CN109945959A - 一种浅基坑上置式整车计重设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及计重设备技术领域，且公开了一种浅基坑上置式整车计重设备，包括两个对称固定安装在地面上的承重梁，两个承重梁之间设有匹配的承载体，承载体的下表面与地面之间形成基坑，承载体的上表面固定连接有两个相对称的L型板，L型板的下表面通过连接板固定连接有移动板，移动板的下表面固定连接有滑柱，承重梁的上表面对应滑柱的位置处开设有匹配的滑槽，滑柱插设在滑槽内并固定连接有第一弹簧，且滑柱与滑槽滑动连接，第一弹簧远离滑柱的一端固定连接有计重器，计重器固定安装在滑槽的槽底。本发明避免了力信号采集单元受到基坑内的雨水等环境影响，从而有效提高了力信号采集单元的使用寿命和称量精度。

Description

一种浅基坑上置式整车计重设备

技术领域

本发明涉及计重设备技术领域，尤其涉及一种浅基坑上置式整车计重设备。

背景技术

大型计重设备一般分为有基坑和无基坑两种方式，有基坑又分为深基坑和浅基坑；当前用于高速公路收费车道的计重设备普遍采用浅基坑方式。浅基坑计重设备的信号传力单元习惯置于承载体的下方，由于基坑底部潮湿，易被水淹、浸泡，工作环境十分恶劣，尤其在夏天，力信号采集单元处于高温高湿度状态，严重影响了力信号采集单元的使用寿命和称量精度，甚至影响计重设备工作可靠性及高速公路的运营能力。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中浅基坑计重设备的信号传力单元位于基坑内容易受雨水、温度影响的问题，而提出的一种浅基坑上置式整车计重设备。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种浅基坑上置式整车计重设备，包括两个对称固定安装在地面上的承重梁，两个所述承重梁之间设有匹配的承载体，所述承载体的下表面与地面之间形成基坑，所述承载体的上表面固定连接有两个相对称的L型板，所述L型板的下表面通过连接板固定连接有移动板，所述移动板的下表面固定连接有滑柱，所述承重梁的上表面对应滑柱的位置处开设有匹配的滑槽，所述滑柱插设在滑槽内并固定连接有第一弹簧，且滑柱与滑槽滑动连接，所述第一弹簧远离滑柱的一端固定连接有计重器，所述计重器固定安装在滑槽的槽底，所述移动板的下表面设有两个关于滑柱位置相对称的力信号采集单元，所述力信号采集单元与移动板之间通过卡接机构相连接。

优选的，所述卡接机构包括凹槽，所述凹槽开设在移动板的下表面，所述力信号采集单元对应凹槽的位置处固定连接有匹配的凸块，且凸块与凹槽的槽底相抵，所述凹槽靠近移动板一侧的侧壁上开设有滑动槽，且滑动槽的槽底固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端固定连接有与滑动槽匹配的卡块，所述卡块靠近滑动槽槽底的一端固定连接有滑杆，所述滑杆的另一端穿过第二弹簧并贯穿滑动槽的槽底向外延伸，且滑杆与滑动槽的槽底滑动连接，所述凸块靠近卡块的一侧开设有匹配的卡槽，所述卡块远离滑杆的一端与卡槽的槽底相抵。

优选的，所述L型板远离承载体的一端固定连接有倾斜设置的挡雨板。

优选的，所述滑柱与滑槽槽口的连接处安装有匹配的防水堵头。

优选的，所述滑杆远离卡块的一端固定连接有拉把。

优选的，所述移动板靠近滑杆的一侧固定连接有固定块，所述固定块螺纹连接有螺杆，所述螺杆贯穿固定块并向下延伸，所述滑杆的上表面对应螺杆的位置处开设有匹配的限位槽，且螺杆延伸至限位槽内设置。

与现有技术相比，本发明提供了一种浅基坑上置式整车计重设备，具备以下有益效果：

1、该浅基坑上置式整车计重设备，通过设置承重梁、承载体、基坑、L型板、移动板、滑柱、滑槽、第一弹簧、计重器和力信号采集单元，车辆驶入承载体上时，因重力作用，带动连接有移动板的L型板向下运动，同时，滑柱朝着滑槽的槽底方向滑动，并压缩第一弹簧，此时，计重器测出重力变化数值，并通过电缆线将数值传递给外接处理器，移动板上的力信号采集单元与承重梁的上表面抵触，从而将采集到的力信号转变为与之相适应的电信号，通过电缆线输送至外接处理器进行信号处理，处理器结合计重器测出的重力变化数值和力信号采集单元采集的电信号，从而方便显示出车辆的重量，避免了力信号采集单元设置在承载体下方受雨水等外界环境影响，有效提高了力信号采集单元的使用寿命和称量精度。

2、该浅基坑上置式整车计重设备，通过设置移动板、力信号采集单元、凹槽、凸块、滑动槽、第二弹簧、卡块、滑杆和卡槽，拉动连接有卡块的滑杆，并压缩第二弹簧，使卡块与卡槽脱离，即可方便连接有凸块的力信号采集单元与移动板上的凹槽分离，拉动滑杆，压缩第二弹簧，将力信号采集单元上的凸块与凹槽的槽底相抵，松开滑杆，第二弹簧复位，使卡块与卡槽卡接，即可快速完成力信号采集单元的安装，使力信号采集单元的拆装更方便，进而方便对其进行维护。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明避免了力信号采集单元受到基坑内的雨水等环境影响，从而有效提高了力信号采集单元的使用寿命和称量精度。

附图说明

图1为本发明提出的一种浅基坑上置式整车计重设备的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图。

图中：1承重梁、2承载体、3基坑、4L型板、5连接板、6移动板、7滑柱、8滑槽、9第一弹簧、10计重器、11力信号采集单元、12凹槽、13凸块、14滑动槽、15第二弹簧、16卡块、17滑杆、18卡槽、19挡雨板、20防水堵头、21拉把、22固定块、23螺杆、24限位槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-2，一种浅基坑上置式整车计重设备，包括两个对称固定安装在地面上的承重梁1，两个承重梁1之间设有匹配的承载体2，承载体2的下表面与地面之间形成基坑3，承载体2的上表面固定连接有两个相对称的L型板4，L型板4的下表面通过连接板5固定连接有移动板6，移动板6的下表面固定连接有滑柱7，承重梁1的上表面对应滑柱7的位置处开设有匹配的滑槽8，滑柱7插设在滑槽8内并固定连接有第一弹簧9，且滑柱7与滑槽8滑动连接，第一弹簧9远离滑柱7的一端固定连接有计重器10，计重器10固定安装在滑槽8的槽底，移动板6的下表面设有两个关于滑柱7位置相对称的力信号采集单元11，力信号采集单元11与移动板6之间通过卡接机构相连接，车辆驶入承载体2上时，因重力作用，带动连接有移动板6的L型板4向下运动，同时，滑柱7朝着滑槽8的槽底方向滑动，并压缩第一弹簧9，此时，计重器10测出重力变化数值，并通过电缆线将数值传递给外接处理器，移动板6上的力信号采集单元11与承重梁1的上表面抵触，从而将采集到的力信号转变为与之相适应的电信号，通过电缆线输送至外接处理器进行信号处理，处理器结合计重器10测出的重力变化数值和力信号采集单元11采集的电信号，从而方便显示出车辆的重量，避免了力信号采集单元11设置在承载体2下方受雨水等外界环境影响，有效提高了力信号采集单元11的使用寿命和称量精度。

卡接机构包括凹槽12，凹槽12开设在移动板6的下表面，力信号采集单元11对应凹槽12的位置处固定连接有匹配的凸块13，且凸块13与凹槽12的槽底相抵，凹槽12靠近移动板6一侧的侧壁上开设有滑动槽14，且滑动槽14的槽底固定连接有第二弹簧15，第二弹簧15的另一端固定连接有与滑动槽14匹配的卡块16，卡块16靠近滑动槽14槽底的一端固定连接有滑杆17，滑杆17的另一端穿过第二弹簧15并贯穿滑动槽14的槽底向外延伸，且滑杆17与滑动槽14的槽底滑动连接，凸块13靠近卡块16的一侧开设有匹配的卡槽18，卡块16远离滑杆17的一端与卡槽18的槽底相抵，拉动连接有卡块16的滑杆17，并压缩第二弹簧15，使卡块16与卡槽18脱离，即可方便连接有凸块13的力信号采集单元11与移动板6上的凹槽12分离，拉动滑杆17，压缩第二弹簧15，将力信号采集单元11上的凸块13与凹槽12的槽底相抵，松开滑杆17，第二弹簧15复位，使卡块16与卡槽18卡接，即可快速完成力信号采集单元11的安装，使力信号采集单元11的拆装更方便，进而方便对其进行维护。

L型板4远离承载体2的一端固定连接有倾斜设置的挡雨板19，避免雨水对力信号采集单元11造成影响。

滑柱7与滑槽8槽口的连接处安装有匹配的防水堵头20，保证连接处的密封性，防止水进入滑槽8内对计重器10造成影响。

滑杆17远离卡块16的一端固定连接有拉把21，方便拉动滑杆17滑动。

移动板6靠近滑杆17的一侧固定连接有固定块22，固定块22螺纹连接有螺杆23，螺杆23贯穿固定块22并向下延伸，滑杆17的上表面对应螺杆23的位置处开设有匹配的限位槽24，且螺杆23延伸至限位槽24内设置，避免不小心拉动滑杆17造成力信号采集单元11的脱离，保证稳定性。

本发明中，车辆驶入承载体2上时，因重力作用，带动连接有移动板6的L型板4向下运动，同时，滑柱7朝着滑槽8的槽底方向滑动，并压缩第一弹簧9，此时，计重器10测出重力变化数值，并通过电缆线将数值传递给外接处理器，移动板6上的力信号采集单元11与承重梁1的上表面抵触，从而将采集到的力信号转变为与之相适应的电信号，通过电缆线输送至外接处理器进行信号处理，处理器结合计重器10测出的重力变化数值和力信号采集单元11采集的电信号，从而方便显示出车辆的重量，避免了力信号采集单元11设置在承载体2下方受雨水等外界环境影响，有效提高了力信号采集单元11的使用寿命和称量精度；拉动连接有卡块16的滑杆17，并压缩第二弹簧15，使卡块16与卡槽18脱离，即可方便连接有凸块13的力信号采集单元11与移动板6上的凹槽12分离，拉动滑杆17，压缩第二弹簧15，将力信号采集单元11上的凸块13与凹槽12的槽底相抵，松开滑杆17，第二弹簧15复位，使卡块16与卡槽18卡接，即可快速完成力信号采集单元11的安装，使力信号采集单元11的拆装更方便，进而方便对其进行维护。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种浅基坑上置式整车计重设备，包括两个对称固定安装在地面上的承重梁(1)，其特征在于，两个所述承重梁(1)之间设有匹配的承载体(2)，所述承载体(2)的下表面与地面之间形成基坑(3)，所述承载体(2)的上表面固定连接有两个相对称的L型板(4)，所述L型板(4)的下表面通过连接板(5)固定连接有移动板(6)，所述移动板(6)的下表面固定连接有滑柱(7)，所述承重梁(1)的上表面对应滑柱(7)的位置处开设有匹配的滑槽(8)，所述滑柱(7)插设在滑槽(8)内并固定连接有第一弹簧(9)，且滑柱(7)与滑槽(8)滑动连接，所述第一弹簧(9)远离滑柱(7)的一端固定连接有计重器(10)，所述计重器(10)固定安装在滑槽(8)的槽底，所述移动板(6)的下表面设有两个关于滑柱(7)位置相对称的力信号采集单元(11)，所述力信号采集单元(11)与移动板(6)之间通过卡接机构相连接。

2.根据权利要求1所述的一种浅基坑上置式整车计重设备，其特征在于，所述卡接机构包括凹槽(12)，所述凹槽(12)开设在移动板(6)的下表面，所述力信号采集单元(11)对应凹槽(12)的位置处固定连接有匹配的凸块(13)，且凸块(13)与凹槽(12)的槽底相抵，所述凹槽(12)靠近移动板(6)一侧的侧壁上开设有滑动槽(14)，且滑动槽(14)的槽底固定连接有第二弹簧(15)，所述第二弹簧(15)的另一端固定连接有与滑动槽(14)匹配的卡块(16)，所述卡块(16)靠近滑动槽(14)槽底的一端固定连接有滑杆(17)，所述滑杆(17)的另一端穿过第二弹簧(15)并贯穿滑动槽(14)的槽底向外延伸，且滑杆(17)与滑动槽(14)的槽底滑动连接，所述凸块(13)靠近卡块(16)的一侧开设有匹配的卡槽(18)，所述卡块(16)远离滑杆(17)的一端与卡槽(18)的槽底相抵。

3.根据权利要求1所述的一种浅基坑上置式整车计重设备，其特征在于，所述L型板(4)远离承载体(2)的一端固定连接有倾斜设置的挡雨板(19)。

4.根据权利要求1所述的一种浅基坑上置式整车计重设备，其特征在于，所述滑柱(7)与滑槽(8)槽口的连接处安装有匹配的防水堵头(20)。

5.根据权利要求2所述的一种浅基坑上置式整车计重设备，其特征在于，所述滑杆(17)远离卡块(16)的一端固定连接有拉把(21)。

6.根据权利要求2所述的一种浅基坑上置式整车计重设备，其特征在于，所述移动板(6)靠近滑杆(17)的一侧固定连接有固定块(22)，所述固定块(22)螺纹连接有螺杆(23)，所述螺杆(23)贯穿固定块(22)并向下延伸，所述滑杆(17)的上表面对应螺杆(23)的位置处开设有匹配的限位槽(24)，且螺杆(23)延伸至限位槽(24)内设置。