CN109895721A - 货车防追尾装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种防追尾装置，更具体的说是货车防追尾装置，包括固定座、主架体、防撞组件和滑轮件，本发明中的防撞组件受到撞击时，不仅可以起到缓冲的作用，防撞组件受到撞击向后移动的同时还会向下移动，更加有效防止低矮的车追尾时冲入货车车底。所述主架体可以在固定座上前后滑动，防撞组件可以在主架体的前端竖直滑动，滑轮件左右设置有两个，两个滑轮件均设置在防撞组件上。

Description

货车防追尾装置

技术领域

本发明涉及一种防追尾装置，更具体的说是货车防追尾装置。

背景技术

申请号为CN201621363161.8公开的货车防追尾缓冲器，该实用新型公开了货车防追尾缓冲器，包括主面防撞板、中间支撑梁、后衬板、伸缩轴导套、伸缩轴、一级缓冲弹簧、二级缓冲弹簧和缓冲锁，主面防撞板、中间支撑梁和后衬板通过伸缩轴连接，伸缩轴导套与中间支撑梁与后衬板连接，一级缓冲弹簧和二级缓冲弹簧安装在伸缩轴上，缓冲锁安装在中间支撑梁和伸缩轴导套之间。本实用新型货车防追尾缓冲器，可随时对所追尾车辆起到保护作用，能达到防撞效果，减少伤亡和降低财产损失。但是该防追尾缓冲器遇到低矮的车时，低矮的车还是容易撞至货车车底。

发明内容

本发明提供货车防追尾装置，其有益效果为本发明中的防撞组件受到撞击时，不仅可以起到缓冲的作用，防撞组件受到撞击向后移动的同时还会向下移动，更加有效防止低矮的车追尾时冲入货车车底。

本发明涉及一种防追尾装置，更具体的说是货车防追尾装置，包括固定座、主架体、防撞组件和滑轮件，本发明中的防撞组件受到撞击时，不仅可以起到缓冲的作用，防撞组件受到撞击向后移动的同时还会向下移动，更加有效防止低矮的车追尾时冲入货车车底。

所述主架体可以在固定座上前后滑动，防撞组件可以在主架体的前端竖直滑动，滑轮件左右设置有两个，两个滑轮件均设置在防撞组件上。

所述防撞组件相对固定座向后移动的同时，还会相对固定座向下移动。

所述两个滑轮件均与主架体的前端滑动连接。

所述固定座包括固定块、铰接柱和铰接槽，固定块的前端中间位置固定连接有铰接柱，铰接柱的前端设置有铰接槽；

所述主架体包括平板、后凸座、滑轨杆、前凸座、前凸板、上滑套和前伸板，平板上端面后端的左右两端均固定连接有后凸座，平板上端面前端的左右两端均固定连接有前凸座，位于左端的后凸座与位于左端的前凸座之间固定连接有滑轨杆，位于右端的后凸座与位于右端的前凸座之间固定连接有滑轨杆，两个滑轨杆上均套接有压缩弹簧I，平板下端的左右两端均固定连接有前伸板，两个前伸板的前端举办固定连接有上滑套，两个上滑套的掐前端均固定连接有前凸板，固定块的左右两端分别滑动连接在两个滑轨杆上，两个压缩弹簧I均位于固定块的前端；

所述防撞组件包括下梁杆、工形杆、中间竖杆、斜连杆、上梁杆和两侧梁杆，下梁杆的上端中间位置固定连接有中间竖杆，下梁杆上端的左右两端均固定连接有工形杆，两个工形杆的上端固定连接有上梁杆，中间竖杆的上端固定连接在上梁杆上，下梁杆和上梁杆的左端之间固定连接有两侧梁杆，下梁杆和上梁杆的右端之间固定连接有两侧梁杆，斜连杆的一端铰接连接在中间竖杆的后端中间位置，斜连杆的另一端铰接连接在铰接柱上的铰接槽位置，两个上滑套分别滑动连接在两个工形杆上；

所述滑轮件包括弹簧套杆和上连板，上梁杆的左右两端均固定连接有上连板，两个上连板的下端均固定连接有弹簧套杆，两个弹簧套杆分别滑动连接在两个前凸板上，两个弹簧套杆上均套接连接有压缩弹簧II，两个压缩弹簧II分别位于两个前凸板的上端。

所述固定座还包括固定板，固定块的上端固定连接有固定板，固定板上设置有多个螺钉插孔。

所述主架体还包括斜筋板和下滑套，两个前伸板的下端均固定连接有斜筋板，两个斜筋板的前端均固定连接有下滑套，两个下滑套分别位于两个上滑套的下端。

所述防撞组件还包括轮子，下梁杆的左右两端均转动连接有轮子。

所述滑轮件还包括撞击杆、转轮槽、转轮和下连板，下梁杆的左右两端均固定连接有下连板，位于左端的下连板与位于左端的上连板之间固定连接有撞击杆，位于右端的下连板与位于右端的上连板之间固定连接有撞击杆，两个撞击杆上均设置有转轮槽，两个转轮槽上均通过销轴转动连接有多个转轮。

所述两个下滑套分别滑动连接在两个工形杆上。

所述工形杆的横截面为“工”字形。

本发明货车防追尾装置的有益效果为：

本发明货车防追尾装置，本发明中的防撞组件受到撞击时，不仅可以起到缓冲的作用，防撞组件受到撞击向后移动的同时还会向下移动，更加有效防止低矮的车追尾时冲入货车车底。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。

图1为本发明货车防追尾装置的整体结构示意图一；

图2为本发明货车防追尾装置的整体结构示意图二；

图3为本发明货车防追尾装置的整体结构示意图三；

图4为固定座的结构示意图；

图5为主架体的结构示意图一；

图6为主架体的结构示意图二；

图7为防撞组件的结构示意图一；

图8为防撞组件的结构示意图二；

图9为滑轮件的结构示意图一；

图10为滑轮件的结构示意图二。

图中：固定座1；固定块1-1；铰接柱1-2；铰接槽1-3；固定板1-4；主架体2；平板2-1；后凸座2-2；滑轨杆2-3；前凸座2-4；斜筋板2-5；下滑套2-6；前凸板2-7；上滑套2-8；前伸板2-9；防撞组件3；下梁杆3-1；工形杆3-2；中间竖杆3-3；斜连杆3-4；上梁杆3-5；两侧梁杆3-6；轮子3-7；滑轮件4；撞击杆4-1；转轮槽4-2；转轮4-3；下连板4-4；弹簧套杆4-5；上连板4-6。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

具体实施方式一：

下面结合图1-10说明本实施方式，本发明涉及一种防追尾装置，更具体的说是货车防追尾装置，包括固定座1、主架体2、防撞组件3和滑轮件4，本发明中的防撞组件3受到撞击时，不仅可以起到缓冲的作用，防撞组件3受到撞击向后移动的同时还会向下移动，更加有效防止低矮的车追尾时冲入货车车底。

所述主架体2可以在固定座1上前后滑动，防撞组件3可以在主架体2的前端竖直滑动，滑轮件4左右设置有两个，两个滑轮件4均设置在防撞组件3上。

具体实施方式二：

下面结合图1-10说明本实施方式，所述防撞组件3相对固定座1向后移动的同时，还会相对固定座1向下移动。

具体实施方式三：

下面结合图1-10说明本实施方式，所述两个滑轮件4均与主架体2的前端滑动连接。

具体实施方式四：

下面结合图1-10说明本实施方式，所述固定座1包括固定块1-1、铰接柱1-2和铰接槽1-3，固定块1-1的前端中间位置固定连接有铰接柱1-2，铰接柱1-2的前端设置有铰接槽1-3；使用时，固定块1-1需要固定在货车的车底部。

所述主架体2包括平板2-1、后凸座2-2、滑轨杆2-3、前凸座2-4、前凸板2-7、上滑套2-8和前伸板2-9，平板2-1上端面后端的左右两端均固定连接有后凸座2-2，平板2-1上端面前端的左右两端均固定连接有前凸座2-4，位于左端的后凸座2-2与位于左端的前凸座2-4之间固定连接有滑轨杆2-3，位于右端的后凸座2-2与位于右端的前凸座2-4之间固定连接有滑轨杆2-3，两个滑轨杆2-3上均套接有压缩弹簧I，平板2-1下端的左右两端均固定连接有前伸板2-9，两个前伸板2-9的前端举办固定连接有上滑套2-8，两个上滑套2-8的掐前端均固定连接有前凸板2-7，固定块1-1的左右两端分别滑动连接在两个滑轨杆2-3上，两个压缩弹簧I均位于固定块1-1的前端；平板2-1上的两个滑轨杆2-3均可以在固定块1-1上前后滑动，当两个滑轨杆2-3相对固定块1-1向后滑动时，两个前凸座2-4分别将两个压缩弹簧I压缩，由于受到撞击时，主架体2会整体相对固定座1向后移动，所以在追尾时，两个压缩弹簧I可以起到缓冲的作用。

所述防撞组件3包括下梁杆3-1、工形杆3-2、中间竖杆3-3、斜连杆3-4、上梁杆3-5和两侧梁杆3-6，下梁杆3-1的上端中间位置固定连接有中间竖杆3-3，下梁杆3-1上端的左右两端均固定连接有工形杆3-2，两个工形杆3-2的上端固定连接有上梁杆3-5，中间竖杆3-3的上端固定连接在上梁杆3-5上，下梁杆3-1和上梁杆3-5的左端之间固定连接有两侧梁杆3-6，下梁杆3-1和上梁杆3-5的右端之间固定连接有两侧梁杆3-6，斜连杆3-4的一端铰接连接在中间竖杆3-3的后端中间位置，斜连杆3-4的另一端铰接连接在铰接柱1-2上的铰接槽1-3位置，两个上滑套2-8分别滑动连接在两个工形杆3-2上；下梁杆3-1、上梁杆3-5和两侧梁杆3-6均可以在追尾时起到阻挡的最用，防止追尾的车冲入货车底部，造成惨剧。两个工形杆3-2分别可以相对上滑套2-8竖直滑动，当防撞组件3受到撞击时，防撞组件3整体相对铰接柱1-2靠近移动，进而铰接柱1-2通过斜连杆3-4带动中间竖杆3-3相对主架体2向下移动，进而这时防撞组件3会整体相对主架体2向下移动。进一步减小防撞组件3的离地间隙，防止低矮的车进入货车底部。

所述滑轮件4包括弹簧套杆4-5和上连板4-6，上梁杆3-5的左右两端均固定连接有上连板4-6，两个上连板4-6的下端均固定连接有弹簧套杆4-5，两个弹簧套杆4-5分别滑动连接在两个前凸板2-7上，两个弹簧套杆4-5上均套接连接有压缩弹簧II，两个压缩弹簧II分别位于两个前凸板2-7的上端。当防撞组件3受到撞击向后移动时，防撞组件3整体相对主架体2向下移动，这时弹簧套杆4-5和上连板4-6均会相对对应的前凸板2-7向下移动，这时两个弹簧套杆4-5上的压缩弹簧II被压缩，两个压缩弹簧II对撞击有进一步缓冲的作用。

具体实施方式五：

下面结合图1-10说明本实施方式，所述固定座1还包括固定板1-4，固定块1-1的上端固定连接有固定板1-4，固定板1-4上设置有多个螺钉插孔。固定板1-4上设置的多个螺钉插孔可以用来插入螺钉，进而将固定座1固定在货车底部。

具体实施方式六：

下面结合图1-10说明本实施方式，所述主架体2还包括斜筋板2-5和下滑套2-6，两个前伸板2-9的下端均固定连接有斜筋板2-5，两个斜筋板2-5的前端均固定连接有下滑套2-6，两个下滑套2-6分别位于两个上滑套2-8的下端。斜筋板2-5和下滑套2-6对上滑套2-8和前伸板2-9起到了稳固的作用。

具体实施方式七：

下面结合图1-10说明本实施方式，所述防撞组件3还包括轮子3-7，下梁杆3-1的左右两端均转动连接有轮子3-7。当下梁杆3-1下移至靠近路面时，两个轮子3-7会与路面接触，避免下梁杆3-1与路面发生干摩擦。

具体实施方式八：

下面结合图1-10说明本实施方式，所述滑轮件4还包括撞击杆4-1、转轮槽4-2、转轮4-3和下连板4-4，下梁杆3-1的左右两端均固定连接有下连板4-4，位于左端的下连板4-4与位于左端的上连板4-6之间固定连接有撞击杆4-1，位于右端的下连板4-4与位于右端的上连板4-6之间固定连接有撞击杆4-1，两个撞击杆4-1上均设置有转轮槽4-2，两个转轮槽4-2上均通过销轴转动连接有多个转轮4-3。当防撞组件3收到撞击向下移动时，多个转轮4-3起到了减小摩擦的作用，防止防撞组件3与追尾的汽车发生干摩擦，造成防撞组件3无法下移情况大的发生。撞击杆4-1也可以起到阻挡追尾汽车的作用，防止追尾汽车进入货车底部。

具体实施方式九：

下面结合图1-10说明本实施方式，所述两个下滑套2-6分别滑动连接在两个工形杆3-2上。

具体实施方式十：

下面结合图1-10说明本实施方式，所述工形杆3-2的横截面为“工”字形。工形杆3-2具有省料和强度高的优点。

本发明的工作原理：使用时，固定块1-1需要固定在货车的车底部。平板2-1上的两个滑轨杆2-3均可以在固定块1-1上前后滑动，当两个滑轨杆2-3相对固定块1-1向后滑动时，两个前凸座2-4分别将两个压缩弹簧I压缩，由于受到撞击时，主架体2会整体相对固定座1向后移动，所以在追尾时，两个压缩弹簧I可以起到缓冲的作用。下梁杆3-1、上梁杆3-5和两侧梁杆3-6均可以在追尾时起到阻挡的最用，防止追尾的车冲入货车底部，造成惨剧。两个工形杆3-2分别可以相对上滑套2-8竖直滑动，当防撞组件3受到撞击时，防撞组件3整体相对铰接柱1-2靠近移动，进而铰接柱1-2通过斜连杆3-4带动中间竖杆3-3相对主架体2向下移动，进而这时防撞组件3会整体相对主架体2向下移动。进一步减小防撞组件3的离地间隙，防止低矮的车进入货车底部。当防撞组件3受到撞击向后移动时，防撞组件3整体相对主架体2向下移动，这时弹簧套杆4-5和上连板4-6均会相对对应的前凸板2-7向下移动，这时两个弹簧套杆4-5上的压缩弹簧II被压缩，两个压缩弹簧II对撞击有进一步缓冲的作用。固定板1-4上设置的多个螺钉插孔可以用来插入螺钉，进而将固定座1固定在货车底部。当下梁杆3-1下移至靠近路面时，两个轮子3-7会与路面接触，避免下梁杆3-1与路面发生干摩擦。当防撞组件3收到撞击向下移动时，多个转轮4-3起到了减小摩擦的作用，防止防撞组件3与追尾的汽车发生干摩擦，造成防撞组件3无法下移情况大的发生。撞击杆4-1也可以起到阻挡追尾汽车的作用，防止追尾汽车进入货车底部。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.货车防追尾装置，包括固定座(1)、主架体(2)、防撞组件(3)和滑轮件(4)，其特征在于：所述主架体(2)可以在固定座(1)上前后滑动，防撞组件(3)可以在主架体(2)的前端竖直滑动，滑轮件(4)左右设置有两个，两个滑轮件(4)均设置在防撞组件(3)上。

2.根据权利要求1所述的货车防追尾装置，其特征在于：所述防撞组件(3)相对固定座(1)向后移动的同时，还会相对固定座(1)向下移动。

3.根据权利要求2所述的货车防追尾装置，其特征在于：所述两个滑轮件(4)均与主架体(2)的前端滑动连接。

4.根据权利要求3所述的货车防追尾装置，其特征在于：所述固定座(1)包括固定块(1-1)、铰接柱(1-2)和铰接槽(1-3)，固定块(1-1)的前端中间位置固定连接有铰接柱(1-2)，铰接柱(1-2)的前端设置有铰接槽(1-3)；

所述主架体(2)包括平板(2-1)、后凸座(2-2)、滑轨杆(2-3)、前凸座(2-4)、前凸板(2-7)、上滑套(2-8)和前伸板(2-9)，平板(2-1)上端面后端的左右两端均固定连接有后凸座(2-2)，平板(2-1)上端面前端的左右两端均固定连接有前凸座(2-4)，位于左端的后凸座(2-2)与位于左端的前凸座(2-4)之间固定连接有滑轨杆(2-3)，位于右端的后凸座(2-2)与位于右端的前凸座(2-4)之间固定连接有滑轨杆(2-3)，两个滑轨杆(2-3)上均套接有压缩弹簧I，平板(2-1)下端的左右两端均固定连接有前伸板(2-9)，两个前伸板(2-9)的前端举办固定连接有上滑套(2-8)，两个上滑套(2-8)的掐前端均固定连接有前凸板(2-7)，固定块(1-1)的左右两端分别滑动连接在两个滑轨杆(2-3)上，两个压缩弹簧I均位于固定块(1-1)的前端；

所述防撞组件(3)包括下梁杆(3-1)、工形杆(3-2)、中间竖杆(3-3)、斜连杆(3-4)、上梁杆(3-5)和两侧梁杆(3-6)，下梁杆(3-1)的上端中间位置固定连接有中间竖杆(3-3)，下梁杆(3-1)上端的左右两端均固定连接有工形杆(3-2)，两个工形杆(3-2)的上端固定连接有上梁杆(3-5)，中间竖杆(3-3)的上端固定连接在上梁杆(3-5)上，下梁杆(3-1)和上梁杆(3-5)的左端之间固定连接有两侧梁杆(3-6)，下梁杆(3-1)和上梁杆(3-5)的右端之间固定连接有两侧梁杆(3-6)，斜连杆(3-4)的一端铰接连接在中间竖杆(3-3)的后端中间位置，斜连杆(3-4)的另一端铰接连接在铰接柱(1-2)上的铰接槽(1-3)位置，两个上滑套(2-8)分别滑动连接在两个工形杆(3-2)上；

所述滑轮件(4)包括弹簧套杆(4-5)和上连板(4-6)，上梁杆(3-5)的左右两端均固定连接有上连板(4-6)，两个上连板(4-6)的下端均固定连接有弹簧套杆(4-5)，两个弹簧套杆(4-5)分别滑动连接在两个前凸板(2-7)上，两个弹簧套杆(4-5)上均套接连接有压缩弹簧II，两个压缩弹簧II分别位于两个前凸板(2-7)的上端。

5.根据权利要求4所述的货车防追尾装置，其特征在于：所述固定座(1)还包括固定板(1-4)，固定块(1-1)的上端固定连接有固定板(1-4)，固定板(1-4)上设置有多个螺钉插孔。

6.根据权利要求4所述的货车防追尾装置，其特征在于：所述主架体2还包括斜筋板(2-5)和下滑套(2-6)，两个前伸板(2-9)的下端均固定连接有斜筋板(2-5)，两个斜筋板(2-5)的前端均固定连接有下滑套(2-6)，两个下滑套(2-6)分别位于两个上滑套(2-8)的下端。

7.根据权利要求4所述的货车防追尾装置，其特征在于：所述防撞组件(3)还包括轮子(3-7)，下梁杆(3-1)的左右两端均转动连接有轮子(3-7)。

8.根据权利要求4所述的货车防追尾装置，其特征在于：所述滑轮件(4)还包括撞击杆(4-1)、转轮槽(4-2)、转轮(4-3)和下连板(4-4)，下梁杆(3-1)的左右两端均固定连接有下连板(4-4)，位于左端的下连板(4-4)与位于左端的上连板(4-6)之间固定连接有撞击杆(4-1)，位于右端的下连板(4-4)与位于右端的上连板(4-6)之间固定连接有撞击杆(4-1)，两个撞击杆(4-1)上均设置有转轮槽(4-2)，两个转轮槽(4-2)上均通过销轴转动连接有多个转轮(4-3)。

9.根据权利要求6所述的货车防追尾装置，其特征在于：所述两个下滑套(2-6)分别滑动连接在两个工形杆(3-2)上。

10.根据权利要求9所述的货车防追尾装置，其特征在于：所述工形杆(3-2)的横截面为“工”字形。