CN109988422A - 一种用于制作轨距挡板的短切玻纤增强尼龙配方 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种一种用于制作轨距挡板的短切玻纤增强尼龙配方，其特征在于：由包含以下重量份的组份制成：尼龙PA 100份；短切玻璃纤维30～35份；相容增韧剂10～15份。本发明的优点在于：采用短切玻璃纤维，特别是长度≤4mm的短切玻璃纤维，降低了尼龙样品的加工难度。2.实用高粘度尼龙，提升了尼龙样品中尼龙基体的力学性能。3.使用了双接枝相容增韧剂POE‑g‑MAH(马来酸酐接枝)，提升了尼龙与短切玻璃纤维的相容性，从而进一步的提升了通过本发明制得的尼龙样品的力学性能。

Description

一种用于制作轨距挡板的短切玻纤增强尼龙配方
技术领域
本发明涉及高铁配件领域，特别是一种用于制作轨距挡板的短切玻纤增强 尼龙配方。
背景技术
高速铁路是一种速度快、运能大、安全舒适、能耗低、污染轻等一系列的 优势，适应了现代社会经济发展的新需求。2018年我国高铁总长已达到2.2万 公里，而随着我过高铁技术的升级，高铁的运行速度进一步的得到提升，从而 导致原有的用于联结钢轨及轨枕的中间零件钢轨扣件已经难以保证高铁长时间 安全稳定的运行。轨距挡板作为钢轨扣件中用于调整轨距和传递钢轨承受的横 向水平力的零件，在更高的运行速率下对其力学性能的要求也越来越高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种在现有规矩挡板的基础上能够显著提升轨距挡 板力学的一种用于制作轨距挡板的短切玻纤增强尼龙配方。
为实现上述技术效果，本发明的技术方案为：
一种用于制作轨距挡板的短切玻纤增强尼龙配方，其中：由包含以下重量 份的组份制成：
尼龙(PA) 100份；
短切玻璃纤维 30～35份；
相容增韧剂 10～15份。
一步地，所述尼龙为尼龙PA66、尼龙PA6中任意一种。
进一步地，所述尼龙为年度不小于2.8的高粘度尼龙。
进一步地，所述短切玻璃纤维为无碱短纤，长度为不大于4mm。
进一步地，所述相容增韧剂为双接枝相容增韧剂POE-g-MAH(马来酸酐接 枝)。
本发明的有益效果为：
1.通过改变短纤玻璃纤维在尼龙中的组份配比，有效地提升了作为轨距挡板 制作原料的短切玻纤增强尼龙的力学性能；
2..使用无碱短纤(≤4mm)替代传统工艺长纤，提高复合材料均匀性；
2.选用高粘尼龙材料，提高基础原材料力学性能；
3.选用双接枝相容增韧剂POE-g-MAH(马来酸酐接枝)，提高复合材料韧 性与各组分相容性。进一步地提升了本发明的力学性能。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描 述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中 的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其 他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
S1.将短切玻璃纤维(在本实施例中使用四川威远3～4mm的短切玻璃纤维) 置于100℃的真空烘箱中烘干12小时；将尼龙PA66(在本实施例中使用河南平 顶山神马集团出产产品)置于80℃的真空烘箱中烘干12小时；将相容增韧剂 POE-g-MAH(在本实施例中使用佳易容产品)置于80℃的真空烘箱中烘干8小 时。
S2.按照设定比例将尼龙PA66 100份；相容增韧剂15份；放入高速混合 机中充分混合5～7分钟；
S3.将上述经过高速混合机中充分混合后的尼龙PA66和相容增韧剂与短切 玻璃纤维30份一起通过失重喂料机加入到双螺杆高温挤出机中，双螺杆高温 挤出机将原料加热至熔融状态后挤出制成尼龙样品。
进一步地，为了提升尼龙的制得的短切玻纤增强尼龙的强度，在本实施例 中，尼龙采用黏度不小于2.8的高粘度尼龙。
进一步地，为了稳定短切玻璃纤维与尼龙之间的相互作用，进一步的提升 按照被发明配方制得的短切玻纤增强尼龙力学性能，玻璃纤维的长度不大于 3mm的无碱短纤。
进一步地，为了提升复合材料韧性与各组分相容性，相容增韧剂为双接枝 相容增韧剂POE-g-MAH(马来酸酐接枝)。
在本实施例中，为了降低加工难度，将传统的玻璃长纤替换成短切玻璃纤 维；而通过在尼龙基体中添加短切玻璃纤维来提升尼龙基体的力学性能的原理 为：当短切玻璃纤维被均匀的混入到尼龙基体中并被制成短切玻纤增强样品尼 龙后(后简称样品尼龙)，短切玻璃纤维被尼龙完全包裹。当样品样品尼龙受 到外力作用时，短切玻璃纤维两端发生应力集中，在其与尼龙界面产生大量细 微裂纹，该裂纹随着载荷的增大，小裂纹快速发展为裂缝。而在小裂纹的产生、 扩展及玻璃短纤维从尼龙基体中拔出都需要消耗大量的能量。而当样品尼龙中 短切玻璃纤维的含量较高时，样品尼龙中裂纹引发、扩展和短切玻璃纤维拔出 等所消耗的能量显著增大，此时短切玻璃限位对样品尼龙的增强作用占主导地位，因此短切玻璃纤维的加入能够较大的提升尼龙基体的力学性能。
同时，通过提升尼龙基体的力学性能也能达到一定的提升样品尼龙力学性 能，而该种提升方式最直接有效的方式即为采用力学性能相对较好的高粘尼龙。
同时，为了改善短切玻璃纤维在尼龙基体中的分散效果以及与尼龙基体接 触界面之间的粘结强度，从而提升尼龙样品的力学性能，在尼龙基体中还加入 了相容增韧剂，而为了进一步的提升相容性，相容增韧剂选择双接枝相容增韧 剂POE-g-MAH(马来酸酐接枝)。
实施例2
本实施例与上述是实力的区别在于：所述一种用于制作轨距挡板的短切玻 纤增强尼龙配方的原料重量份的组成为：尼龙PA66 100份；相容增韧剂10 份；短切玻璃纤维32份。
实施例3
本实施例与上述是实力的区别在于：所述一种用于制作轨距挡板的短切玻 纤增强尼龙配方的原料重量份的组成为：尼龙PA66 100份；相容增韧剂10 份；短切玻璃纤维35份。
实施例4
本实施例与上述是实力的区别在于：所述一种用于制作轨距挡板的短切玻 纤增强尼龙配方的原料重量份的组成为：尼龙PA66 100份；相容增韧剂13 份；短切玻璃纤维30份。
实施例5
本实施例与上述是实力的区别在于：所述一种用于制作轨距挡板的短切玻 纤增强尼龙配方的原料重量份的组成为：尼龙PA66 100份；相容增韧剂13 份；短切玻璃纤维32份。
实施例6
实施例与上述是实力的区别在于：所述一种用于制作轨距挡板的短切玻纤 增强尼龙配方的原料重量份的组成为：尼龙PA66 100份；相容增韧剂13份； 短切玻璃纤维35份。
实施例7
本实施例与上述是实力的区别在于：所述一种用于制作轨距挡板的短切玻 纤增强尼龙配方的原料重量份的组成为：尼龙PA66 100份；相容增韧剂15 份；短切玻璃纤维30份。
实施例8
本实施例与上述是实力的区别在于：所述一种用于制作轨距挡板的短切玻 纤增强尼龙配方的原料重量份的组成为：尼龙PA66 100份；相容增韧剂15 份；短切玻璃纤维32份。
实施例9
本实施例与上述是实力的区别在于：所述一种用于制作轨距挡板的短切玻 纤增强尼龙配方的原料重量份的组成为：尼龙PA66 100份；相容增韧剂15 份；短切玻璃纤维35份。
一直现有尼龙样品的力学性能标准为拉伸强度≥150MPa；无缺口冲击强度 ≥80kJ/m2。
上述实施例及对比例中的力学性能指标如表1所示：
表1 各材料组分变化对尼龙样品力学性能的影响
从表1的实施例1～9中可以看出，在尼龙中加入短切玻璃纤维和形容增韧剂可 以很大程度上的提高尼龙样品的拉伸强度和无缺口冲击强度。其中为了平衡拉 伸强度与无缺口冲击强度，优选实施例为实施例5和实施例9。

Claims (5)

1.一种用于制作轨距挡板的短切玻纤增强尼龙配方，其特征在于：由包含以下重量份的组份制成：
尼龙(PA) 100份；
短切玻璃纤维 30～35份；
相容增韧剂 10～15份。
2.如权利要求1所述的一种用于制作轨距挡板的短切玻纤增强尼龙配方，其特征在于：所述尼龙为尼龙PA66、尼龙PA6中任意一种。
3.如权利要求1或2所述的一种用于制作轨距挡板的短切玻纤增强尼龙配方，其特征在于：所述尼龙为年度不小于2.8的高粘度尼龙。
4.如权利要求3所述的一种用于制作轨距挡板的短切玻纤增强尼龙配方，其特征在于：所述短切玻璃纤维为无碱短纤，长度为不大于4mm。
5.如权利要求3所述的一种用于制作轨距挡板的短切玻纤增强尼龙配方，其特征在于：所述相容增韧剂为双接枝相容增韧剂POE-g-MAH(马来酸酐接枝)。
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CN101544821A (zh) * 2009-04-29 2009-09-30 株洲时代工程塑料制品有限责任公司 铁路弹条轨距挡板专用高性能尼龙复合材料及制备方法
CN102061088A (zh) * 2010-12-10 2011-05-18 南京聚隆科技股份有限公司 高速铁路轨道交通用尼龙工程塑料及其制造方法
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