CN213870938U - 一种刹车传动用同步带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种刹车传动用同步带，依次包括氯丁橡胶外层、氯丁橡胶粘合层、玻璃纤维层以及弹性尼龙布层；所述氯丁橡胶粘合层上的齿为圆弧梯形齿。本实用新型通过对刹车传动用同步带的齿形进行改进，同步带齿形与带轮齿形配合良好，使同步带既能轻松套入带轮中，又能使同步带带齿与带轮轮槽之间没有间隙，瞬间停止时不会位移；本实用新型使同步带带齿起到传动作用，带背又能起到刹车作用，减小了传动空间，改善了机器的工作及生产环境，节约生产成本，更加节能环保，且提高了机器工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及同步带技术领域，具体涉及一种刹车传动用同步带。
背景技术
刹车电机分为：直流刹车电机，交流刹车电机。直流刹车电机需要安装整流器，整流后的电压为99V，170V或90～108V，直流刹车电机因为要经过整流电压，最快刹车时间在0.6秒左右。交流刹车电机因为直接380V电压，不需整流，刹车时间可以在0.2秒内完成。直流刹车电机结构简单，造价便宜，发热比较快容易烧毁电机。交流刹车电机结构复杂，造价比较高，刹车效果明显，经久耐用，是自动化控制比较理想的动力。对于一些大功率电机，因为使用交流刹车电机，电机价格昂贵，不能被市场接受。近年来，机械行业开始设计用带轮，在电机轴上安装同步带带轮，并在带轮上直接外套同步带，紧密配合，既可以用作传动也可以用作刹车。此类同步带可以填补国内空白，对开拓国内外市场具有深远的意义。目前的刹车传动用同步带耗能较高，不环保。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服背景技术的技术缺陷，提供一种刹车传动用同步带。本实用新型刹车传动用同步带具有节能环保的特点，将该同步带套在与之配套的带轮上，将带轮安装在专用的传动结构上，即可满足机器在运转时一条同步带有传动和刹车的功能，节能降耗，降低整机生产成本，满足市场需求。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：
一种刹车传动用同步带，依次包括氯丁橡胶外层、氯丁橡胶粘合层、玻璃纤维层以及弹性尼龙布层；所述氯丁橡胶粘合层上的齿为圆弧梯形齿。
进一步地，所述圆弧梯形齿的根部过渡半径rr为0.80mm，根部两个齿面与齿根线理论交点间的直线距离S为6.40mm，齿面腰部两边直线夹角2β为30°，顶部过渡半径ra为2.50mm，齿高ht为3.50mm。
进一步地，所述同步带齿底到节线的距离α为0.686mm。
进一步地，所述同步带的宽度为35±0.40mm。
进一步地，所述同步带的厚度hs为12±0.30mm。
进一步地，所述同步带的节距Pb为11.1mm。
进一步地，所述同步带的齿数为18。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过对刹车传动用同步带齿形的设计，使同步带齿形与带轮槽形配合良好，使同步带既能轻松套入带轮中，又使同步带带齿与带轮轮槽之间没有间隙，瞬间停止时不会位移；同时，本实用新型通过对同步带带齿和带背橡胶的研发，使同步带带齿具有优异的齿剪切强度，带背具有高耐磨性；另外，本实用新型减小了传动空间，改善了机器的工作及生产环境，节约生产成本，更加节能环保，且提高了机器工作效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例1刹车传动用同步带的结构示意图；
图2为图1的具体规格图。
图中各个附图标记的对应的部件名称是：
1-氯丁橡胶外层；2-氯丁橡胶粘合层；3-玻璃纤维层；4-弹性尼龙布层；5-圆弧梯形齿；rr-圆弧梯形齿根部过渡半径；α-齿底到节线的距离；2β-齿面腰部两边直线夹角；s-根部两个齿面与齿根线理论交点间的直线距离；ra-圆弧梯形齿的顶部过渡半径；ht-圆弧梯形齿的齿高；hs-同步带的厚度；Pb-同步带的节距。
具体实施方式
为了更好地理解本实用新型的内容，下面结合具体实施例和附图作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于对本实用新型进一步说明，而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型所述的内容后，该领域的技术人员对本实用新型作出一些非本质的改动或调整，仍属于本实用新型的保护范围。
实施例1
一种刹车传动用同步带，如图1所示，依次包括氯丁橡胶外层1、氯丁橡胶粘合层2、玻璃纤维层3以及弹性尼龙布层4；所述氯丁橡胶粘合层2上的齿为圆弧梯形齿5，其中，所述圆弧梯形齿5的根部过渡半径rr为0.80mm，根部两个齿面与齿根线理论交点间的直线距离S为6.40mm，齿面腰部两边直线夹角2β为30°，顶部过渡半径为ra为2.50mm，齿高ht为3.50mm。
所述同步带齿底到节线的距离α为0.686mm。
所述同步带的宽度为35mm。
所述同步带的厚度hs为12mm。
所述同步带的节距Pb为11.1mm。
所述同步带的齿数为18。
将本实施例同步带套在与之配套的带轮上，将带轮安装在专用的传动结构上，即可满足机器在运转时一条同步带有传动和刹车的功能，节能降耗，降低整机生产成本，满足市场需求。
上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例。本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内，做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种刹车传动用同步带，其特征在于，依次包括氯丁橡胶外层(1)、氯丁橡胶粘合层(2)、玻璃纤维层(3)以及弹性尼龙布层(4)；所述氯丁橡胶粘合层(2)上的齿为圆弧梯形齿(5)；所述同步带齿底到节线的距离α为0.686mm。
2.如权利要求1所述的一种刹车传动用同步带，其特征在于，所述圆弧梯形齿(5)的根部过渡半径rr为0.80mm，根部两个齿面与齿根线理论交点间的直线距离S为6.40mm，齿面腰部两边直线夹角2β为30°，顶部过渡半径为ra为2.50mm，齿高ht为3.50mm。
3.如权利要求1所述的一种刹车传动用同步带，其特征在于，所述同步带的宽度为35±0.40mm。
4.如权利要求1所述的一种刹车传动用同步带，其特征在于，所述同步带的厚度hs为12±0.30mm。
5.如权利要求1所述的一种刹车传动用同步带，其特征在于，所述同步带的节距Pb为11.1mm。
6.如权利要求1所述的一种刹车传动用同步带，其特征在于，所述同步带的齿数为18。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022726444.7U CN213870938U (zh) | 2020-11-23 | 2020-11-23 | 一种刹车传动用同步带 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202022726444.7U CN213870938U (zh) | 2020-11-23 | 2020-11-23 | 一种刹车传动用同步带 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213870938U true CN213870938U (zh) | 2021-08-03 |
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ID=77038153
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022726444.7U Active CN213870938U (zh) | 2020-11-23 | 2020-11-23 | 一种刹车传动用同步带 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN213870938U (zh) |
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2020
- 2020-11-23 CN CN202022726444.7U patent/CN213870938U/zh active Active
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