CN109944727A - 两片式喷油组件及其制造方法 - Google Patents

Abstract

在本发明中，将喷嘴部和阀门部分离，喷嘴部根据车型发生变更，按照标准型大量制作阀门部并进行结合，从而提供一种两片式喷油组件，据此发挥减少成本、使工艺简单化及确保市场竞争力的效果。

Description

两片式喷油组件及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种喷油组件。本发明的喷油组件设置为阀门部和喷嘴部以两片式结合 的改进了的构造。

背景技术

在汽油机、柴油机或高性能发动机中使用的活塞在运转中容易过热。在这样的往复 发电机中为了将活塞的下部冷却而使用压力驱动式的喷油组件。喷油装置一般安装于发 动机缸体下侧的孔(bore)，收容从油道加压的油。此外喷油装置设置有单向阀，如果 达到规定压力，则通过管排出油。

图3及图4所示的喷油装置通过切割加工以一体型制作为一片式，在圆筒形的阀壳12’内部设置有流体通路，通过球体16’密闭入口(inlet)，在球体16’和密闭通路 上部的销(pin)18’之间设置有弹簧14’。出口(outlet)和管22’连通，结合有紧 固连接环30’，紧固连接环30’用于固定于包围主体12’的中间部分外周的外部部 件。但是，由于这样的一片式的喷油装置利用切割加工制作，所以费用高，且如果车型 变更，则有需要配合车型制作整个喷油装置的负担。

图5所示的喷油装置1’通过切割加工制作为两片式，设置有右侧的阀门部10’和左侧的圆筒形的喷嘴部20’。喷嘴部20’由紧固连接环30’和管22’组装而成，在内 面32’的螺丝部紧固结合有阀门部10’的螺丝部。但是，由于这样的两片式的喷油装 置1’也是依靠切割加工制作，所以费用高，且如果车型变更则有需要配合车型再设计 及制作整个阀门部10’的负担。

另外，如果查看关于喷油装置的专利文献，公开专利第10-2009-0043273号公开了一种在形成于油道的油流入通路压入单向阀的方式。另一个公开专利第2002-00192687 号公开了一种在阀壳的内面设置有阻断弹簧前进的塞子(stopper)。但是，这些专利用 于确保流体的流动通路顺畅，没有关注喷油装置的整体制作方法和据此的构造改进。

发明内容

考虑到以上本发明的目的在于，提供一种制作方法，在汽车用喷油装置的构造中分 离阀门部和喷嘴部，以可以使得阀门标准化的形式设置，可正确地控制弹簧的压力。

为达成上述的目的，本发明提供一种喷油组件，作为利用活塞喷射从汽车发动机缸 体的油道流入的油的喷油组件，所述喷油组件由作为第一片的喷嘴部和作为第二片的阀 门部结合形成，所述作为第一片的喷嘴部包括头部，所述头部设置为盖状的中空圆筒形， 上面封闭，下面开放，侧面和喷射油的管连通，所述作为第二片的阀门部插入于喷嘴部的头部的所述开放的下面，以中空圆筒形、上面和下面开放的护圈形成本体，护圈内部 安装有弹簧，弹簧的下部插入有球体。

所述头部和所述护圈可用钢铁材质的薄管制作。

在所述护圈的上面边缘形成有向内部折弯的弯曲部，在下面边缘也形成有向内部折 弯的弯曲部，下面开放而形成入口，所述下面的弯曲部的内面可提供和球体相连的阀座。

所述护圈以使其上面到达邻接于所述管下面的位置的形式插入于头部，护圈的一定 部分还可向头部的下面下部延长并露出。

此外，本发明提供一种两片式喷油组件制造方法，作为制造喷油组件的方法，所述方法为在自动卷取机(auto coiler)装置中调节弹性系数、速度及转数的同时插入球 体，以便弹簧收容根据车型而不同的阀门开放压力。

在此，利用滚压工艺在护圈的下面成形弯曲部从而可以安放球体。

根据本发明，利用薄的铁板材料构成喷嘴部和阀门部的本体，因此可实现轻量化的 产品。

此外，阀门部使用管形态的材料并可以固定弹簧和球体，因此制造容易并且可以维 持简化的形态。尤其，可以以在管理规格内设置弹簧力的形式测定弹簧力，同时可使用利用滚压工艺固定球体的制造工艺。

此外，阀门部按压力进行标准化生产，按车型设计并制作喷嘴部后进行结合，从而可有效地制作完成品。

附图说明

图1是表示将根据本发明的一个实施例的喷油组件分离成喷嘴部及阀门部而示出的 截面图。

图2是表示根据本发明的一个实施例的喷嘴部和阀门部结合而成的喷油组件的截面 图。

图3是通过先行技术例示的一片式喷油装置的立体图。

图4是通过另一个先行技术例示的一片式喷油装置的截面图。

图5是通过先行技术例示的两片式喷油装置的分离截面图。

标号说明

1:喷油组件 10:喷嘴部 12:头部 14:管

20:阀门部 22:护圈 28:球体 S:弹簧

具体实施方式

以下，通过例示的附图对本发明的一部分实施例进行详细的说明。在对各附图的构 成要素附加参照标号时，需要留意的是，对于相同的构成要素，即使标记在不同的附图上也尽可能使其具有相同的标号。此外，说明本实施例时，在判断认为对于相关的公知 构成或功能的具体说明可能模糊本实施例的要旨的情况下，省略其详细的说明。

说明本实施例的构成要素时可使用第一、第二、)、？、a、b等的标号。这样的标 号仅用于将该构成要素与其他构成要素区分开，相应构成要素的本质或次序或顺序等不 受标号的限制。此外，在说明书中表述某部分“包括”或“具备”某构成要素时，只要 没有明示的相反的记载，就不是要排除其他构成要素，而是意味着还可包括其他构成要 素。此外，在说明书中表述“连接”、“设置”或“附着”时，不是仅仅意味着构成要 素间的直接连接或直接设置或附着，应最广泛地解释为包括间接的或通过其他构成要素 进行的连接、设置或附着。

图1是表示将根据本发明的一个实施例的喷油组件1分离成喷嘴部10及阀门部20而示出的截面图。

喷嘴部10的头部12形成为盖状的中空圆筒形，上面封闭，下面以收容阀门部20 的形式开放，侧面和管14连通从而提供流体出口(outlet)。在下面，紧固连接环16 以一体型形成为相同高度。头部12和紧固连接环16由钢铁材料的薄管制作，例如，滚 压成型后，通过普通加工或焊接将管14固着于头部12从而完成喷嘴部10。或者，头部 12和紧固连接环16可通过成型(forming)加工得以制作。在这样的本发明中，构成喷 嘴部10的本体的头部12由薄的铁板制作，因此在轻量化方面有利。

喷嘴部10的大小和形状附图中示出一个例子，可按车型进行不同设计。

然后，阀门部20以中空圆筒形的、上面和下面开放的护圈22形成本体,在护圈22内部安装有弹簧S。在弹簧S的下部插入有球体28。在护圈22上面边缘形成有向内部 折弯的弯曲部24，上面开放而形成出口24a,在下面边缘也形成有向内部折弯的弯曲部 26，下面开放而形成入口26a。弯曲部26的内面提供阀座，球体28被弹簧S的加压力 按压而和阀座相连，在图1中，阀门部20的入口26a被密封。

护圈22用钢铁材质的薄管制作。此外，向弹簧S插入球体28而安装于护圈22内部，据此可完成阀门部20，因此设计简单，制作容易。在制作阀门部20时，为使得弹簧S 收容根据车型而略微不同的阀门开放压力，例如，在自动卷取机装置中调节弹性系数、 速度及转数的同时插入球体28，并利用滚压工艺成型弯曲部26，从而可安放球体28。

图2是根据以上所说明的本发明的一个实施例的喷嘴部10和阀门部20结合而成的喷油组件1的截面图。

阀门部20以使得护圈22的出口24a到达与管14下面邻接的位置的形式插入于喷嘴部10。此时，护圈22的外周和头部12的下面内部相连从而密封两个部件。为确保密封 还可设置垫圈g。与高度H相应的护圈22的部分安装于，例如缸体孔。在孔里可设置用 于收容护圈的图中未示出的收容杯。或者，和以上不同，也可使头部12的高度延长， 以使下面延长至球体28下面的形式构成。

根据本发明的喷油组件1通过用薄的铁材质的管制作头部12和护圈22，去除现有阀壳的厚壁，利用两片部件简单地组装，从而有助于减少成本，通过小型的体积可节约 周围空间。

此外，可按压力标准化生产阀门部，按车型设计并制作喷嘴部后进行结合，从而可有效地制作完成品。

以上以本发明的实施例为例进行了说明，这些不限制本发明的权利范围，对于本发 明可进行多种变更或修改，这些也属于本发明的权利范围。本发明的权利范围涉及和以下叙述的权利要求书相同或均等的领域。

Claims (6)

1.一种喷油组件，作为利用活塞喷射从汽车发动机缸体的油道流入的油的喷油组件，所述喷油组件由作为第一片的喷嘴部和作为第二片的阀门部结合形成，所述作为第一片的喷嘴部包括头部，所述头部形成为盖状的中空圆筒形，上面封闭，下面开放，侧面和喷射油的管连通，所述作为第二片的阀门部插入于喷嘴部的头部的所述开放的下面，以中空圆筒形的、上面和下面开放的护圈形成本体，护圈内部安装有弹簧，弹簧的下部插入有球体。

2.根据权利要求1所述的喷油组件，所述头部和所述护圈用钢铁材质的薄管制作。

3.根据权利要求2所述的喷油组件，在所述护圈的上面边缘形成有向内部折弯的弯曲部，在下面边缘也形成有向内部折弯的弯曲部，下面开放而形成入口，所述下面的弯曲部的内面提供和球体相连的阀座。

4.根据权利要求3所述的喷油组件，所述护圈以使其上面到达邻接于所述管下面的位置的形式插入于头部，护圈的一定部分还向头部的下面下部延长并露出。

5.一种两片式喷油组件制造方法，作为制造权利要求1的喷油组件的方法，所述方法为在自动卷取机装置中调节弹性系数、速度及转数的同时插入球体，以便弹簧收容根据车型而不同的阀门开放压力。

6.根据权利要求5所述的两片式喷油组件制造方法，利用滚压工艺在护圈的下面成形弯曲部从而安放球体。