CN109983285A - 制冷剂回路系统以及均油控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明的制冷剂回路系统，包括：制冷剂回路，具备压缩机、热交换器、四通阀、膨胀阀、以及将这些连接而使制冷剂循环的配管；以及控制装置，控制制冷剂回路，其中，所述制冷剂回路系统具备：并列连接的多个压缩机；多个配管，与多个压缩机各自的吸入侧连接，并且具有相互不同的压力损失；以及控制装置，在均油控制中，按照根据配管的压力损失预先设定的顺序，进行连接于与该顺序对应的配管的压缩机的旋转速度的控制。

Description

制冷剂回路系统以及均油控制方法

技术领域

本发明涉及一种制冷剂回路系统以及均油控制方法。

本申请基于2016年12月28日在日本提出申请的特愿2016-256131号主张优先权，并将其内容援引于此。

背景技术

在一台室外机具备多个压缩机的空调机、具备多个室外机的空调系统中，为了避免压缩机之间的冷冻机油的不均衡，有时会采用通过配管(均油管)连接各压缩机的低压部分的构成。而且，有时会为了消除各压缩机的冷冻机油的量的不均衡而进行均油控制。在一般的均油控制中，例如，通常针对以相同旋转速度进行运转的多个压缩机，通过使其一部分的压缩机的旋转速度上升，产生与其他压缩机之间的压力差，通过均油管使冷冻机油从压力高的一方向压力低的一方移动。

需要说明的是，作为关联的技术，在专利文献1中记载有如下技术：通过液面传感器等检测各压缩机内的冷冻机油的液面位置，以减少液面位置的差的方式控制压缩机的旋转速度，由此消除冷冻机油的不均匀。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-241070号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在上述一般的均油控制中，大多为每台压缩机预先分配顺序，并且按照该顺序进行使旋转速度上升的控制。若考虑均油控制的本来目的，则理想的是从冷冻机油的量少的压缩机起依次使冷冻机油恢复。在这种情况下，需要通过使想要恢复冷冻机油的压缩机的旋转速度上升来降低该压缩机的压力，从压力相对高的其他压缩机引入冷冻机油。然而，在上述一般的均油控制中，没有考虑每个压缩机的冷冻机油的量，为了按照预先设定的序号的顺序进行旋转速度的上升，例如，在贮存于第一个压缩机中的冷冻机油的量原本就多的情况等下，会进一步使其冷冻机油的量增加，结果可能会使不均衡更加恶化。

本发明提供一种能够解决上述问题的制冷剂回路系统以及均油控制方法。

技术方案

根据本发明的第一方案，制冷剂回路系统包括：制冷剂回路，具备压缩机、热交换器、四通阀、膨胀阀、以及将这些连接而使制冷剂循环的配管；以及控制装置，控制所述制冷剂回路，其中，所述制冷剂回路系统具备：并列连接的多个所述压缩机；多个所述配管，与所述多个压缩机各自的吸入侧连接，具有相互不同的压力损失；以及控制装置，在均油控制中，按照根据所述配管的压力损失而预先设定的顺序，进行连接于与该顺序对应的所述配管的所述压缩机的旋转速度的控制。

根据本发明的第二方案，所述控制装置在均油控制中以从所述多个压缩机中的连接于压力损失小的配管的压缩机起依次使该压缩机的压力相对地成为低压的方式进行控制。

根据本发明的第三方案，所述控制装置在均油控制中从所述多个压缩机中的连接于压力损失小的配管的压缩机起依次使该压缩机的旋转速度上升。

根据本发明的第四方案，所述多个配管是将设于所述制冷剂回路系统中的所述压缩机的吸入侧的蓄积器与所述多个压缩机分别连接的配管。

根据本发明的第五方案，连接于所述多个压缩机的吸入侧的所述配管分别具有不同的长度，

所述控制装置在均油控制中从连接于长度短的所述配管的压缩机起依次使该压缩机的旋转速度上升。

根据本发明的第六方案，连接于所述多个压缩机的吸入侧的所述配管分别具有不同的管径，所述控制装置在均油控制中从连接于管径粗的所述配管的压缩机起依次使该压缩机的旋转速度上升。

根据本发明的第七方案，提供一种均油控制方法，制冷剂回路具备压缩机、热交换器、四通阀、膨胀阀、以及将这些连接而使制冷剂循环的配管，其中，所述均油控制方法在具备并列连接的多个所述压缩机和与所述多个压缩机各自的吸入侧连接并且具有相互不同的压力损失的多个所述配管的制冷剂回路中按照根据所述配管的压力损失预先设定的顺序进行连接于与该顺序对应的所述配管的所述压缩机的旋转速度的控制。

有益效果

根据上述制冷剂回路系统以及均油控制方法，能够消除多个压缩机间的冷冻机油的不均衡，提高系统的可靠性。

附图说明

[图1]是表示本发明的一实施方式的制冷剂回路系统的一个例子的第一概略图。

[图2]是说明本发明的一实施方式的压缩机的控制顺序的第一图。

[图3]是说明本发明的一实施方式的压缩机的控制顺序的第二图。

[图4]是说明本发明的一实施方式的压缩机的旋转速度控制的一个例子的图。

[图5]是表示本发明的一实施方式的均油控制的一个例子的流程图。

[图6]是表示本发明的一实施方式的制冷剂回路系统的一个例子的第二概略图。

具体实施方式

实施方式

以下，参照图1～图6对本发明的一实施方式的制冷剂回路系统进行说明。

是表示本发明的一实施方式的制冷剂回路系统的一个例子的第一概略图。

制冷剂回路系统100为，例如，用于空气调节器的制冷剂回路系统。如图1所示，制冷剂回路系统100构成为包括：压缩机1A、1B、油分离器2A、2B、排出管3A、3B、回油管4A、4B、电磁阀5A、5B、吸入管6A、6B、均油管7、四通阀8、蓄积器9、室外热交换器10、储液器11、膨胀阀12、室内热交换器13、液管14、气管15、16、17以及控制装置20。图1所示的制冷剂回路系统100示意性地示出了基本的构成，还可以进一步包括其他构成要素。

压缩机1A、1B对制冷剂进行压缩，将压缩后的高压制冷剂供给到制冷剂回路。压缩机1A、1B并列连接，在正常运转时以由同等的排量运转的方式进行控制。例如，在压缩机1A、1B为相同机种的情况下，压缩机1A、1B以相同的旋转速度进行运转。

油分离器2A、2B分别设于压缩机1A、1B的排出侧，是从通过排出管3A、3B送入的混入有冷冻机油的制冷剂中分离冷冻机油的装置。油分离器2A、2B具有例如上下封闭的圆筒形，贮存分离后的冷冻机油。

回油管4A、4B的一端分别连接于油分离器2A、2B的容器的下部。回油管4A、4B的相反侧的端部分别连接于压缩机1A、1B。在回油管4A设有电磁阀5A，通过调节电磁阀5A的开度，能对从油分离器2A返回到压缩机1A的冷冻机油的量进行调整。同样地，在回油管4B设有电磁阀5B，通过调节电磁阀5B的开度，能对从油分离器2B返回到压缩机1B的冷冻机油的量进行调整。

均油管7连通压缩机1A、1B，将两个压缩机所贮存的冷冻机油平均化。

四通阀8在制暖运转时和制冷运转时对制冷剂的流通方向进行切换。例如，在制暖运转时，压缩机1A、1B排出的高压的制冷剂由四通阀8引导向气管15，室内热交换器13(冷凝器)将制冷剂的热量向室内散热。穿过室内热交换器13而液化的制冷剂被膨胀阀12低压化，穿过液管14被供给到室外热交换器10(蒸发器)。设于液管14的储液器11将液化后的液体的制冷剂进行贮存。在室外热交换器10气化后的制冷剂穿过气管17到达四通阀8，穿过气管16被供给到蓄积器9。蓄积器9是设于压缩机1A、1B的上游侧的压力容器。蓄积器9对供给到压缩机1A、1B的制冷剂进行气液分离。由蓄积器9分离的制冷剂气体穿过吸入管6A、6B并分别被吸入压缩机1A、1B。本实施方式的吸入管6A、6B以具有相互不同的压力损失的方式设置。例如，可以构成为吸入管6A的长度比吸入管6B的长度长而使吸入管6A的压力损失变大。或者，也可以构成为吸入管6A的管径比吸入管6B的管径细而使吸入管6A的压力损失变大。

在制冷运转时，制冷剂在与制暖运转时相反方向循环。就是说，压缩机1A、1B排出的高压的制冷剂由四通阀8引导向气管17，并供给到室外热交换器10(冷凝器)、液管14、膨胀阀12以及室内热交换器13(蒸发器)。在室内热交换器13中与室内的空气进行了热交换的制冷剂穿过气管15，由四通阀8引导向气管16，经由蓄积器9被吸入压缩机1A、1B。

然而，在压缩机1A、1B排出的制冷剂中含有冷冻机油。压缩机1A、1B排出的冷冻机油大多会在油分离器2A、2B被捕捉，并经由回油管4A、4B返回到压缩机1A、1B。除此以外的冷冻机油循环上述方式那样形成的制冷循环并流入至蓄积器9。流入至蓄积器9的冷冻机油的一部分与气化后的制冷剂一起返回到压缩机1A、1B，其余部分贮存于蓄积器9。

当回收到压缩机1A、1B的冷冻机油的量不足时，在压缩机1A、1B会发生烧坏等不良状况，因此，例如，控制装置20每隔一定的运转时间就执行回油控制，以便回收适当量的冷冻机油。虽然在回油控制中存在各种方法，但是在制冷剂回路系统100中，例如，进行将冷冻机油回收到蓄积器9的控制。之后，控制装置20进行使回收到蓄积器9的冷冻机油经过时间逐渐地返回到压缩机1A、1B的控制。此时，进行使冷冻机油从蓄积器9返回到压缩机1A、1B的控制的结果是，控制装置20进行均油控制，以便压缩机1A、1B所贮存的冷冻机油不会发生不均衡。

控制装置20为例如微型计算机等计算机装置。控制装置20以使冷冻机油从冷冻机油的量少的压缩机起依次优先返回的方式进行均油控制。在本实施方式中，预先设定有从冷冻机油的量少的压缩机到量多的压缩机的顺序。

控制装置20按照该顺序(控制顺序)进行压缩机1A等的旋转速度控制，来以使冷冻机油尽量均等地分配到各压缩机的方式进行均油控制。需要说明的是，控制装置20也进行除了均油控制以外的制冷剂回路系统100的控制，但在本说明书中省略了与其他控制相关的功能的说明。

在本实施方式中，根据作为从蓄积器9到压缩机1A、1B的冷冻机油的流路的吸入管6A、6B的压力损失来设定控制顺序。接着，使用图2对吸入管6A、6B的压力损失与控制顺序的关系进行说明。

图2是说明本发明的一实施方式的压缩机的控制顺序的第一图。

在图2示出了压缩机1A、1B、吸入管6A、6B、蓄积器9的压力。例如，吸入管6B的长度设为比吸入管6A的长度短，或者，例如，吸入管6B的管径设为比吸入管6A的管径粗。

如图所示，当蓄积器9的压力设为“0.9X”MPa、吸入管6A的压力损失设为“0.2X”MPa时，压缩机1A内的压力为“0.7X”MPa。当吸入管6A的压力损失设为“0.1X”MPa时，压缩机1A内的压力为“0.8X”MPa。于是，压缩机1A的压力“0.8X”＞压缩机1B的压力“0.7X”，因此冷冻机油穿过均油管7而移动到更低压的压缩机1B，并且压缩机1A所贮存的冷冻机油的量＜压缩机1B所贮存的冷冻机油的量。

在这种情况下，控制装置20以首先使冷冻机油从压缩机1B移动到压缩机1A、接着使冷冻机油从压缩机1A移动到压缩机1B的方式进行均油控制。连接蓄积器与压缩机的吸入管的压力损失越小，流入至与该吸入管连接的压缩机的冷冻机油的量就越少，因此，控制装置20以使冷冻机油从连接于压力损失小的吸入管的压缩机起依次(在本例的情况下，为压缩机1B、压缩机1A的顺序)返回到该压缩机的方式进行控制。使冷冻机油返回的控制是指，例如在返回到压缩机1B的情况下使压缩机1B的旋转速度上升。当控制装置20使压缩机1B的旋转速度上升时，压缩机1B的压力降低。当压缩机1B的压力降低时，能够促进冷冻机油从压缩机1A向压缩机1B的移动。在本实施方式的均油控制中，从吸入管6A等的压力损失小的一方起依次排列，并将此设为控制顺序，并且根据该控制顺序改变压缩机1A等的旋转速度来进行均油控制。更具体而言，控制装置20按照控制顺序以到达其顺序的压缩机的压力相对地成为低压的方式使压缩机的旋转速度每次上升规定时间。

需要说明的是，在控制装置20所具备的未图示的存储部中预先记录有基于吸入管6A等的压力损失的控制顺序的信息，控制装置20基于该信息进行均油控制。

图3是说明本发明的一实施方式的压缩机的控制顺序的第二图。

在图3示出了连接于压缩机的吸入管的压力损失、冷冻机油的量以及压缩机的旋转速度的控制顺序的关系。在图1举例示出的制冷剂回路系统100中，压缩机的台数为两台，但是为了更明确地说明本实施方式的均油控制的特征，在图3的表中举例示出了三台压缩机1～3并列连接的系统的情况的上述关系。压缩机1～3通过均油管连接。

在图3所示的例子的情况下，示出了连接于压缩机1的吸入管的压力损失为三台压缩机中的中等程度的压力损失。同样地，示出了连接于压缩机2的吸入管的压力损失为三台之中最小，连接于压缩机3的吸入管的压力损失为最大。

如使用图2说明的那样，可以认为吸入管的压力损失越大，与该吸入管连接的压缩机所贮存的冷冻机油的量越多。因此，例如压缩机3的压力损失“大”表示压缩机3的冷冻机油的量为三台之中最多。

根据以上所述，在图3举例示出的压缩机1～3的情况下，压缩机2的冷冻机油的量最少，其次是压缩机1的冷冻机油的量少，压缩机3的冷冻机油的量最多。在该制冷剂回路系统中，在均油控制中，预先设定了按照压缩机2、压缩机1、压缩机3的顺序使旋转速度上升，该控制顺序的信息记录于例如控制装置的存储部。然后，控制装置基于控制顺序的信息，首先使压缩机2的旋转速度上升规定时间。由此，压缩机2的压力降低，冷冻机油经由均油管从压力高的其他压缩机1、3向压缩机2移动。

当经过规定时间时，控制装置将压缩机2的旋转速度恢复到原来的速度，接着使压缩机1的旋转速度上升规定时间。当进一步经过规定时间时，控制装置将压缩机1的旋转速度恢复到原来的速度，最后使压缩机3的旋转速度上升规定时间。

这样，在本实施方式中，进行从与压力损失更小的吸入管连接的压缩机起依次(从冷冻机油的量少的压缩机起依次)使旋转速度上升规定时间的均油控制。由此，能够消除多个压缩机1～3之间的冷冻机油的不均衡，防止由冷冻机油的不足等引起的压缩机1～3停止，提高系统的可靠性。

接着，使用图4对在图1举例示出的制冷剂回路系统100的均油控制进行说明。吸入管6A、6B的压力损失的大小关系如图2所示。

就是说，基于均油控制的控制顺序为压缩机1B、压缩机1A的顺序。

图4是说明本发明的一实施方式的压缩机的旋转速度控制的图。

在图4示出了在制冷剂回路系统100的运转中的两个不同的时间点实施的本实施方式的均油控制的例子。

在图4(a)示出了在开始时刻1、2的压缩机1A的旋转速度的变化。在图4(b)示出了在开始时刻1、2的压缩机1B的旋转速度的变化。

在开始时刻1，控制装置20基于预先设定的控制顺序，按照压缩机1B、压缩机1A的顺序使旋转速度每次上升规定时间。更具体而言，控制装置20首先以在规定时间H1内使旋转速度上升到规定的旋转速度的方式使压缩机1B运转。另一方面，对于压缩机1A的旋转速度，可以将其设为保持不变，也可以如图4所示那样以在规定时间H1内使旋转速度降低到规定的旋转速度的方式使压缩机1A运转。通过降低压缩机1A的旋转速度，能够进一步增大压缩机1A、1B的压力差。由此，例如，能够抑制压缩机1B的旋转速度的上升程度，防止由保护控制的工作引起的压缩机1B的运转停止等。当经过规定时间H1时，控制装置20切换压缩机1A、1B，以在规定时间H1内使旋转速度上升到规定值的方式使压缩机1A运转，以在规定时间H1内使旋转速度降低到规定值的方式使压缩机1B运转。

当各进行一次使压缩机1A、1B的旋转速度上升的运转时，控制装置20使压缩机1A、1B的旋转速度恢复到原来的速度，并结束均油控制。之后，在一段期间内，控制装置20使压缩机1A、1B以与负荷对应的旋转速度进行正常运转。

然后，当正常运转持续了规定时间时，控制装置20执行回油控制，之后，在经过规定时间后，进行使冷冻机油从蓄积器9返回到压缩机1A、1B的控制，与此并行地开始均油控制(开始时刻2)。即使在开始时刻2，也与开始时刻1同样地，控制装置20基于预先设定的控制顺序，按照压缩机1B、压缩机1A的顺序使旋转速度上升。具体的控制内容与开始时刻1的情况相同。当对于压缩机1A、1B进行使转速每次上升规定时间H1的控制时，控制装置20将压缩机1A、1B的旋转速度恢复到原来的速度，并结束第二次均油控制。

在以往的均油控制中，大多不考虑压缩机内的冷冻机油的量而按照设定的顺序使旋转速度上升。在这种情况下，例如，会先执行将冷冻机油分配给冷冻机油的量较多的压缩机这样的控制，反而会发生不均衡，或者在该状态下保护功能工作而使均油控制中途结束的情况等下，冷冻机油的不均衡可能会因均油控制的执行而更加恶化。对此，在本实施方式中，根据基于吸入管的压力损失的各压缩机的冷冻机油的量的多少关系，进行从冷冻机油的量最少的压缩机起依次使旋转速度上升的控制，以便冷冻机油返回到该压缩机。在冷冻机油均匀化的方向进行控制，因此，在均油控制中不均衡不会增大，由于保护功能的工作等，即使在均油控制未完成的情况下，冷冻机油的不均衡也不会成为比均油控制开始前恶化的状态。

图5是表示本发明的一实施方式的均油控制的一个例子的流程图。

使用图5以图1的制冷剂回路系统100为例对均油处理的流程进行说明。作为前提，例如设为：回油运转执行而经过规定时间，并且均油控制的开始时刻已到来。

首先，控制装置20从存储部(未图示)读出按照压力损失从小到大的顺序设定的控制顺序的信息(步骤S11)。在控制顺序的信息中，规定了按照压缩机1B、压缩机1A的顺序使压缩机的旋转速度上升。

接着，控制装置20按照控制顺序使压缩机的旋转速度上升(步骤S12)。在上述例子的情况下，控制装置20使压缩机1B的旋转速度上升规定时间，之后恢复到原来的旋转速度。此时，控制装置20也可以进行：使压缩机1B的旋转速度上升，另一方面使压缩机1A的旋转速度降低规定时间，之后恢复到原来的控制。在未图示的控制装置20的存储部中记录有上升后的旋转速度、降低后的旋转速度的信息，控制装置20基于该信息进行压缩机1A、1B的旋转速度的控制。

当使压缩机1B的旋转速度恢复到原来的旋转速度时，控制装置20这次进行使压缩机1A的旋转速度上升规定时间，之后恢复到原来的旋转速度的控制。此时，控制装置20也可以进行：使压缩机1A的旋转速度上升，另一方面使压缩机1B的旋转速度降低规定时间，之后恢复到原来的速度的控制。以上，结束一次均油控制。需要说明的是，在一次均油控制中，按照控制装置20所决定的控制顺序对所有的压缩机可以反复进行多次使旋转速度上升的一组控制。

接着，在均油控制的开始时刻到来时，控制装置20也以同样的顺序进行压缩机1A、1B的旋转速度的控制。就是说，按照压缩机1B、压缩机1A的顺序进行使旋转速度上升的控制。这样，通过进行符合开始均油控制时的在压缩机1A、1B中贮存的冷冻机油量的实际状态的控制，能够降低由于均油控制反而处于冷冻机油的量变得不均衡的状态的风险。通过按照基于吸入管6A、6B的压力损失而设定的控制顺序对所有的压缩机1A、1B进行使旋转速度上升的一组控制，能够成为由所有的压缩机1A、1B均匀地分配冷冻机油的状态。

需要说明的是，使压缩机1A的旋转速度上升而运转的时间和使压缩机1B的旋转速度上升而运转的时间可以不设定为相同长度的时间。例如，从在压缩机1A中贮存有更多的冷冻机油的状态开始均油控制，因此，可以将使压缩机1B的旋转速度上升的时间设定得相对长，使冷冻机油可靠地从压缩机1A向压缩机1B移动。

接着，对具备多个压缩机的制冷剂回路的其他构成例进行说明。

图6是表示本发明的一实施方式的制冷剂回路系统的一个例子的第二概略图。

制冷剂回路系统100′具备两个室外机30A、30B。室外机30A具备：压缩机1A、油分离器2A、排出管3A、回油管4A、吸入管6A、四通阀8A、蓄积器9A、室外热交换器10A等。室外机30B具备：压缩机1B、油分离器2B、排出管3B、回油管4B、吸入管6B、四通阀8B、蓄积器9B、室外热交换器10B等。室外机30A和室外机30B各自具备一个的压缩机1A、1B通过均油管7连接。室外机30A、30B、膨胀阀12、室内热交换器13通过液管14、气管15连接。需要说明的是，图6所示的制冷剂回路系统100′示意性地示出了基本的构成，还可以进一步包括其他构成要素。例如，包括膨胀阀12、室内热交换器13的室内机40也可以设有两台以上。

在制冷剂回路系统100′中，压缩机1A、1B也并列连接，在正常运转时以相同的旋转速度运转。每隔规定时间控制装置20执行回油运转，之后，在经过规定时间后，执行均油控制。对于像这样具备多个室外机30A、30B的制冷剂回路系统100′，也可以应用本实施方式的均油控制。

吸入管6A以及吸入管6B设为在现场的安装施工时具有相互不同的压力损失。例如，增大压力损失设计得大的一侧的吸入管6A等的长度，或者减小管径。在控制装置20中记录有按照吸入管6A、6B的压力损失从小到大的顺序规定与该顺序对应的压缩机1B、1A的控制顺序的信息。

例如，控制装置20从存储部(未图示)读出按照压力损失从小到大的顺序设定的控制顺序的信息(步骤S11)。接着，控制装置20按照控制顺序使压缩机的旋转速度上升(步骤S12)。例如，在吸入管6A的压力损失＞吸入管6B的压力损失的情况下，控制装置20首先使室外机30B的压缩机1B的旋转速度上升规定时间，之后使压缩机1B的旋转速度恢复到原来的速度。接着，控制装置20进行使室外机30A的压缩机1A的旋转速度上升规定时间、经过规定时间后使压缩机1A的旋转速度恢复到原来的速度的控制。由此，消除室外机30A的压缩机1A、室外机30B的压缩机1B的冷冻机油的量的不均衡。

另外，在不脱离本发明的主旨的范围内，可以适当地将上述实施方式中的构成要素置换成公知的构成要素。该发明的技术范围并不限于上述实施方式，可以在不脱离本发明的主旨的范围内加入各种变更。例如，在图1的构成中并列连接的压缩机的数量也可以是三台以上。例如，在图6的构成中室外机30A等的数量也可以是三台以上。在均油控制时的压缩机的旋转速度的控制中，也可以进行按照压缩机内的冷冻机油的量从多到少的顺序使该压缩机的旋转速度降低的控制。在图1、图6的构成中，也可以采用不具备蓄积器9等的构成。即使在该情况下，本实施方式的控制顺序也基于压缩机1A、1B的吸入侧的配管的压力损失来设定。

工业上的可利用性

根据上述制冷剂回路系统以及均油控制方法，能够消除多个压缩机间的冷冻机油的不均衡，提高系统的可靠性。

符号说明

100、100′ 制冷剂回路系统

1A、1B 压缩机

2A、2B 油分离器

3A、3B 排出管

4A、4B 回油管

5A、5B 电磁阀

6A、6B 吸入管

7 均油管

8、8A、8B 四通阀

9、9A、9B 蓄积器

10、10A、10B 室外热交换器

11、11A、11B 储液器

12、12A、12B 膨胀阀

13 室内热交换器

14 液管

15、16、16A、16B、17、17A、17B 气管

20 控制装置

Claims (7)

1.一种制冷剂回路系统，包括：

制冷剂回路，具备压缩机、热交换器、四通阀、膨胀阀、以及将这些连接而使制冷剂循环的配管；以及

控制装置，控制所述制冷剂回路，

其中，所述制冷剂回路系统具备：

并列连接的多个所述压缩机；

多个所述配管，与所述多个压缩机各自的吸入侧连接，具有相互不同的压力损失；以及

控制装置，在均油控制中，按照根据所述配管的压力损失而预先设定的顺序，进行连接于与所述顺序对应的所述配管的所述压缩机的旋转速度的控制。

2.根据权利要求1所述的制冷剂回路系统，其中，

所述控制装置在均油控制中以从所述多个压缩机中的连接于压力损失小的配管的压缩机起依次使所述压缩机的压力相对地成为低压的方式进行控制。

3.根据权利要求1或2所述的制冷剂回路系统，其中，

所述控制装置在均油控制中从所述多个压缩机中的连接于压力损失小的配管的压缩机起依次使所述压缩机的旋转速度上升。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的制冷剂回路系统，其中，

所述多个配管是将设于所述制冷剂回路系统中的所述压缩机的吸入侧的蓄积器与所述多个压缩机分别连接的配管。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的制冷剂回路系统，其中，

连接于所述多个压缩机的吸入侧的所述配管分别具有不同的长度，

所述控制装置在均油控制中从连接于长度短的所述配管的压缩机起依次使所述压缩机的旋转速度上升。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的制冷剂回路系统，其中，

连接于所述多个压缩机的吸入侧的所述配管分别具有不同的管径，

所述控制装置在均油控制中从连接于管径粗的所述配管的压缩机起依次使所述压缩机的旋转速度上升。

7.一种均油控制方法，

制冷剂回路具备压缩机、热交换器、四通阀、膨胀阀、以及将这些连接而使制冷剂循环的配管，其中，

所述均油控制方法在具备并列连接的多个所述压缩机和与所述多个压缩机各自的吸入侧连接并且具有相互不同的压力损失的多个所述配管的制冷剂回路中，

按照根据所述配管的压力损失预先设定的顺序，进行连接于与所述顺序对应的所述配管的所述压缩机的旋转速度的控制。