CN109894818A - 一种通用汽车外饰涂装挂具制作方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种通用汽车外饰涂装挂具制作方法，包括以下步骤：S1，通过3D数据可获得每个点的空间三维坐标X、Y、Z，产品可简化为在以为X、Y、Z任意两种方位组成的平面；S2，除去S1中两种方位之后，剩余的第三个方向有一定高度的离散点；对应每个简化离散点做该方向的支撑轴，支撑轴带刻度可调；S3，按照S1中选用的两种方位组成的平面做一个支撑板，支撑轴穿过支撑板，可上下滑动，到达剩余的第三个方向高度的位置，所有支撑轴剩余的第三个方向组成一个通用涂装挂具工装；此通用汽车外饰涂装挂具制作方法，本方案不依赖实物样件，可缩短开发周期；适用不同外饰产品不需要重复开发挂具工装，降低开发成本。

Description

一种通用汽车外饰涂装挂具制作方法

技术领域

本发明涉及汽车外饰涂装工艺技术领域，具体为一种通用汽车外饰涂装挂具制作方法。

背景技术

汽车外饰产品如保险杠、扰流板、装饰板、门槛、塑料翼子板等大多为油漆件，他是通过涂装工艺在塑料零件表面喷涂不同油漆实现不同颜色装饰效果，涂装工艺是汽车外饰开发三大工艺之一。其中，T0是指产品首次试模，模具出样件的时间；外饰涂装挂具是指外饰喷涂工艺中需要的起支撑悬挂作用的多节钢筋焊接组成的金属支架；挂具工装是指用来在空间定位钢筋，焊接形成挂具的工装。涂装工艺开发无论是机器人自动线还是手工线，均需要通过涂装挂具支撑、悬挂外饰产品，来实现喷涂油漆的过程。

目前制作涂装挂具主要有两种方案：

方案一，样件挂具：数模→实物样件→标准挂具→挂具工装→批量挂具。该方案缺点是：受实物样件T0时间限制，延长了开发周期，不同产品挂具工装不可通用。

方案二，数码挂具：数模→挂具数模→挂具工装→批量挂具，该方案缺点是：成本升高，不同产品挂具工装不可通用。

因此需要从新设计本方案不依赖实物样件，缩短开发周期；来适用不同外饰产品不需要重复开发挂具工装。

发明内容

本发明的目的在于提供一种通用汽车外饰涂装挂具制作方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种通用汽车外饰涂装挂具制作方法，包括以下步骤：

S1，通过3D数据可获得每个点的空间三维坐标X、Y、Z，产品可简化为在以为X、Y、Z任意两种方位组成的平面；

S2，除去S1中两种方位之后，剩余的第三个方向有一定高度的离散点；对应每个简化离散点做该方向的支撑轴，支撑轴带刻度可调；

S3，按照S1中选用的两种方位组成的平面做一个支撑板，支撑轴穿过支撑板，可上下滑动，到达剩余的第三个方向高度的位置，所有支撑轴剩余的第三个方向组成一个通用涂装挂具工装；

S4，如在行李箱盖位置需要布置一个挂具支撑，由位置第三个方向中任意三条组成空间定位及固定点，固定支撑钢筋段。

优选的，包括以下步骤：

S1，通过3D数据可获得每个点的空间坐标X、Y、Z，产品可简化为在以Y\Z为平面；

S2，X向有一定高度的点X1、X2………、Xn；对应每个简化点X1、X2……….Xn做X方向的支撑轴，支撑轴带刻度可调；

S3，Y\Z平面做一个支撑板，支撑轴穿过支撑板，可上下滑动，到达Xn高度的位置，所有支撑轴Xn组成一个通用涂装挂具工装；

S4，如在行李箱盖位置需要布置一个挂具支撑，由位置X1、X2、X3组成空间定位及固定点，固定支撑钢筋段。

优选的，也可在汽车尾灯位置布置支撑钢筋段，最后通过连接钢筋段焊接到一起，形成完整的涂装挂具。

优选的，穿过支撑板的所述支撑轴上开设有均匀分布的刻度槽，支撑轴可通过刻度上下滑动调整。

优选的，也可在汽车翼子板位置布置支撑钢筋段，最后通过连接钢筋段焊接到一起，形成完整的涂装挂具。

优选的，所述支撑轴上开设有均匀分布的刻度槽中的间距单位以毫米计量设置间距。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：此通用汽车外饰涂装挂具制作方法，本方案不依赖实物样件，可缩短开发周期；适用不同外饰产品不需要重复开发挂具工装，降低开发成本。

附图说明

图1为本发明模拟使用实施例2的示意图；

图2为图1中坐标布局示意图。

图中：支撑轴1、支撑板2。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供3种技术方案：

实施例1

汽车外饰产品(如保险杠、扰流板、装饰板、门槛、塑料翼子板等)多为壁厚为2～4mm的薄壁结构塑料零件。通过3D数据可获得每个点的空间坐标(X\Y\Z)，产品可简化为在以X\Y为平面，Z向有一定高度的点(Z1、Z2………、Zn)。对应每个简化点(Z1、Z2……….Zn)做Z方向的支撑轴1，支撑轴1带刻度可调。

X\Y平面做一个支撑板2，支撑轴1穿过支撑板2，可上下滑动，通过刻度调整，到达Zn高度的位置，所有支撑轴1Zn组成一个通用涂装挂具工装。如在行李箱盖位置需要布置一个挂具支撑，由位置Z1、Z2、Z3组成空间定位及固定点，固定支撑钢筋段，同理可在尾灯、翼子板位置布置布置支撑钢筋段，最后通过连接钢筋段焊接到一起，形成完整的涂装挂具。

实施例2

汽车外饰产品(如保险杠、扰流板、装饰板、门槛、塑料翼子板等)多为壁厚为2～4mm的薄壁结构塑料零件。通过3D数据可获得每个点的空间坐标(X\Y\Z)，产品可简化为在以Y\Z为平面，X向有一定高度的点(X1、X2………、Xn)。对应每个简化点(X1、X2……….Xn)做X方向的支撑轴1，支撑轴1带刻度可调。

Y\Z平面做一个支撑板2，支撑轴1穿过支撑板2，可上下滑动，通过刻度调整，到达Xn高度的位置，所有支撑轴1Xn组成一个通用涂装挂具工装。如在行李箱盖位置需要布置一个挂具支撑，由位置X1、X2、X3组成空间定位及固定点，固定支撑钢筋段，同理可在尾灯、翼子板位置布置布置支撑钢筋段，最后通过连接钢筋段焊接到一起，形成完整的涂装挂具。

实施例3

汽车外饰产品(如保险杠、扰流板、装饰板、门槛、塑料翼子板等)多为壁厚为2～4mm的薄壁结构塑料零件。通过3D数据可获得每个点的空间坐标(X\Y\Z)，产品可简化为在以X\Z为平面，Y向有一定高度的点(Y1、Y2………、Yn)。对应每个简化点(Y1、Y2……….Yn)做Y方向的支撑轴1，支撑轴1带刻度可调。

X\Z平面做一个支撑板2，支撑轴1穿过支撑板2，可上下滑动，通过刻度调整，到达Yn高度的位置，所有支撑轴1Yn组成一个通用涂装挂具工装。如在行李箱盖位置需要布置一个挂具支撑，由位置Y1、Y2、Y3组成空间定位及固定点，固定支撑钢筋段，同理可在尾灯、翼子板位置布置布置支撑钢筋段，最后通过连接钢筋段焊接到一起，形成完整的涂装挂具。

本发明的设计：

①通过针化模型的原理，可模拟外饰产品任意一个点的空间位置、产品整个造型面。

②该方案有产品数模就可实现不依赖实物产品。

③该方案通用于类似外饰产品，无需重复开发工装。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

Claims (6)

1.一种通用汽车外饰涂装挂具制作方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1，通过3D数据可获得每个点的空间三维坐标X、Y、Z，产品可简化为在以为X、Y、Z任意两种方位组成的平面；

S2，除去S1中两种方位之后，剩余的第三个方向有一定高度的离散点；对应每个简化离散点做该方向的支撑轴，支撑轴带刻度可调；

S3，按照S1中选用的两种方位组成的平面做一个支撑板，支撑轴穿过支撑板，可上下滑动，到达剩余的第三个方向高度的位置，所有支撑轴剩余的第三个方向组成一个通用涂装挂具工装；

S4，如在行李箱盖位置需要布置一个挂具支撑，由位置第三个方向中任意三条组成空间定位及固定点，固定支撑钢筋段。

2.根据权利要求1所述的一种通用汽车外饰涂装挂具制作方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1，通过3D数据可获得每个点的空间坐标X、Y、Z，产品可简化为在以Y\Z为平面；

S2，X向有一定高度的点X1、X2………、Xn；对应每个简化点X1、X2……….Xn做X方向的支撑轴，支撑轴带刻度可调；

S3，Y\Z平面做一个支撑板，支撑轴穿过支撑板，可上下滑动，到达Xn高度的位置，所有支撑轴Xn组成一个通用涂装挂具工装；

S4，如在行李箱盖位置需要布置一个挂具支撑，由位置X1、X2、X3组成空间定位及固定点，固定支撑钢筋段。

3.根据权利要求2所述的一种通用汽车外饰涂装挂具制作方法，其特征在于：也可在汽车尾灯位置布置支撑钢筋段，最后通过连接钢筋段焊接到一起，形成完整的涂装挂具。

4.根据权利要求2所述的一种通用汽车外饰涂装挂具制作方法，其特征在于：穿过支撑板的所述支撑轴上开设有均匀分布的刻度槽，支撑轴可通过刻度上下滑动调整。

5.根据权利要求2所述的一种通用汽车外饰涂装挂具制作方法，其特征在于：也可在汽车翼子板位置布置支撑钢筋段，最后通过连接钢筋段焊接到一起，形成完整的涂装挂具。

6.根据权利要求4所述的一种通用汽车外饰涂装挂具制作方法，其特征在于：所述支撑轴上开设有均匀分布的刻度槽中的间距单位以毫米计量设置间距。