
4.根据权利要求1所述的海上救援救生舱，其特征在于，所述安装腔（7）的顶部内壁上固定安装有直线轴承，且收线轴（4）的底部贯穿直线轴承的内圈并和直线轴承的内圈滑动连接。
5.根据权利要求1所述的海上救援救生舱，其特征在于，所述弹性槽（19）的顶部内壁和底部内壁上均固定安装有缓冲球（24），且推动杆（21）位于两个缓冲球（24）之间。
6.根据权利要求1所述的海上救援救生舱，其特征在于，所述推动板（12）的一端固定安装有滑块，所述安装腔（7）的一侧内壁上固定安装有对称设置的滑轨，且两个滑块分别和两个滑轨滑动连接。
7.根据权利要求1所述的海上救援救生舱，其特征在于，所述救生舱本体（1）上设有稳固腔（25），所述稳固腔（25）的顶部内壁上固定安装有固定板（28），所述固定板（28）的两侧均固定安装有推杆电机（29），所述推杆电机（29）的输出轴上焊接有推动轴（30），两个推动轴（30）相互远离的一侧均固定安装有重力块（27），且重力块（27）的底部和稳固腔（25）的底部内壁滑动连接。
8.根据权利要求7所述的海上救援救生舱，其特征在于，所述稳固腔（25）的两侧内壁上固定安装有同一个滑杆（26），且滑杆（26）贯穿两个重力块（27）并和重力块（27）滑动连接。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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