CN109909524B - 一种新能源汽车后背箱铰链钻孔机构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种新能源汽车后背箱铰链钻孔机构，其结构包括多级分调装置、连接套柄、分离旋块、连接件、中孔，多级分调装置底端与连接套柄固定连接在一起，连接套柄底端通过嵌入的方式安装在分离旋块内部，中孔设于分离旋块侧面且与其为一体化结构，连接件顶端与分离旋块底端活动连接在一起，本发明因铰链安装口需要采用阶梯层的开口，从而令铰链安装后较为美观且稳定性更强，拉动牵引条与弹绳相配合将伸出卡板收回，破除原有刀具单一持有的概念，转成多级持有并且能够在使用时不需要辅助工具即可对刀具进行切换，且由于切换的轴向模式，从而导致刀具始终处于原点，无需再度校准，从而保证开孔的角度。

Description

一种新能源汽车后背箱铰链钻孔机构

技术领域

本发明属于新能源汽车领域，更具体地说，特别涉及一种新能源汽车后背箱铰链钻孔机构。

背景技术

新能源汽车后备箱的铰链在安装前需要对箱壁进行开孔，且所开的铰链纳口需要采用阶梯层的开口，而其在完成整个开孔的过程需要采用多种尺寸刀头配合完成。

基于上述描述本发明人发现，现有的一种新能源汽车后背箱铰链钻孔机构主要存在以下不足，比如：

铰链安装口需要采用阶梯层的开口，而其在完成整个开孔的过程需要采用多种尺寸刀头配合完成，开孔设备的的刀具有多种尺寸，每一种尺寸在进行更换时，均需要通过工具对原有刀具进行卸换，并且在重装后需要对刀具重新校准，否则开孔的过程中容易发生偏斜的角度问题，从而导致开出的孔垂直度不够。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种新能源汽车后背箱铰链钻孔机构，以解决现有铰链安装口需要采用阶梯层的开口，从而令铰链安装后较为美观且稳定性更强，而其在完成整个开孔的过程需要采用多种尺寸刀头配合完成，开孔设备的的刀具有多种尺寸，每一种尺寸在进行更换时，均需要通过工具对原有刀具进行卸换，并且在重装后需要对刀具重新校准，否则开孔的过程中容易发生偏斜的角度问题，从而导致开出的孔垂直度不够的问题。

针对现有技术的不足，本发明一种新能源汽车后背箱铰链钻孔机构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种新能源汽车后背箱铰链钻孔机构，其结构包括多级分调装置、连接套柄、分离旋块、连接件、中孔，所述多级分调装置底端与连接套柄固定连接在一起，所述连接套柄底端通过嵌入的方式安装在分离旋块内部，所述中孔设于分离旋块侧面且与其为一体化结构，所述连接件顶端与分离旋块底端活动连接在一起。

所述多级分调装置包括多级分离切削头、多级锁杆、三向辅扣机构、内套环，所述多级分离切削头底端与多级锁杆顶端固定连接在一起，所述三向辅扣机构设于多级锁杆下方，所述三向辅扣机构内表面采用电焊的方式固定连接于多级锁杆外表面，所述内套环顶端采用电焊的方式固定连接于多级锁杆底端。

作为优选，所述多级分离切削头包括一号切削头、二号切削头、三号切削头，所述三号切削头顶端通过嵌入的方式安装在二号切削头内部，所述二号切削头顶端通过嵌入的方式安装在一号切削头内部，所述多级分离切削头内部共设有三个切削头，且依据开孔时的深度及层次进行以此组合安装，在进行开孔的过程中，只需要注意刀头的深入状况，且通过同轴替换，将原有刀头拆除，无需对其进行重新校准。

作为优选，所述三向辅扣机构包括内线贴拉片、内腔接块、封条、折叠辐条、辅扣环，所述内线贴拉片底端与折叠辐条底端固定连接在一起，所述辅扣环内环面通过内腔接块与多级锁杆外环面固定连接在一起，所述封条通过嵌入的方式安装在辅扣环侧面，所述封条设有三组且每组设有两条，所述三向辅扣机构中的辅扣环在多级锁杆上充当终端，局部镂空的内部锁腔能够对于与折叠辐条配合安装，使用者在进行装卸都极为方便。

作为优选，所述内线贴拉片包括贴片、内线、配合分片、套勾块，所述贴片内部底端设有内线，所述配合分片与贴片为一体化结构，所述套勾块固定安装在贴片顶端，所述配合分片在进行开孔时与辅扣环配合并对其作用方向进行封锁，从而在稳定刀具的同时能够削弱辅扣环的反冲力，贴片在折弯后，固定在其内部的内线会锁着折弯的角度受到被动拉伸。

作为优选，所述折叠辐条包括扩叶、横折条、侧定条、底端嵌片，所述扩叶底端与横折条顶端固定连接在一起，所述横折条右端与侧定条顶端铰链连接，所述底端嵌片固定安装在侧定条右侧面顶端，所述折叠辐条贴合刀具与多级锁杆，通过折叠的形式将底端嵌片与多级锁杆绑定在一起，形成三角受力的稳定区域。

作为优选，所述扩叶包括旋展轮、导管、上导环、侧提环、分交机构，所述旋展轮固定安装在导管顶端，所述上导环底端与侧提环顶端面贴合，所述侧提环内部固定安装有分交机构。

作为优选，所述旋展轮包括圆台套、四向贴条、弹绳、伸出卡板、牵引条、错位环，所述圆台套内表面与四向贴条固定连接在一起，所述伸出卡板下方设有弹绳，所述牵引条绕过错位环与伸出卡板固定连接在一起。

作为优选，所述分交机构包括实环、分支牵引条、下导环、主牵引条，所述实环内表面与分支牵引条外表面贴合，所述下导环与分支牵引条底端固定连接在一起，所述分支牵引条与主牵引条为一体化结构。

与现有技术相比，本发明具有如下

有益效果：

本发明因铰链安装口需要采用阶梯层的开口，从而令铰链安装后较为美观且稳定性更强，在使用一种刀头后，由于在多级分离切削头内部的组装刀头按照加工的步骤排序，切换时，通过拔出三向辅扣机构上的三号切削头，从而令侧提环从两侧面回缩，松开与内部低级刀具的单轴向联系后，产生联动状态，拉动牵引条与弹绳相配合将伸出卡板收回，破除原有刀具单一持有的概念，转成多级持有并且能够在使用时不需要辅助工具即可对刀具进行切换，且由于切换的轴向模式，从而导致刀具始终处于原点，无需再度校准，从而保证开孔的角度。

附图说明

图1为本发明一种新能源汽车后背箱铰链钻孔机构的结构示意图。

图2为本发明一种新能源汽车后背箱铰链钻孔机构的多级分调装置正视剖面结构示意图。

图3为三向辅扣机构正视剖面结构示意图。

图4为内线贴拉片结构正视剖面示意图。

图5为多级分离切削头正视剖面结构示意图。

图6为折叠辐条正视剖面结构示意图。

图7为侧提环正视剖面结构示意图。

图8为分交机构结构示意图。

图9为旋展轮俯视详细结构示意图。

图10为旋展轮局部结构示意图。

图中：多级分调装置-1、连接套柄-2、分离旋块-3、连接件-4、中孔-5、多级分离切削头-11、多级锁杆-12、三向辅扣机构-13、内套环-14、一号切削头-111、二号切削头-112、三号切削头-113、内线贴拉片-131、内腔接块-132、封条-133、折叠辐条-134、辅扣环-135、贴片-1311、内线-1312、配合分片-1313、套勾块-1314、旋展轮-13411、导管-13412、上导环-13413、侧提环-13414、分交机构-13415、圆台套-134111、四向贴条-134112、弹绳-134113、伸出卡板-134114、牵引条-134115、错位环-134116、实环-134151、分支牵引条-134152、下导环-134153、主牵引条-134154。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

如附图1至附图10所示：

本发明提供一种新能源汽车后背箱铰链钻孔机构，其结构包括多级分调装置1、连接套柄2、分离旋块3、连接件4、中孔5，所述多级分调装置1底端与连接套柄2固定连接在一起，所述连接套柄2底端通过嵌入的方式安装在分离旋块3内部，所述中孔5设于分离旋块3侧面且与其为一体化结构，所述连接件4顶端与分离旋块3底端活动连接在一起，所述多级分调装置1包括多级分离切削头11、多级锁杆12、三向辅扣机构13、内套环14，所述多级分离切削头11底端与多级锁杆12顶端固定连接在一起，所述三向辅扣机构13设于多级锁杆12下方，所述三向辅扣机构13内表面采用电焊的方式固定连接于多级锁杆12外表面，所述内套环14顶端采用电焊的方式固定连接于多级锁杆12底端。

其中，所述多级分离切削头11包括一号切削头111、二号切削头112、三号切削头113，所述三号切削头113顶端通过嵌入的方式安装在二号切削头112内部，所述二号切削头112顶端通过嵌入的方式安装在一号切削头111内部，所述多级分离切削头11内部共设有三个切削头，且依据开孔时的深度及层次进行以此组合安装，在进行开孔的过程中，只需要注意刀头的深入状况，且通过同轴替换，将原有刀头拆除，无需对其进行重新校准。

其中，所述三向辅扣机构13包括内线贴拉片131、内腔接块132、封条133、折叠辐条134、辅扣环135，所述内线贴拉片131底端与折叠辐条134底端固定连接在一起，所述辅扣环135内环面通过内腔接块132与多级锁杆12外环面固定连接在一起，所述封条133通过嵌入的方式安装在辅扣环135侧面，所述封条133设有三组且每组设有两条，所述三向辅扣机构13中的辅扣环135在多级锁杆12上充当终端，局部镂空的内部锁腔能够对于与折叠辐条134配合安装，使用者在进行装卸都极为方便。

其中，所述内线贴拉片131包括贴片1311、内线1312、配合分片1313、套勾块1314，所述贴片1311内部底端设有内线1312，所述配合分片1313与贴片1311为一体化结构，所述套勾块1314固定安装在贴片1311顶端，所述配合分片1313在进行开孔时与辅扣环135配合并对其作用方向进行封锁，从而在稳定刀具的同时能够削弱辅扣环135的反冲力，贴片1311在折弯后，固定在其内部的内线1312会锁着折弯的角度受到被动拉伸。

其中，所述折叠辐条134包括扩叶1341、横折条1342、侧定条1343、底端嵌片1344，所述扩叶1341底端与横折条1342顶端固定连接在一起，所述横折条1342右端与侧定条1343顶端铰链连接，所述底端嵌片1344固定安装在侧定条1343右侧面顶端，所述折叠辐条134贴合刀具与多级锁杆12，通过折叠的形式将底端嵌片1344与多级锁杆12绑定在一起，形成三角受力的稳定区域。

其中，所述扩叶1341包括旋展轮13411、导管13412、上导环13413、侧提环13414、分交机构13415，所述旋展轮1341固定安装在导管13412顶端，所述上导环13413底端与侧提环13414顶端面贴合，所述侧提环13414内部固定安装有分交机构13415，所述扩叶1341上的侧提环13414在上导环13413与分交机构13415的夹压中，会朝向左右外部凸展，实现横向全方位封锁固定，由于侧提环13414高弹性层的存在，其在保持的形变的时间内仍然具有较强的反向作用力。

其中，所述旋展轮13411包括圆台套134111、四向贴条134112、弹绳134113、伸出卡板134114、牵引条134115、错位环134116，所述圆台套134111内表面与四向贴条134112固定连接在一起，所述伸出卡板134114下方设有弹绳134113，所述牵引条134115绕过错位环134116与伸出卡板134114固定连接在一起，所述旋展轮13411侧面外展的伸出卡板134114，主要作用在低与现有刀具级别的刀具垂直点上，用于底部的定位，其中伸出卡板134114采用自主复位，在失去约束力后能够主动恢复原先位置。

其中，所述分交机构13415包括实环134151、分支牵引条134152、下导环134153、主牵引条134154，所述实环134151内表面与分支牵引条134152外表面贴合，所述下导环134153与分支牵引条134152底端固定连接在一起，所述分支牵引条134152与主牵引条134154为一体化结构，所述下导环134153借助缠绕在实环134151上的分支牵引条134152进行对侧提环13414压制，能够在同一时间跟随主牵引条134154做出反应，同步性极强。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，当操作员手持开孔工具对新能源车后备箱侧壁进行开孔操作时，在通过一号切削头111在侧壁完成第一阶层的旋切开孔后，需要降级更换不同尺寸级的切削头，需要将稳定一号切削头111的内线贴拉片131卸开，内线贴拉片131上的套勾块1314由于柱状镂空槽，可以与辅扣环135侧面的小杆配合固定，在开孔时，刀具会受到反向的冲击力，配合分片1313在与辅扣环135侧面的错位片交叉反嵌，能够稳定的卸除冲击力，在将内线贴拉片131剥离辅扣环135后，内线1312随着贴片1311的伸直，其拉伸的部分还原，其中还原后的内线1312令主牵引条134154原先紧绷的状态变得松弛，难以维持分支牵引条134152与上导环13413的状态，使上导环13413与下导环134153在侧提环13414的回位纵向弹力作用下，朝向上下端弹伸，直至侧提环13414回弹至极限点，其中侧提环13414纵向扩展是为了与低于先使用刀头的第一级刀头进行内部定位锁定，位于导管13412顶端的圆台套13411朝向外部伸展出的伸出卡板134114同理，随着牵引条134115的松弛难以抵抗弹绳134113的复位拉力，从而朝向内部进行反向拉伸，其中底端的锁定是位置了防止刀具在使用过程中发生抖动，在现使用的刀具主要通过被动刀具完成对转柄的依附，当其二者之间的联系全部断开后，可以将一号切削头111直接拉出卸除，从而直接使用内部的二号切削头112对初加工后的孔位进行二次加工，通过上述操作，在二次加工接触后，可通过同步操作，卸除第二刀头使用最内部的刀头进行再加工。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种新能源汽车后背箱铰链钻孔机构，其结构包括多级分调装置(1)、连接套柄(2)、分离旋块(3)、连接件(4)、中孔(5)，其特征在于：

所述多级分调装置(1)底端与连接套柄(2)固定连接在一起，所述连接套柄(2)底端通过嵌入的方式安装在分离旋块(3)内部，所述中孔(5)设于分离旋块(3)侧面且与其为一体化结构，所述连接件(4)顶端与分离旋块(3)底端活动连接在一起；

所述多级分调装置(1)包括多级分离切削头(11)、多级锁杆(12)、三向辅扣机构(13)、内套环(14)，所述多级分离切削头(11)底端与多级锁杆(12)顶端固定连接在一起，所述三向辅扣机构(13)设于多级锁杆(12)下方，所述三向辅扣机构(13)内表面采用电焊的方式固定连接于多级锁杆(12)外表面，所述内套环(14)顶端采用电焊的方式固定连接于多级锁杆(12)底端。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后背箱铰链钻孔机构，其特征在于：所述多级分离切削头(11)包括一号切削头(111)、二号切削头(112)、三号切削头(113)，所述三号切削头(113)顶端通过嵌入的方式安装在二号切削头(112)内部，所述二号切削头(112)顶端通过嵌入的方式安装在一号切削头(111)内部。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后背箱铰链钻孔机构，其特征在于：所述三向辅扣机构(13)包括内线贴拉片(131)、内腔接块(132)、封条(133)、折叠辐条(134)、辅扣环(135)，所述内线贴拉片(131)底端与折叠辐条(134)底端固定连接在一起，所述辅扣环(135)内环面通过内腔接块(132)与多级锁杆(12)外环面固定连接在一起，所述封条(133)通过嵌入的方式安装在辅扣环(135)侧面，所述封条(133)设有三组且每组设有两条。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车后背箱铰链钻孔机构，其特征在于：所述内线贴拉片(131)包括贴片(1311)、内线(1312)、配合分片(1313)、套勾块(1314)，所述贴片(1311)内部底端设有内线(1312)，所述配合分片(1313)与贴片(1311)为一体化结构，所述套勾块(1314)固定安装在贴片(1311)顶端。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车后背箱铰链钻孔机构，其特征在于：所述折叠辐条(134)包括扩叶(1341)、横折条(1342)、侧定条(1343)、底端嵌片(1344)，所述扩叶(1341)底端与横折条(1342)顶端固定连接在一起，所述横折条(1342)右端与侧定条(1343)顶端铰链连接，所述底端嵌片(1344)固定安装在侧定条(1343)右侧面顶端。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车后背箱铰链钻孔机构，其特征在于：所述扩叶(1341)包括旋展轮(13411)、导管(13412)、上导环(13413)、侧提环(13414)、分交机构(13415)，所述旋展轮(13411)固定安装在导管(13412)顶端，所述上导环(13413)底端与侧提环(13414)顶端面贴合，所述侧提环(13414)内部固定安装有分交机构(13415)。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车后背箱铰链钻孔机构，其特征在于：所述旋展轮(13411)包括圆台套(134111)、四向贴条(134112)、弹绳(134113)、伸出卡板(134114)、牵引条(134115)、错位环(134116)，所述圆台套(134111)内表面与四向贴条(134112)固定连接在一起，所述伸出卡板(134114)下方设有弹绳(134113)，所述牵引条(134115)绕过错位环(134116)与伸出卡板(134114)固定连接在一起。

8.根据权利要求6所述的一种新能源汽车后背箱铰链钻孔机构，其特征在于：所述分交机构(13415)包括实环(134151)、分支牵引条(134152)、下导环(134153)、主牵引条(134154)，所述实环(134151)内表面与分支牵引条(134152)外表面贴合，所述下导环(134153)与分支牵引条(134152)底端固定连接在一起，所述分支牵引条(134152)与主牵引条(134154)为一体化结构。

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