CN208593437U - 一种分体式侧围外板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种分体式侧围外板，涉及汽车车身结构技术领域，包括A柱外板、侧围外板上段、侧围三角窗、后翼子板和侧围外板下段，所述A柱外板与所述侧围外板上段可拆卸连接，所述侧围三角窗的上端与所述侧围外板上段的下端可拆卸连接，所述侧围三角窗的下端与所述后翼子板的上端可拆卸连接，所述侧围外板下段与所述后翼子板可拆卸连接。本实用新型的分体式侧围外板，减小模具尺寸，提高产品质量及安装精度，降低制造成本，维修更换方便快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，特别是涉及一种分体式侧围外板。
背景技术
目前，汽车行业侧围外板是一个尺寸较大的整体件，主要采用冲压的加工工艺使其成型，但由于侧围外板尺寸较大以及造型结构复杂，制造模具成本也很高，使其成为汽车外覆盖件开发难度较大的零件。加上侧围外板外形尺寸大、形状起伏复杂、表面质量要求高的特点，为加工制造提高了难度，加工时容易产生褶皱、开裂等问题。当传统侧围外板出现碰撞严重情况，有可能需要更换整个侧围外板，会给车主带来高额的维修费用。
实用新型内容
为解决以上技术问题，本实用新型提供一种分体式侧围外板，减小模具尺寸，提高产品质量及安装精度，降低制造成本，维修更换方便快捷。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：
本实用新型提供一种分体式侧围外板，包括A柱外板、侧围外板上段、侧围三角窗、后翼子板和侧围外板下段，所述A柱外板与所述侧围外板上段可拆卸连接，所述侧围三角窗的上端与所述侧围外板上段的下端可拆卸连接，所述侧围三角窗的下端与所述后翼子板的上端可拆卸连接，所述侧围外板下段与所述后翼子板可拆卸连接。
优选地，所述A柱外板与所述侧围外板上段通过第一连接部件连接，所述侧围外板上段与所述侧围三角窗通过第二连接部件连接，所述侧围三角窗与所述后翼子板通过第三连接部件连接，所述后翼子板与所述侧围外板下段通过第四连接部件连接。
优选地，所述第一连接部件为螺栓、铆钉或卡扣。
优选地，所述第二连接部件为螺栓、铆钉或卡扣。
优选地，所述第三连接部件为螺栓、铆钉或卡扣。
优选地，所述第四连接部件为螺栓、铆钉或卡扣。
本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：
1、本实用新型的分体式侧围外板，侧围外板拆分形式设计，减小了模具的尺寸，降低了加工模具的开发难度，提高产品表面质量，极大程度的降低了生产成本，提高资源利用率。分体式侧围外板由于各部分尺寸相比较传统整体式侧围外板较小，从而降低了安装难度，安装精度也随之提高。
2、本实用新型的分体式侧围外板，后期造型改款时若只改动了侧围外板局部的造型，只需更改造型变动的模具，老模具还可以重新利用，降低了汽车的制造成本。
3、本实用新型的分体式侧围外板，当侧围外板发生碰撞，将不再完全更换整个侧围外板，维修时只需拆卸并更换部分侧围外板即可，维修更换方便快捷。
4、本实用新型的分体式侧围外板，当车主有个性化需求时，例如喷涂、贴纸，可以更方便地将不同的侧围外板模块做成不同颜色的效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型分体式侧围外板的结构示意图。
附图标记说明：1、A柱外板；2、侧围外板上段；3、侧围三角窗；4、后翼子板；5、侧围外板下段。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，本实施例提供一种分体式侧围外板，包括A柱外板1、侧围外板上段2、侧围三角窗3、后翼子板4和侧围外板下段5，A柱外板1与侧围外板上段2可拆卸连接，侧围三角窗3的上端与侧围外板上段2的下端可拆卸连接，侧围三角窗3的下端与后翼子板4的上端可拆卸连接，侧围外板下段5与后翼子板4可拆卸连接。
为了实现可拆卸连接，A柱外板1与侧围外板上段2通过第一连接部件连接，侧围外板上段2与侧围三角窗3通过第二连接部件连接，侧围三角窗3与后翼子板4通过第三连接部件连接，后翼子板4与侧围外板下段5通过第四连接部件连接。
具体地，第一连接部件为螺栓、铆钉或卡扣，第二连接部件为螺栓、铆钉或卡扣，第三连接部件为螺栓、铆钉或卡扣，第四连接部件为螺栓、铆钉或卡扣。
本实施例中的分体式侧围外板，侧围外板拆分形式设计，减小了模具的尺寸，降低了加工模具的开发难度，提高产品表面质量，极大程度的降低了生产成本，提高资源利用率。分体式侧围外板由于各部分尺寸相比较传统整体式侧围外板较小，从而降低了安装难度，安装精度也随之提高。由于模具为分体式结构，后期造型改款时若只改动了侧围外板局部的造型，只需更改造型变动的模具，老模具还可以重新利用，降低了汽车的制造成本。当侧围外板发生碰撞，将不再完全更换整个侧围外板，维修时只需拆卸并更换部分侧围外板即可，维修更换方便快捷。当车主有个性化需求时，例如喷涂、贴纸，可以更方便地将不同的侧围外板模块做成不同颜色的效果。
本说明书中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (6)
1.一种分体式侧围外板，其特征在于，包括A柱外板、侧围外板上段、侧围三角窗、后翼子板和侧围外板下段，所述A柱外板与所述侧围外板上段可拆卸连接，所述侧围三角窗的上端与所述侧围外板上段的下端可拆卸连接，所述侧围三角窗的下端与所述后翼子板的上端可拆卸连接，所述侧围外板下段与所述后翼子板可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的分体式侧围外板，其特征在于，所述A柱外板与所述侧围外板上段通过第一连接部件连接，所述侧围外板上段与所述侧围三角窗通过第二连接部件连接，所述侧围三角窗与所述后翼子板通过第三连接部件连接，所述后翼子板与所述侧围外板下段通过第四连接部件连接。
3.根据权利要求2所述的分体式侧围外板，其特征在于，所述第一连接部件为螺栓、铆钉或卡扣。
4.根据权利要求2所述的分体式侧围外板，其特征在于，所述第二连接部件为螺栓、铆钉或卡扣。
5.根据权利要求2所述的分体式侧围外板，其特征在于，所述第三连接部件为螺栓、铆钉或卡扣。
6.根据权利要求2所述的分体式侧围外板，其特征在于，所述第四连接部件为螺栓、铆钉或卡扣。
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