CN208916646U - 一种汽车修理用重零件吊运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车修理用重零件吊运装置，包括支架，支架的顶端焊接固定有横梁，横梁的中部开设有滑槽，滑槽上安装有滑块，滑块的底端安装有定滑轮，定滑轮上设置有连接带，连接带的一端栓接固定有磁吸盘，连接带的另一端胶合固定在转杆的一端，转杆插设穿过一侧的支架的中部，且支架的中部开设有通孔，通孔内壁的一侧胶合固定有轴承块，通孔内壁的另一侧焊接固定齿管，齿管的内侧设置有锯齿，齿管和齿轮啮合，且齿轮的中部插设固定有转杆，从而能够省力、便捷、高效、安全的进行吊运。

Description

一种汽车修理用重零件吊运装置

技术领域

本实用新型涉及汽车修理技术领域，尤其涉及一种汽车修理用重零件吊运装置。

背景技术

随着经济水平的不断提高，人们的购买力不断提升，越来越多的家庭购买了私家车作为代步工具，私家车给人们的出行、旅游都带来了很大便利，汽车需要定期维护，出现故障也要进行维修，在汽车修理工作中，一些配件零件重量大，移动不便，工作人员人力进行移动时需要耗费很多体力。

传统的吊运装置大多采用液压或者气压，在进行吊运过程中，机器出现故障或者突然断电会出现工件掉落的风险，从而会使得工件损伤，或者砸伤搬运人员，因此需要一款省力且简单安全的吊运装置。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车修理用重零件吊运装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车修理用重零件吊运装置，包括支架，所述支架的顶端焊接固定有横梁，横梁的中部开设有滑槽，滑槽上安装有滑块，滑块的底端安装有定滑轮，定滑轮上设置有连接带，连接带的一端栓接固定有磁吸盘，连接带的另一端胶合固定在转杆的一端，转杆插设穿过一侧的支架的中部，且支架的中部开设有通孔，通孔内壁的一侧胶合固定有轴承块，通孔内壁的另一侧焊接固定齿管，齿管的内侧设置有锯齿，齿管和齿轮啮合，且齿轮的中部插设固定有转杆。

优选的，所述通孔的两侧焊接固定有挡块，且通孔的中部贯穿插设安装有转杆，挡块的中部开设有插孔，插孔内壁和转杆的外壁滑动连接。

优选的，所述齿管内壁锯齿的厚度大于齿轮的厚度。

优选的，所述磁吸盘为手动磁吸盘，磁吸盘的型号为LS-0.6。

优选的，所述转杆的一端插设固定在转盘的中部。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型转动转盘，转盘带动转杆转动，转杆带动连接带进行在转杆上缠绕，从而通过定滑轮使得磁吸盘上的工件被提起，提升到搬运所需高度时，将转盘往后拉动，从而使得转杆带动齿轮进入齿管中卡住，从而使得转杆固定，从而使得工件被固定吊起，推动支架进行移动，从而进行吊运工件，相对人工直接进行搬运，相对省力，且能够便捷、高效、安全的进行吊运。

2、本实用新型通过纯手动的进行吊运，不需要用电，避免了在断电之后出现的一些工件脱落的危险，同时制造成本较低，操作简单。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车修理用重零件吊运装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车修理用重零件吊运装置的支架侧视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车修理用重零件吊运装置的齿管的侧视图。

图中：1支架、2转盘、3横梁、4滑块、5定滑轮、6连接带、7磁吸盘、8转杆、9轴承块、10齿管、11齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车修理用重零件吊运装置，包括支架1，支架1的顶端焊接固定有横梁3，横梁3的中部开设有滑槽，滑槽上安装有滑块4，滑块4的底端安装有定滑轮5，定滑轮5上设置有连接带6，连接带6的一端栓接固定有磁吸盘7，磁吸盘7为手动磁吸盘，磁吸盘7的型号为LS1-0.6，连接带6的另一端胶合固定在转杆8的一端，转杆8插设穿过一侧的支架1的中部，且支架1的中部开设有通孔，通孔内壁的一侧胶合固定有轴承块9，通孔内壁的另一侧焊接固定齿管10，齿管10的内侧设置有锯齿，齿管10和齿轮11啮合，齿管10内壁锯齿的厚度大于齿轮11的厚度，且齿轮11的中部插设固定有转杆8，通孔的两侧焊接固定有挡块，且通孔的中部贯穿插设安装有转杆8，挡块的中部开设有插孔，插孔内壁和转杆8的外壁滑动连接，转杆8的一端插设固定在转盘2的中部。

本实施例中，在进行汽车零件调运时，推动转杆8往前从而带动齿轮11进入轴承块9的中部，然后拉扯连接带6使得滑块4在横梁3上滑动，从而使得磁吸盘7靠近工件，然后使得磁吸盘7往下落和待搬运工件吸附固定，然后转动转盘2，转盘2带动转杆8转动，转杆8带动连接带6进行在转杆8上缠绕，从而通过定滑轮5使得磁吸盘7上的工件被提起，提升到搬运所需高度时，将转盘2往后拉动，从而使得转杆8带动齿轮11进入齿管10中，从而齿轮11被齿管10内的锯齿卡住，从而使得转杆8固定，从而使得工件被固定吊起，此时可以通过支架底端的万向轮进行推动支架，使得支架进行移动，从而进行吊运工件。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车修理用重零件吊运装置，包括支架（1），其特征在于，所述支架（1）的顶端焊接固定有横梁（3），横梁（3）的中部开设有滑槽，滑槽上安装有滑块（4），滑块（4）的底端安装有定滑轮（5），定滑轮（5）上设置有连接带（6），连接带（6）的一端栓接固定有磁吸盘（7），连接带（6）的另一端胶合固定在转杆（8）的一端，转杆（8）插设穿过一侧的支架（1）的中部，且支架（1）的中部开设有通孔，通孔内壁的一侧胶合固定有轴承块（9），通孔内壁的另一侧焊接固定齿管（10），齿管（10）的内侧设置有锯齿，齿管（10）和齿轮（11）啮合，且齿轮（11）的中部插设固定有转杆（8）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车修理用重零件吊运装置，其特征在于，所述通孔的两侧焊接固定有挡块，且通孔的中部贯穿插设安装有转杆（8），挡块的中部开设有插孔，插孔内壁和转杆（8）的外壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车修理用重零件吊运装置，其特征在于，所述齿管（10）内壁锯齿的厚度大于齿轮（11）的厚度。

4.根据权利要求1所述的一种汽车修理用重零件吊运装置，其特征在于，所述磁吸盘（7）为手动磁吸盘，磁吸盘（7）的型号为LS1-0.6。

5.根据权利要求1所述的一种汽车修理用重零件吊运装置，其特征在于，所述转杆（8）的一端插设固定在转盘（2）的中部。