CN109961579A - 换电支付订单的生成方法和系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种换电支付订单的生成方法和系统，其中换电支付订单的生成方法包含以下步骤：获取电动车上的电池包的当前剩余电量和本次待换上的电池包的电量；计算付费电量，付费电量为本次待换上的电池包的电量与电动车上的电池包的当前剩余电量的差值，并根据付费电量生成支付订单。本发明的换电支付订单的生成方法和系统能够快捷地生成换电支付订单，成本低，布设方便，效率高，减少用户等待时间。

Description

换电支付订单的生成方法和系统
技术领域
本发明属于换电支付领域，尤其涉及一种换电支付订单的生成方法和系统。
背景技术
电动汽车作为新能源开发的突出代表，已经成为取代传统燃油汽车，引领汽车行业新时代的重要发展方向。当前，世界汽车行业正积极投身于电动汽车的开发和推广过程中。
随着新能源汽车产业的不断发展，涉及电动汽车充换电站技术也在不断提高。
电动汽车客户在换电站进行换电后，需要等待收费系统进行换电费用的计算，根据计算后的费用付费后才能离去。换电费用的计算本身需要花费较长的时间，需要涉及里程数等信息，计算复杂且容易出错，特别当换电站的换电车辆很多时，电动汽车客户在换电后需要花费大量的等待时间才能进行付费，浪费了客户的时间，同时对于换电站本身也造成了拥挤，降低了换电效率。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中电动汽车客户在换电后需要花费大量的等待时间才能进行付费的缺陷，提供一种换电支付订单的生成方法和系统。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种换电支付订单的生成方法，包含以下步骤：
S1、获取电动车上的电池包的当前剩余电量和本次待换上的电池包的电量；
S2、计算付费电量，付费电量为本次待换上的电池包的电量与电动车上的电池包的当前剩余电量的差值，并根据付费电量生成支付订单。
较佳地，S1包含：获取电动车的身份信息，根据电动车的身份信息从后台服务器获取电动车上的电池包的识别码，根据电动车上的电池包的识别码从后台服务器获取电动车上的电池包的当前剩余电量。
较佳地，S1包含：获取本次待换上的电池包的识别码，根据本次待换上的电池包的识别码从后台服务器获取本次待换上的电池包的电量。
较佳地，换电支付订单的生成方法还包含以下步骤：
S3、将电动车上的电池包拆下，将本次待换上的电池包安装于电动车上；将本次待换上的电池包的识别码上传至后台服务器，并与电动车的身份信息相对应。
较佳地，S1还包含：将电动车上的电池包的当前剩余电量上传至后台服务器。
本发明还提供一种换电支付订单的生成系统，包含：电量获取单元、主控制单元；
电量获取单元用于获取电动车上的电池包的当前剩余电量和本次待换上的电池包的电量；
主控制单元用于计算付费电量，付费电量为本次待换上的电池包的电量与电动车上的电池包的当前剩余电量的差值，并根据付费电量生成支付订单。
较佳地，换电支付订单的生成系统还包含识别码获取单元、身份信息获取单元；
身份信息获取单元用于获取电动车的身份信息；
识别码获取单元用于根据电动车的身份信息从后台服务器获取电动车上的电池包的识别码；
电量获取单元包括电量检测装置和电量读取装置，电量检测装置用于检测电动车上的电池包的当前剩余电量，并将所述电动车上的电池包的当前剩余电量上传至后台服务器；电量读取装置用于根据电动车上的电池包的识别码从后台服务器读取电动车上的电池包的当前剩余电量。
较佳地，识别码获取单元还用于获取本次待换上的电池包的识别码；
电量读取装置还用于根据本次待换上的电池包的识别码从后台服务器读取本次待换上的电池包的电量。
较佳地，换电支付订单的生成系统还包含换电单元；
换电单元将电动车上的电池包拆下，将本次待换上的电池包安装于电动车上；
识别码获取单元还用于将本次待换上的电池包的识别码上传至后台服务器，并与电动车的身份信息相对应。
较佳地，电量获取单元还用于将电动车上的电池包的当前剩余电量上传至后台服务器。
本发明的积极进步效果在于：本发明的换电支付订单的生成方法和系统能够快捷地生成换电支付订单，成本低，布设方便，效率高，减少用户等待时间。
附图说明
图1为本发明的实施例1的换电支付订单的生成系统的结构示意图。
图2为本发明的实施例2的换电支付订单的生成系统的结构示意图。
图3为本发明的实施例3的换电支付订单的生成方法的流程图。
图4为本发明的实施例4的换电支付订单的生成方法的流程图。
具体实施方式
下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
实施例1
本实施例的换电支付订单的生成系统，如图1所示，包含：电量获取单元1、主控制单元2。电量获取单元1用于获取电动车上的电池包的当前剩余电量和本次待换上的电池包的电量；主控制单元用于计算付费电量，付费电量为本次待换上的电池包的电量与电动车上的电池包的当前剩余电量的差值，并根据付费电量生成支付订单。
当电动车进入换电站，设置于电动车上的电量获取单元(例如，用于检测电池包的电量的装置)获取电动车上的电池包的当前剩余电量和本次待换上的电池包的电量；主控制单元从电量获取单元获取电动车上的电池包的当前剩余电量和本次待换上的电池包的电量，计算付费电量，付费电量为本次待换上的电池包的电量与电动车上的电池包的当前剩余电量的差值，并根据付费电量生成支付订单。
本实施例的换电支付订单的生成系统极大提高了换电支付订单生产的效率，节省了时间，可以为用户提供方便快捷的换电服务。
实施例2
在实施例1的换电支付订单的生成系统的基础上，本实施例的换电支付订单的生成系统，如图2所示，还包含识别码获取单元3、身份信息获取单元4。身份信息获取单元用于获取电动车的身份信息；识别码获取单元用于根据电动车的身份信息从后台服务器获取电动车上的电池包的识别码；电量获取单元1包括电量检测装置11和电量读取装置12，电量检测装置用于检测电动车上的电池包的当前剩余电量，并上传至后台服务器5；电量读取装置用于根据电动车上的电池包的识别码从后台服务器5读取电动车上的电池包的当前剩余电量。
电池包的识别码与电池包唯一对应，用于表征电池包的身份，识别码包含但不限于与该电池包唯一对应的一个编号。在本实施例中，识别码存储于设置于电池包上的RFID(射频身份识别)芯片中，识别码获取单元为设置于电动车上的RFID识别装置。当电池包安装于电动车上时，识别码获取单元获取电池包的识别码，并传输至电量获取单元，电量获取单元根据识别码获取该电池包的初始电量。
在本发明的换电支付订单的生成系统的其他可选的实施方式中，识别码可以采用设置于电池包表面的条形码、二维码识别码表征，识别码获取单元为相对应的用于识别条形码、二维码的扫码枪。识别码也可以存储于设置于电池包上的存储器中，识别码获取单元通过有线或无线传输的方式从该存储器中获取该识别码。
识别码获取单元还用于根据电动车的身份信息从后台服务器获取电池包的识别码，识别码为电池包安装至该电动车上时，识别码获取单元上传至后台服务器的电池包的识别码。较佳地，该电池包被安装于该电动车上时(即上一次换电完成时)，识别码获取单元获取该换电后的安装至该电动车上的电池包的识别码，还用于将该换电后的换电后的安装至该电动车上的电池包的识别码上传至后台服务器，并与该换电后的安装至该电动车上的电动车的身份信息相对应，以供查询。本次换电时，身份识别单元识别电动车的身份信息(包含但不限于该电动车的车牌号)，识别码获取单元根据电动车的身份信息从后台服务器获取电池包的识别码。电量获取单元根据该识别码获取该电池包的电量。
具体实施时，电动车进入换电站后，设置于换电站的身份信息获取单元(例如，车牌识别装置)获取电动车的身份信息(例如，车牌号码)。识别码获取单元根据电动车的身份信息从后台服务器获取电池包的识别码(该电池包安装于该电动车上时，该电池包的识别码已上传至后台服务器，与电动车的身份信息相对应，以备查询)。设置于电动车上的电量检测装置11(在本发明的其他可选的实施方式中，电量检测装置可以设置于换电站)检测电动车上的电池包的当前剩余电量，并上传至后台服务器5，与该电池包的识别码相对应。设置于换电站的电量读取装置12(在本发明的其他可选的实施方式中，电量检测装置可以设置于电动车上)根据电池包的识别码从后台服务器5读取电动车上的电池包的当前剩余电量。
识别码获取单元获取本次待换上的电池包的识别码，电量读取装置根据本次待换上的电池包的识别码从后台服务器读取本次待换上的电池包的电量。本次待换上的电池包的电量，是在对其进行管理维护过程中(例如，充满电)，上传至服务器的，与该电池包的识别码相对应。
在本发明的其他可选的实施方式中，识别码获取单元可以设置于电动车上，其通过无线通信的方式获取电动车上的电池包的识别码及本次待换上的电池包的识别码。
在本发明的其他可选的实施方式中，电量获取单元可以直接检测本次待换上的电池包的电量。
进一步地，本实施例的换电支付订单的生成系统，如图2所示，还包含换电单元6。换电单元将电动车上的电池包拆下，将本次待换上的电池包安装于电动车上，完成换电操作。
为了进行电池包的使用状况的数据管理，识别码获取单元3还用于将本次待换上的电池包的识别码上传至后台服务器5，并与电动车的身份信息相对应，以供查询。
实施例3
本实施例提供一种换电支付订单的生成方法，如图3所示，该方法包含以下步骤：
S101、获取电动车上的电池包的当前剩余电量和本次待换上的电池包的电量；
S102、计算付费电量，付费电量为本次待换上的电池包的电量与电动车上的电池包的当前剩余电量的差值，并根据付费电量生成支付订单。
当电动车进入换电站，设置于电动车上的电量获取单元(例如，用于检测电池包的电量的装置)获取电动车上的电池包的当前剩余电量和本次待换上的电池包的电量；主控制单元(例如，设置于换电站的用于进行换电管理的终端设备)从电量获取单元获取电动车上的电池包的当前剩余电量和本次待换上的电池包的电量，计算付费电量，付费电量为本次待换上的电池包的电量与电动车上的电池包的当前剩余电量的差值，并根据付费电量生成支付订单。
本实施例的换电支付订单的生成方法极大提高了换电支付订单生产的效率，节省了时间，可以为用户提供方便快捷的换电服务。
实施例4
在实施例3的换电支付订单的生成方法的基础上，如图4所示，本实施例的换电支付订单的生成方法的S101可采用以下可选方式实施：
S1011、获取电动车的身份信息；
S1012、根据电动车的身份信息从后台服务器获取电动车上的电池包的识别码。该识别码为该电池包安装与该电动车上时，上传至后台服务器的识别码，与电动车的身份信息相对应。
S1013、设置于电动车上的电量检测装置检测电动车上的电池包的当前剩余电量，并上传至后台服务器。
S1014、设置于换电站的电量读取装置根据电动车上的电池包的识别码从后台服务器读取电动车上的电池包的当前剩余电量。
S1015、获取本次待换上的电池包的识别码。
S1016、根据本次待换上的电池包的识别码从后台服务器获取本次待换上的电池包的电量。本次待换上的电池包的电量，是在对其进行管理维护过程中(例如，充满电)，上传至服务器的，与该电池包的识别码相对应。
电动车进入换电站后，设置于换电站的身份信息获取单元(例如，车牌识别装置)获取电动车的身份信息(例如，车牌号码)。识别码获取单元根据电动车的身份信息从后台服务器获取电池包的识别码(该电池包安装于该电动车上时，该电池包的识别码已上传至后台服务器，与电动车的身份信息相对应，以备查询)。设置于电动车上的电量检测装置(在本发明的其他可选的实施方式中，电量检测装置可以设置于换电站)检测电动车上的电池包的当前剩余电量，并上传至后台服务器5，与该电池包的识别码相对应。设置于换电站的电量读取装置(在本发明的其他可选的实施方式中，电量检测装置可以设置于电动车上)根据电池包的识别码从后台服务器读取电动车上的电池包的当前剩余电量。
识别码获取单元获取本次待换上的电池包的识别码，电量读取装置根据本次待换上的电池包的识别码从后台服务器读取本次待换上的电池包的电量。本次待换上的电池包的电量，是在对其进行管理维护过程中(例如，充满电)，上传至服务器的，与该电池包的识别码相对应。
在本发明的其他可选的实施方式中，识别码获取单元可以设置于电动车上，其通过无线通信的方式获取电动车上的电池包的识别码及本次待换上的电池包的识别码。
在本发明的其他可选的实施方式中，电量获取单元可以直接检测本次待换上的电池包的电量。
进一步地，如图4所示，本实施例的换电支付订单的生成方法还包含以下步骤：
S103、为电动车换电。将电动车上的电池包拆下，将本次待换上的电池包安装于电动车上。
为了进行电池包的使用状况的数据管理，如图4所示，本实施例的换电支付订单的生成方法还包含：
S104、将本次待换上的电池包的识别码上传至后台服务器，并与电动车的身份信息相对应。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种换电支付订单的生成方法，其特征在于，包含以下步骤：
S1、获取电动车上的电池包的当前剩余电量和本次待换上的电池包的电量；
S2、计算付费电量，所述付费电量为本次待换上的电池包的电量与电动车上的电池包的当前剩余电量的差值，并根据所述付费电量生成支付订单。
2.如权利要求1所述的换电支付订单的生成方法，其特征在于，S1包含：获取电动车的身份信息，根据所述电动车的身份信息从后台服务器获取所述电动车上的电池包的识别码，根据所述电动车上的电池包的识别码从所述后台服务器获取所述电动车上的电池包的当前剩余电量。
3.如权利要求2所述的换电支付订单的生成方法，其特征在于，S1包含：获取本次待换上的电池包的识别码，根据所述本次待换上的电池包的识别码从后台服务器获取所述本次待换上的电池包的电量。
4.如权利要求3所述的换电支付订单的生成方法，其特征在于，所述换电支付订单的生成方法还包含以下步骤：
S3、将所述电动车上的电池包拆下，将所述本次待换上的电池包安装于所述电动车上；将本次待换上的电池包的识别码上传至后台服务器，并与电动车的身份信息相对应。
5.如权利要求1所述的换电支付订单的生成方法，其特征在于，S1还包含：将所述电动车上的电池包的当前剩余电量上传至后台服务器。
6.一种换电支付订单的生成系统，其特征在于，包含：电量获取单元、主控制单元；
所述电量获取单元用于获取电动车上的电池包的当前剩余电量和本次待换上的电池包的电量；
所述主控制单元用于计算付费电量，所述付费电量为本次待换上的电池包的电量与电动车上的电池包的当前剩余电量的差值，并根据所述付费电量生成支付订单。
7.如权利要求6所述的换电支付订单的生成系统，其特征在于，所述换电支付订单的生成系统还包含识别码获取单元、身份信息获取单元；
所述身份信息获取单元用于获取电动车的身份信息；
所述识别码获取单元用于根据所述电动车的身份信息从后台服务器获取所述电动车上的电池包的识别码；
所述电量获取单元包括电量检测装置和电量读取装置，所述电量检测装置用于检测电动车上的电池包的当前剩余电量，并将所述电动车上的电池包的当前剩余电量上传至后台服务器；所述电量读取装置用于根据所述电动车上的电池包的识别码从所述后台服务器读取所述电动车上的电池包的当前剩余电量。
8.如权利要求7所述的换电支付订单的生成系统，其特征在于，所述识别码获取单元还用于获取本次待换上的电池包的识别码；
所述电量读取装置还用于根据所述本次待换上的电池包的识别码从后台服务器读取所述本次待换上的电池包的电量。
9.如权利要求8所述的换电支付订单的生成系统，其特征在于，所述换电支付订单的生成系统还包含换电单元；
所述换电单元将所述电动车上的电池包拆下，将所述本次待换上的电池包安装于所述电动车上；
所述识别码获取单元还用于将本次待换上的电池包的识别码上传至后台服务器，并与电动车的身份信息相对应。
10.如权利要求6所述的换电支付订单的生成系统，其特征在于，所述电量获取单元还用于将所述电动车上的电池包的当前剩余电量上传至后台服务器。
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