CN109967819A - 电池冷却器钎焊压块装置 - Google Patents

Abstract

一种电池冷却器夹具技术领域的电池冷却器钎焊压块装置，包括弹簧导柱、压块顶板、左侧板、右侧板、底板、弹簧，弹簧导柱为圆管加工件，弹簧导柱布置在压块顶板上，弹簧导柱与压块顶板轴孔配合后再焊接固定；压块顶板、左侧板、右侧板、底板连接在一起，压块顶板布置在左侧板、右侧板的顶部，底板布置在左侧板、右侧板的底部，左侧板、右侧板为台阶状；弹簧布置在弹簧导柱上。本发明设计合理，可以通过更换弹簧从而调整压块的力，不同产品也可以通过更换弹簧而且能共用压块。

Description

电池冷却器钎焊压块装置

技术领域

本发明涉及的是一种电池冷却器夹具技术领域的压块装置，特别是一种可以通过更换弹簧从而调整压块力的电池冷却器钎焊压块装置。

背景技术

近些年来纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车及其相关的零部件技术得到了很大发展，世界汽车工业正在经历从传统燃油汽车向未来氢燃料电池汽车的过渡和发展。国内汽车厂商也纷纷研发制造着自己的新能源汽车，是现在汽车行业的发展趋势。

而在纯电动或者是混动汽车中，与电池热管理相关的一个最重要的部件就是CHILLER(电池冷却器)，它在汽车中的功能是通过引入空调系统中的冷媒，在膨胀阀节流之后蒸发。从而降低电池冷却回路中，冷却液的温度。从而控制电池的温度不会过高。

一般的电池冷却器结构大体都相似，都拥有两个冷却液进出管，两个冷媒进出管,换热器主体和一个外部蒸发器组成。由于其焊接时密封性要求高，法兰和换热器主体都需要施加外力以保证其密封性，且它们之间有高低台阶，所以其钎焊要求高，钎焊环境恶劣，所以对应钎焊使用的夹具也有高的要求。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提出一种电池冷却器钎焊压块装置，能配合产品在恶劣的环境下钎焊。

本发明是通过以下技术方案来实现的，本发明包括弹簧导柱、压块顶板、左侧板、右侧板、底板、弹簧，弹簧导柱为圆管加工件，弹簧导柱布置在压块顶板上，弹簧导柱与压块顶板轴孔配合后再焊接固定；压块顶板、左侧板、右侧板、底板连接在一起，压块顶板布置在左侧板、右侧板的顶部，底板布置在左侧板、右侧板的底部，左侧板、右侧板为台阶状；弹簧布置在弹簧导柱上。

进一步地，在本发明中，压块顶板、左侧板、右侧板、底板均为板材切割件，通过槽键配合定位，再通过焊接的方式连接。

更进一步地，在本发明中，弹簧的内径略小于弹簧导柱的外径，弹簧与弹簧导柱过盈配合，通过人工卡接固定。

更进一步地，在本发明中，左侧板、右侧板的台阶高低差的精度控制范围为±0.03，与产品接触面的平面度为0.05。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果为：

第一，本发明夹具压块使用的材料成本不高，通过板材折弯焊接构成主体结构再通过局部机加工从而达到产品焊接所需要求；

第二，使用可拆卸弹簧提供力，可以通过更换弹簧从而调整压块的力，不同产品也可以通过更换弹簧而且能共用压块。

第三，通过先铣再焊接再铣的加工顺序，更好的控制最后压块的台阶面精度，大大提升产品焊接的成功率。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为与本发明所配合的产品电池冷却器样件图；

其中：1、弹簧导柱，2、压块顶板，3、左侧板，4、右侧板，5、底板，6、弹簧，7、法兰，8、换热器主体，9、冷媒介质流进管，10、冷媒介质流出管，11、冷却液流进管，12、冷却液流出管。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例以本发明技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

实施例

具体实施例图1所示，本发明包括弹簧导柱1、压块顶板2、左侧板3、右侧板4、底板5、弹簧6，弹簧导柱1为圆管加工件，弹簧导柱1布置在压块顶板2上，弹簧导柱1与压块顶板2轴孔配合后再焊接固定；压块顶板2、左侧板3、右侧板4、底板5连接在一起，压块顶板2布置在左侧板3、右侧板4的顶部，底板5布置在左侧板3、右侧板4的底部，左侧板3、右侧板4为台阶状；弹簧6布置在弹簧导柱1上。压块顶板2、左侧板3、右侧板4、底板5均为板材切割件，通过槽键配合定位，再通过焊接的方式连接。弹簧6的内径略小于弹簧导柱1的内径，弹簧6与弹簧导柱1过盈配合，通过人工卡接固定

图2为与本发明所配合的产品电池冷却器样件图，由法兰7、换热器主体8、冷媒介质流进管9、冷媒介质流出管10、冷却液流进管11、冷却液流出管12组成。

在本发明的实施过程中，为了保证其密封性，需要施加的外力由弹簧6给予，用弹簧导柱1来控制弹簧力的方向保持向下。再通过压块顶板2、左侧板3、右侧板4、底板5给予产品压紧力。由于法兰7和换热器主体8之间有台阶，所以左侧板3、右侧板4也需要设计成台阶式。弹簧导柱1、压块顶板2、左侧板3、右侧板4、底板5之间通过焊接的方式固定，弹簧6的内径略小于弹簧导柱1的外径，通过人工卡接固定。

由于法兰7与热交换主体8处的焊接同时进行，两个地方需同时受力。所以本钎焊压块的台阶高低差有着很高的精度要求，高度差的精度范围需控制在±0.03，且与产品接触面的平面度要求也需保证在0.05。

所以在加工过程中，我们需先单独将底板5的平面度铣到要求范围内，再与其它零件焊接好，焊接好之后，再以铣好的底板5面为基准，再次洗两块侧板的台阶面，从而将高度差精度控制在±0.03的范围以内。

以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。

Claims (4)

1.一种电池冷却器钎焊压块装置，其特征在于，包括弹簧导柱(1)、压块顶板(2)、左侧板(3)、右侧板(4)、底板(5)、弹簧(6)，弹簧导柱(1)为圆管加工件，弹簧导柱(1)布置在压块顶板(2)上，弹簧导柱(1)与压块顶板(2)轴孔配合后再焊接固定；压块顶板(2)、左侧板(3)、右侧板(4)、底板(5)连接在一起，压块顶板(2)布置在左侧板(3)、右侧板(4)的顶部，底板(5)布置在左侧板(3)、右侧板(4)的底部，左侧板(3)、右侧板(4)为台阶状；弹簧(6)布置在弹簧导柱(1)上。

2.根据权利要求1所述的电池冷却器钎焊压块装置，其特征在于所述压块顶板(2)、左侧板(3)、右侧板(4)、底板(5)均为板材切割件，通过槽键配合定位，再通过焊接的方式连接。

3.根据权利要求1所述的电池冷却器钎焊压块装置，其特征在于所述弹簧(6)的内径略小于弹簧导柱(1)的外径，弹簧(6)与弹簧导柱(1)过盈配合，通过人工卡接固定。

4.根据权利要求1所述的电池冷却器钎焊压块装置，其特征在于所述左侧板(3)、右侧板(4)的台阶高低差的精度控制范围为±0.03，与产品接触面的平面度为0.05。