CN110000508A - 汽车减振器外筒上稳定杆支架的焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了汽车减振器外筒上稳定杆支架的焊接工装，包括：底座，底座的后部设有后定位座，后定位座上设有后定位轴，后定位轴的前端上设有后定位顶头，底座的前部设有前定位座，前定位座上设有空心驱动轴和旋转驱动装置，空心驱动轴的后端上设有带度数旋转定位块的驱动连接板，空心驱动轴中还穿设有由顶推驱动装置驱动的顶杆，顶杆的后端上设有前顶头，底座的中部设有支撑柱和立架，立架上设有升降板和升降板驱动装置，升降板上设有定位板、平移板和平移板驱动装置，定位板上设有带磁铁的定位卡槽，平移板上设有定位销。上述焊接工装能大大提高焊接效率，并且稳定杆支架的焊接位置的准确性和焊接质量也能得到大大的提高。
Description
技术领域
本发明涉及焊接工装领域，具体涉及汽车减振器外筒上稳定杆支架的焊接工装。
背景技术
汽车减振器外筒焊接总成通常有左右之分，位于汽车左侧减振器中的称为左外筒焊接总成，位于汽车右侧减振器中的称为右外筒焊接总成。汽车减振器左、右外筒焊接总成的结构通常均包括：外筒，在外筒的后部套装焊接有一个弹簧盘，在外筒的前端套装焊接有一个两侧分别设置有一个连接板的托架，两个连接板相对且平行布置，在外筒的前端端口中压紧焊接有一个底盖，在外筒的一侧上焊接有一个油管支架，在外筒的另一侧上焊接有一个稳定杆支架。左外筒焊接总成和右外筒焊接总成上的油管支架焊接于相反的一侧上，左外筒焊接总成和右外筒焊接总成上的稳定杆支架也焊接于相反的一侧上。稳定杆支架在外筒上的焊接位置通常由工人通过量具手动画线确定，然后由工人将稳定杆支架扶着对准放置于画线位置上后进行焊接。但是工人手动画线确定焊接位置和扶着稳定杆支架进行焊接存在如下缺点：（1）焊接效率低；（2）手动画线无法很准确的确定焊接位置；（3）工人手扶着稳定杆支架进行焊接会增加工人的劳动强度，并且会影响焊接质量，另外，焊接时稳定杆支架容易因工人未扶稳而发生偏移，导致稳定杆支架焊偏。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：将提供一种能提高稳定杆支架焊接效率、能快速准确的确定焊接位置、焊接时工人无需手扶稳定杆支架的汽车减振器外筒上稳定杆支架的焊接工装。
为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案为：汽车减振器外筒上稳定杆支架的焊接工装，包括：底座，其特征在于：在底座的后部设置有一个后定位座，在后定位座上设置有一个通过轴承安装的可旋转的后定位轴，在后定位轴的前端上设置有一个用于插入外筒后端对外筒后端进行定位的后定位顶头，在底座的前部设置有一个前定位座，在前定位座上设置有一个通过轴承安装的可旋转的空心驱动轴和用于驱动空心驱动轴旋转的旋转驱动装置，在空心驱动轴的后端上设置有一个驱动连接板，在驱动连接板上设置有一个与空心驱动轴相偏心的用于插入外筒上的托架的两个连接板之间的度数旋转定位块，在空心驱动轴中还穿设有一根由顶推驱动装置驱动着前后移动的顶杆，在顶杆的后端上设置有用于顶推外筒前端中底盖的前顶头，在底座的中部设置有一个用于对外筒进行支撑的支撑柱和一个立架，在支撑柱的顶部设置有一个用于对外筒进行定位的V形槽，在立架上设置有一个升降板和能驱动升降板上下移动的升降板驱动装置，在升降板上设置有一块定位板、一块平移板和能驱动平移板左右移动的平移板驱动装置，定位板上设置有供稳定杆支架上部卡入对稳定杆支架进行定位的定位卡槽，定位卡槽中设置有用于吸住稳定杆支架的磁铁，在平移板上设置有用于插入稳定杆支架上的通孔中对稳定杆支架进行定位的定位销。
进一步的，前述的汽车减振器外筒上稳定杆支架的焊接工装，其中：度数旋转定位块的上、下表面上均设置有一个容纳凹槽，在两个容纳凹槽之间设置有连通两个容纳凹槽的弹簧孔，在弹簧孔中设置有弹簧，在两个容纳凹槽中均设置有一块弹簧板，弹簧位于两块弹簧板之间，使得两块弹簧板在弹簧的顶推作用下能分别向外凸出所在的容纳凹槽，每块弹簧板两侧的容纳凹槽中均设置有一块能对弹簧板侧边进行按压防止弹簧板被弹出容纳凹槽的按压板。
进一步的，前述的汽车减振器外筒上稳定杆支架的焊接工装，其中：在底座上安装有可调节前后位置的底板，在底板前后侧的一侧上设置有可拆卸的第一定位块，另一侧上设置有可拆卸的第二定位块，在第一、第二定位块之间的底板上设置有安装板，支撑柱和立架安装于安装板上，在第一定位块上设置有卡块，在安装板上设置有用于与卡块相卡合以便对安装板进行左右定位的限位卡槽，在安装板和第二定位块之间的底板上设置有推块，推块和第二定位块之间的两个相对侧面倾斜布置形成一个楔形槽，推块和第二定位块之间设置有与楔形槽相配合的楔块，按压螺栓穿过楔块与底板相螺纹连接，旋转按压螺栓向下按压楔块后，推块会被楔块驱动着顶推安装板，使得安装板与第一定位块相抵靠。
进一步的，前述的汽车减振器外筒上稳定杆支架的焊接工装，其中：支撑柱可调节前后位置的安装于安装板上。
进一步的，前述的汽车减振器外筒上稳定杆支架的焊接工装，其中：在底座上设置有一个前后走向的下定位长槽，在下定位长槽中放置有一个定位长条，在底板的下表面上设置有一个前后走向的上定位长槽，底板能通过定位长条卡入上定位长槽中来进行左右定位。
进一步的，前述的汽车减振器外筒上稳定杆支架的焊接工装，其中：安装板由主板和副板相拼固定而成，支撑柱和立架安装于主板上，限位卡槽位于副板上。
进一步的，前述的汽车减振器外筒上稳定杆支架的焊接工装，其中：副板和主板通过分别设置于它们上的卡槽和卡边相卡合来进行拼装定位。
进一步的，前述的汽车减振器外筒上稳定杆支架的焊接工装，其中：旋转驱动装置的结构为：在空心驱动轴的前端上套装有第一锥齿轮，第一锥齿轮和由电机驱动的第二锥齿轮相啮合传动。
进一步的，前述的汽车减振器外筒上稳定杆支架的焊接工装，其中：前顶头的头部上安装有平面轴承。
进一步的，前述的汽车减振器外筒上稳定杆支架的焊接工装，其中：后定位轴和后定位顶头之间的安装结构为：在后定位轴的前端上设置有连接套，在后定位顶头的后端上设置有用于插入至连接套中的塞柱，在塞柱上设置有环形防脱凹槽，在连接套上螺纹连接有能插入至环形防脱凹槽中的安装螺栓。
本发明的优点为：本发明所述的汽车减振器外筒上稳定杆支架的焊接工装能将稳定杆支架快速且准确的抵靠于外筒上所对应的焊接位置上，工人无需手扶就能对稳定杆支架进行焊接，从而能大大提高焊接效率，并且稳定杆支架的焊接位置的准确性和焊接质量也能得到大大的提高。
附图说明
图1为本发明所述的汽车减振器外筒上稳定杆支架的焊接工装的结构示意图。
图2为本发明所述的汽车减振器外筒上稳定杆支架的焊接工装的剖视结构示意图。
图3为本发明所述的汽车减振器外筒上稳定杆支架的焊接工装的使用状态图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的详细描述。
如图1、图2、图3所示，汽车减振器外筒上稳定杆支架的焊接工装，包括：底座1，在底座1的后部设置有一个后定位座2，在后定位座2的顶部设置有一个通过轴承安装的可旋转的后定位轴21，在后定位轴21的前端上设置有一个用于插入外筒9后端对外筒9后端进行定位的后定位顶头22，在底座1的前部设置有一个前定位座3，在前定位座3的顶部设置有一个通过轴承安装的可旋转的空心驱动轴31和用于驱动空心驱动轴31旋转的旋转驱动装置，在空心驱动轴31的后端上设置有一个驱动连接板32，在驱动连接板32上设置有一个与空心驱动轴31相偏心的用于插入外筒上的托架91的两个连接板92之间的度数旋转定位块33，在空心驱动轴31中还穿设有一根由顶推驱动装置341驱动着前后移动的顶杆34，本实施例中，顶推驱动装置341为气缸；在顶杆34的后端上设置有用于顶推外筒9前端中底盖的前顶头35，本实施例中，前顶头35的头部上安装有平面轴承313，平面轴承313能防止底盖带着前顶头35旋转；在底座1的中部设置有一个用于对外筒9进行支撑的支撑柱11和一个立架4，在支撑柱11的顶部设置有一个用于对外筒9进行定位的V形槽12，在立架4上设置有一个升降板41和能驱动升降板41上下移动的升降板驱动装置411，在升降板41上设置有一块定位板42、一块平移板43和能驱动平移板43左右移动的平移板驱动装置431，本实施例中，升降板驱动装置411和平移板驱动装置431均为气缸；定位板42上设置有供稳定杆支架93上部卡入对稳定杆支架93进行定位的定位卡槽44，定位卡槽44中设置有用于吸住稳定杆支架93的磁铁45，在平移板43上设置有用于插入稳定杆支架93上的通孔中对稳定杆支架93进行定位的定位销46，稳定杆支架93安装于定位卡槽44中并被磁铁45吸住后，平移板43在平移板驱动装置431驱动下向着定位板42移动后，平移板43上的定位销46就能插入至稳定杆支架93上的通孔中，这样就能防止稳定杆支架93掉落。
在本实施例中，度数旋转定位块33的上、下表面上均设置有一个容纳凹槽331，在两个容纳凹槽331之间设置有两个连通两个容纳凹槽331的弹簧孔332，在两个弹簧孔332中均设置有弹簧333，在两个容纳凹槽331中均设置有一块弹簧板334，两个弹簧333位于两块弹簧板334之间，使得两块弹簧板334在弹簧333的顶推作用下能分别向外凸出所在的容纳凹槽331，每块弹簧板334两侧的容纳凹槽331中均设置有一块能对弹簧板334侧边进行按压防止弹簧板334被弹出容纳凹槽331的按压板335，按压板335通过螺丝锁紧固定。由于各个外筒上的托架91的两个连接板92之间的距离都存在一定的偏差，所以为了使度数旋转定位块33均能插入，度数旋转定位块33的宽度会设置的偏小点，但是这样可能会使度数旋转定位块33和连接板之间存在过大的间隙，过大间隙会使度数旋转定位块33驱动外筒9旋转的角度存在较大偏差而达不到要求，所以通过在度数旋转定位块33上设置两个可被压缩的弹簧板334来填补间隙，使得外筒9在度数旋转定位块33的驱动下能旋转到位。
在本实施例中，在底座1上安装有可调节前后位置的底板13，底板13通过设置于其上的长条形孔和底座1上的螺纹孔相配合来调节前后位置，在底板13前侧上设置有可拆卸的第一定位块14，在底板13后侧上设置有可拆卸的第二定位块15，第一、第二定位块14、15均通过螺丝锁紧于底板13上，在第一、第二定位块14、15之间的底板13上设置有安装板16，支撑柱11和立架4安装于安装板16上，支撑柱11通过设置于其上的长条形孔和安装板16上的螺孔相配合而可调节前后位置的安装于安装板16上，在第一定位块14上设置有卡块141，在安装板16上设置有用于与卡块141相卡合以便对安装板16进行左右定位的限位卡槽161，在安装板16和第二定位块15之间的底板13上设置有推块17，推块17和第二定位块15之间的两个相对侧面倾斜布置形成一个楔形槽，推块17和第二定位块15之间设置有与楔形槽相配合的楔块18，按压螺栓19穿过楔块18与底板13相螺纹连接，旋转按压螺栓19向下按压楔块18后，推块17会被楔块18驱动着顶推安装板16，使得安装板16与第一定位块14相抵靠。上述设置能使安装板16方便更换。
在底座1上设置有一个前后走向的下定位长槽5，在下定位长槽5中放置有一个定位长条51，在底板13的下表面上设置有一个前后走向的上定位长槽52，底板13能通过定位长条51卡入上定位长槽52中来进行左右定位，定位长条51不用时可以拿出。
安装板16由主板162和副板53相拼固定而成，支撑柱11和立架4安装于主板162上，限位卡槽161位于副板53上。由于限位卡槽161易磨损，所以将限位卡槽161设置于面积小的副板53上；副板53和主板162通过分别设置于它们上的卡槽和卡边相卡合来进行拼装定位，本实施例中，卡槽设置于主板162上，卡边设置于副板53上，副板53通过螺丝与主板162相锁定。
在本实施例中，旋转驱动装置的结构为：在空心驱动轴31的前端上套装有第一锥齿轮311，第一锥齿轮311和由伺服电机驱动的第二锥齿轮312相啮合传动。
后定位轴21和后定位顶头22之间的安装结构为：在后定位轴21的前端上设置有连接套61，在后定位顶头22的后端上设置有用于插入至连接套61中的塞柱62，在塞柱62上设置有环形防脱凹槽63，在连接套61上螺纹连接有能插入至环形防脱凹槽63中的安装螺栓64。这样设置是为了能方便更换头部易磨损的后定位顶头22。
焊接稳定杆支架93之前，托架91和底盖通常已经焊接于外筒9上，工作时，首先需要根据所要焊接的稳定杆支架93在外筒9上的焊接位置对焊接工装上的部件位置进行调整，然后将外筒9搁置于支撑柱11的V形槽12中，并且使旋转至底部的度数旋转定位块33插入至托架91上的两个连接板92之间，接着移动外筒9，使后定位顶头22插入至外筒9的后端中对外筒9后端进行定位，然后顶推驱动装置341驱动顶杆34向后伸出，使得前顶头35顶于外筒9前端的底盖上，接着根据外筒焊接总成的左右之分驱动度数旋转定位块33带着外筒9向着对应的方向旋转，从而使外筒9旋转到位；稳定杆支架93预先安装于定位板42上，待外筒9旋转到位后，稳定杆支架93在升降板41的驱动下下降至与外筒9相抵靠，使得稳定杆支架93位于外筒9上所对应的焊接位置上，然后由工人对稳定杆支架93进行焊接。
稳定杆支架93焊接于外筒9上的轴向位置是通过定位板42的位置来确定的，稳定杆支架93焊接于外筒9上的周向位置是通过度数旋转定位块33驱动外筒9旋转的角度来确定的，而定位板42的位置和外筒9需要旋转的角度均是根据图纸上稳定杆支架93的焊接位置来预先设定好的。
Claims (10)
1.汽车减振器外筒上稳定杆支架的焊接工装，包括：底座，其特征在于：在底座的后部设置有一个后定位座，在后定位座上设置有一个通过轴承安装的可旋转的后定位轴，在后定位轴的前端上设置有一个用于插入外筒后端对外筒后端进行定位的后定位顶头，在底座的前部设置有一个前定位座，在前定位座上设置有一个通过轴承安装的可旋转的空心驱动轴和用于驱动空心驱动轴旋转的旋转驱动装置，在空心驱动轴的后端上设置有一个驱动连接板，在驱动连接板上设置有一个与空心驱动轴相偏心的用于插入外筒上的托架的两个连接板之间的度数旋转定位块，在空心驱动轴中还穿设有一根由顶推驱动装置驱动着前后移动的顶杆，在顶杆的后端上设置有用于顶推外筒前端中底盖的前顶头，在底座的中部设置有一个用于对外筒进行支撑的支撑柱和一个立架，在支撑柱的顶部设置有一个用于对外筒进行定位的V形槽，在立架上设置有一个升降板和能驱动升降板上下移动的升降板驱动装置，在升降板上设置有一块定位板、一块平移板和能驱动平移板左右移动的平移板驱动装置，定位板上设置有供稳定杆支架上部卡入对稳定杆支架进行定位的定位卡槽，定位卡槽中设置有用于吸住稳定杆支架的磁铁，在平移板上设置有用于插入稳定杆支架上的通孔中对稳定杆支架进行定位的定位销。
2.根据权利要求1所述的汽车减振器外筒上稳定杆支架的焊接工装，其特征在于：度数旋转定位块的上、下表面上均设置有一个容纳凹槽，在两个容纳凹槽之间设置有连通两个容纳凹槽的弹簧孔，在弹簧孔中设置有弹簧，在两个容纳凹槽中均设置有一块弹簧板，弹簧位于两块弹簧板之间，使得两块弹簧板在弹簧的顶推作用下能分别向外凸出所在的容纳凹槽，每块弹簧板两侧的容纳凹槽中均设置有一块能对弹簧板侧边进行按压防止弹簧板被弹出容纳凹槽的按压板。
3.根据权利要求1或2所述的汽车减振器外筒上稳定杆支架的焊接工装，其特征在于：在底座上安装有可调节前后位置的底板，在底板前后侧的一侧上设置有可拆卸的第一定位块，另一侧上设置有可拆卸的第二定位块，在第一、第二定位块之间的底板上设置有安装板，支撑柱和立架安装于安装板上，在第一定位块上设置有卡块，在安装板上设置有用于与卡块相卡合以便对安装板进行左右定位的限位卡槽，在安装板和第二定位块之间的底板上设置有推块，推块和第二定位块之间的两个相对侧面倾斜布置形成一个楔形槽，推块和第二定位块之间设置有与楔形槽相配合的楔块，按压螺栓穿过楔块与底板相螺纹连接，旋转按压螺栓向下按压楔块后，推块会被楔块驱动着顶推安装板，使得安装板与第一定位块相抵靠。
4.根据权利要求3所述的汽车减振器外筒上稳定杆支架的焊接工装，其特征在于：支撑柱可调节前后位置的安装于安装板上。
5.根据权利要求3所述的汽车减振器外筒上稳定杆支架的焊接工装，其特征在于：在底座上设置有一个前后走向的下定位长槽，在下定位长槽中放置有一个定位长条，在底板的下表面上设置有一个前后走向的上定位长槽，底板能通过定位长条卡入上定位长槽中来进行左右定位。
6.根据权利要求3所述的汽车减振器外筒上稳定杆支架的焊接工装，其特征在于：安装板由主板和副板相拼固定而成，支撑柱和立架安装于主板上，限位卡槽位于副板上。
7.根据权利要求6所述的汽车减振器外筒上稳定杆支架的焊接工装，其特征在于：副板和主板通过分别设置于它们上的卡槽和卡边相卡合来进行拼装定位。
8.根据权利要求1或2所述的汽车减振器外筒上稳定杆支架的焊接工装，其特征在于：旋转驱动装置的结构为：在空心驱动轴的前端上套装有第一锥齿轮，第一锥齿轮和由电机驱动的第二锥齿轮相啮合传动。
9.根据权利要求1或2所述的汽车减振器外筒上稳定杆支架的焊接工装，其特征在于：前顶头的头部上安装有平面轴承。
10.根据权利要求1或2所述的汽车减振器外筒上稳定杆支架的焊接工装，其特征在于：后定位轴和后定位顶头之间的安装结构为：在后定位轴的前端上设置有连接套，在后定位顶头的后端上设置有用于插入至连接套中的塞柱，在塞柱上设置有环形防脱凹槽，在连接套上螺纹连接有能插入至环形防脱凹槽中的安装螺栓。
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