CN109911102A - 一种船舶甲板的分隔装置及船舶 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶设计及建造技术领域，公开了一种船舶甲板的分隔装置及船舶，所述分隔装置嵌设在所述船舶甲板上开设的隔断孔内，且位于所述船舶甲板的露天甲板与舱室甲板之间，所述分隔装置包括分隔组件和支撑组件，所述支撑组件被配置为支撑所述分隔组件和所述船舶甲板，所述分隔组件上设置有通孔结构。本发明公开的船舶甲板的分隔装置在船舶甲板的露天甲板和舱室甲板之间，并嵌设在甲板上开设的隔断孔内，可以彻底解决危化品泄露状态下船舶舱室与露天甲板的有效隔离，通过分隔组件上设置的通孔结构漏入到甲板下方，避免流入到舱室，防止危化品的污染和危害。本发明公开的船舶，能够有效防止危化品对船舶、人员及环境造成危害。

Description

一种船舶甲板的分隔装置及船舶

技术领域

本发明涉及船舶设计及建造技术领域，尤其涉及一种船舶甲板的分隔装置及船舶。

背景技术

客滚船，又称开上开下船，是一种用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶。客滚船车辆舱甲板因船体总强度的高要求、车道平整度及装载货物类型的要求，在设计或建造过程中车辆舱甲板往往格外引起重视。为了便于危化品的运输，客滚船一般会预留一段露天车道专门供装载危化品的车辆使用，以防止危化品泄漏造成对船舶、人员及环境的危害。

为了防止危化品破碎流入到客滚船的舱室内，目前一般会在露天甲板和舱室甲板之间设置凸起障碍。凸起障碍的结构为方管下表面与甲板面焊接，上表面与下凹半圆弧形钢板焊接，此结构类似居民楼车库缓冲障碍形式。由于船舶在航行过程会产生一定的纵倾，如果纵倾过大，危化品可能会溢过凸起障碍进入舱室，造成安全隐患和环境污染。

发明内容

本发明的目的在于提出一种船舶甲板的分隔装置及船舶，能够防止危化品漏入到舱室内，避免危化品的污染和危害。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种船舶甲板的分隔装置，所述分隔装置嵌设在所述船舶甲板上开设的隔断孔内，且位于所述船舶甲板的露天甲板与舱室甲板之间，所述分隔装置包括分隔组件和支撑组件，所述支撑组件被配置为支撑所述分隔组件和所述船舶甲板，所述分隔组件上设置有通孔结构。

该船舶甲板的分隔装置在船舶甲板的露天甲板和舱室甲板之间，并嵌设在甲板上开设的隔断孔内，可以彻底解决危化品泄露状态下与船舶舱室内车辆甲板的有效隔离，通过分隔组件上设置的通孔结构漏入到甲板下方，防止危化品的污染和危害。

作为上述船舶甲板的分隔装置的一种优选方案，所述分隔组件为倒U型结构，所述分隔组件扣设在所述支撑组件上，所述分隔组件的顶部设置有多个所述通孔结构。

分隔组件为倒U型结构便于分隔组件的拆装，通过在分隔组件的顶部设置的多个通孔结构，能够将危化品漏入到甲板下方，有效起到隔离作用，而且通过通孔结构能够对危化品进行过滤，防止产生堵塞。

作为上述船舶甲板的分隔装置的一种优选方案，所述分隔组件的顶面与所述船舶甲板的上表面相平齐。该设置确保了船舶甲板的平整、美观，通过的车辆可以平缓通过，不会产生颠簸，既不会对车辆本身造成损坏，又能很好地避免凸式障碍物造成的冲击，提高了车辆的行驶体验，也降低了对船体结构的损坏程度。

作为上述船舶甲板的分隔装置的一种优选方案，所述支撑组件与所述船舶甲板的所述隔断孔相对应位置处设置有容置槽，所述分隔组件扣设在所述容置槽内。容置槽的设置能够对支撑组件进行容纳，而且能够对流入到船舶甲板下方的危化品进行收集存储，防止危化品的扩散和危害。

作为上述船舶甲板的分隔装置的一种优选方案，所述分隔组件的两侧壁与所述容置槽的内壁相贴合。分隔组件的两侧壁与容置槽的内壁相贴合，使得危化品从分隔组件的顶部的通孔结构流入到船舶甲板下方，起到对危化品进行过滤的作用。

作为上述船舶甲板的分隔装置的一种优选方案，所述容置槽与收集装置相连通。通过收集装置将危化品进行收集存储，防止危化品的扩散和危害。

作为上述船舶甲板的分隔装置的一种优选方案，所述支撑组件包括纵向支撑部和横向支撑部，所述横向支撑部与所述纵向支撑部相连围设成所述容置槽。

作为上述船舶甲板的分隔装置的一种优选方案，所述横向支撑部的两端均向上弯曲与所述船舶甲板相连。该设置使得横向支撑部与船舶甲板相连，对船舶甲板起到支撑作用，确保船舶甲板的连续性和强度。

作为上述船舶甲板的分隔装置的一种优选方案，所述分隔组件为槽钢。分隔组件为槽钢，能够有效防止危化品的腐蚀，屈服强度和刚性可有效防止车辆通过时槽钢产生变形。

本发明还提供一种船舶，所述船舶的船舶甲板上设置有所述隔断孔，所述隔断孔内嵌设有上述的船舶甲板的分隔装置。该船舶通过在甲板的隔断孔内嵌设分隔装置，能够有效防止危化品对船舶、人员及环境造成危害。

本发明的有益效果：

本发明提出的船舶甲板的分隔装置，在船舶甲板的露天甲板和舱室甲板之间，并嵌设在甲板上开设的隔断孔内，可以彻底解决危化品泄露状态下船舶舱室与露天甲板的有效隔离，通过分隔组件上设置的通孔结构漏入到甲板下方，避免流入到舱室，防止危化品的污染和危害。

本发明提出的船舶，所述船舶的船舶甲板上设置有所述隔断孔，所述隔断孔内嵌设有上述的船舶甲板的分隔装置。该船舶通过在甲板的隔断孔内嵌设分隔装置，能够有效防止危化品对船舶、人员及环境造成危害。

附图说明

图1是本发明提供的船舶甲板上嵌设船舶甲板的分隔装置的结构示意图；

图2是本发明图1中沿A-A线的剖视图；

图3是本发明图2中D处的放大示意图；

图4是本发明图1中沿C-C线的剖视图；

图5是本发明图2中沿B-B线的剖视图。

图中：

100、船舶甲板；101、隔断孔；

200、分隔装置；201、分隔组件；2011、通孔结构；

202、支撑组件；2021、容置槽；2022、纵向支撑部；2023、横向支撑部。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

本发明提供一种船舶甲板的分隔装置，用于防止液态的危化品流入到船舶舱室内，如图1-图5所示，分隔装置200嵌设在船舶甲板100上开设的隔断孔101内，且位于船舶甲板100的露天甲板与舱室甲板之间，分隔装置200包括分隔组件201和支撑组件202，支撑组件202被配置为支撑分隔组件201和船舶甲板100，分隔组件201上设置有通孔结构2011。

优选地，如图3所示，分隔组件201为倒U型结构，分隔组件201扣设在支撑组件202上，分隔组件201的顶部设置有多个通孔结构2011。分隔组件201的顶部为平面结构，分隔组件201为倒U型结构便于分隔组件201的拆装，通过在分隔组件201的顶部设置的多个通孔结构2011，能够将危化品漏入到船舶甲板100下方，有效起到隔离作用，而且通过通孔结构2011能够对危化品进行过滤，防止产生堵塞。本实施方式中，通孔结构2011的直径为50mm，能够充分确保液态危化品流经隔断装置200时，能够完全通过通孔结构2011漏入船舶甲板100下方，避免进入舱室。通孔结构2011的直径和数量在此并不作限定，只要能够保证危化品能够顺利流入到船舶甲板100下方，而且保证分隔组件201的强度即可。

优选地，分隔组件201为槽钢。优选地，分隔组件201为不锈钢槽钢，能够有效防止危化品的腐蚀，屈服强度和刚性可有效防止车辆通过时槽钢产生变形。

优选地，分隔组件201的顶面与船舶甲板100的上表面相平齐。该设置确保了船舶甲板100的平整、美观，通过的车辆可以平缓通过，不会产生颠簸，既不会对车辆本身造成损坏，又能很好地避免凸起障碍物造成的冲击，提高了车辆的行驶体验，也降低了对船体结构的损坏程度。

如图3所示，支撑组件202与船舶甲板100的隔断孔101相对应位置处设置有容置槽2021，分隔组件201扣设在容置槽2021内。容置槽2021的设置能够对支撑组件202进行容纳，而且能够对流入到船舶甲板100下方的危化品进行收集存储，防止危化品的扩散和危害。

本实施方式中，分隔组件201的两侧壁与容置槽2021的内壁相贴合。分隔组件201的两侧壁与容置槽2021的内壁相贴合，使得危化品从分隔组件201的顶部的通孔结构2011流入到船舶甲板100下方，起到对危化品进行过滤的作用；而且车辆可平稳经过分隔组件201，不会使分隔组件201在容置槽2021内晃动，稳定性好。

优选地，容置槽2021与收集装置(图中未示出)相连通。通过收集装置将危化品进行收集存储，防止危化品的扩散和危害。优选地，本实施方式中，容置槽2021通过管路与收集装置相连通，能够通过管路将容置槽2021内的危化品导入到收集装置中，进行存储。

具体地，支撑组件202包括纵向支撑部2022和横向支撑部2023，横向支撑部2023与纵向支撑部2022相连围设成容置槽2021。支撑组件202包括相平行设置的两个纵向支撑板，横向支撑部2023连接在纵向支撑板的中部，横向支撑部2023与两纵向支撑板围设成容置槽2021。

进一步地，由于船舶甲板100开设隔断孔101后，会出现较大的应力集中，对船体结构造成损坏，通过支撑组件202对船舶甲板100的隔断孔101的两侧进行支撑，提高船舶甲板100的强度。具体地，横向支撑部2023的两端均向上弯曲与船舶甲板100相连。该设置使得横向支撑部2023与船舶甲板100相连，对船舶甲板100起到支撑作用，确保船舶甲板100的连续性和强度。

该船舶甲板的分隔装置200在船舶甲板100的露天甲板和舱室甲板之间，并嵌设在甲板上开设的隔断孔101内，可以彻底解决危化品泄露状态下船舶舱室与露天甲板的有效隔离，通过分隔组件201上设置的通孔结构2011漏入到甲板下方，避免流入舱室，即使当船舶发生倾斜时，危化品仍能顺利地漏入到甲板下方，防止危化品的污染和危害，该分隔装置200结构稳固，经久耐用，可定期检修和维护。

该分隔装置200主要基于船舶的使用性能，施工简单、维护方便，可人工拆卸维护，不会在船舶运行期间产生磨损损耗等，使用寿命长。相比较甲板面凸起障碍隔断每年至少更换一次，且需要动火焊接造成油漆、管舾等破损，同时极难维护相比较，该分隔装置200在船舶25年的设计寿命中至少可节约100万元以上。

本发明还提供一种船舶，船舶的船舶甲板100上设置有隔断孔101，隔断孔101内嵌设有上述的船舶甲板的分隔装置200。该船舶通过在甲板的隔断孔101内嵌设分隔装置200，能够有效防止危化品对船舶、人员及环境造成危害。优选地，本实施方式中，船舶为客滚船。通过在客滚船的露天甲板和船舱甲板之间设置上述分隔装置200能够防止危化品流入到船舱内，保证了船舶及人员的安全，而且避免对环境产生危害。该船舶在船舶环保、使用性能方面均有非常良好的效益,可获得船东方的满意，提高船厂在客滚船领域的市场竞争力。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种船舶甲板的分隔装置，其特征在于，所述分隔装置(200)嵌设在所述船舶甲板(100)上开设的隔断孔(101)内，且位于所述船舶甲板(100)的露天甲板与舱室甲板之间，所述分隔装置(200)包括分隔组件(201)和支撑组件(202)，所述支撑组件(202)被配置为支撑所述分隔组件(201)和所述船舶甲板(100)，所述分隔组件(201)上设置有通孔结构(2011)。

2.根据权利要求1所述的船舶甲板的分隔装置，其特征在于，所述分隔组件(201)为倒U型结构，所述分隔组件(201)扣设在所述支撑组件(202)上，所述分隔组件(201)的顶部设置有多个所述通孔结构(2011)。

3.根据权利要求2所述的船舶甲板的分隔装置，其特征在于，所述分隔组件(201)的顶面与所述船舶甲板(100)的上表面相平齐。

4.根据权利要求2所述的船舶甲板的分隔装置，其特征在于，所述支撑组件(202)与所述船舶甲板(100)的所述隔断孔(101)相对应位置处设置有容置槽(2021)，所述分隔组件(201)扣设在所述容置槽(2021)内。

5.根据权利要求4所述的船舶甲板的分隔装置，其特征在于，所述分隔组件(201)的两侧壁与所述容置槽(2021)的内壁相贴合。

6.根据权利要求4所述的船舶甲板的分隔装置，其特征在于，所述容置槽(2021)与收集装置相连通。

7.根据权利要求4-6中任一所述的船舶甲板的分隔装置，其特征在于，所述支撑组件(202)包括纵向支撑部(2022)和横向支撑部(2023)，所述横向支撑部(2023)与所述纵向支撑部(2022)相连围设成所述容置槽(2021)。

8.根据权利要求7所述的船舶甲板的分隔装置，其特征在于，所述横向支撑部(2023)的两端均向上弯曲与所述船舶甲板(100)相连。

9.根据权利要求1-6中任一所述的船舶甲板的分隔装置，其特征在于，所述分隔组件(201)为槽钢。

10.一种船舶，其特征在于，所述船舶的船舶甲板(100)上设置有所述隔断孔(101)，所述隔断孔(101)内嵌设有如权利要求1-9中任一所述的船舶甲板的分隔装置。