CN109931365A - 一种电摩用同步带 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电摩用同步带，其特征在于，包括带齿，带背，抗拉层；所述耐冲击层包覆在带齿表面，带齿截面上部为半圆形，齿根处为矩形；所述带齿与带背一体成型；所述带背截面为矩形，带背首尾相接形成闭环，带齿设置的方向为带背内侧；所述相邻两个带齿的间距即节距为11毫米；所述抗拉层设置在带背内部，贯穿带背；所述抗拉层包括十根抗拉带，抗拉带沿带背宽度方向平行设置，并均匀分布在带背内部；所述耐冲击层采用芳纶材料或部分含有芳纶的混合材料；本发明结构简单合理、生产成本低、实用性好。

Description

一种电摩用同步带

技术领域

本发明涉及带传动领域，更具体的说，它涉及一种电摩上使用的同步带。

背景技术

同步带轮是机械传动中的常见部件，在工业生产中得到广泛的应用。目前电摩上应用的同步带经常出现爬齿、跳齿、剥齿、断带等现象，出现这些现象主要是由于电摩的应用环境——在高转速下频繁的启动和制动，这对同步带的冲击极大，常见的汽车用、工业用同步带都无法适应这一特殊环境，故要解决这一问题就需要一种能适应电摩应用环境的耐冲击同步带。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供了结构简单合理、实用性好的一种电摩用同步带。

本发明的技术方案如下：

一种电摩用同步带，包括带齿，带背，抗拉层；所述带齿的截面上部为半圆形，齿根处为矩形；所述带齿与带背一体成型；所述带背截面为矩形，带背首尾相接形成闭环，带齿设置的方向为带背内侧；所述相邻两个带齿的间距即节距为11毫米；所述抗拉层设置在带背内部，贯穿带背；所述抗拉层包括十根抗拉带，抗拉带沿带背宽度方向平行设置，并均匀分布在带背内部；所述耐冲击层采用芳纶材料或部分含有芳纶的混合材料。

进一步的，还包括配套的带轮；带轮包括小带轮和大带轮；所述大带轮外部为圆环，中部设置圆盘，圆盘中心开有圆孔；所述圆盘通过连接杆与大带轮外侧圆环相连；所述小带轮为圆形，中部开有圆孔；所述大带轮圆环和小带轮外侧设置传动齿，同步带的带齿与大带轮和小带轮的传动齿啮合；所述大带轮和小带轮通过同步带的带背相连；所述大带轮和小带轮的传动齿外侧均设置有挡边。

进一步的，所述带背的宽度与带轮的传动齿宽度相同，能安装在大带轮和小带轮挡边之间；所述带齿高度与带轮传动齿槽宽比例在0.6~0.7之间。

进一步的，同步带采用弹性体材料。

本发明相比现有技术优点在于：

1、设计合理，结构简单。

2、传动功率更大，传动效率更高，适应更多的复杂环境。

3、将市面上常见的尼龙材料更换成芳纶材料或部分含有芳纶的混合材料，可以大大的提高同步带的耐冲击性能，使用寿命更长。

附图说明

图 1 为本发明一种电摩用同步带及带轮整体结构图；

图 2 为本发明一种电摩用同步带结构示意图；

图 3 为本发明一种电摩用同步带带轮传动齿示意图。

附图标记：耐冲击层1，带齿2，带背3，抗拉层4，小带轮5，大带轮6。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明。

实施例一：如图1至图3所示，一种电摩用同步带，包括带齿2，带背3，抗拉层4。为增强耐冲击性能，还包括耐冲击层1。所述耐冲击层1包覆在带齿2表面，带齿2截面上部为半圆形，齿根处为矩形。所述带齿2与带背3一体成型，提高带齿2的强度，避免使用过程中发生齿根断裂的现象。所述带背3截面为矩形，带背3首尾相接形成闭环，带齿2设置的方向为带背3内侧。所述相邻两个带齿2的间距即节距为11毫米。

现市场上电摩同步带基本上采用8mm节距的规格为主，节距的大小决定了带齿2的最大极限，过小的带齿2导致承受冲击的面积也偏小，因此要承受更大的冲击，必须采用更大的节距，现有的标准节距中，比8mm更大一档的是14mm，但是考虑电摩的应用环境：小带轮5外径范围一般在45~80mm之间，大带轮6外径范围一般在180~280mm之间，比速一般在2.5：1~5：1之间。若采用14mm的节距，按4：1的比速，假设小带轮5采用20齿，其节径为89.13mm，而大带轮6为80齿，其节径已达到356.51mm，这个尺寸无论小带轮5还是大带轮6都显的过大。因此在8mm和14mm之间寻找一个既能适应电摩尺寸的，又能较大的改善带齿2的大小的理想节距。经过试验11mm就是这一理想的节距。同样按4：1的比速，小带轮5采用20齿，其节径为70mm，大带轮6采用80齿，其节径为280.11mm，这个尺寸是目前常规的电摩都可以接受的尺寸。通过提高节距，带齿2与齿槽的接触面积按节距比例放大即可提高至原有的1.375倍，其耐冲击性能也得到了相应的提升。

所述抗拉层4设置在带背3内部，贯穿带背3；所述抗拉层4包括十根抗拉带，抗拉带沿带背3宽度方向平行设置，并均匀分布在带背3内部。同步带在运行过程中还承受拉伸应力，通过设置抗拉带，能极大提高同步带的抗拉强度，从而提高同步带的使用寿命。所述耐冲击层1采用芳纶材料或部分含有芳纶的混合材料。同步带承受冲击的能力除了和受力面积有关，还体现在耐冲击层的性能上，因此对耐冲击层的改进也可以获得更好的耐冲击性能。将原有耐冲击层尼龙材料更换成芳纶材料或部分含有芳纶的混合材料，由于芳纶材料具有优良的耐冲击性能，可以大大的提高同步带的耐冲击性能。

作为优选的，还包括配套的带轮，传递动力。带轮包括小带轮5和大带轮6。所述大带轮6外部为圆环，中部设置圆盘，圆盘中心开有圆孔，设置转轴。所述圆盘通过连接杆与大带轮6外侧圆环相连，用以传递动力。所述小带轮5为圆形，中部开有圆孔。所述大带轮6圆环和小带轮5外侧设置传动齿，同步带的带齿2与大带轮6和小带轮5的传动齿啮合；从而完成动力输送。所述大带轮6和小带轮5通过同步带的带背3相连；所述大带轮6和小带轮5的传动齿外侧均设置有挡边，防止传动带跑偏。

作为优选的，所述带背3的宽度与带轮的传动齿宽度相同，能安装在大带轮6和小带轮5挡边之间，挡边能保护带背3，避免运行过程中受到损伤。所述带齿2高度与带轮传动齿槽宽比例在0.6~0.7之间。分析现有常见的各种电摩同步带，齿高：槽宽大约都在0.5~0.6之间，如果能提高这一比例，那么可以更有效的防止跳齿。同时也增大了同步带承受冲击的面积，进而提高同步带承受冲击的能力。但随着这一比例的增加，可能会造成带齿2与轮槽在啮合时产生干扰，从而影响同步带的使用寿命。经过试验，发现齿高：槽宽在0.6~0.7之间时并不会产生干扰，因此设计电摩同步带的齿形时，将齿高：槽宽设计在0.6~0.7之间。经改进后，带齿与齿槽的接触面积在节距保持11毫米基础上，再提高到1.05~1.1倍之间，同步带的耐冲击性能进一步得到了提升。同步带采用橡胶或聚氨酯等弹性体材料，曲挠好，强度高，易成型。

实施例二：同步带包括耐冲击层，带齿，带背，抗拉层；节距P设置为11mm，槽宽W设置为8mm，齿高：槽宽设置为0.65，则齿高h为5.2mm，耐冲击层采用芳纶尼龙复合布。

实施例三：同步带包括耐冲击层，带齿，带背，抗拉层；节距P设置为11mm，槽宽W设置为7.5mm，齿高：槽宽设置为0.7，则齿高h为5.25mm，耐冲击层采用芳纶尼龙复合布。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明保护范围内。

Claims (4)

1.一种电摩用同步带，其特征在于，包括带齿，带背，抗拉层；所述带齿的截面上部为半圆形，齿根处为矩形；所述带齿与带背一体成型；所述带背截面为矩形，带背首尾相接形成闭环，带齿设置的方向为带背内侧；所述相邻两个带齿的间距即节距为11毫米；所述抗拉层设置在带背内部，贯穿带背；所述抗拉层包括十根抗拉带，抗拉带沿带背宽度方向平行设置，并均匀分布在带背内部；所述耐冲击层采用芳纶材料或部分含有芳纶的混合材料。

2.根据权利要求 1 所述的一种电摩用同步带，其特征在于：还包括配套的带轮；带轮包括小带轮和大带轮；所述大带轮外部为圆环，中部设置圆盘，圆盘中心开有圆孔；所述圆盘通过连接杆与大带轮外侧圆环相连；所述小带轮为圆形，中部开有圆孔；所述大带轮圆环和小带轮外侧设置传动齿，同步带的带齿与大带轮和小带轮的传动齿啮合；所述大带轮和小带轮通过同步带的带背相连；所述大带轮和小带轮的传动齿外侧均设置有挡边。

3.根据权利要求 1 所述的一种电摩用同步带，其特征在于：所述带背的宽度与带轮的传动齿宽度相同，能安装在大带轮和小带轮挡边之间；所述带齿高度与带轮传动齿槽宽比例在0.6~0.7之间。

4.根据权利要求 1 所述的一种电摩用同步带，其特征在于：同步带采用弹性体材料。