CN109970003A

CN109970003A - 一种电力工程抢修用车

Info

Publication number: CN109970003A
Application number: CN201711464256.8A
Authority: CN
Inventors: 王刚
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-12-28
Filing date: 2017-12-28
Publication date: 2019-07-05

Abstract

本发明公开了一种电力工程抢修用车，包括车辆本体和固定板，所述固定板的上端设有连接板，所述连接板的上端固定连接有升降装置，所述升降装置的上端固定连接有第三支撑板，所述第三支撑板的上端固定有护栏，所述第三支撑板的上端固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有第二传动轴，所述固定板的上端设有两个T型槽，所述T型槽内均设有T型的连接块，所述连接块的内部均设有安装腔，所述安装腔的内部均设有连接轴，所述连接轴的两端竖直插设在安装腔的上下壁中，所述连接轴的下端装设有蜗轮。本发明安装和拆卸方便，有利于升降装置的维修，明显的提高了工作效率，适合推广。

Description

一种电力工程抢修用车

技术领域

本发明涉及电力工程技术领域，尤其涉及一种电力工程抢修用车。

背景技术

随着电力用电的逐年增加，要提高用户的供电可靠性，真正体现电力系统“优质、方便、规范、真诚”的服务理念，反应迅速、安全便捷的开展电力故障抢修工作是保障电力优质服务的关键因素。目前基层电力单位所配备的抢修车，仅具备基本的抢修功能，结构功能单一，效益低下。

在城市供电领域，一些变压器、架电线、电线杆的高度为3-12米，即处于通常所说的半高空场合，电力工人经常需要在半高空抢险维修，所以经常需要使用升降装置，安装和拆卸升降装置也很麻烦，在抢修过程中经常会需要多种工具维修，一旦忘记拿工具，就要重新登高，这样一来，会延长抢修时间，影响抢修效率。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中安装和拆卸还有工作效率不高的问题，而提出的一种电力工程抢修用车。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种电力工程抢修用车，包括车辆本体和固定板，所述固定板的上端设有连接板，所述连接板的上端固定连接有升降装置，所述升降装置的上端固定连接有第三支撑板，所述第三支撑板的上端固定有护栏，所述第三支撑板的上端固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有第二传动轴，所述固定板的上端设有两个T型槽，所述T型槽内均设有T型的连接块，所述连接块的内部均设有安装腔，所述安装腔的内部均设有连接轴，所述连接轴的两端竖直插设在安装腔的上下壁中，所述连接轴的下端装设有蜗轮，所述连接轴的上端装设有齿轮，所述T型槽的两端侧壁上设有相对应的两个凹槽，每个所述凹槽均在连接板的内部，每个所述凹槽的内部均设有齿条，每个所述齿条均贯穿连接块并延伸至安装腔内部与齿轮的两边分别啮合。

优选地，所述车辆本体的下端固定连接有液压缸，所述液压缸的驱动端连接有液压杆，所述液压杆的下端固定连接有第一支撑板。

优选地，所述护栏的外侧壁上固定连接有两个第二支撑板，两个所述第二支撑板的之间设有滚轮，所述滚轮固定连接有第一传动轴，所述第一传动轴的两端分别插设在两个第二支撑板中，所述第一传动轴的一端贯穿第二支撑板并延伸。

优选地，所述第一传动轴与第二传动轴通过传动带相连。

优选地，所述滚轮上固定连接有牵引绳，所述牵引绳的下端固定连接有吊篮。

优选地，所述固定板的两端均设有旋转盘，每个所述旋转盘均固定连接有蜗杆，所述蜗杆穿过通孔至T型槽并贯穿连接块插设在T型槽的侧壁中，所述蜗杆在安装腔中与蜗轮啮合。

本发明中，当车辆本体到达工作地点时，通过外部的液压控制系统驱动液压缸，驱动第一支撑板支撑车辆本体，有效的稳固了车辆本体，通过升降装置，带动第三支撑板上升，启动伺服电机通过传动带带动滚轮转动，使带动牵引绳转动，从而带动吊篮上升，有效的方便了人员的工作效率,当拆卸升降装置时，转动旋转盘通过涡轮和蜗杆带动连接轴转动，从而带动齿轮转动，齿轮和齿条啮合，齿轮转动带动齿条移动，当齿条收缩到连接块内时，可以移走升降装置，可以提高升降装置的安装和拆卸效率。本发明安装和拆卸方便，有利于升降装置的维修，明显的提高了工作效率。

附图说明

图1为本发明提出的一种电力工程抢修用车的结构示意图；

图2为本发明提出的一种电力工程抢修用车的A部分结构示意图；

图3为本发明提出的一种电力工程抢修用车的齿轮部分结构示意图；

图4为本发明提出的一种电力工程抢修用车的蜗轮部分结构示意图。

图中：1车辆本体、2固定板、3液压缸、4液压杆、5第一支撑板、6旋转盘、7连接板、8吊篮、9牵引绳、10第一传动轴、11滚轮、12第二支撑板、13传动带、14第二传动轴、15伺服电机、16护栏、17升降装置、18第三支撑板、19 凹槽、20齿条、21连接块、22蜗杆、23连接轴、24T形槽、25齿轮、26蜗轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-4，一种电力工程抢修用车，包括车辆本体1和固定板2，固定板2的上端设有连接板7，连接板7的上端固定连接有升降装置17，升降装置17的上端固定连接有第三支撑板18，第三支撑板18的上端固定有护栏16，护栏16的安装保护了工作人员工作的安全，第三支撑板18的上端固定连接有伺服电机15，伺服电机15的输出端固定连接有第二传动轴14，固定板2的上端设有两个T型槽24，T型槽24内均设有T型的连接块21，连接块21的内部均设有安装腔，安装腔为其他的零部件的安装提供了空间，安装腔的内部均设有连接轴23，连接轴23的两端竖直插设在安装腔的上下壁中，连接轴23的下端装设有蜗轮26，连接轴23的上端装设有齿轮25，T型槽24的两端侧壁上设有相对应的两个凹槽19，每个凹槽19均在连接板7的内部，每个凹槽19的内部均设有齿条20，每个齿条20均贯穿连接块21并延伸至安装腔内部与齿轮25的两边分别啮合。

本发明中，车辆本体1的下端固定连接有液压缸3，液压缸3的驱动端连接有液压杆4，液压杆4的下端固定连接有第一支撑板5，第一支撑板5稳定了车辆本体1，为工作人员的工作安全提供了保证，护栏16的外侧壁上固定连接有两个第二支撑板12，两个第二支撑板12的之间设有滚轮11，滚轮11固定连接有第一传动轴10，第一传动轴10的两端分别插设在两个第二支撑板12中，第一传动轴10的一端贯穿第二支撑板12并延伸，第一传动轴10与第二传动轴14通过传动带13相连，滚轮11上固定连接有牵引绳9，牵引绳9的下端固定连接有吊篮8，当工作人员忘记工具时，可以通过吊篮8拿上来，固定板2的两端均设有旋转盘6，每个旋转盘6均固定连接有蜗杆22，蜗杆22穿过通孔至T型槽24并贯穿连接块21插设在T型槽24的侧壁中，蜗杆22在安装腔中与蜗轮26啮合。

本发明中，当车辆本体1到达工作地点时，通过外部的液压控制系统启动液压缸3，驱动第一支撑板5支撑车辆本体1，通过升降装置17，带动第三支撑板18上升，启动伺服电机15通过传动带13带动滚轮11转动，使带动牵引绳9转动，从而带动吊篮8上升,当拆卸升降装置17时，转动旋转盘6通过蜗轮26和蜗杆22带动连接轴23转动，从而带动齿轮25转动，齿轮25和齿条20啮合，齿轮25转动带动齿条20移动，当齿条20收缩到连接块21内时，可以移走升降装置17。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种电力工程抢修用车，包括车辆本体（1）和固定板（2），其特征在于，所述固定板（2）的上端设有连接板（7），所述连接板（7）的上端固定连接有升降装置（17），所述升降装置（17）的上端固定连接有第三支撑板（18），所述第三支撑板（18）的上端固定有护栏（16），所述第三支撑板（18）的上端固定连接有伺服电机（15），所述伺服电机（15）的输出端固定连接有第二传动轴（14），所述固定板（2）的上端设有两个T型槽（24），所述T型槽（24）内均设有T型的连接块（21），所述连接块（21）的内部均设有安装腔，所述安装腔的内部均设有连接轴（23），所述连接轴（23）的两端竖直插设在安装腔的上下壁中，所述连接轴（23）的下端装设有蜗轮（26），所述连接轴（23）的上端装设有齿轮（25），所述T型槽（24）的两端侧壁上设有相对应的两个凹槽（19），每个所述凹槽（19）均在连接板（7）的内部，每个所述凹槽（19）的内部均设有齿条（20），每个所述齿条（20）均贯穿连接块（21）并延伸至安装腔内部与齿轮（25）的两边分别啮合。

2.根据权利要求1所述的一种电力工程抢修用车，其特征在于，所述车辆本体（1）的下端固定连接有液压缸（3），所述液压缸（3）的驱动端连接有液压杆（4），所述液压杆（4）的下端固定连接有第一支撑板（5）。

3.根据权利要求1所述的一种电力工程抢修用车，其特征在于，所述护栏（16）的外侧壁上固定连接有两个第二支撑板（12），两个所述第二支撑板（12）的之间设有滚轮（11），所述滚轮（11）固定连接有第一传动轴（10），所述第一传动轴（10）的两端分别插设在两个第二支撑板（12）中，所述第一传动轴（10）的一端贯穿第二支撑板（12）并延伸。

4.根据权利要求3所述的一种电力工程抢修用车，其特征在于，所述第一传动轴（10）与第二传动轴（14）通过传动带（13）相连。

5.根据权利要求3所述的一种电力工程抢修用车，其特征在于，所述滚轮（11）上固定连接有牵引绳（9），所述牵引绳（9）的下端固定连接有吊篮（8）。

6.根据权利要求1所述的一种电力工程抢修用车，其特征在于，所述固定板（2）的两端均设有旋转盘（6），每个所述旋转盘（6）均固定连接有蜗杆（22），所述蜗杆（22）穿过通孔至T型槽（24）并贯穿连接块（21）插设在T型槽（24）的侧壁中，所述蜗杆（22）在安装腔中与蜗轮（26）啮合。