CN109973920B - Led光源车灯远近光一体模组和具有其的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种LED光源车灯远近光一体模组和具有其的车辆，LED光源车灯远近光一体模组包括：透镜支架；透镜；LED线路板；近光灯内罩，近光灯内罩设在安装腔内，近光灯内罩朝向LED线路板的一端设有多个与近光LED光源相对应的近光灯进光端，近光灯内罩朝向透镜的一端形成为近光灯出光面，近光LED光源的光线经过近光灯出光面射出形成截止线；远光灯内罩，远光灯内罩设在安装腔内，远光灯内罩朝向LED线路板的一端设有多个与远光LED光源相对应的远光灯进光端，远光灯内罩朝向透镜的一端形成为远光灯出光面，远光灯内罩与近光灯内罩相对的一侧互相接触。本发明的LED光源车灯远近光一体模组零件数量少，便于装配，生产成本低廉，有利于实现造型多样化。

Description

LED光源车灯远近光一体模组和具有其的车辆
技术领域
本发明涉及车辆领域，更具体地，涉及一种LED光源车灯远近光一体模组和具有其的车辆。
背景技术
现有技术中，车灯远近光一体模组多采用反射镜将光源发出的光线聚集，并通过遮光板形成近光截止线，遮光板结构对部分光线的遮挡会造成光能的损失。现有技术的车灯远近光一体模组，其包括散热器、反射镜、光源、透镜、透镜支架，遮光板零件及其安装结构等部件。各部件结构复杂，装配困难，导致模组体积偏大，重量加重。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种LED光源车灯远近光一体模组，该LED光源车灯远近光一体模组结构简单，零部件少，成本低廉。
本发明还提供一种具有上述LED光源车灯远近光一体模组的车辆。
根据本发明第一方面实施例的LED光源车灯远近光一体模组包括：透镜支架，所述透镜支架内限定有一端开口的安装腔；透镜，所述透镜设在所述安装腔的开口端；LED线路板，所述LED线路板设在所述安装腔内与所述开口端相对的一端，所述LED线路板朝向所述开口端的一侧设有多个近光LED光源和多个远光LED光源；近光灯内罩，所述近光灯内罩设在所述安装腔内，所述近光灯内罩朝向所述LED线路板的一端设有多个与所述近光LED光源相对应的近光灯进光端，所述近光灯内罩朝向所述透镜的一端形成为近光灯出光面，所述近光LED光源的光线经过所述近光灯出光面射出形成截止线；远光灯内罩，所述远光灯内罩设在所述安装腔内，所述远光灯内罩朝向所述LED线路板的一端设有多个与所述远光LED光源相对应的远光灯进光端，所述远光灯内罩朝向所述透镜的一端形成为远光灯出光面，所述远光灯内罩与所述近光灯内罩相对的一侧互相接触。
根据本发明实施例的LED光源车灯远近光一体模组，近光截止线可由近光内灯罩形成，无需额外的遮光板零件，该LED光源车灯远近光一体模组结构简单，零件数量少，便于装配，生产成本低廉，模组的重量轻，有利于实现造型多样化。
根据本发明实施例的LED光源车灯远近光一体模组还可以具有以下附加技术特征：
根据本发明的一个实施例，所述近光LED光源和所述远光LED光源分别在水平方向上成排设置，且所述近光LED光源和所述远光LED光源在所述LED线路板上上下间隔开布置。
根据本发明的一个实施例，所述近光LED光源和所述远光LED光源在上下方向上间隔开的距离大于7mm。
根据本发明的一个实施例，所述近光灯进光端和所述远光灯进光端分别形成为由旋转椭球面、拉伸椭球面、或基线为多个椭圆线的自由曲面组合而成的复合椭球面，且所述近光灯进光端和所述远光灯进光端朝向所述LED线路板的一端分别形成为平面。
根据本发明的一个实施例，多个所述近光灯进光端和多个所述远光灯进光端分别共用一个长轴。
根据本发明的一个实施例，所述近光灯进光端和所述远光灯进光端的长度小于等于各自长轴的一半。
根据本发明的一个实施例，所述近光灯内罩的下表面朝向所述远光灯内罩的上表面且彼此互相止抵。
根据本发明的一个实施例，所述近光灯内罩的下表面形成为平面且中部设有向上凹陷的凹陷部，所述远光灯内罩的上表面形成为平面且中部设有与所述凹陷部相对应的凸起部，所述凸起部与所述凹陷部配合且所述近光灯内罩的下表面止抵所述远光灯内罩的上表面。
根据本发明的一个实施例，所述凹陷部包括：第一凹槽，所述第一凹槽形成为一端朝向所述LED线路板，另一端朝向所述透镜的的矩形槽，所述矩形槽的两端分别敞开；第二凹槽，所述第二凹槽形成为与所述第一凹槽的另一端贯通且互相垂直的矩形槽，所述第二凹槽朝向所述透镜的一侧敞开。
根据本发明的一个实施例，所述凸起部包括：第一凸块，所述第一凸块形成为与所述第一凹槽的形状相对应的凸起；第二凸块，所述第二凸块的形状与所述第二凹槽的形状相对应，所述凸起部与所述凹陷部配合且所述第二凸块与所述第二凹槽在所述安装腔的的轴向上形成间隙。
根据本发明的一个实施例，所述凸起部的高度和所述凹陷部的深度分别为0.2mm～0.6mm。
根据本发明的一个实施例，所述凹陷部和所述凸起部相对的一侧分别形成为互相对应的弧形面。
根据本发明的一个实施例，所述近光灯出光面和所述远光灯出光面分别形成为朝向所述LED线路板所在方向凹陷的凹陷面，且所述远光灯出光面向所述LED线路板所在方向凹陷的深度大于所述近光灯出光面向所述LED线路板所在方向凹陷的深度。
根据本发明的一个实施例，所述远光灯出光面向所述LED线路板所在方向凹陷的深度与所述近光灯出光面向所述LED线路板所在方向凹陷的深度差为0.1mm～0.5mm。
根据本发明第二方面实施例的车辆包括上述实施例所述的LED光源车灯远近光一体模组。
附图说明
图1为本发明实施例中LED光源车灯远近光一体模组的结构示意图；
图2为图1中A的放大图；
图3为本发明实施例中LED光源车灯远近光一体模组的近光灯内罩的俯视图；
图4为本发明实施例中LED光源车灯远近光一体模组的近光灯内罩的结构示意图；
图5为本发明实施例中LED光源车灯远近光一体模组的远光灯内罩的俯视图；
图6为本发明实施例中LED光源车灯远近光一体模组的远光灯内罩的结构示意图。
附图标记：
LED光源车灯远近光一体模组100；
透镜支架10；
透镜20；
LED线路板30；
近光灯内罩40；凹陷部41；第一凹槽411；第二凹槽412；近光灯进光端42；近光灯出光面43；
远光灯内罩50；凸起部51；第一凸块511；第二凸块512；远光灯进光端52；远光灯出光面53；
散热器60。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合附图具体描述根据本发明实施例的LED光源车灯远近光一体模组100。
如图1至图5所示，根据本发明实施例的LED光源车灯远近光一体模组100包括透镜支架10、透镜20、LED线路板30、近光灯内罩40和远光灯内罩50。
具体地，透镜支架10内限定有一端开口的安装腔，透镜20设在安装腔的开口端，LED线路板30设在安装腔内与开口端相对的一端，LED线路板30朝向开口端的一侧设有多个近光LED光源和多个远光LED光源，近光灯内罩40设在安装腔内，近光灯内罩40朝向LED线路板30的一端设有多个与近光LED光源相对应的近光灯进光端42，近光灯内罩40朝向透镜20的一端形成为近光灯出光面，近光LED光源的光线经过近光灯出光面射出形成截止线，远光灯内罩50设在安装腔内，远光灯内罩50朝向LED线路板30的一端设有多个与远光LED光源相对应的远光灯进光端52，远光灯内罩50朝向透镜20的一端形成为远光灯出光面53，远光灯内罩50与近光灯内罩40相对的一侧互相接触。
换言之，LED光源车灯远近光一体模组100主要由透镜支架10、透镜20、LED线路板30、近光灯内罩40和远光灯内罩50组成，透镜支架10内限定有安装腔，透镜20设在安装腔的一端，LED线路板30设在安装腔的另一端，LED线路板30上设有多个近光LED光源和多个远光LED光源，近光灯内罩40和远光灯内罩50分别设在安装腔内，近光灯进光端42和远光灯进光端52分别朝向近光LED光源和远光LED光源设置，近光灯内罩40的下端与远光灯内罩50的上端相互接触配合，实现远、近光光形的衔接，近光截止线可由近光灯内罩40出光端形成，由于该LED光源车灯远近光一体模组100取消了现有技术中的遮光板结构，所以因生产过程产生的各级偏差也会小很多，由此，提高了光源的利用效率和系统稳定性。需要说明的是，LED线路板30与散热器60邻近设置以便于即使散热。
根据本发明实施例的LED光源车灯远近光一体模组100，近光截止线可由近光灯内罩40形成，无需额外的遮光板零件，该LED光源车灯远近光一体模组100结构简单，该结构零件数量少，便于装配，生产成本低廉，模组的重量轻，有利于实现造型多样化。
根据本发明的一些具体的实施例，近光LED光源和远光LED光源分别在水平方向上成排设置，且近光LED光源和远光LED光源在LED线路板30上上下间隔开布置。
也就是说，近光LED光源和远光LED光源分别在LED线路板30成排设置，近光灯内罩40和远光灯内罩50上的进光端分别也成排设置，且分别与近光LED光源和远光LED光源对应以便于安装。
优选地，近光LED光源和远光LED光源在上下方向上间隔开的距离大于7mm，该距离的出光效果比较好。
在本发明的一个实施例中，近光灯进光端42和远光灯进光端52分别形成为由旋转椭球面、拉伸椭球面、或基线为多个椭圆线的自由曲面组合而成的复合椭球面，且近光灯进光端42和远光灯进光端52朝向LED线路板30的一端分别形成为平面。
具体而言，由远光LED光源发出的光线，一部分经远光灯内罩50的复合椭球面结构全反射，将光线聚焦在第二焦点，即由远光灯内罩50出光端处射出，再经透镜20后射出，形成远光光形，一部分光线经远光灯内罩50下侧面形成全反射，从远光灯内罩50出光端射出，再经透镜20射出，补充远光光形。由近光LED光源发出的光线，一部分经近光灯内罩40的复合椭球面结构全反射，将光线聚焦在第二焦点，即由近光灯内罩40出光端处射出，再经透镜20后射出，形成近光光形，一部分光线经近光灯内罩40下侧面形成全反射，从近光灯内罩40出光端射出，再经透镜20射出，补充近光光形，光线经近光灯内罩40出光端射出，自动形成近光截止线。
优选地，多个近光灯进光端42和多个远光灯进光端52分别共用一个长轴。
根据本发明的一个实施例，近光复合椭球面结构和远光复合椭球面结构分别由旋转椭球面和拉伸椭球面组合而成或基线为多个椭圆线的自由曲面组合而成，近光灯进光端42和远光灯进光端52的长度小于等于各自长轴的一半。
也就是说，复合椭球面结构的多个椭圆线共用一个长轴，复合椭球面结构的长度尺寸为小于等于其长轴的1/2。
根据本发明的一些具体实施例，近光灯内罩40的下表面朝向远光灯内罩40的上表面且彼此互相止抵，相互配合。
优选地，近光灯内罩40的下表面形成为平面且中部设有向上凹陷的凹陷部41，远光灯内罩40的上表面形成为平面且中部设有与凹陷部41相对应的凸起部51，凸起部51与凹陷部41配合且近光灯内罩40的下表面止抵远光灯内罩40的上表面。
根据本发明的一个实施例，如图4所示，凹陷部41包括第一凹槽411和第二凹槽412。
具体地，第一凹槽411形成为一端朝向LED线路板30，另一端朝向透镜20的的矩形槽，矩形槽的两端分别敞开，第二凹槽412形成为与第一凹槽411的另一端贯通且互相垂直的矩形槽，第二凹槽412朝向透镜20的一侧敞开。
换言之，凹陷部41主要由第一凹槽411和第二凹槽412组成，其中，第一凹槽411和第二凹槽412可以分别形成为矩形槽，第一凹槽411的朝向LED线路板30的一端和透镜20的一端分别敞开，第二凹槽412临近第一凹槽411设置且与第一凹槽411相贯通，第二凹槽412朝向透镜20一端敞开，第二凹槽412的长度小于第一凹槽411的长度。
优选地，如图5和图6所示，凸起部51包括第一凸块511和第二凸块512。
具体而言，第一凸块511形成为与第一凹槽411的形状相对应的凸起，第二凸块512的形状与第二凹槽412的形状相对应，凸起部51与凹陷部41配合且第二凸块512与第二凹槽412在安装腔的的轴向上形成间隙。
需要说明的是，凹陷部41和凸起部51分别大致形成为“L”型，凸起部51的高度等于凹陷部41的深度，凸起部51与凹陷部41相互配合共同影响凸起部51与凹陷部41的亮度，近光LED光源发出的部分光线经近光灯内罩40下端面的凹陷部41和远光灯内罩50上端面的凸起部51两次折射，再经过透镜20射出形成近光光形。
在本发明的一个实施例中，凸起部51的高度和凹陷部41的深度分别为0.2mm～0.6mm，也就是说，近光灯内罩40下端面和远光灯内罩50上端面分别形成具有落差的左中右三部分，落差尺寸为0.2-0.6mm范围。
优选地，凹陷部41和凸起部51相对的一侧分别形成为互相对应的弧形面。
具体地，凹陷部41朝向凸起部51的前侧形成向内凹陷的凹弧形面，凸起部51朝向凸起部51的前侧形成为平面或凸弧形面。
根据本发明的一些实施例，近光灯出光面43和远光灯出光面分别形成为朝向LED线路板30所在方向凹陷的凹陷面，且远光灯出光面向LED线路板30所在方向凹陷的深度大于近光灯出光面43向LED线路板30所在方向凹陷的深度。
进一步地，远光灯出光面向LED线路板30所在方向凹陷的深度与近光灯出光面43向LED线路板30所在方向凹陷的深度差为0.1mm～0.5mm。
换言之，近光灯内罩40的出光面在聚光走向的中部区域更靠近透镜20，近光灯内罩40的出光面与远光灯内罩50的出光面在聚光走向的中部区域前后相差0.1-0.5mm。
总而言之，根据本发明实施例的LED光源车灯远近光一体模组100，近光截止线可由近光灯内罩40形成，无需额外的遮光板零件，该LED光源车灯远近光一体模组100结构简单，零件数量少，便于装配，生产成本低廉，模组的重量轻，有利于实现造型多样化。
根据本发明实施例的车辆包括根据上述实施例的LED光源车灯远近光一体模组100，由于根据本发明上述实施例的LED光源车灯远近光一体模组100具有上述技术效果，因此，根据本发明实施例的车辆也具有相应的技术效果生产成本低廉，有利于实现造型多样化。以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (12)

1.一种LED光源车灯远近光一体模组，其特征在于，包括：
透镜支架，所述透镜支架内限定有一端开口的安装腔；
透镜，所述透镜设在所述安装腔的开口端；
LED线路板，所述LED线路板设在所述安装腔内与所述开口端相对的一端，所述LED线路板朝向所述开口端的一侧设有多个近光LED光源和多个远光LED光源；
近光灯内罩，所述近光灯内罩设在所述安装腔内，所述近光灯内罩朝向所述LED线路板的一端设有多个与所述近光LED光源相对应的近光灯进光端，所述近光灯内罩朝向所述透镜的一端形成为近光灯出光面，所述近光LED光源的光线经过所述近光灯出光面射出形成截止线；
远光灯内罩，所述远光灯内罩设在所述安装腔内，所述远光灯内罩朝向所述LED线路板的一端设有多个与所述远光LED光源相对应的远光灯进光端，所述远光灯内罩朝向所述透镜的一端形成为远光灯出光面，所述远光灯内罩与所述近光灯内罩相对的一侧互相接触；
所述近光灯内罩的下表面朝向所述远光灯内罩的上表面且彼此互相止抵；
所述近光灯内罩的下表面形成为平面且中部设有向上凹陷的凹陷部，所述远光灯内罩的上表面形成为平面且中部设有与所述凹陷部相对应的凸起部，所述凸起部与所述凹陷部配合且所述近光灯内罩的下表面止抵所述远光灯内罩的上表面；
所述凹陷部包括：第一凹槽，所述第一凹槽形成为一端朝向所述LED线路板，另一端朝向所述透镜的的矩形槽，所述矩形槽的两端分别敞开；第二凹槽，所述第二凹槽形成为与所述第一凹槽的另一端贯通且互相垂直的矩形槽，所述第二凹槽朝向所述透镜的一侧敞开，第二凹槽临近第一凹槽设置，第二凹槽的长度小于第一凹槽的长度。
2.根据权利要求1所述的LED光源车灯远近光一体模组，其特征在于，所述近光LED光源和所述远光LED光源分别在水平方向上成排设置，且所述近光LED光源和所述远光LED光源在所述LED线路板上上下间隔开布置。
3.根据权利要求2所述的LED光源车灯远近光一体模组，其特征在于，所述近光LED光源和所述远光LED光源在上下方向上间隔开的距离大于7mm。
4.根据权利要求2所述的LED光源车灯远近光一体模组，其特征在于，所述近光灯进光端和所述远光灯进光端分别形成为由旋转椭球面、拉伸椭球面、或基线为多个椭圆线的自由曲面组合而成的复合椭球面，且所述近光灯进光端和所述远光灯进光端朝向所述LED线路板的一端分别形成为平面。
5.根据权利要求4所述的LED光源车灯远近光一体模组，其特征在于，多个所述近光灯进光端和多个所述远光灯进光端分别共用一个长轴。
6.根据权利要求5所述的LED光源车灯远近光一体模组，其特征在于，所述近光灯进光端和所述远光灯进光端的长度小于等于各自长轴的一半。
7.根据权利要求6所述的LED光源车灯远近光一体模组，其特在于，所述凸起部包括：
第一凸块，所述第一凸块形成为与所述第一凹槽的形状相对应的凸起；
第二凸块，所述第二凸块的形状与所述第二凹槽的形状相对应，所述凸起部与所述凹陷部配合且所述第二凸块与所述第二凹槽在所述安装腔的的轴向上形成间隙。
8.根据权利要求7所述的LED光源车灯远近光一体模组，其特征在于，所述凸起部的高度和所述凹陷部的深度分别为0.2mm～0.6mm。
9.根据权利要求8所述的LED光源车灯远近光一体模组，其特征在于，所述凹陷部和所述凸起部相对的一侧分别形成为互相对应的弧形面。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的LED光源车灯远近光一体模组，其特征在于，所述近光灯出光面和所述远光灯出光面分别形成为朝向所述LED线路板所在方向凹陷的凹陷面，且所述远光灯出光面向所述LED线路板所在方向凹陷的深度大于所述近光灯出光面向所述LED线路板所在方向凹陷的深度。
11.根据权利要求10所述的LED光源车灯远近光一体模组，其特征在于，所述远光灯出光面向所述LED线路板所在方向凹陷的深度与所述近光灯出光面向所述LED线路板所在方向凹陷的深度差为0.1mm～0.5mm。
12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-11中任一项所述的LED光源车灯远近光一体模组。
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