CN109926918A - 内燃机车主轴承盖找正加工可调组合装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了内燃机车主轴承盖找正加工可调组合装置，包括基础板、垫高块、前挡板、后挡板和球头螺栓，垫高块数量为两个，且固定安装在基础板的上表面位置，每个垫高块的上表面位置均竖直安装有前挡板和后挡板，在前挡板和后挡板之间的垫高块表面、前挡板中部、后挡板中部位置上均安装有球头螺栓，本发明结构简单、设计合理，能够对工件进行找正，定位准确，避免工件的多次移动和因多次移动导致的工件磨损，节省了劳动强度，保证了产品精度和质量，同时该装置具有通用性强，内燃系列机车的大部分主轴承盖都可以加工修复，装卡定位方便，能够实现快速的找正保证在20分钟以内，提高了生产效率。
Description
技术领域
本发明属于机械工具技术领域，具体涉及内燃机车主轴承盖找正加工可调组合装置。
背景技术
柴油机作为内燃机车的心脏是检修中的重中之重。主轴承盖的作用是用于固定曲轴，承受冲击载荷，本身的加工修复精度和性能要求高，作为柴油机零部件中的一个重要结构件，他的精度和性能直接影响着主机的性能和寿命。内燃机车在机务段自身检修中直接用抛光机等直接打磨，导致主轴承盖的同轴度和粗糙度破坏，达不到安装的最低要求标准接触面不低于85%,几乎每台车都需要加工修理。而现有加工设备和配属可调装置工具老化精度降低，只能改为单个加工修复，效率低费时费力，而且每个主轴承盖的状态都不一样，只能单个用百分表对轴承盖的半圆孔找正，而机车标准对主轴承盖接触面的加工修复要求严格，一台车的主轴承盖的接触面同轴度要求不低于0.06mm,加工修复吃刀量不能大于0.03mm,同时轴承盖的端口位置不能加工，需要左右、前后垫塞尺不断调整，仅仅找正一个大概需要时间1-2个小时，加工修复镗孔时间仅仅只有30分钟，一台车需要2-3天的时间，而现在检修内燃机车的数量多，生产任务紧，要求加工周期短，需要白天黑夜连轴转，操作人员明显感觉吃力且目前只有一名有经验操作员工能胜任。为了能够快速调整找正定位，保证主轴承盖的精度和性能，设计制作了内燃机车主轴承盖精密加工修复可调组合装置，该装置可快速高效对主轴承盖的找正定位。
发明内容
本发明为了解决上述技术问题，提供内燃机车主轴承盖找正加工可调组合装置，能够快速的调整并且对主轴承盖进行找正定位，保证主轴承盖的精度和性能，降低工作人员的劳动量，有利于工作效率的提高。
本发明所采用的技术方案是：内燃机车主轴承盖找正加工可调组合装置，包括基础板、垫高块、前挡板、后挡板和球头螺栓，垫高块数量为两个，且固定安装在基础板的上表面位置，每个垫高块的上表面位置均竖直安装有前挡板和后挡板，在前挡板和后挡板之间的垫高块表面、前挡板中部、后挡板中部位置上均安装有球头螺栓。
所述前挡板和后挡板内侧面的平面度≤0.01mm。
所述前挡板内侧面与基础板底面的垂直度≤0.01mm。
所述基础板的厚度为20mm，材质为Q235B钢板。
所述垫高块的厚度为70mm，材质为Q235B钢板。
所述球头螺栓的球头部位开设有横纵交叉的通孔，通孔的轴线与球头螺栓的轴线相互垂直。
工作时，将工件放入前挡板和后挡板之间的间隙内，并紧贴后挡板，通过调整垫高块、前挡板和后挡板上的球头螺栓对工件进行上下、前后找正，实现对工件的定位调整。
所述垫高块数量为两个，且固定安装在基础板的上表面位置；这样设置的目的是：能够适应不同工件的不规则形状和加工修复部位的特征需求，适应面光。
所述每个垫高块的上表面位置均竖直安装有前挡板和后挡板；这样设置的目的是：可避免工件在前后方向产生晃动的问题，达到快速找正的目的。
所述在前挡板和后挡板之间的垫高块表面、前挡板中部、后挡板中部位置上均安装有球头螺栓；这样设置的目的是：能够对工件的前后、上下、左右位置进行调整，直至调整到位，提高找正的精度和效率。
本发明的有益效果为：本发明结构简单、设计合理，能够对工件进行找正，定位准确，避免工件的多次移动和因多次移动导致的工件磨损，节省了劳动强度，保证了产品精度和质量，同时该装置具有通用性强，内燃系列机车的大部分主轴承盖都可以加工修复，装卡定位方便，能够实现快速的找正保证在20分钟以内，提高了生产效率。
附图说明
图1为本发明的主视图；
图2为本发明的左视图；
图3为本发明的俯视图;
图4为本发明找正工件的主视图；
图5为本发明找正工件的左视图
图6为本发明找正工件的俯视图。
图中标记：1、基础板；2、垫高块；3、前挡板；4、后挡板；5、球头螺栓。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式做进一步的详细说明。
如图所示，内燃机车主轴承盖找正加工可调组合装置，包括基础板1、垫高块2、前挡板3、后挡板4和球头螺栓5，垫高块2数量为两个，且固定安装在基础板1的上表面位置，每个垫高块2的上表面位置均竖直安装有前挡板3和后挡板4，在前挡板3和后挡板4之间的垫高块2表面、前挡板3中部、后挡板4中部位置上均安装有球头螺栓5。
所述前挡板3和后挡板4内侧面的平面度≤0.01mm。
所述前挡板3内侧面与基础板1底面的垂直度≤0.01mm。
所述基础板1的厚度为20mm，材质为Q235B钢板。
所述垫高块2的厚度为70mm，材质为Q235B钢板。
所述球头螺栓5的球头部位开设有横纵交叉的通孔，通孔的轴线与球头螺栓5的轴线相互垂直，这样是为了便于在通孔内穿入细杆，方便球头螺栓5的转动，达到调整的目的。
工作时，将工件放入前挡板3和后挡板4之间的间隙内，并紧贴后挡板4，通过调整垫高块2、前挡板3和后挡板4上的球头螺栓5对工件进行上下、前后找正，实现对工件的定位调整。
Claims (6)
1.内燃机车主轴承盖找正加工可调组合装置，其特征在于：包括基础板、垫高块、前挡板、后挡板和球头螺栓，垫高块数量为两个，且固定安装在基础板的上表面位置，每个垫高块的上表面位置均竖直安装有前挡板和后挡板，在前挡板和后挡板之间的垫高块表面、前挡板中部、后挡板中部位置上均安装有球头螺栓。
2.根据权利要求1所述的内燃机车主轴承盖找正加工可调组合装置，其特征在于：前挡板和后挡板内侧面的平面度≤0.01mm。
3.根据权利要求1所述的内燃机车主轴承盖找正加工可调组合装置，其特征在于：前挡板内侧面与基础板底面的垂直度≤0.01mm。
4.根据权利要求1所述的内燃机车主轴承盖找正加工可调组合装置，其特征在于：基础板的厚度为20mm，材质为Q235B钢板。
5.根据权利要求1所述的内燃机车主轴承盖找正加工可调组合装置，其特征在于：垫高块的厚度为70mm，材质为Q235B钢板。
6.根据权利要求1所述的内燃机车主轴承盖找正加工可调组合装置，其特征在于：球头螺栓的球头部位开设有横纵交叉的通孔，通孔的轴线与球头螺栓的轴线相互垂直。
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