CN110001361B - 一种用于汽车空调的自带外循环水强冷的冷凝器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于汽车空调的自带外循环水强冷的冷凝器，其结构包括积水蒸发装置、前端盖板、固定连接块、固定卡扣、积液瓶、连接管，通过设有积水蒸发装置，在使用时，当冷凝器停止使用时后，冷凝管上所残留的结冰块则会开始慢慢熔化，从而化成液体排出，存在蓄水槽中，当车辆再次启动时，则可以通过导热管加热，将蓄水槽中的液体蒸发，使车辆在的部件不会因为液体排放而出现腐蚀生锈的情况，使零件使用寿命长；装置内部通过设有移动拆除装置，当需要对装置进行拆除维修时，可以通过推动安装架，将其向右移动，并且通过手拉把将整体脱出，从而时方便对装置内部进行观察维修，可提高装置维修效率。
Description
技术领域
本发明是一种用于汽车空调的自带外循环水强冷的冷凝器，属于冷凝器领域。
背景技术
在夏天驾驶汽车时，则需要开启空调，并且通过冷凝器进行制冷，从而使汽车驾驶室内的温度降低，当汽车熄火时，冷凝器则停止工作，而冷凝器上所凝固的冰块则会自己慢慢熔化，从而在蓄水槽中进行存储，当再次发动汽车时，则可以通过热气将蓄水槽中的液体进行蒸发。
现有技术在使用时；
1、当汽车熄火停车时，冷凝器上所结的冰块则会自己慢慢熔化，从而融化后形成液体，从而浸湿车底部的零件并且流出，当车底部零件长时间受到液体浸湿时，则容易出现生锈情况，从而影响零件使用寿命；
2、在装置内部出现故障的时候，需要对装置进行维修，从而需要将装置整体拆除，从而在对各个零件依次进行检测，从而使装置在维修时所花费的时间较长，维修效率较低；
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种用于汽车空调的自带外循环水强冷的冷凝器，以解决现有技术在使用时；当汽车熄火停车时，冷凝器上所结的冰块则会自己慢慢熔化，从而融化后形成液体，从而浸湿车底部的零件并且流出，当车底部零件长时间受到液体浸湿时，则容易出现生锈情况，从而影响零件使用寿命；在装置内部出现故障的时候，需要对装置进行维修，从而需要将装置整体拆除，从而在对各个零件依次进行检测，从而使装置在维修时所花费的时间较长，维修效率较低的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种用于汽车空调的自带外循环水强冷的冷凝器，其结构包括积水蒸发装置、前端盖板、固定连接块、固定卡扣、积液瓶、连接管，所述积水蒸发装置的前端设有前端盖板，采用过盈配合，所述前端盖板为长方形结构，所述固定连接块设于积水蒸发装置左侧的中部，采用过盈配合，所述固定卡扣安装在前端盖板右侧中部的下方，所述积液瓶嵌套在固定卡扣上，采用过盈配合，所述连接管设有两个且分别嵌套在积液瓶的上方，采用过盈配合，所述积水蒸发装置包括装置主体、冷凝管、排漏板、废液处理装置、驱动电机、套接导杆、啮合推顶装置、移动拆除装置、风扇轮，所述装置主体上方的左右两端分别设有冷凝管，所述冷凝管设有两个且位于同一平面上，所述排漏板设有两个且位于同一平面上，所述排漏板分别安装在冷凝管的下方，所述废液处理装置安装在装置主体的中部，采用过盈配合，所述驱动电机设于装置主体下方的左侧，采用过盈配合，所述套接导杆嵌套在驱动电机的右侧且与装置主体垂直焊接，所述啮合推顶装置与装置主体下方的中部垂直焊接且与套接导杆啮合，所述移动拆除装置安装在装置主体下方的右侧，才有间隙配合，所述风扇轮设于装置主体上方的中部。
进一步的，所述废液处理装置包括导电线、接电端子、垂直接柱、导热管、蓄水槽，所述导电线为型结构且开口两端分别与接电端子电连接，所述接电端子设有两个且位于同一平面上，所述接电端子分别与垂直接柱的左侧相连接，所述垂直接柱设有两个且相互平行，所述垂直接柱分别与蓄水槽的左右两端垂直连接，所述导热管设有两个且相互平行，所述导热管的两端分别与垂直接柱的上下两端垂直连接，所述蓄水槽设于装置主体的中部为一体结构。
进一步的，所述啮合推顶装置包括锁接转筒、拖拉绳、套接螺杆、垂直套杆、轴承、防脱落接板、啮合推筒，所述锁接转筒右侧的中部与套接螺杆垂直连接，所述拖拉绳的一端与锁接转筒锁接，所述拖拉绳的另一端与套接导杆的右侧锁接，所述套接螺杆嵌套在垂直套杆的内部，采用间隙配合，所述垂直套杆与装置主体垂直焊接，所述轴承嵌套在啮合推筒左侧的中部，所述防脱落接板与套接螺杆的右侧垂直焊接，所述啮合推筒嵌套在套接螺杆的右侧且与移动拆除装置相连接。
进一步的，所述移动拆除装置包括移动滚轮、安装架、手拉把、焊接块、垂直焊接杆、导轮，所述移动滚轮为圆形结构且设有两个以上，所述移动滚轮分别嵌套在安装架的下方且位于同一平面上，所述安装架左侧的中部与啮合推筒垂直连接，所述手拉把为梯形结构且与安装架右侧的中部垂直连接，所述焊接块设于安装架左侧的上方，采用过盈配合，所述垂直焊接杆的右侧与焊接块垂直焊接，所述导轮设有两个以上且位于同一平面上，所述导轮均匀等距的嵌套在垂直焊接杆上，采用间隙配合。
有益效果
本发明一种用于汽车空调的自带外循环水强冷的冷凝器的首先通过其结构上的冷凝管进行冷却，从而散发出冷气，当冷凝管停止运行使，可使冰块熔化成液体，并且通过排漏板将液体排入废液处理装置上的蓄水槽中，并且通过导热管进行加热，从而将蓄水槽中的废液进行蒸发、当驱动电机驱动时，可以将套接导杆进行转动，并且通过啮合推顶装置上的拖拉绳拖动锁接转筒，从而带动套接螺杆进行转动，使啮合推筒可以通过套接螺杆的配合，向右进行移动，从而将移动拆除装置进行移动、通过啮合推筒顶向安装架上时，则可以通过安装架下方的移动滚轮进行移动，从而使整体进行移动，并且将手拉把推出装置主体的外侧，使维修人员可以手动将其进行拉出，综上所述，本发明能1、通过设有积水蒸发装置，在使用时，当冷凝器停止使用时后，冷凝管上所残留的结冰块则会开始慢慢熔化，从而化成液体排出，存在蓄水槽中，当车辆再次启动时，则可以通过导热管加热，将蓄水槽中的液体蒸发，使车辆在的部件不会因为液体排放而出现腐蚀生锈的情况，使零件使用寿命长；2、装置内部通过设有移动拆除装置，当需要对装置进行拆除维修时，可以通过推动安装架，将其向右移动，并且通过手拉把将整体脱出，从而时方便对装置内部进行观察维修，可提高装置维修效率。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种用于汽车空调的自带外循环水强冷的冷凝器的结构示意图。
图2为本发明积水蒸发装置的结构示意图。
图3为本发明积水蒸发装置详细的结构示意图。
图4为本发明积水蒸发装置中A的结构示意图。
图中：积水蒸发装置-1、前端盖板-2、固定连接块-3、固定卡扣-4、积液瓶-5、连接管-6、装置主体-a、冷凝管-b、排漏板-c、废液处理装置-d、驱动电机-e、套接导杆-f、啮合推顶装置-g、移动拆除装置-h、风扇轮-i、导电线-d1、接电端子-d2、垂直接柱-d3、导热管-d4、蓄水槽-d5、锁接转筒-g1、拖拉绳-g2、套接螺杆-g3、垂直套杆-g4、轴承-g5、防脱落接板-g6、啮合推筒-g7、移动滚轮-h1、安装架-h2、手拉把-h3、焊接块-h4、垂直焊接杆-h5、导轮-h6
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图4，本发明提供一种用于汽车空调的自带外循环水强冷的冷凝器技术方案：其结构包括积水蒸发装置1、前端盖板2、固定连接块3、固定卡扣4、积液瓶5、连接管6，所述积水蒸发装置1的前端设有前端盖板2，采用过盈配合，所述前端盖板2为长方形结构，所述固定连接块3设于积水蒸发装置1左侧的中部，采用过盈配合，所述固定卡扣4安装在前端盖板2右侧中部的下方，所述积液瓶5嵌套在固定卡扣4上，采用过盈配合，所述连接管6设有两个且分别嵌套在积液瓶5的上方，采用过盈配合，所述积水蒸发装置1包括装置主体a、冷凝管b、排漏板c、废液处理装置d、驱动电机e、套接导杆f、啮合推顶装置g、移动拆除装置h、风扇轮i，所述装置主体a上方的左右两端分别设有冷凝管b，所述冷凝管b设有两个且位于同一平面上，所述排漏板c设有两个且位于同一平面上，所述排漏板c分别安装在冷凝管b的下方，所述废液处理装置d安装在装置主体a的中部，采用过盈配合，所述驱动电机e设于装置主体a下方的左侧，采用过盈配合，所述套接导杆f嵌套在驱动电机e的右侧且与装置主体a垂直焊接，所述啮合推顶装置g与装置主体a下方的中部垂直焊接且与套接导杆f啮合，所述移动拆除装置h安装在装置主体a下方的右侧，才有间隙配合，所述风扇轮i设于装置主体a上方的中部，所述废液处理装置d包括导电线d1、接电端子d2、垂直接柱d3、导热管d4、蓄水槽d5，所述导电线d1为U型结构且开口两端分别与接电端子d2电连接，所述接电端子d2设有两个且位于同一平面上，所述接电端子d2分别与垂直接柱d3的左侧相连接，所述垂直接柱d3设有两个且相互平行，所述垂直接柱d3分别与蓄水槽d5的左右两端垂直连接，所述导热管d4设有两个且相互平行，所述导热管d4的两端分别与垂直接柱d3的上下两端垂直连接，所述蓄水槽d5设于装置主体a的中部为一体结构，所述啮合推顶装置g包括锁接转筒g1、拖拉绳g2、套接螺杆g3、垂直套杆g4、轴承g5、防脱落接板g6、啮合推筒g7，所述锁接转筒g1右侧的中部与套接螺杆g3垂直连接，所述拖拉绳g2的一端与锁接转筒g1锁接，所述拖拉绳g2的另一端与套接导杆f的右侧锁接，所述套接螺杆g3嵌套在垂直套杆g4的内部，采用间隙配合，所述垂直套杆g4与装置主体a垂直焊接，所述轴承g5嵌套在啮合推筒g7左侧的中部，所述防脱落接板g6与套接螺杆g3的右侧垂直焊接，所述啮合推筒g7嵌套在套接螺杆g3的右侧且与移动拆除装置h相连接，所述移动拆除装置h包括移动滚轮h1、安装架h2、手拉把h3、焊接块h4、垂直焊接杆h5、导轮h6，所述移动滚轮h1为圆形结构且设有两个以上，所述移动滚轮h1分别嵌套在安装架h2的下方且位于同一平面上，所述安装架h2左侧的中部与啮合推筒g7垂直连接，所述手拉把h3为梯形结构且与安装架h2右侧的中部垂直连接，所述焊接块h4设于安装架h2左侧的上方，采用过盈配合，所述垂直焊接杆h5的右侧与焊接块h4垂直焊接，所述导轮h6设有两个以上且位于同一平面上，所述导轮h6均匀等距的嵌套在垂直焊接杆h5上，采用间隙配合。
本发明的主要特征是：首先通过其结构上的冷凝管b进行冷却，从而散发出冷气，当冷凝管b停止运行使，可使冰块熔化成液体，并且通过排漏板c将液体排入废液处理装置d上的蓄水槽d5中，并且通过导热管d4进行加热，从而将蓄水槽d5中的废液进行蒸发。
本发明的主要特征是：当驱动电机e驱动时，可以将套接导杆f进行转动，并且通过啮合推顶装置g上的拖拉绳g2拖动锁接转筒g1，从而带动套接螺杆g3进行转动，使啮合推筒g7可以通过套接螺杆g3的配合，向右进行移动，从而将移动拆除装置h进行移动。
本发明的主要特征是：通过啮合推筒g7顶向安装架h2上时，则可以通过安装架h2下方的移动滚轮h1进行移动，从而使整体进行移动，并且将手拉把h3推出装置主体a的外侧，使维修人员可以手动将其进行拉出。
本发明解决的问题是现有技术在使用时；当汽车熄火停车时，冷凝器上所结的冰块则会自己慢慢熔化，从而融化后形成液体，从而浸湿车底部的零件并且流出，当车底部零件长时间受到液体浸湿时，则容易出现生锈情况，从而影响零件使用寿命；在装置内部出现故障的时候，需要对装置进行维修，从而需要将装置整体拆除，从而在对各个零件依次进行检测，从而使装置在维修时所花费的时间较长，维修效率较低的问题，本发明通过上述部件的互相组合，使本发明能够实现，通过设有积水蒸发装置，在使用时，当冷凝器停止使用时后，冷凝管上所残留的结冰块则会开始慢慢熔化，从而化成液体排出，存在蓄水槽中，当车辆再次启动时，则可以通过导热管加热，将蓄水槽中的液体蒸发，使车辆在的部件不会因为液体排放而出现腐蚀生锈的情况，使零件使用寿命长；装置内部通过设有移动拆除装置，当需要对装置进行拆除维修时，可以通过推动安装架，将其向右移动，并且通过手拉把将整体脱出，从而时方便对装置内部进行观察维修，可提高装置维修效率。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (3)
1.一种用于汽车空调的自带外循环水强冷的冷凝器，其结构包括积水蒸发装置(1)、前端盖板(2)、固定连接块(3)、固定卡扣(4)、积液瓶(5)、连接管(6)，所述积水蒸发装置(1)的前端设有前端盖板(2)，采用过盈配合，其特征在于：
所述前端盖板(2)为长方形结构，所述固定连接块(3)设于积水蒸发装置(1)左侧的中部，采用过盈配合，所述固定卡扣(4)安装在前端盖板(2)右侧中部的下方，所述积液瓶(5)嵌套在固定卡扣(4)上，采用过盈配合，所述连接管(6)设有两个且分别嵌套在积液瓶(5)的上方，采用过盈配合；
所述积水蒸发装置(1)包括装置主体(a)、冷凝管(b)、排漏板(c)、废液处理装置(d)、驱动电机(e)、套接导杆(f)、啮合推顶装置(g)、移动拆除装置(h)、风扇轮(i)，所述装置主体(a)上方的左右两端分别设有冷凝管(b)，所述冷凝管(b)设有两个且位于同一平面上，所述排漏板(c)设有两个且位于同一平面上，所述排漏板(c)分别安装在冷凝管(b)的下方，所述废液处理装置(d)安装在装置主体(a)的中部，采用过盈配合，所述驱动电机(e)设于装置主体(a)下方的左侧，采用过盈配合，所述套接导杆(f)嵌套在驱动电机(e)的右侧且与装置主体(a)垂直焊接，所述啮合推顶装置(g)与装置主体(a)下方的中部垂直焊接且与套接导杆(f)啮合，所述移动拆除装置(h)安装在装置主体(a)下方的右侧，采用间隙配合，所述风扇轮(i)设于装置主体(a)上方的中部；
所述移动拆除装置(h)包括移动滚轮(h1)、安装架(h2)、手拉把(h3)、焊接块(h4)、垂直焊接杆(h5)、导轮(h6)，所述移动滚轮(h1)为圆形结构且设有两个以上，所述移动滚轮(h1)分别嵌套在安装架(h2)的下方且位于同一平面上，所述安装架(h2)左侧的中部与啮合推筒(g7)垂直连接，所述手拉把(h3)为梯形结构且与安装架(h2)右侧的中部垂直连接，所述焊接块(h4)设于安装架(h2)左侧的上方，采用过盈配合，所述垂直焊接杆(h5)的右侧与焊接块(h4)垂直焊接，所述导轮(h6)设有两个以上且位于同一平面上，所述导轮(h6)均匀等距的嵌套在垂直焊接杆(h5)上，采用间隙配合。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调的自带外循环水强冷的冷凝器，其特征在于：所述废液处理装置(d)包括导电线(d1)、接电端子(d2)、垂直接柱(d3)、导热管(d4)、蓄水槽(d5)，所述导电线(d1)为U型结构且开口两端分别与接电端子(d2)电连接，所述接电端子(d2)设有两个且位于同一平面上，所述接电端子(d2)分别与垂直接柱(d3)的左侧相连接，所述垂直接柱(d3)设有两个且相互平行，所述垂直接柱(d3)分别与蓄水槽(d5)的左右两端垂直连接，所述导热管(d4)设有两个且相互平行，所述导热管(d4)的两端分别与垂直接柱(d3)的上下两端垂直连接，所述蓄水槽(d5)设于装置主体(a)的中部为一体结构。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调的自带外循环水强冷的冷凝器，其特征在于：所述啮合推顶装置(g)包括锁接转筒(g1)、拖拉绳(g2)、套接螺杆(g3)、垂直套杆(g4)、轴承(g5)、防脱落接板(g6)、啮合推筒(g7)，所述锁接转筒(g1)右侧的中部与套接螺杆(g3)垂直连接，所述拖拉绳(g2)的一端与锁接转筒(g1)锁接，所述拖拉绳(g2)的另一端与套接导杆(f)的右侧锁接，所述套接螺杆(g3)嵌套在垂直套杆(g4)的内部，采用间隙配合，所述垂直套杆(g4)与装置主体(a)垂直焊接，所述轴承(g5)嵌套在啮合推筒(g7)左侧的中部，所述防脱落接板(g6)与套接螺杆(g3)的右侧垂直焊接，所述啮合推筒(g7)嵌套在套接螺杆(g3)的右侧且与移动拆除装置(h)相连接。
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