CN109897572A - 一种汽车车身点焊膨胀胶及其制作方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车车身点焊膨胀胶及其制作方法，包括以下步骤：点焊膨胀胶按重量份的组成为：聚氯乙烯：200‑240份；填料：200‑300份；膨胀型阻燃剂：20‑40份；增粘树脂：50‑100份；膨胀微珠：20‑30份；防老剂4‑10份；发泡剂10‑25份；发泡助剂3‑13份；硬度调节剂：适量配比，所述增粘树脂为C5石油树脂或者萜烯树脂或者203树脂或者癸酸钴树脂，所述防老剂可选用防老剂HS‑P 11、防老剂401ONA、防老剂D、防老剂RD、防老剂264等，所述发泡剂可选用双苯磺酰肼类或偶氮二酰胺类。本发明采用的硬度调节剂，可根据需要对点焊膨胀胶的硬度进行可控性调节，从而制得不同形态的点焊膨胀胶，便于人们在不同情况下的使用，能够在使用过程中提供优良的抗老化性能。

Description

一种汽车车身点焊膨胀胶及其制作方法

技术领域

本发明涉及点焊膨胀胶技术领域，尤其涉及一种汽车车身点焊膨胀胶及其制作方法。

背景技术

汽车用点焊膨胀胶是应用于汽车制造过程中车身车间作为点焊密封胶，该材料在通过电泳漆烘烤时固花。固化后有高膨胀性、主要用于车体连接处的密封区域，以达到防止水和空气腐蚀钢板的作用。

传统的点焊膨胀胶的制备多以天然乳胶为橡胶主料，将粉料磨碎，加入氨水溶解，然后再混入胶水进行搅拌，停放一段时间，将混匀后的胶料放入模具中浸渍一小时后，将该点焊膨胀胶半成品晾干或烘千，然后脱膜，再次晾干或晒干后，方能获得点焊膨胀胶制品。但是这种方式制得点焊膨胀胶制品为固体，不要先对胶进行熔化，才能对汽车进行点焊作业，不便于人们在汽车点焊时的使用，且对汽车部件的点焊效果不好，因此，亟需设计一种汽车车身点焊膨胀胶及其制作方法来解决上述问题。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种汽车车身点焊膨胀胶及其制作方法。

一种汽车车身点焊膨胀胶，包括以下步骤：点焊膨胀胶按重量份的组成为：

聚氯乙烯：200-240份；

填料：200-300份；

膨胀型阻燃剂：20-40份；

增粘树脂：50-100份；

膨胀微珠：20-30份；

防老剂 4-10份；

发泡剂10-25份；

发泡助剂3-13份；

硬度调节剂：适量配比。

进一步地，所述增粘树脂为C5石油树脂或者萜烯树脂或者203树脂或者癸酸钴树脂。

进一步地，所述防老剂可选用防老剂HS-P 11、防老剂401ONA、防老剂D、防老剂RD、防老剂264等。

进一步地，所述发泡剂可选用双苯磺酰肼类或偶氮二酰胺类。

进一步地，所述硬度调节剂包括补强剂、软化剂、填充剂，且补强剂可选用高耐磨碳黑、白碳黑、碳酸镁等，填充剂可选用碳酸钙、碳酸钡、滑石粉、硫酸钡、氟化钙、硅酸铝等，促进剂可选用促进剂DM、促进剂M、促进剂EG-3、促进剂ZDC、促进剂TRA、促进剂 CBS、促进剂NA-22、促进剂TT、促进剂D等。

进一步地，所述填料可为硅微粉、碳酸钙等其中的一种。

进一步地，所述膨胀型阻燃剂为氢氧化铝、氢氧化镁、十溴二苯乙烷、氯化聚乙烯、氯化石蜡、溴化环氧树脂或三氧化二锑中的任意一种或几种。

进一步地，所述膨胀微珠为MSH-550。

进一步地，所述发泡助剂为硬脂酸、聚乙烯蜡、油酸、硅酸钙、尿素、苯二甲酸、硬脂酸锌、白油或助发泡剂AG-210中的任意一种或几种。

一种汽车车身点焊膨胀胶的制作方法，具体如下：

①原料粉碎：将所需的每种原料均进行粉碎成粉状；

②熔融混炼：将聚氯乙烯填料和增粘树脂加入到密炼机中，在100-140℃下，混合10-20min，然后依次加入膨胀型阻燃剂，增粘树脂，膨胀微珠：20-30份，防老剂 4-10份，发泡剂10-25份，发泡助剂，并在100-140℃下再混合5-20min，形成均匀混合体；

③硬度调节剂配比：通过在配方中增加补强剂、软化剂和填充剂的配比，可提高点焊膨胀胶的硬度，反之，可降低点焊膨胀胶的硬度，使之较为柔软。

本发明具有以下有益效果：

1、采用的硬度调节剂，可根据需要对点焊膨胀胶的硬度进行可控性调节，从而制得不同形态的点焊膨胀胶，便于人们在不同情况下的使用，给人们带来极大的便利。

2、加入的防老剂，能够在使用过程中提供优良的抗老化性能，提升产品的稳定性和使用寿命。

3、该生产的点焊膨胀胶，生产工艺简单、成本低，体积膨胀率高，填充密封性能好，与钢板粘结性能好，产品结构均匀、性能稳定。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车车身点焊膨胀胶及其制作方法的制作流程结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车车身点焊膨胀胶及其制作方法的技术参数结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参照图1-2，一种汽车车身点焊膨胀胶，包括以下步骤：点焊膨胀胶按重量份的组成为：

聚氯乙烯：200-240份；

填料：200-300份；

膨胀型阻燃剂：20-40份；

增粘树脂：50-100份；

膨胀微珠：20-30份；

防老剂 4-10份；

发泡剂10-25份；

发泡助剂3-13份；

硬度调节剂：适量配比。

进一步地，所述增粘树脂为C5石油树脂或者萜烯树脂或者203树脂或者癸酸钴树脂。

进一步地，所述防老剂可选用防老剂HS-P 11、防老剂401ONA、防老剂D、防老剂RD、防老剂264等。

进一步地，所述发泡剂可选用双苯磺酰肼类或偶氮二酰胺类。

进一步地，所述硬度调节剂包括补强剂、软化剂、填充剂，且补强剂可选用高耐磨碳黑、白碳黑、碳酸镁等，填充剂可选用碳酸钙、碳酸钡、滑石粉、硫酸钡、氟化钙、硅酸铝等，促进剂可选用促进剂DM、促进剂M、促进剂EG-3、促进剂ZDC、促进剂TRA、促进剂 CBS、促进剂NA-22、促进剂TT、促进剂D等。

进一步地，所述填料可为硅微粉、碳酸钙等其中的一种。

进一步地，所述膨胀型阻燃剂为氢氧化铝、氢氧化镁、十溴二苯乙烷、氯化聚乙烯、氯化石蜡、溴化环氧树脂或三氧化二锑中的任意一种或几种。

进一步地，所述膨胀微珠为MSH-550。

进一步地，所述发泡助剂为硬脂酸、聚乙烯蜡、油酸、硅酸钙、尿素、苯二甲酸、硬脂酸锌、白油或助发泡剂AG-210中的任意一种或几种。

一种汽车车身点焊膨胀胶的制作方法，具体如下：

①原料粉碎：将所需的每种原料均进行粉碎成粉状；

②熔融混炼：将聚氯乙烯填料和增粘树脂加入到密炼机中，在100-140℃下，混合10-20min，然后依次加入膨胀型阻燃剂，增粘树脂，膨胀微珠：20-30份，防老剂 4-10份，发泡剂10-25份，发泡助剂，并在100-140℃下再混合5-20min，形成均匀混合体；

③硬度调节剂配比：通过在配方中增加补强剂、软化剂和填充剂的配比，可提高点焊膨胀胶的硬度，反之，可降低点焊膨胀胶的硬度，使之较为柔软。

本发明中，原料粉碎：将所需的每种原料均进行粉碎成粉状；熔融混炼：将聚氯乙烯填料和增粘树脂加入到密炼机中，在100-140℃下，混合10-20min，然后依次加入膨胀型阻燃剂，增粘树脂，膨胀微珠：20-30份，防老剂 4-10份，发泡剂10-25份，发泡助剂，并在100-140℃下再混合5-20min，形成均匀混合体；硬度调节剂配比：通过在配方中增加补强剂、软化剂和填充剂的配比，可提高点焊膨胀胶的硬度，反之，可降低点焊膨胀胶的硬度，使之较为柔软。

具体实施例一：

点焊膨胀胶按重量份的组成为：

聚氯乙烯：200份；

填料：200份；

膨胀型阻燃剂：20份；

增粘树脂：50份；

膨胀微珠：20份；

防老剂 4份；

发泡剂10份；

发泡助剂3份；

硬度调节剂：少量。

按照以下步骤实施配比，原料粉碎：将所需的每种原料均进行粉碎成粉状；熔融混炼：将聚氯乙烯填料和增粘树脂加入到密炼机中，在100-140℃下，混合10-20min，然后依次加入膨胀型阻燃剂，增粘树脂，膨胀微珠：20-30份，防老剂 4-10份，发泡剂10-25份，发泡助剂，并在100-140℃下再混合5-20min，形成均匀混合体；硬度调节剂配比：通过在配方中增加补强剂、软化剂和填充剂的配比，可提高点焊膨胀胶的硬度，反之，可降低点焊膨胀胶的硬度，得到点焊膨胀胶一。

具体实施例二：

点焊膨胀胶按重量份的组成为：

聚氯乙烯：220份；

填料：240份；

膨胀型阻燃剂：25份；

增粘树脂：70份；

膨胀微珠：23份；

防老剂 6份；

发泡剂43份；

发泡助剂4份；

硬度调节剂：适量。

按照以下步骤实施配比，原料粉碎：将所需的每种原料均进行粉碎成粉状；熔融混炼：将聚氯乙烯填料和增粘树脂加入到密炼机中，在100-140℃下，混合10-20min，然后依次加入膨胀型阻燃剂，增粘树脂，膨胀微珠：20-30份，防老剂 4-10份，发泡剂10-25份，发泡助剂，并在100-140℃下再混合5-20min，形成均匀混合体；硬度调节剂配比：通过在配方中增加补强剂、软化剂和填充剂的配比，可提高点焊膨胀胶的硬度，反之，可降低点焊膨胀胶的硬度，得到点焊膨胀胶二。

具体实施例三：

点焊膨胀胶按重量份的组成为：

聚氯乙烯：240份；

填料：300份；

膨胀型阻燃剂：30份；

增粘树脂：80份；

膨胀微珠：18份；

防老剂 5份；

发泡剂20份；

发泡助剂10份；

硬度调节剂：大量。

按照以下步骤实施配比，原料粉碎：将所需的每种原料均进行粉碎成粉状；熔融混炼：将聚氯乙烯填料和增粘树脂加入到密炼机中，在100-140℃下，混合10-20min，然后依次加入膨胀型阻燃剂，增粘树脂，膨胀微珠：20-30份，防老剂 4-10份，发泡剂10-25份，发泡助剂，并在100-140℃下再混合5-20min，形成均匀混合体；硬度调节剂配比：通过在配方中增加补强剂、软化剂和填充剂的配比，可提高点焊膨胀胶的硬度，反之，可降低点焊膨胀胶的硬度，得到点焊膨胀胶三。

以上三种实施例中分别得到点焊膨胀胶一、点焊膨胀胶二和点焊膨胀胶三；体具体的技术参数如图2所示，其中实施例二中得到的点焊膨胀胶二与图2中的技术参数值相吻合。

点焊膨胀胶的施工：点焊膨胀胶采用带有压盘的高压泵（压缩比48:1最小）从桶中施工或310ml/支装用手动胶枪和启动胶枪施工。

点焊膨胀胶的存储：霜冻敏感性，有；建议存储温度，10-30℃，避免阳光直射、雨淋，使用期限，3个月；按照要求，一般25g/桶或310ml/支。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车车身点焊膨胀胶，其特征在于，包括以下步骤：点焊膨胀胶按重量份的组成为：

聚氯乙烯：200-240份；

填料：200-300份；

膨胀型阻燃剂：20-40份；

增粘树脂：50-100份；

膨胀微珠：20-30份；

防老剂 4-10份；

发泡剂10-25份；

发泡助剂3-13份；

硬度调节剂：适量配比。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车身点焊膨胀胶及其制作方法，其特征在于，所述增粘树脂为C5石油树脂或者萜烯树脂或者203树脂或者癸酸钴树脂。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车身点焊膨胀胶及其制作方法，其特征在于，所述防老剂可选用防老剂HS-P 11、防老剂401ONA、防老剂D、防老剂RD、防老剂264等。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车身点焊膨胀胶及其制作方法，其特征在于，所述发泡剂可选用双苯磺酰肼类或偶氮二酰胺类。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车身点焊膨胀胶及其制作方法，其特征在于，所述硬度调节剂包括补强剂、软化剂、填充剂，且补强剂可选用高耐磨碳黑、白碳黑、碳酸镁等，填充剂可选用碳酸钙、碳酸钡、滑石粉、硫酸钡、氟化钙、硅酸铝等，促进剂可选用促进剂DM、促进剂M、促进剂EG-3、促进剂ZDC、促进剂TRA、促进剂 CBS、促进剂NA-22、促进剂TT、促进剂D等。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车身点焊膨胀胶及其制作方法，其特征在于，所述填料可为硅微粉、碳酸钙等其中的一种。

7.根据权利要求1所述的一种汽车车身点焊膨胀胶及其制作方法，其特征在于，所述膨胀型阻燃剂为氢氧化铝、氢氧化镁、十溴二苯乙烷、氯化聚乙烯、氯化石蜡、溴化环氧树脂或三氧化二锑中的任意一种或几种。

8.根据权利要求1所述的一种汽车车身点焊膨胀胶及其制作方法，其特征在于，所述膨胀微珠为MSH-550。

9.根据权利要求1所述的一种汽车车身点焊膨胀胶及其制作方法，其特征在于，所述发泡助剂为硬脂酸、聚乙烯蜡、油酸、硅酸钙、尿素、苯二甲酸、硬脂酸锌、白油或助发泡剂AG-210中的任意一种或几种。

10.一种汽车车身点焊膨胀胶的制作方法，具体如下：

①原料粉碎：将所需的每种原料均进行粉碎成粉状；

②熔融混炼：将聚氯乙烯填料和增粘树脂加入到密炼机中，在100-140℃下，混合10-20min，然后依次加入膨胀型阻燃剂，增粘树脂，膨胀微珠：20-30份，防老剂 4-10份，发泡剂10-25份，发泡助剂，并在100-140℃下再混合5-20min，形成均匀混合体；

③硬度调节剂配比：通过在配方中增加补强剂、软化剂和填充剂的配比，可提高点焊膨胀胶的硬度，反之，可降低点焊膨胀胶的硬度，使之较为柔软。