CN109949021A - 基于里程银行的互惠分享汽车运营方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开的基于里程银行的互惠分享汽车运营方法，属于现代服务业的分享经济技术领域，该方法包括建立里程互惠分享运营系统，建立里程银行系统；建立里程互惠分享运营系统和里程银行系统的关联，用户开设账户，互惠分享汽车供方和需方交易，里程币与货币交易等过程；本发明通过里程币收付供给和需求出行的承运费用，同时里程币与货币之间又可以灵活兑换。可以提高系统运营平台的黏性，扩展服务规模，同时为运营商显著降低推广和运营成本，让社会、公众和运营商都更加受益。

Description

基于里程银行的互惠分享汽车运营方法

技术领域

本发明属于现代服务业的分享经济技术领域，具体涉及到乘用汽车出行时的互助互惠运营方法。

背景技术

随着社会的不断进步和经济的飞速发展，公众对出行的运力需求量也来越大，尤其是对便利性、个性化以及舒适性的要求也越来越高，而应对人们出行的公共交通运能总是显得严重不足。这一问题在出租车行业显得更为突出，尤其是在上下班早晚高峰以及节假日期间，如果要满足出行高峰的需求，就必须大量地投放出租车数量，这一方面会加大公众出行高峰时段的道路交通压力，而另一方面在高峰过后出租车会显得严重过剩，造成出租车运营效益降低。这就造成了城市管理部门都在严控出租车数量，以保证出租车的边界效益。但是，这样就会造成公众对出行高峰时段的出行需求得不到满足，形成两难的悖论陷阱。如何能够破解这一困境，是每个交通和城市管理部门都在考虑的问题。

而与此同时，道路上行驶的大部分乘用汽车还有大量的运能在空闲着，随着滚滚车轮在白白地浪费掉，而且这部分被浪费的资源却恰恰与上下班早晚高峰以及节假日期间人们对的出行需求相对应，如果加以充分利用，有益之处实在是太多了。如：随着道路上乘用汽车利用率的提高，可以减少上路的车辆，缓解道路交通压力，同时使人们的出行更加便利；随着上路车辆的减少，道路养护的成本会有所降低；汽车排放的降低对排放非常有利；从根本上解决了交通和城市管理部门的应对难题等等。共享汽车、顺风车、拼车等业态的出现，就是很好的一种应对措施。

申请号为201410379713.3的中国专利文献，公开了一种基于司机住址信息的顺风车运营系统,其包括：顺风车判定模块、运营推送模块；所述顺风车判定模块,用于根据叫车订单集合中各叫车订单信息和出租车信息集合中各出租车信息,来计算各叫车订单相对于各出租车是否属于顺风车订单；所述运营推送模块,用于将顺风车判定模块计算出的顺风车订单推送给相应的出租车。该发明的上述技术方案在线判断司机顺风车订单,并且按照顺风车模式向司机推送,从而使得司机在收班和出班时能够更好地匹配顺风车订单,有助于提高打车系统平台的粘性。

申请号为201610241381.1的中国专利文献，公开了一种汽车共享资源化系统。该发明所述的汽车共享资源化系统,包括车辆系统用户交流终端、车辆管理系统、乘客系统用户交流终端、乘客信息管理系统、综合信息处理系统、同步异名数据库、数据采集系统和临时地址数据分析系统。

申请号为201510184990.3的中国专利文献，公开了一种拼出租车或私家车、搭顺风车的方法，包括：进入网站或服务器交互界面后，拼车人输入起点和终点有地图选取和文字搜索两种方式；拼车人可以选择几人行的拼车类别，以及输入拼车限制条件进行筛选。拼车人可以先进行定位等待，接收邀请信息；也可以直接选择好起点和终点，在终点或起点X公里半径内定义为顺路。所述拼车方法侧重于驾驶人和拼车人双向选择，还可以实现邀请加入拼车，也可以互动聊天，当然也可以单向选择。选择更加人性化。

申请号为201310363354.8的中国专利文献，公开了一种拼出租车、分享私家车、搭顺风车的方法,包括：录入需求信息,根据需求信息进行匹配得到拼车信息,客户端图形化显示拼车信息,当用户确认准时出发后,根据拼车信息获取出租车信息并搭乘出租车或根据拼车信息搭乘私家车,最后,自动生成费用单明细及历史记录；由于可以对拼出租车、分享私家车或搭顺风车进行预约,从而方便了用户提前计划出行,同时,在需求信息中设置限制条件,可以实现在熟人间拼车,相对安全可靠,图形化显示拼车信息,形象直观且方便用户之间多对多的选择匹配,最后,生成费用单明细及历史记录均是自动执行的,简化了用户操作,用户体验较好。该发明同时公开了一种拼出租车、分享私家车、搭顺风车的系统。

上述这些技术方案，强调的是细节的细致服务水平，而且都没有采取比较好的金融手段来提高经营水平，如何通过引入更具黏性的金融技术方式来提高车主的参与热情显得更加重要。目前采取常规的、大水漫灌式的金融技术方式来拓展市场，提高车主的参与热情进而提高系统平台的黏性，则会造成运营成本太高，系统平台很难维持正常的运营，比如滴滴和快滴为了拓展市场就采取免费乘车的办法，极大地提高了经营风险。

目前的顺风车，一定程度上解决了公众对出行的需求，但是因其推广成本太高，人们的参与积极性较低，也严重地制约着顺风车的推广和普及应用。

当今社会的乘用车保有量规模庞大，人们开车出行时，可乘座位空驶浪费现象非常普遍，增加交通拥堵的同时，也在浪费运能资源，而这些运能又与公众在上下班早晚高峰、节假日出行高峰时间节点的出行需求基本吻合，如果能够采取金融的技术手段，强化对这些运能资源的利用，必将极大改善目前公众出行需求以及交通和城市管理的困境。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种基于里程银行的互惠分享汽车运营方法，该方法采用的系统包括里程互惠分享运营系统和里程银行系统，并通过里程币收付供需双方的费用，同时里程币与货币之间又可以灵活兑换。

本发明通过创建“里程银行”的概念，以“里程币”作为媒介，供方通过向市场提供出行服务赚取“里程币”，赚取的“里程币”既可以用于自己和亲友的消费，也可以兑换货币；需方使用“里程币”支付出行费用，需方的“里程币”可以通过自己的乘用车闲置资源向市场提供出行服务赚取，也可以通过货币购买，还可以通过运营平台的馈赠获得；“里程银行”及“里程币”的创建，将乘用车的闲置资源得以互惠分享且充分加以利用，供方和需方都能充分地得到实惠，同时显著降低了运营平台企业的营运成本、投资强度及投资风险，能够显著提高人们出行时的参与热情以及运营平台的黏性；使得互助互惠的分享经济活跃起来，乘用车资源优化利用，提高社会效率和效益水平，保护自然和环境，实现绿色发展。

本发明提供的基于里程银行的互惠分享汽车运营方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤一、建立里程互惠分享运营系统

采用数字化运营管理软件平台建立里程互惠分享运营系统，并建立与里程互惠分享运营系统对应的移动客户端APP软件系统；

所述里程互惠分享运营系统包括供需交易市场系统和社交平台系统；

所述供需交易市场系统用于连接供需双方，进行供需信息匹配，完成供需双方的互惠分享汽车出行交易，供需交易市场系统包括供给功能模块、需求功能模块、供给和需求信息撮合及显示系统；

其中供给功能模块用于载入供方账户信息及供方的出行信息，并将载入的供方账户信息及供方的出行信息作为供给信息经供给信息发布功能模块发布在移动客户端和数字化运营管理软件平台上；

其中需求功能模块用于载入需方账户信息及需方的出行信息，并将载入的需方账户信息及需方的出行信息作为需求信息经需求信息发布功能模块发布在移动客户端和数字化运营管理软件平台上；

其中供给和需求信息撮合及显示系统用于将供给信息和需求信息依据路径轨迹叠加后重叠距离的长度从长至短进行排序，并显示己方相关的前二至五名，同时能够用于查看对方功能模块发布的信息以及与己方的路径重叠状况；

步骤二、建立里程银行系统

采用数字化运营管理软件平台建立里程银行系统，并建立与里程银行系统对应的移动客户端APP软件系统；

所述里程银行系统包括里程币银行、货币银行和里程币与货币交易市场系统；所述里程币银行是对里程币的存款、放款、汇兑、储蓄业务承担信用中介服务的信用机构；所述货币银行包括经批准的自立商业银行和现有商业银行；所述里程币包括里程金币和里程银币两个币种；所述里程金币为用户通过里程币与货币交易市场系统以货币购买的里程币；所述里程银币包括里程互惠分享运营系统运营商向用户赠送的里程币，及用户和里程币银行在经营活动中产生的利息；所述里程币与货币交易市场系统包括里程金币交易系统和里程银币交易系统；所述里程金币交易系统用于完成货币与里程金币之间的兑换交易；所述里程银币交易系统是用户以货币按浮动汇率兑换里程银币的平台；

步骤三、建立里程互惠分享运营系统和里程银行系统的关联

将里程互惠分享运营系统和里程银行系统关联，用户能够实时查询账户余额信息和交易记录；

供方和需方的用户在供需交易市场系统完成交易而产生的收付转移记录储存在里程币银行并记入用户账户；

用户在社交平台系统上进行的收付转移记录储存在里程币银行并记入用户账户；

用户在里程币与货币交易市场系统完成交易，产生的收付转移记录储存在里程币银行和货币银行，同时记入用户在里程币银行和货币银行的账户；

步骤四、用户开设账户

用户在供需交易市场系统申请开设账户，账户信息同时记入里程银行系统，用户无需在里程银行系统再次申请开设账户；用户同时新开设货币银行账户与供需交易市场系统申请开设的账户关联，或用户将现有商业银行账户与供需交易市场系统申请开设的账户关联，用于用户对货币在货币银行借记的管理；

申请开通供方功能的用户需要申报供方账户信息；

申请开通需方功能的用户需要申报需方账户信息；

申请开通供方和需方两种功能的用户，需要申报供方账户信息和需方账户信息，重复的信息由系统完成复制；

步骤五、供给功能模块的功能实现

供给功能模块包含供给信息发布功能模块；供给信息发布功能模块读取供方账户信息，提供给供给和需求撮合及显示系统发布；供给信息发布功能模块还将供方的出行信息嵌入卫星定位导航系统，提供给供给和需求撮合及显示系统发布；

步骤六、需求功能模块的功能实现

需求功能模块包含需求信息发布功能模块；需求信息发布功能模块读取需方账户信息，提供给供给和需求撮合及显示系统发布；需求信息发布功能模块还将需方的出行信息嵌入卫星定位导航系统，提供给供给和需求撮合及显示系统发布；

步骤七、互惠分享汽车供方和需方交易的实现

互惠分享汽车供方和需方交易是通过供需交易市场系统完成；作为供方和需方的系统用户在开设账户之后，通过供给功能模块和需求功能模块，在供给和需求撮合及显示系统发布供给信息和需求信息，供方和需方根据供给和需求撮合及显示系统的显示信息中选择对方并发出邀约，邀约显示在对方的移动客户端上；供方或需方在发现对方的邀约后，查阅账户信息和供给或需求信息，决定是否接受对方的邀约，并发出接受或拒绝邀约的信息；对方在接收到拒绝信息后重新选择，对方在接收到接受的信息后，供需双方在距离双方最近的交汇地点见面，核对对方实际状况与信息的描述是否相符并决定是否接受对方的供给或需求，一方拒绝接受则取消邀约，双方的移动客户端回到主界面重新选择，双方都接受则开始实施供需交易，在交易完成后进行里程币的收付并记录于供需双方在里程币银行的账户；互惠分享汽车供方和需方交易完成；

供方收取每名乘客的里程币由供需交易市场系统按下式计算并确定结算数额：

V＝U×C×M

式中V—收取每名乘客里程币的数额；

U—标准里程单价，量纲为kmB/km；

C—乘员人数调整系数，1个人1.0，2个人0.9，3个人0.8，4个人0.7；

M—长途调整系数，

M＝(5/L)^1/20，L为乘坐里程，单位为km，L小于5时取5；

步骤八、里程币与货币交易的实现

里程币与货币交易通过里程币与货币交易市场系统完成，里程币与货币交易市场系统由里程银行经营管理；里程金币与里程银币之间不交易；

里程金币与货币交易的实现，通过里程金币交易系统完成；用户通过里程金币交易系统以货币购买里程金币，里程币银行为用户记录购买档案，购买用户能够随时按照不低于原购买价格将里程金币兑换成货币；里程银行通过货币银行将用户购买里程币的货币存入中央银行并根据需要提取；没有购买档案记录用户以里程金币兑换货币采用浮动汇率兑换；

里程银币与货币交易的实现，用户通过里程银币交易系统完成；里程银币与货币之间采用浮动汇率兑换；

所有的交易结果记录于里程币银行的用户账户之中，用户可以随时登录查询。

进一步，所述供方账户信息包括用户账号、车辆信息和车主信息；车辆信息包括品牌/车系/车型，车龄/行驶里程，行车证/保险单，标准里程单价，可载乘员数量以及对于车辆的用户评价信息；车主信息包括身份证件、驾驶证件、在供需交易市场系统已供给年限/次数、在供需交易市场系统已供给里程数量、学历/工作证件以及对于车主的用户评价信息；其中标准里程单价U，为每km里程乘用消费的里程币价格，由运营方确定，按下式计算：

U＝A×P×Y×R×1kmB/km

式中A—车辆使用年限调整系数，

A＝(10.5-0.5×n)/10，n为车辆使用年限，采用收尾法以年计；

P—新车裸车价格调整系数，

P＝T^2/3/6，T为新车裸车价格，单位为万元；

Y—车主驾龄调整系数，车主驾龄满5年为1，每少一年减0.1；

R—地区系数，根据交易所在地区确定。

进一步，所述需方账户信息包括用户账号、身份证件、账户的里程币余额信息、在供需交易市场系统已使用年限/次数、在供需交易市场系统已消费里程数量、学历/工作证件以及对于作为需方时的供方用户评价信息。

进一步，所述用户账号由用户申请，经供需交易市场系统查重认定没有重名用户后确定用户账号；供需交易市场系统预设包括密码、指纹识别和人脸识别多种登录加密方式供用户选择。

进一步，所述供方的出行信息包括始发地点/行驶路线/终到地点、始发时间/中间节点时间/终到时间；供给信息发布功能模块在供方的移动客户端开设基于标准里程单价的溢价/折扣信息的输入窗口功能，并将基于标准里程单价的溢价/折扣信息通过供给信息发布功能模块提供给供给和需求撮合及显示系统发布。

进一步，所述需方的出行信息包括始发地点/终到地点、计划始发时间/计划终到时间；需求信息发布功能模块在需方的移动客户端开设基于标准里程单价的溢价/折扣信息的输入窗口功能，并将基于标准里程单价的溢价/折扣信息通过供给信息发布功能模块提供给供给和需求撮合及显示系统发布。

通过上述设计方案，本发明可以带来如下有益效果：提供一种基于里程银行的互惠分享汽车运营方法，通过里程币收付供给和需求出行的承运费用，同时里程币与货币之间又可以灵活兑换。可以提高系统运营平台的黏性，扩展服务规模，同时为运营商显著降低推广和运营成本，让社会、公众和运营商都更加受益。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明示意性实施例及其说明用于理解本发明，并不构成本发明的不当限定，在附图中：

图1为本发明里程互惠分享运营系统和里程银行系统运营示意图。

图2为本发明供需交易市场系统运营示意图。

图3为本发明供方账户信息包含关系及内容示意图。

图4为本发明需方账户信息包含关系及内容示意图。

图5为本发明供给功能模块包含关系及内容示意图。

图6为本发明需求功能模块包含关系及内容示意图。

图7为本发明供给和需求信息撮合及显示系统运营示意图。

图8为本发明里程币与货币交易市场系统运营示意图。

具体实施方式

以下结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7及图8对本发明作进一步的说明。本发明提供的基于里程银行的互惠分享汽车运营方法，包括如下步骤：

步骤一、建立里程互惠分享运营系统

采用数字化运营管理软件平台建立里程互惠分享运营系统，并建立与里程互惠分享运营系统对应的移动客户端APP软件系统；

所述里程互惠分享运营系统包括供需交易市场系统和社交平台系统；

所述供需交易市场系统用于连接供需双方，进行供需信息匹配，完成供需双方的互惠分享汽车出行交易，供需交易市场系统包括供给功能模块、需求功能模块、供给和需求信息撮合及显示系统；

其中供给功能模块用于载入供方账户信息及供方的出行信息，并将载入的供方账户信息及供方的出行信息作为供给信息经供给信息发布功能模块发布在移动客户端和数字化运营管理软件平台上；

其中需求功能模块用于载入需方账户信息及需方的出行信息，并将载入的需方账户信息及需方的出行信息作为需求信息经需求信息发布功能模块发布在移动客户端和数字化运营管理软件平台上；

其中供给和需求信息撮合及显示系统用于将供给信息和需求信息依据路径轨迹叠加后重叠距离的长度从长至短进行排序，并显示己方相关的前二至五名，同时能够用于查看对方功能模块发布的信息以及与己方的路径重叠状况；

所述社交平台系统为里程互惠分享运营系统自建的社交平台或利用市场现有的社交平台；

步骤二、建立里程银行系统

采用数字化运营管理软件平台建立里程银行系统，并建立与里程银行系统对应的移动客户端APP软件系统；

所述里程银行系统包括里程币银行、货币银行和里程币与货币交易市场系统；所述里程币银行是对里程币的存款、放款、汇兑、储蓄业务承担信用中介服务的信用机构；所述货币银行包括经批准的自立商业银行和现有商业银行；所述里程币的基本单位为kmB，最小单位为mB，1kmB＝1000mB，设里程金币和里程银币两个币种，按基本单位分别记为kmBG和kmBS，按最小单位分别记为mBG和mBS；同等数额的里程金币和里程银币均在市场等值流通使用；所述里程金币为用户通过里程币与货币交易市场系统以货币购买的里程币，里程币银行为用户记录购买档案，其原值保持不变，原购买人能够随时按照不低于原购买价格兑换货币；里程银行通过货币银行将用户购买里程币的货币按照100％的存款准备金率存入中央银行并根据需要提取，绝对避免发生挤兑风险；所述里程银币是里程互惠分享运营系统运营商为了增加市场流动性和拓展市场的需要，向用户赠送的里程币，同时用户和里程币银行在经营活动中产生的利息也可作为里程银币；所述里程币与货币交易市场系统包括里程金币交易系统和里程银币交易系统；所述里程金币交易系统用于完成货币与里程金币之间的兑换交易；所述里程银币交易系统是用户以货币按浮动汇率兑换里程银币的平台；

步骤三、建立里程互惠分享运营系统和里程银行系统的关联

将里程互惠分享运营系统和里程银行系统关联，用户能够实时查询账户余额信息和交易记录；

供方和需方的用户在供需交易市场系统完成交易而产生的收付转移记录储存在里程银行系统并记入用户账户；

用户在社交平台系统上进行的收付转移记录储存在里程币银行并记入用户账户；

用户在里程币与货币交易市场系统完成交易，产生的收付转移记录储存在里程币银行和货币银行，同时记入用户在里程币银行和货币银行的账户；

步骤四、用户开设账户

用户在供需交易市场系统申请开设账户，账户信息同时记入里程银行系统，用户无需在里程银行系统再次申请开设账户；用户同时新开设货币银行账户与供需交易市场系统申请开设的账户关联，或用户将现有商业银行账户与供需交易市场系统申请开设的账户关联，用于用户对货币在货币银行借记的管理；对于不设定关联商业银行的用户，不进行与货币相关的交易；

申请开通供方功能的用户需要申报供方账户信息，供方账户信息包括用户账号、车辆信息和车主信息；车辆信息包括品牌/车系/车型，车龄/行驶里程，行车证/保险单，标准里程单价，可载乘员数量以及对于车辆的用户评价信息；车主信息包括身份证件、驾驶证件、在供需交易市场系统已供给年限/次数、在供需交易市场系统已供给里程数量、学历/工作证件以及对于车主的用户评价信息；车主与驾驶员应为同一个人，以提高需方对安全的认可程度；其中的行车证、身份证和驾驶证信息可以不全部公开，头像必须清楚公开，学历/工作证件可以选择性公开，用户评价信息根据供需交易市场系统的用户评价自动生成并强制性公开；标准里程单价U，为每km里程乘用消费的里程币价格，由运营方确定，按下式计算：

U＝A×P×Y×R×1kmB/km

式中U—车辆标准里程单价，量纲为kmB/km；

A—车辆使用年限调整系数，

A＝(10.5-0.5×n)/10，n为车辆使用年限，采用收尾法以年计；

P—新车裸车价格调整系数，

P＝T^2/3/6，T为新车裸车价格，单位为万元；

Y—车主驾龄调整系数，车主驾龄满5年为1，每少一年减0.1；

R—地区系数，根据交易所在地区确定；

申请开通需方功能的用户需要申报需方账户信息，需方账户信息包括身份证件、账户的里程币余额信息、在供需交易市场系统已使用年限/次数、在供需交易市场系统已消费里程数量、学历/工作证件以及对于作为需方时的供方用户评价信息；其中的行车证信息可以不全部公开，头像必须清楚公开，学历/工作证件可以选择性公开，用户评价信息根据供需交易市场系统的用户评价自动生成并强制性公开；

申请开通供方和需方两种功能的用户，需要申报供方账户信息和需方账户信息，重复的信息由系统完成复制，不需要重复申报；

用户账号由用户申请，经供需交易市场系统查重认定没有重名用户后确定用户账号；供需交易市场系统预设包括密码、指纹识别和人脸识别多种登录加密方式供用户选择；

步骤五、供给功能模块的功能实现

供给功能模块的功能是通过供给信息发布功能模块完成；供给功能模块包含供给信息发布功能模块；供给信息发布功能模块读取供方账户信息，提供给供给和需求撮合及显示系统发布；供给信息发布功能模块还将供方的出行信息嵌入卫星定位导航系统，提供给供给和需求撮合及显示系统发布，供方的出行信息包括始发地点/行驶路线/终到地点、始发时间/中间节点时间/终到时间；供给信息发布功能模块在供方的移动客户端开设基于标准里程单价的溢价/折扣信息的输入窗口功能，并将基于标准里程单价的溢价/折扣信息通过供给信息发布功能模块提供给供给和需求撮合及显示系统发布；

步骤六、需求功能模块的功能实现

需求功能模块的功能通过需求信息发布功能模块完成；需求功能模块包含需求信息发布功能模块；需求信息发布功能模块读取需方账户信息，提供给供给和需求撮合及显示系统发布；需求信息发布功能模块还将需方的出行信息嵌入卫星定位导航系统，提供给供给和需求撮合及显示系统发布，需方的出行信息包括始发地点/终到地点、计划始发时间/计划终到时间；需求信息发布功能模块在需方的移动客户端开设基于标准里程单价的溢价/折扣信息的输入窗口功能，并将基于标准里程单价的溢价/折扣信息通过供给信息发布功能模块提供给供给和需求撮合及显示系统发布；

步骤七、互惠分享汽车供方和需方交易的实现

互惠分享汽车供方和需方交易是通过供需交易市场系统完成；作为供方和需方的系统用户在开设账户之后，通过供给功能模块和需求功能模块，在供给和需求撮合及显示系统发布供给信息和需求信息，供方和需方根据供给和需求撮合及显示系统的显示信息中选择对方并发出邀约，邀约显示在对方的移动客户端上；供方或需方在发现对方的邀约后，查阅的账户信息和供给或需求信息，决定是否接受对方的邀约，并发出接受或拒绝邀约的信息；对方在接收到拒绝信息后重新选择，对方在接收到接受的信息后，供需双方在距离双方最近的交汇地点见面，核对对方实际状况与信息的描述是否相符并决定是否接受对方的供给或需求，一方拒绝接受则取消邀约，双方的移动客户端回到主界面重新选择，双方都接受则开始实施供需交易，在交易完成后进行里程币的收付并记录于供需双方在里程币银行的账户；互惠分享汽车供方和需方交易完成；

供方收取每名乘客的里程币由供需交易市场系统按下式计算并确定结算数额：

V＝U×C×M

式中V—收取每名乘客里程币的数额；

C—乘员人数调整系数，1个人1.0，2个人0.9，3个人0.8，4个人0.7；

M—长途调整系数，

M＝(5/L)^1/20，L为乘坐里程，单位为km，L小于5时取5；

步骤八、里程币与货币交易的实现

里程币与货币交易通过里程币与货币交易市场系统完成，里程币与货币交易市场系统由里程银行经营管理；里程金币与里程银币之间不交易；

里程金币与货币交易的实现，通过里程金币交易系统完成；用户通过里程金币交易系统以货币购买里程金币，里程币银行为用户记录购买档案，购买用户能够随时按照不低于原购买价格将里程金币兑换成货币；里程银行通过货币银行将用户购买里程币的货币存入中央银行并根据需要提取；没有购买档案记录用户以里程金币兑换货币采用浮动汇率兑换；

里程银币与货币交易的实现，用户通过里程银币交易系统完成；里程银币与货币之间采用浮动汇率兑换；

所有的交易结果记录于里程币银行的用户账户之中，用户可以随时登录查询。

Claims (6)

1.基于里程银行的互惠分享汽车运营方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤一、建立里程互惠分享运营系统

采用数字化运营管理软件平台建立里程互惠分享运营系统，并建立与里程互惠分享运营系统对应的移动客户端APP软件系统；

所述里程互惠分享运营系统包括供需交易市场系统和社交平台系统；

所述供需交易市场系统用于连接供需双方，进行供需信息匹配，完成供需双方的互惠分享汽车出行交易，供需交易市场系统包括供给功能模块、需求功能模块、供给和需求信息撮合及显示系统；

其中供给功能模块用于载入供方账户信息及供方的出行信息，并将载入的供方账户信息及供方的出行信息作为供给信息经供给信息发布功能模块发布在移动客户端和数字化运营管理软件平台上；

其中需求功能模块用于载入需方账户信息及需方的出行信息，并将载入的需方账户信息及需方的出行信息作为需求信息经需求信息发布功能模块发布在移动客户端和数字化运营管理软件平台上；

其中供给和需求信息撮合及显示系统用于将供给信息和需求信息依据路径轨迹叠加后重叠距离的长度从长至短进行排序，并显示己方相关的前二至五名，同时能够用于查看对方功能模块发布的信息以及与己方的路径重叠状况；

步骤二、建立里程银行系统

采用数字化运营管理软件平台建立里程银行系统，并建立与里程银行系统对应的移动客户端APP软件系统；

所述里程银行系统包括里程币银行、货币银行和里程币与货币交易市场系统；所述里程币银行是对里程币的存款、放款、汇兑、储蓄业务承担信用中介服务的信用机构；所述货币银行包括经批准的自立商业银行和现有商业银行；所述里程币包括里程金币和里程银币两个币种；所述里程金币为用户通过里程币与货币交易市场系统以货币购买的里程币；所述里程银币包括里程互惠分享运营系统运营商向用户赠送的里程币，及用户和里程币银行在经营活动中产生的利息；所述里程币与货币交易市场系统包括里程金币交易系统和里程银币交易系统；所述里程金币交易系统用于完成货币与里程金币之间的兑换交易；所述里程银币交易系统是用户以货币按浮动汇率兑换里程银币的平台；

步骤三、建立里程互惠分享运营系统和里程银行系统的关联

将里程互惠分享运营系统和里程银行系统关联，用户能够实时查询账户余额信息和交易记录；

供方和需方的用户在供需交易市场系统完成交易而产生的收付转移记录储存在里程币银行并记入用户账户；

用户在社交平台系统上进行的收付转移记录储存在里程币银行并记入用户账户；

用户在里程币与货币交易市场系统完成交易，产生的收付转移记录储存在里程币银行和货币银行，同时记入用户在里程币银行和货币银行的账户；

步骤四、用户开设账户

用户在供需交易市场系统申请开设账户，账户信息同时记入里程银行系统，用户无需在里程银行系统再次申请开设账户；用户同时新开设货币银行账户与供需交易市场系统申请开设的账户关联，或用户将现有商业银行账户与供需交易市场系统申请开设的账户关联，用于用户对货币在货币银行借记的管理；

申请开通供方功能的用户需要申报供方账户信息；

申请开通需方功能的用户需要申报需方账户信息；

申请开通供方和需方两种功能的用户，需要申报供方账户信息和需方账户信息，重复的信息由系统完成复制；

步骤五、供给功能模块的功能实现

供给功能模块包含供给信息发布功能模块；供给信息发布功能模块读取供方账户信息，提供给供给和需求撮合及显示系统发布；供给信息发布功能模块还将供方的出行信息嵌入卫星定位导航系统，提供给供给和需求撮合及显示系统发布；

步骤六、需求功能模块的功能实现

需求功能模块包含需求信息发布功能模块；需求信息发布功能模块读取需方账户信息，提供给供给和需求撮合及显示系统发布；需求信息发布功能模块还将需方的出行信息嵌入卫星定位导航系统，提供给供给和需求撮合及显示系统发布；

步骤七、互惠分享汽车供方和需方交易的实现

互惠分享汽车供方和需方交易是通过供需交易市场系统完成；作为供方和需方的系统用户在开设账户之后，通过供给功能模块和需求功能模块，在供给和需求撮合及显示系统发布供给信息和需求信息，供方和需方根据供给和需求撮合及显示系统的显示信息中选择对方并发出邀约，邀约显示在对方的移动客户端上；供方或需方在发现对方的邀约后，查阅账户信息和供给或需求信息，决定是否接受对方的邀约，并发出接受或拒绝邀约的信息；对方在接收到拒绝信息后重新选择，对方在接收到接受的信息后，供需双方在距离双方最近的交汇地点见面，核对对方实际状况与信息的描述是否相符并决定是否接受对方的供给或需求，一方拒绝接受则取消邀约，双方的移动客户端回到主界面重新选择，双方都接受则开始实施供需交易，在交易完成后进行里程币的收付并记录于供需双方在里程币银行的账户；互惠分享汽车供方和需方交易完成；

供方收取每名乘客的里程币由供需交易市场系统按下式计算并确定结算数额：

V＝U×C×M

式中V—收取每名乘客里程币的数额；

U—标准里程单价，量纲为kmB/km；

C—乘员人数调整系数，1个人1.0，2个人0.9，3个人0.8，4个人0.7；

M—长途调整系数，

M＝(5/L)^1/20，L为乘坐里程，单位为km，L小于5时取5；

步骤八、里程币与货币交易的实现

里程币与货币交易通过里程币与货币交易市场系统完成，里程币与货币交易市场系统由里程币银行经营管理；里程金币与里程银币之间不交易；

里程金币与货币交易的实现，通过里程金币交易系统完成；用户通过里程金币交易系统以货币购买里程金币，里程币银行为用户记录购买档案，购买用户能够随时按照不低于原购买价格将里程金币兑换成货币；里程币银行通过货币银行将用户购买里程币的货币存入中央银行并根据需要提取；没有购买档案记录用户以里程金币兑换货币采用浮动汇率兑换；

里程银币与货币交易的实现，用户通过里程银币交易系统完成；里程银币与货币之间采用浮动汇率兑换；

所有的交易结果记录于里程币银行的用户账户之中，用户可以随时登录查询。

2.根据权利要求1所述的基于里程银行的互惠分享汽车运营方法，其特征在于，所述供方账户信息包括用户账号、车辆信息和车主信息；车辆信息包括品牌/车系/车型，车龄/行驶里程，行车证/保险单，标准里程单价，可载乘员数量以及对于车辆的用户评价信息；车主信息包括身份证件、驾驶证件、在供需交易市场系统已供给年限/次数、在供需交易市场系统已供给里程数量、学历/工作证件以及对于车主的用户评价信息；其中标准里程单价U，为每km里程乘用消费的里程币价格，由运营方确定，按下式计算：

U＝A×P×Y×R×1kmB/km

式中A—车辆使用年限调整系数，

A＝(10.5-0.5×n)/10，n为车辆使用年限，采用收尾法以年计；

P—新车裸车价格调整系数，

P＝T^2/3/6，T为新车裸车价格，单位为万元；

Y—车主驾龄调整系数，车主驾龄满5年为1，每少一年减0.1；

R—地区系数，根据交易所在地区确定。

3.根据权利要求2所述的基于里程银行的互惠分享汽车运营方法，其特征在于，所述需方账户信息包括用户账号、身份证件、账户的里程币余额信息、在供需交易市场系统已使用年限/次数、在供需交易市场系统已消费里程数量、学历/工作证件以及对于作为需方时的供方用户评价信息。

4.根据权利要求3所述的基于里程银行的互惠分享汽车运营方法，其特征在于，所述用户账号由用户申请，经供需交易市场系统查重认定没有重名用户后确定用户账号；供需交易市场系统预设包括密码、指纹识别和人脸识别多种登录加密方式供用户选择。

5.根据权利要求1所述的基于里程银行的互惠分享汽车运营方法，其特征在于，所述供方的出行信息包括始发地点/行驶路线/终到地点、始发时间/中间节点时间/终到时间；供给信息发布功能模块在供方的移动客户端开设基于标准里程单价的溢价/折扣信息的输入窗口功能，并将基于标准里程单价的溢价/折扣信息通过供给信息发布功能模块提供给供给和需求撮合及显示系统发布。

6.根据权利要求1所述的基于里程银行的互惠分享汽车运营方法，其特征在于，所述需方的出行信息包括始发地点/终到地点、计划始发时间/计划终到时间；需求信息发布功能模块在需方的移动客户端开设基于标准里程单价的溢价/折扣信息的输入窗口功能，并将基于标准里程单价的溢价/折扣信息通过供给信息发布功能模块提供给供给和需求撮合及显示系统发布。