CN110001570A - 实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅，包括电路传感器模块，为上下垂直结构，由上至下依次为上顶板、凹盘托板、电子电路元件托板和下托板，所述的上顶板、凹盘托板、电子电路元件托板和下托板之间通过螺丝螺柱相连接固定；座椅模块，包括座椅背靠板、座椅座板和电磁安全带装置，所述的座椅背靠板安装在座椅座板上方，所述的座椅背靠板的椅背的中下方位置处安装有所述的电磁安全带装置，所述的电磁安全带装置包括上堵板、圆管、下堵板、上电磁铁、下电磁铁和强力弹簧。采用了该电磁安全座椅，实现了座椅与自主式惯量与倾角同步电磁安全带装置相结合，使其实现电路化控制的功能，更具有灵活和优越性。
Description
技术领域
本发明涉及安全座椅领域，尤其涉及电磁安全座椅领域，具体是指一种实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅。
背景技术
目前随着人们的生活水平的提高，人们在选择出行时选择交通工具的时候，如机动车辆或飞机时，其乘员自身安全能够更好的得到保障，就显得极其重要，可在传统的技术领域中，座椅与安全带装置却有待提高，同时也存在以下缺点。
现有技术领域中，座椅与安全带装置已经相对落后，还停留在被动机械式层面还无法实现自主式惯量与倾角同步电磁安全保护的功能。
现有技术领域中，座椅与安全带装置还没有实现自主式电路化控制模式。
现有技术领域中，座椅与安全带装置还不能实现，利用物体的惯性和乘员自身的惯性保持惯性同步，同时并启动电磁安全保护装置的问题。
现有技术领域中，座椅和安全带还是各自独立分开的，还没有实现发展成为一个独立自主式更具优越性的电磁安全座椅。
发明内容
本发明的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种满足安全性、便利性、适用范围广泛的实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅。
为了实现上述目的，本发明的实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅如下：
该实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅，其主要特点是，所述的电路传感器区块包括：
电路传感器模块，为上下垂直结构，由上至下依次为上顶板、凹盘托板、电子电路元件托板和下托板，所述的上顶板、凹盘托板、电子电路元件托板和下托板之间通过螺丝螺柱相连接固定；
座椅模块，包括座椅背靠板、座椅座板和电磁安全带装置，所述的座椅背靠板安装在座椅座板上方，所述的座椅背靠板的椅背的中下方位置处安装有所述的电磁安全带装置，所述的电磁安全带装置包括上堵板、圆管、下堵板、上电磁铁、下电磁铁和强力弹簧；
所述的电路传感器模块和座椅模块通过所述的电磁安全带装置相连接。
较佳地，所述的上顶板为正方形，所述的上顶板的中心位置有垂直通孔。
较佳地，所述的上顶板的垂直通孔用于安装激光器灯头，所述的灯头垂直向下照射。
较佳地，所述的凹盘托板上放置凹形圆盘，所述的凹盘托板和凹形圆盘的中心位置均有通孔，所述的凹形圆盘的通孔与所述的凹盘托板的通孔相垂直，所述的凹形圆盘的通孔上放置有铜球，所述的凹形圆盘的上口边缘与上顶板的下平面的距离小于所述钢球的直径。
较佳地，所述的凹盘托板的通孔的直径为7毫米。
较佳地，所述的凹形圆盘通孔上的铜球的直径为10毫米。
较佳地，所述的凹盘托板的通孔下安装有光敏电阻传感器探头单元，所述的光敏电阻传感器探头单元包括短黑色圆管和光敏电阻传感器探头，所述的光敏电阻传感器探头放置于所述的短黑色圆管的中心位置，所述的光敏电阻传感器探头的感光面垂直朝向所述的短黑色圆管的一端，且该端口垂直向上固定于凹盘托板的通孔下方，所述的光敏电阻传感器探头的传感线接于光敏电阻感光模块并延伸至短黑色圆管外侧，所述的短黑色圆管的另一端的管口被热封胶封堵。
较佳地，所述的电子电路元件托板上固定有多种电子电路元件，且均有垂直穿线孔，所述的电子电路元件的连接电线穿过所述的垂直穿线孔，放置于所述的电子电路元件托板和下托板之间。
较佳地，所述的座椅背靠板的左上角处和右上角处分别设有左肩区安全带穿置孔和右肩区安全带穿置孔。
较佳地，所述的上堵板安装于圆管的上端口，所述的下堵板安装于圆管的下端口，所述的上堵板和下堵板均为圆形且外直径相同，所述的上堵板的中心处有通孔，所述的下电磁铁固定于下堵板的中心位置上方，所述的上电磁铁放置于下电磁铁的上方，所述的上电磁铁和下电磁铁的磁极面垂直相对，所述的强力弹簧放置于上电磁铁的上方，所述的强力弹簧的直径不大于电磁铁的直径，车用安全带依次穿过上堵板的通孔处、弹簧的通孔处、上电磁铁的圆形环处、弹簧中心孔和下堵板的通孔处，并一分为二分别从左肩区安全带穿置孔和右肩区安全带穿置孔穿过。
较佳地，所述的电磁安全座椅的左安全带固定于座椅座板左边的中前方位置，所述的电磁安全座椅的右安全带固定于座椅座板右边的中前方位置，所述的左安全带与胸前车用安全带子卡扣和左腿安全带分别固定，所述的左腿安全带的尾端与车用安全带子卡扣固定，所述的右安全带与胸前车用安全带母卡扣和右腿安全带分别固定，所述的右腿安全带的尾端与车用安全带母卡扣固定。
较佳地，所述的上堵板的通孔的直径为3cm至5cm。
采用了本发明的实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅，在现有技术领域中，本发明实现了座椅与安全带装置，从单一的机械式到电磁自主式安全保护功能的跨越和升级。在现有技术领域中，本发明实现了座椅与自主式惯量与倾角同步电磁安全带装置相结合，使其实现电路化控制的功能，更具有灵活和优越性。在现有技术领域中，本发明实现了利用物体的惯性并保持惯量与倾角同步使本发明装置可自主启动自主式惯量与倾角同步电磁安全座椅对人员人身安全进行及时有效的保护。在现有技术领域中，本发明装置实现了传统座椅与自主式惯量与倾角同步电磁安全带装置的完美结合，利用座椅的便利性与自主式惯量与倾角同步电磁安全带装置的特性，把两者科学人性化的功能化的完美融合在一起，使之成为一个更加优越的独立装置。当本发明装置处在断电不能通电工作的时候，该装置依然可以把乘员牢牢的固定在座椅距离安全范围以内，使乘员不会因设备断电不能工作而受伤。
附图说明
图1为本发明的实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅的座椅模块示意图一。
图2为本发明的实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅的座椅模块示意图二。
图3为本发明的实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅的座椅模块示意图三。
图4为本发明的实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅的座椅模块示意图四。
图5为本发明的实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅的座椅模块示意图五。
图6为本发明的实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅的座椅模块示意图六。
图7为本发明的实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅的座椅模块示意图七。
图8为本发明的实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅的座椅模块示意图八。
图9为本发明的实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅的电路传感器模块示意图一。
图10为本发明的实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅的电路传感器模块示意图二。
图11为本发明的实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅的电路传感器模块示意图三。
图12为本发明的实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅的座椅模块的电路图。
附图标记：
1 右肩区安全带穿置孔
2 左肩区安全带穿置孔
3 外圈带槽凹型槽轴承
4 固定轴
5 车用安全带子母卡扣
6 车用安全带左肩带
7 车用安全带右肩带
8 座椅背靠板
9 座椅座板
10 安全带分叉固定点
11 右腿安全带
12 左腿安全带
13 肩安全带
14 腿安全带
15 上堵板
16 下堵板
17 弹簧
18 上电磁铁
19 下电磁铁
20 上电磁铁线路出线孔
21 下电磁铁线路出线孔
22 彻底固定板
23 上电磁铁圆形环
24 上电磁铁磁吸面
25 滚珠轴承
26 电磁铁固定单元
27 上电磁铁电线
28 下电磁铁电线
29 下堵板螺纹孔
30 固定螺丝
31 车用安全带母卡扣
32 车用安全带母卡扣
33 丝孔
34 激光器灯头
35 上顶板
36 凹形圆盘
37 钢球
38 凹形托板
39 光敏电阻传感器探头单元
40 电子电路元件托板
41 固定螺柱
42 下托板
43 凹形圆盘托板
44 通孔
45 光敏电阻传感器探头单元
具体实施方式
为了能够更清楚地描述本发明的技术内容，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。
本发明的该实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅，其中包括：
电路传感器模块，为上下垂直结构，由上至下依次为上顶板35、凹盘托板、电子电路元件托板40和下托板41，所述的上顶板35、凹盘托板、电子电路元件托板40和下托板41之间通过螺丝螺柱相连接固定；
座椅模块，包括座椅背靠板8、座椅座板9和电磁安全带装置，所述的座椅背靠板8安装在座椅座板9上方，所述的座椅背靠板8的椅背的中下方位置处安装有所述的电磁安全带装置，所述的电磁安全带装置包括上堵板15、圆管、下堵板16、上电磁铁18、下电磁铁19和强力弹簧17；
所述的电路传感器模块和座椅模块通过所述的电磁安全带装置相连接。
作为本发明的优选实施方式，所述的上顶板35为正方形，所述的上顶板35的中心位置有垂直通孔。
作为本发明的优选实施方式，所述的上顶板35的垂直通孔用于安装激光器灯头34，所述的灯头垂直向下照射。
作为本发明的优选实施方式，所述的凹盘托板上放置凹形圆盘36，所述的凹盘托板和凹形圆盘36的中心位置均有通孔，所述的凹形圆盘36的通孔与所述的凹盘托板的通孔相垂直，所述的凹形圆盘36的通孔上放置有铜球，所述的凹形圆盘36的上口边缘与上顶板35的下平面的距离小于所述钢球37的直径。
作为本发明的优选实施方式，所述的凹盘托板的通孔的直径为7毫米。
作为本发明的优选实施方式，所述的凹形圆盘36通孔上的铜球的直径为10毫米。
作为本发明的优选实施方式，所述的凹盘托板的通孔下安装有光敏电阻传感器探头单元39，所述的光敏电阻传感器探头单元39包括短黑色圆管和光敏电阻传感器探头，所述的光敏电阻传感器探头放置于所述的短黑色圆管的中心位置，所述的光敏电阻传感器探头的感光面垂直朝向所述的短黑色圆管的一端，且该端口垂直向上固定于凹盘托板的通孔下方，所述的光敏电阻传感器探头的传感线接于光敏电阻感光模块并延伸至短黑色圆管外侧，所述的短黑色圆管的另一端的管口被热封胶封堵。
作为本发明的优选实施方式，所述的电子电路元件托板40上固定有多种电子电路元件，且均有垂直穿线孔，所述的电子电路元件的连接电线穿过所述的垂直穿线孔，放置于所述的电子电路元件托板40和下托板41之间。
作为本发明的优选实施方式，所述的座椅背靠板8的左上角处和右上角处分别设有左肩区安全带穿置孔2和右肩区安全带穿置孔1。
作为本发明的优选实施方式，所述的上堵板15安装于圆管的上端口，所述的下堵板16安装于圆管的下端口，所述的上堵板15和下堵板16均为圆形且外直径相同，所述的上堵板15的中心处有通孔，所述的下电磁铁19固定于下堵板16的中心位置上方，所述的上电磁铁18放置于下电磁铁19的上方，所述的上电磁铁18和下电磁铁19的磁极面垂直相对，所述的强力弹簧17放置于上电磁铁18的上方，所述的强力弹簧17的直径不大于电磁铁的直径，车用安全带依次穿过上堵板15的通孔处、弹簧17的通孔处、上电磁铁18的圆形环处、弹簧17中心孔和下堵板16的通孔处，并一分为二分别从左肩区安全带穿置孔2和右肩区安全带穿置孔1穿过。
作为本发明的优选实施方式，所述的电磁安全座椅的左安全带固定于座椅座板9左边的中前方位置，所述的电磁安全座椅的右安全带固定于座椅座板9右边的中前方位置，所述的左安全带与胸前车用安全带子卡扣和左腿安全带12分别固定，所述的左腿安全带12的尾端与车用安全带子卡扣固定，所述的右安全带与胸前车用安全带母卡扣和右腿安全带11分别固定，所述的右腿安全带11的尾端与车用安全带母卡扣固定。
作为本发明的优选实施方式，所述的上堵板15的通孔的直径为3cm至5cm。
本发明的具体实施方式中，本发明装置解决了以下几个问题：(1)座椅与安全带装置还没有实现自主式惯量与倾角同步电磁安全保护功能的问题(2)座椅与安全带装置，还没有实现自主式电路化控制的问题。
(3)这座椅与安全带装置还不能利用物体惯性启动电磁式安全座椅对乘员人身安全进行保护的问题。(4)座椅和安全带还是各自独立分开的，还没有实现发展成为一个独立自主式更具优越性的电磁安全座椅的问题。
本发明所述的自主式惯量与倾角同步电磁安全座椅，其结构分为两个部分。一个是座椅区块部分，一个是电路传感器区块部分。其结构材质为工程塑料和金属材质和车用安全带。
首先详细描述电路传感器区块。其结构为上下垂直结构。上下之间有四个部分。由上而下。第一个部分为正方形上顶板。上顶板的中心位置有一个垂直通孔。用于安装激光器灯头，灯头向下垂直照射，顶板下方是正方形凹盘托板，凹盘托板的中心位置，有一个7毫米直径的通孔，凹形圆盘的中心孔要垂直于凹形拖板的中心孔，在凹形圆盘的中心孔上面放置一个直径10毫米直径的钢球，凹形圆盘的上口边缘，于上顶板的下面之间的距离小于钢球直径的尺寸，在凹盘托板的中心孔下方，固定安装有一个光敏电阻传感器探头单元，光敏电阻传感器探头单元由一个短黑色圆管，一个光敏电阻传感器探头组成，把光敏电阻传感器探头，由黑色圆管的一头放入，传感器探头的闪光面垂直朝向圆管的另一端口，并把进入黑色圆管内的传感器探头一端圆管圆口用热封胶封堵上，传感器探头位于黑色圆管中心位置，传感器探头的传感线在外面，这时在把黑色圆管开口的另一端，垂直向上固定安装在凹盘托板的中心孔下方，凹形圆盘和凹盘托板的中心孔的中心点，垂直于下方黑色圆管内的光敏电阻传感器探头感光面上，光敏电阻传感器探头的电线，则接到光敏电阻感光模块上。
在电子电路元件托板的下方为，上顶板，凹盘托板，电子电路元件托板，下托板，之间用螺丝螺柱相连接固定。在电子电路元件拖板上固定安装有电子电路元件。在每一个电子电路元件处，留有垂直穿线孔，以便把电线穿出在电子电路元件地拖板下面，在电子电路元件拖板和下托板之间为布线区，这是整个电子电路传感区块。
另一个区块为座椅区块也可以是车用座椅或飞机座椅，其安装结构为上下结构，下结构部分为一块正方形，座椅座板在座椅座板的一边处上面，一大于90度的斜角，灵活固定安装有一个适合人体背靠的座椅背靠板。
座椅背靠板的左上角和右上角位置处分别设有左肩区安全带穿置孔，和右肩区安全带穿置孔，在座椅背靠板的背面中下方位置处，在车底板上面固定安装有自主式惯量与倾角同步电磁安全带装置。
电磁铁固定单元，是由上堵板，圆管，下堵板，两个电磁铁一个强力弹簧组成，强力弹簧的直径等于或小于电磁铁直径，其结构安装，由上而下，在圆管的上口，固定安装一个上堵板，圆管的下口处固定安装一个下堵板，上堵板和下堵板的外直径和圆管的外直径相同，上堵板和下堵板形状为圆形，在上堵板的中心处设有一个通孔，通孔直径尺寸约为3-5厘米，在圆管的内部，下堵板的中心位置上方，固定有一个下电磁铁，下电磁铁的上面放置一个上电磁铁，两块或多块磁极面相吸相对垂直贴着。在上电磁铁的上面放着一个强力弹簧，这时把一条车用安全带通过上堵板的中心孔处从弹簧的中心孔处穿过，并继续穿过上电磁铁的圆形环处并继续经由弹簧中心孔再经由上堵板中心孔处穿出，一条安全带就可以一分为二，这时把两条安全带分开，一条由后向前经左肩区安全带穿置孔处穿过，一条由后向前经右肩区安全带穿置孔处穿过。在左肩区和右肩区的安全带穿置孔的中心孔处中间位置，设有一光轴，并穿过凹形槽轴承的中心，圆孔的尺寸相吻合。车用安全带经由凹形槽轴承外圆面的凹槽上面穿过。这时在座椅背靠板的前方，把左边的安全带固定在座椅座板左边的中前方位置，安全带上面不同位置分别连接固定有胸前车用安全带子卡扣和左腿安全带，腿安全带的尾端固定连接有车用安全带子卡扣。右边的安全带则固定在座椅座板右边的中前方位置，安全带上面不同位置分别连接固定有胸前车用安全带母卡扣和右腿安全带，腿安全带的尾端固定连接有车用安全带子卡扣。其胸前车用安全带子母卡扣相卡扣连接，而左腿安全带和右腿安全带尾端的车用安全带子卡扣与位于座椅座板下面最前端的分别固定在座椅座板左前方和右前方的车用安全带母卡扣相卡扣连接。
这样就可以对人体的上半身胸前位置进行及时有效的保护，而座椅安全带最下方两侧的腿安全带则是对下半身和大腿区间部位的安全保护，从而达到对整个人体进行较全面的及时有力的保护。
在电子电路元件拖板上是电子电路元件放置区。在电子电路放置区上面分别有序固定安装有功能不同的电路器件单元，可分为：a1是直流电源24伏。a2是直流电源。b1是直流降压稳压模块输入8-58伏，输出5伏。c1是光敏电阻传感器继电器模块有光线光控开关DC5伏供电。c2是数显倒计时延时断开模块DC5伏供电。d1.d2是直流吸盘式电磁铁(电磁吸力可达1000公斤或更多)。e是红外线定位圆点激光模组激光器DC5伏供电。
当本发明装置水平固定安装在移动的车辆上或飞机上时，在正常工作状态下，车辆或飞机因自身的平衡力不稳定失衡时，或自身产生较大的惯性时，这时电路传感器区块，如凹形托盘里的钢球就会因不平衡，而偏离其凹形托盘中心孔的位置，钢球一旦移动并偏离其中心孔的位置，激光器的激光束就会无遮挡的垂直照射在c1传感器探头的感光面上，这时c1就会因检测到可见光光束并对继电器通电吸合，同时c2也会通电继电器吸合通电，这时a2会对第d1和d2通电工作，而c2是数显倒计时延时断开模块，它会根据事先设定好的时间开始倒计时，当计时结束后其继电器模块就会断开并断电。d1和d2，也停止通电工作。此工作动作根据实时情况可反复动作保护。
当本发明装置处在断电无法正常通电工作的状态下依然度乘员人身安全起到可靠的保护，原因是该发明装置在无法通电正常同步保护的状态下，安全带依然在安全有效距离内对人员身体起保护，当电磁铁无法通电拉紧安全带时，其安全带固定在上电磁铁上，而上电磁铁受上堵板限制并被限制在固定单元内，安全带依然防护乘员身体因惯性继续向前俯冲，所以安全带依然对人员身体起到保护。
这样本发明装置在通电正常的状态下就实现了，可以根据移动物体自身的情况实时并随时可以自主启动该装置对人员人身安全的紧急同步保护。在无法正常通电工作状态下该装置依然对人员身体起到保护。
本发明中所述的：直流电源。直流降压稳压模块输入8-58伏输出5伏。光敏电阻传感器继电器模块有光线感应-光控开关DC5伏供电。直流电吸盘式电磁铁。数显倒计时延时断开模块DC5伏供电。红外线定位圆点激光模组激光器DC5伏供电。车用安全带。车用安全带子母卡扣。外圆带槽凹形槽轴承。
座椅模块的电路图如图12所示，其中a1代表直流电源，24伏。a2代表直流电源。b1代表直流降压稳压模块输入8-58伏输出5伏。c1代表光敏电阻传感器继电器模块有光线光控开关，DC5伏供电。c2代表数显倒计时延时断开模块DC5伏供电。d1和d2代表直流吸盘式电磁铁。e代表红外线定位圆点激光模组激光器，DC5伏供电。
本发明系统装置实现了车用安全带于座椅相结合的设置结构。摒弃了传统车用安全带的被动式，机械保护的方式。本发明系统，采用及时的自主响应，并可以启动电路设备对人身安全进行更为有效的保护。当设备通电后强大的电磁铁及时相互吸合并拉紧安全带可以强有力的把人员的身体牢牢的紧按在安全座椅上，这就是自主式电磁安全座椅比传统机械式安全带装置，更加具有优越性的地方。这一问题也就得到了很好的解决。
本发明系统装置采用利用移动物体自身的平衡力失衡或惯性促使本发明装置中的钢珠偏离光束遮挡中心点位置，使光明电阻传感器探头感光面检测到可见光源并通电吸合并对电磁铁设备进行通电工作，利用电磁铁的异性相吸的原理是两个或多个电磁铁强力吸合，并拉紧安全带，这样就实现了利用移动物体自身的平衡力失衡或惯性促使本发明装置启动并通电工作定对人员人身安全进行及时有效的保护。
本发明装置实现了传统座椅与自主式惯量与倾角同步电磁安全带装置的完美结合，利用座椅的便利性与自主式惯量与倾角同步电磁安全带装置的特性，把两者科学人性化的功能化的完美融合在一起。
而自主式惯量与倾角同步电磁安全带装置是本发明装置当中的最重要的一部分，它是电路传感器区块与座椅区块的衔接，它可以根据移动的车辆或飞机，其自身的惯性的变量与传感器区块当中的可根据前者惯性的变量而保持同步可移动或归位的钢球来启动或关闭电磁装置拉紧或松开与之相固定连接的安全带。
其倾角同步就是当移动的车辆或飞机时，其自身的状态没有处在一个平稳的状态的时候，那么其自身的角度在水平面上就会产生倾斜，而当其自身的角度开始出现倾斜的时候那么固定在其水平面上的电路传感器区块当中的钢球就会与之同步并开始倾斜，这时钢球就会移动，钢球的移动或归位是来启动或关闭电磁装置拉紧或松开与之相固定连接的安全带的。根据其特性，把自主式惯量与倾角同步电磁安全带装置与座椅合理人性化的固定连接在一起，这样就实现了座椅与自主式惯量与倾角同步电磁安全带装置的完美结合成为一个独立体，也就是自主式惯量与倾角同步电磁安全座椅。
采用了本发明的实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅，在现有技术领域中，本发明实现了座椅与安全带装置，从单一的机械式到电磁自主式安全保护功能的跨越和升级。在现有技术领域中，本发明实现了座椅与自主式惯量与倾角同步电磁安全带装置相结合，使其实现电路化控制的功能，更具有灵活和优越性。在现有技术领域中，本发明实现了利用物体的惯性并保持惯量与倾角同步使本发明装置可自主启动自主式惯量与倾角同步电磁安全座椅对人员人身安全进行及时有效的保护。在现有技术领域中，本发明装置实现了传统座椅与自主式惯量与倾角同步电磁安全带装置的完美结合，利用座椅的便利性与自主式惯量与倾角同步电磁安全带装置的特性，把两者科学人性化的功能化的完美融合在一起，使之成为一个更加优越的独立装置。当本发明装置处在断电不能通电工作的时候，该装置依然可以把乘员牢牢的固定在座椅距离安全范围以内，使乘员不会因设备断电不能工作而受伤。
在此说明书中，本发明已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本发明的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。
Claims (12)
1.一种实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅，其特征在于，所述的电路传感器区块包括：
电路传感器模块，为上下垂直结构，由上至下依次为上顶板(35)、凹盘托板、电子电路元件托板(40)和下托板(41)，所述的上顶板(35)、凹盘托板、电子电路元件托板(40)和下托板(41)之间通过螺丝螺柱相连接固定；
座椅模块，包括座椅背靠板(8)、座椅座板(9)和电磁安全带装置，所述的座椅背靠板(8)安装在座椅座板(9)上方，所述的座椅背靠板(8)的椅背的中下方位置处安装有所述的电磁安全带装置，所述的电磁安全带装置包括上堵板(15)、圆管、下堵板(16)、上电磁铁(18)、下电磁铁(19)和强力弹簧(17)；
所述的电路传感器模块和座椅模块通过所述的电磁安全带装置相连接。
2.根据权利要求1所述的实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅，其特征在于，所述的上顶板(35)为正方形，所述的上顶板(35)的中心位置有垂直通孔。
3.根据权利要求2所述的实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅，其特征在于，所述的上顶板(35)的垂直通孔用于安装激光器灯头(34)，所述的灯头垂直向下照射。
4.根据权利要求1所述的实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅，其特征在于，所述的凹盘托板上放置凹形圆盘(36)，所述的凹盘托板和凹形圆盘(36)的中心位置均有通孔，所述的凹形圆盘(36)的通孔与所述的凹盘托板的通孔相垂直，所述的凹形圆盘(36)的通孔上放置有铜球，所述的凹形圆盘(36)的上口边缘与上顶板(35)的下平面的距离小于所述钢球(37)的直径。
5.根据权利要求4所述的实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅，其特征在于，所述的凹盘托板的通孔的直径为7毫米。
6.根据权利要求4所述的实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅，其特征在于，所述的凹形圆盘(36)通孔上的铜球的直径为10毫米。
7.根据权利要求1所述的实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅，其特征在于，所述的凹盘托板的通孔下安装有光敏电阻传感器探头单元(39)，所述的光敏电阻传感器探头单元(39)包括短黑色圆管和光敏电阻传感器探头，所述的光敏电阻传感器探头放置于所述的短黑色圆管的中心位置，所述的光敏电阻传感器探头的感光面垂直朝向所述的短黑色圆管的一端，且该端口垂直向上固定于凹盘托板的通孔下方，所述的光敏电阻传感器探头的传感线接于光敏电阻感光模块并延伸至短黑色圆管外侧，所述的短黑色圆管的另一端的管口被热封胶封堵。
8.根据权利要求1所述的实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅，其特征在于，所述的电子电路元件托板(40)上固定有多种电子电路元件，且均有垂直穿线孔，所述的电子电路元件的连接电线穿过所述的垂直穿线孔，放置于所述的电子电路元件托板(40)和下托板(41)之间。
9.根据权利要求1所述的实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅，其特征在于，所述的座椅背靠板(8)的左上角处和右上角处分别设有左肩区安全带穿置孔(2)和右肩区安全带穿置孔(1)。
10.根据权利要求1所述的实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅，其特征在于，所述的上堵板(15)安装于圆管的上端口，所述的下堵板(16)安装于圆管的下端口，所述的上堵板(15)和下堵板(16)均为圆形且外直径相同，所述的上堵板(15)的中心处有通孔，所述的下电磁铁(19)固定于下堵板(16)的中心位置上方，所述的上电磁铁(18)放置于下电磁铁(19)的上方，所述的上电磁铁(18)和下电磁铁(19)的磁极面垂直相对，所述的强力弹簧(17)放置于上电磁铁(18)的上方，所述的强力弹簧(17)的直径不大于电磁铁的直径，车用安全带依次穿过上堵板(15)的通孔处、弹簧(17)的通孔处、上电磁铁(18)的圆形环处、弹簧(17)中心孔和下堵板(16)的通孔处，并一分为二分别从左肩区安全带穿置孔(2)和右肩区安全带穿置孔(1)穿过。
11.根据权利要求1所述的实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅，其特征在于，所述的电磁安全座椅的左安全带固定于座椅座板(9)左边的中前方位置，所述的电磁安全座椅的右安全带固定于座椅座板(9)右边的中前方位置，所述的左安全带与胸前车用安全带子卡扣和左腿安全带(12)分别固定，所述的左腿安全带(12)的尾端与车用安全带子卡扣固定，所述的右安全带与胸前车用安全带母卡扣和右腿安全带(11)分别固定，所述的右腿安全带(11)的尾端与车用安全带母卡扣固定。
12.根据权利要求11所述的实现自主式惯量与倾角同步功能的电磁安全座椅，其特征在于，所述的上堵板(15)的通孔的直径为3cm至5cm。
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Application publication date: 20190712 |
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