CN109958608B - 变速器冷却水泵控制方法、变速器冷却系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种变速器冷却水泵控制方法、变速器冷却系统及车辆，该变速器冷却水泵的控制方法包括如下步骤：检测与冷却水泵的相关参数，其中所述参数包括：离合器油温、变速器油温、发动机水温和发动机转速中的至少一个；根据所述参数调节所述冷却水泵的占空比，以改变散热回路中的冷却液的冷却效率和冷却液的流量。根据本发明的变速器冷却水泵的控制方法使得冷却系统的工作效率提高，优化了变速器的工作环境，提高了变速器的使用寿命。

Description

变速器冷却水泵控制方法、变速器冷却系统及车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，特别涉及一种变速器冷却水泵控制方法、变速器冷却系统及车辆。

背景技术

相关技术中，变速器油冷器的进水量不足，散热效果差；同时散热系统的控制策略较简单，只有一个变速器油温作为输入信号来控制水泵转速，无法根据需求对水泵流速进行实时控制。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种变速器冷却水泵控制方法，该变速器冷却水泵的控制方法使得冷却系统的工作效率提高，优化了变速器的工作环境，提高了变速器的使用寿命。

本发明还提出一种采用上述变速器冷却水泵控制方法的变速器冷却系统。

本发明还提出一种具有上述变速器冷却系统的车辆。

根据本发明的变速器冷却水泵的控制方法包括如下步骤：检测与冷却水泵的相关参数，其中所述参数包括：离合器油温、变速器油温、发动机水温和发动机转速中的至少一个；根据所述参数调节所述冷却水泵的占空比，以改变散热回路中的冷却液的冷却效率和冷却液的流量。

根据本发明的变速器冷却水泵的控制方法，根据离合器油温、变速器油温、发动机水温和发动机转速对冷却水泵的转速进行控制，实现了散热器回路中冷却液的温度和流量的精确控制，有效地防止变速器温度过高，保证变速器的工作状态，提高变速器的工作效率。

根据本发明的一个实施例，根据所述参数调节所述冷却水泵的占空比，以改变所述散热回路中冷却液的流量，包括：根据所述参数选择冷却水泵占空比，其中，不同的参数对应的冷却水泵占空比不同；根据选择的冷却水泵占空比控制所述冷却水泵运行。

根据本发明的一个实施例，所述离合器油温、所述变速器油温、所述发动机水温和所述发动机转速分别分为三个范围。

根据本发明的变速器冷却系统包括：通过管路依次串联的变速器油冷器、冷却水泵、风扇和散热器形成的散热回路，其中，所述变速器油冷器的出液口与所述冷却水泵的一端相连，所述变速器油冷器的进液口与所述散热器的一端相连，所述散热回路内充有冷却液；检测模块，用于检测与冷却水泵相关的参数，其中，所述参数包括离合器油温、变速器油温、发动机水温和发动机转速中的至少一个；控制器，所述控制器用于根据所述参数调节所述冷却水泵的占空比，以改变所述散热回路中冷却液的冷却效率和冷却液的流量。

根据本发明的一个实施例，所述控制器用于根据所述参数选择冷却水泵占空比，并根据选择的冷却水泵占空比控制所述冷却水泵运行，以改变所述散热回路中冷却液的流量，其中，不同的参数对应的冷却水泵占空比不同。

根据本发明的一个实施例，所述冷却水泵为电子水泵。

根据本发明的一个实施例，所述离合器油温、所述变速器油温、所述发动机水温和所述发动机转速分别分为三个范围。

根据本发明的车辆上设置有上述的变速器冷却系统，由于根据本发明的车辆上设置有上述的变速器冷却系统，因此该车辆的变速器的冷却效率高、油耗低、车辆的性能好。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的变速器冷却水泵控制方法；

图2为本发明实施例所述的变速器冷却系统的示意图；

图3为本发明实施例所述的变速器冷却水泵控制方法的策略图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图1-图3并结合实施例来详细说明本发明。

如图1所示根据本发明的变速器冷却水泵的控制方法包括如下步骤：检测与冷却水泵相关的参数，其中参数包括离合器油温、变速器油温、发动机水温和发动机转速中的至少一个；根据参数调节冷却水泵的占空比，以改变散热回路中的冷却液的冷却效率和冷却液流量。

具体地，冷却液在散热回路中循环流动，散热回路可以是依次串联的变速器油冷器、冷却水泵和散热器，冷却水泵为冷却液提供动力，以使冷却液可以在散热回路中流动；当冷却液流动到散热器油冷器时，吸收散热器油冷器的热量，进而降低散热器油冷器的温度，并通过散热回路将散热器油冷器的热量带走；吸收热量后的冷却液温度较高，流动到散热器后进行散热以降低冷却液的温度，以使冷却液在此进入到变速器油冷器中并对其进行降温。

当离合器油温、变速器油温、发动机水温和发动机转速中的至少一个参数发生改变时，冷却水泵的占空比可以随之变化，以改变冷却液的冷却效率；不同的离合器油温、变速器油温、发动机水温和发动机转速对应的冷却水泵的目标档位不同，冷却水泵根据目标档位的占空比来调节冷却液的流量进而改变冷却水泵的冷却效率。

根据本发明的变速器冷却水泵的控制方法，根据离合器油温、变速器油温、发动机水温和发动机转速对冷却水泵的转速进行控制，实现了散热器回路中冷却液的温度和流量的精确控制，有效地防止变速器温度过高，保证变速器的工作状态，提高变速器的工作效率。

根据本发明的一个实施例，根据参数调节冷却水泵的占空比，以改变散热回路中冷却液的流量，包括：根据参数选择冷却水泵占空比，其中，不同的参数对应的冷却水泵占空比不同；根据选择的冷却水泵占空比控制冷却水泵运行。

由此，保证了在不同情况下冷却水泵可以有效地对变速器散热，提高散热效率，在变速器温度高时，提高冷却水泵的占空比以使冷却液的流量增加，使得冷却液的可以快速降低变速器的温度；当变速器的温度较低时，冷却水泵的占空比较低，冷却液的流量减小，避免对变速器进行降温，使得发动机保持在合适的工作温度。

根据本发明的一个实施例，离合器油温、变速器油温、发动机水温和发动机转速分别为三个范围。

如图3所示，具体地，离合器油温可以分为C1、C2、C3三个范围；变速器油温可以分为A1、A2、A3三个范围；发动机水温可以分为B1、B2、B3三个范围；发动机转速可以分为D1、D2、D3三个范围，变速器冷却水泵的控制方法可以根据上述的参数进行调节，不同参数范围的组合可以对应不同的冷却水泵占空比。

具体地，在变速器油温A2，离合器油温C2，发动机水温B1，发动机转速D1时，控制电子水泵占空比W1挡；

在变速器油温A3，离合器油温C3，发动机水温B1，发动机转速D1时，控制电子水泵占空比W2挡；

在变速器油温A1，离合器油温C1，发动机水温B2，发动机转速D2时，控制电子水泵占空比W1挡；

在变速器油温A2，离合器油温C2，发动机水温B2，发动机转速D2时，控制电子水泵占空比W2挡；

在变速器油温A3，离合器油温C3，发动机水温B2，发动机转速D2时，控制电子水泵占空比W3挡；

在变速器油温A1，离合器油温C1，发动机水温B3，发动机转速D3时，控制电子水泵占空比W2挡；

在变速器油温A2，离合器油温C2，发动机水温B3，发动机转速D3时，控制电子水泵占空比W3挡；

在变速器油温A3，离合器油温C3，发动机水温B3，发动机转速D3时，控制电子水泵占空比W3挡；

以上是自动变速器冷却水泵的控制策略，这样通过电子水泵的占空比控制，不会使变速器、离合器过热，使变速器油温维持在最佳工作温度范围之内，以使变速器处于最佳工作效率。

下面描述根据本发明的变速器冷却系统。

根据本发明的变速器冷却系统包括通管路依次串联的变速器油冷器、冷却水泵、风扇和散热器形成的回路，其中，变速器油冷器的出液口与冷却水泵的一端相连，变速器油冷器的进液口与散热器的一端相连，散热器回路内充有冷却液；检测模块，用于检测与冷却水泵相关的参数，其中参数包括离合器油温、变速器油温、发动机水温和发动机转速中的至少一个；控制器，控制器用于根据参数调节冷却水泵的占空比，以改变散热回路中冷却液的冷却效率和冷却液的流量。

根据本发明的变速器冷却水泵的控制方法，参考因素多，对冷却水泵的控制更加精确，有效提高了冷却系统的冷却效率，保证了变速器的工作稳定，提高了变速器的使用寿命。

根据本发明的一个实施例，控制器用于根据参数选择冷却水泵占空比，并根据选择的冷却水泵占空比控制冷却水泵的运行，以改变散热回路中冷却液的流量，其中，不同参数对应的冷却水泵占空比不同。

冷却水泵的占空比越高，使得冷却液的流量越大，以保证变速器冷却系统处于高效率的散热；冷却水泵的占空比低时可以对应变速器温度较低的情况，以避免冷却液对变速器过度散热。

根据本发明的一个实施例，冷却水泵为电子水泵，电子水泵的精度高，工作稳定有效地保证冷却系统的散热效率。

根据本发明的一个实施例，离合器油温、变速器油温、发动机水温和发动机转速分别为三个范围。

如图3所示，具体地，离合器油温可以分为C1、C2、C3三个档位；变速器油温可以分为A1、A2、A3三个档位；发动机水温可以分为B1、B2、B3三个档位；发动机转速可以分为D1、D2、D3三个档位，通过将上述的离合器油温、变速器油温、发动机水温和发动机转速进行档位的划分，进一步提高了冷却水泵对变速器冷却系统的冷却效率，以使不同占空比的冷却水泵可以对应不同的参数组合情况。

下面简单描述根据本发明实施例的车辆。

根据本发明的车辆上设置有上述的变速器冷却系统，由于根据本发明的车辆上设置有上述的变速器冷却系统，因此该车辆的变速器的冷却效率高、油耗低、车辆的性能好。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种变速器冷却水泵的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

检测与冷却水泵的相关参数，其中所述参数包括：离合器油温、变速器油温、发动机水温和发动机转速；

根据所述参数调节所述冷却水泵的占空比，以改变散热回路中的冷却液的冷却效率和冷却液的流量；

根据所述参数调节所述冷却水泵的占空比，以改变所述散热回路中冷却液的冷却效率和冷却液的流量，包括：

根据所述参数选择冷却水泵占空比，其中，不同的参数对应的冷却水泵占空比不同；

根据选择的冷却水泵占空比控制所述冷却水泵运行；

所述离合器油温、所述变速器油温、所述发动机水温和所述发动机转速分别分为三个范围；其中

所述离合器油温为C1、C2、C3三个范围；所述变速器油温为A1、A2、A3三个范围；所述发动机水温为B1、B2、B3三个范围；所述发动机转速为D1、D2、D3三个范围，所述冷却水泵占空比W1、W2、W3三个档，根据上述的参数进行调节，不同参数范围的组合对应不同的冷却水泵占空比；其中，

在所述变速器油温A2，所述离合器油温C2，所述发动机水温B1，所述发动机转速D1时，控制所述冷却水泵占空比为W1挡；

在所述变速器油温A3，所述离合器油温C3，所述发动机水温B1，所述发动机转速D1时，控制所述冷却水泵占空比为W2挡；

在所述变速器油温A1，所述离合器油温C1，所述发动机水温B2，所述发动机转速D2时，控制所述冷却水泵占空比为W1挡；

在所述变速器油温A2，所述离合器油温C2，所述发动机水温B2，所述发动机转速D2时，控制所述冷却水泵占空比为W2挡；

在所述变速器油温A3，所述离合器油温C3，所述发动机水温B2，所述发动机转速D2时，控制所述冷却水泵占空比为W3挡；

在所述变速器油温A1，所述离合器油温C1，所述发动机水温B3，所述发动机转速D3时，控制所述冷却水泵占空比为W2挡；

在所述变速器油温A2，所述离合器油温C2，所述发动机水温B3，所述发动机转速D3时，控制所述冷却水泵占空比为W3挡；

在所述变速器油温A3，所述离合器油温C3，所述发动机水温B3，所述发动机转速D3时，控制所述冷却水泵占空比为W3挡。

2.一种变速器冷却系统，其特征在于，包括：

通过管路依次串联的变速器油冷器、冷却水泵、风扇和散热器形成的散热回路，其中，所述变速器油冷器的出液口与所述冷却水泵的一端相连，所述变速器油冷器的进液口与所述散热器的一端相连，所述散热回路内充有冷却液；

检测模块，用于检测与冷却水泵相关的参数，其中，所述参数包括离合器油温、变速器油温、发动机水温和发动机转速；

控制器，所述控制器用于根据所述参数调节所述冷却水泵的占空比，以改变所述散热回路中冷却液的冷却效率和冷却液的流量；

所述控制器用于根据所述参数选择冷却水泵占空比，并根据选择的冷却水泵占空比控制所述冷却水泵运行，以改变所述散热回路中冷却液的冷却效率和冷却液的流量，其中，不同的参数对应的冷却水泵占空比不同；

所述冷却水泵为电子水泵；

所述离合器油温、所述变速器油温、所述发动机水温和所述发动机转速分别分为三个范围；其中

所述离合器油温为C1、C2、C3三个范围；所述变速器油温为A1、A2、A3三个范围；所述发动机水温为B1、B2、B3三个范围；所述发动机转速为D1、D2、D3三个范围，所述冷却水泵占空比为W1、W2、W3三个档，根据上述的参数进行调节，不同参数范围的组合对应不同的冷却水泵占空比；其中，

在所述变速器油温A2，所述离合器油温C2，所述发动机水温B1，所述发动机转速D1时，控制所述冷却水泵占空比为W1挡；

在所述变速器油温A3，所述离合器油温C3，所述发动机水温B1，所述发动机转速D1时，控制所述冷却水泵占空比为W2挡；

在所述变速器油温A1，所述离合器油温C1，所述发动机水温B2，所述发动机转速D2时，控制所述冷却水泵占空比为W1挡；

在所述变速器油温A2，所述离合器油温C2，所述发动机水温B2，所述发动机转速D2时，控制所述冷却水泵占空比为W2挡；

在所述变速器油温A3，所述离合器油温C3，所述发动机水温B2，所述发动机转速D2时，控制所述冷却水泵占空比为W3挡；

在所述变速器油温A1，所述离合器油温C1，所述发动机水温B3，所述发动机转速D3时，控制所述冷却水泵占空比为W2挡；

在所述变速器油温A2，所述离合器油温C2，所述发动机水温B3，所述发动机转速D3时，控制所述冷却水泵占空比为W3挡；

在所述变速器油温A3，所述离合器油温C3，所述发动机水温B3，所述发动机转速D3时，控制所述冷却水泵占空比为W3挡。

3.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求2所述的变速器冷却系统。

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