CN109882738B

CN109882738B - 一种电机冷却系统故障检测装置和方法

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Publication number: CN109882738B
Application number: CN201910170923.4A
Authority: CN
Inventors: 李宁; 唐成文; 单强
Original assignee: Changzhou Fulling Motor Co ltd
Current assignee: Changzhou Fulling Motor Co ltd
Priority date: 2019-03-07
Filing date: 2019-03-07
Publication date: 2020-07-10
Anticipated expiration: 2039-03-07
Also published as: CN109882738A

Abstract

本发明公开了一种电机冷却系统故障检测装置和方法，其检测装置包括第一箱体，所述第一箱体的一侧设置有开关，且第一箱体的后侧设置有与开关电性相连的蓄电池，内部设置有小型气泵、收卷机构、气管、气体流量计，其方法是通过小型气泵向驱动电机冷却机构的冷却管道中输送气体，同时根据两个流量计之间的流量差可以测出驱动电机冷却管道是否存在堵塞问题，解决了目前市面上该方面的空缺，可以快速检测到驱动电机冷却管道是否堵塞，为故障检测提供便捷，本发明设计新颖，结构简单，使用方便，特别适合电动客车驱动电机冷却结构故障的检测。

Description

一种电机冷却系统故障检测装置和方法

技术领域

本发明涉及电机冷却结构故障检测技术领域，具体是一种电机冷却系统故障检测装置和方法。

背景技术

目前，为了保护人类的生存环境和节约不可再生资源，现必须改变能源消费结构，才可以避免能源危机，因此新能源汽车在当前局势下就显的举足轻重了，而驱动电机作为电动汽车心脏的，由于其体积小并且功率密度高的特点，使得驱动电机在工作时会产生大量的热量，导致电机温升较高，加快了绝缘老化速度，影响电机安全稳定运行，因此，驱动电机的散热在电动汽车中显的尤为重要。驱动电机大多数采用水冷扇热，其冷却管路容易造成堵塞，一旦堵塞就会造成冷却效果降低，目前市面上没有专门检查冷却故障的装置，因此无法确定是否是管道堵塞，增加了检测难度。因此，本领域技术人员提供了一种电机冷却系统故障检测装置和方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电机冷却系统故障检测装置和方法，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动客车驱动电机冷却结构故障检测装置，包括第一箱体，所述第一箱体的一侧设置有开关，且第一箱体的后侧设置有与开关电性相连的蓄电池，所述第一箱体的前表面设置有第二箱体，且第一箱体的内部设置有与开关电性相连的小型气泵，所述第一箱体的内部位于小型气泵的一侧位置处设置有收卷机构，且第一箱体的内侧贴合有消音层，所述收卷机构的表面缠绕有气管，所述气管的一端贯穿第一箱体并依次连接有第二气体流量计和接头，且气管的另一端连接小型气泵的出气端，所述第二箱体的内部放置有第一气体流量计。作为本发明再进一步的方案：所述收卷机构包括收卷盘，所述收卷盘通过转杆于第一箱体的内壁转动连接，所述转杆的外部套接固定有弹力拉绳。作为本发明再进一步的方案：所述收卷机构还包括固定环，所述固定环固定在第一箱体的内侧且相对应弹力拉绳的位置处，所述弹力拉绳的一端系与固定环上，所述气管靠近小型气泵的一端系于收卷盘上。作为本发明再进一步的方案：所述第二箱体的内部设置有防撞泡棉，并且防撞泡棉的内部开设有与第一气体流量计尺寸相适配的放置槽。作为本发明再进一步的方案：所述消音层为一种聚酯纤维材质的构件，且消音层整体呈茧棉状。作为本发明再进一步的方案：所述蓄电池的后侧嵌入设置有USB接口，且蓄电池与USB接口之间通过充电PCBA板电性相连。

为了实现上述一种电动客车驱动电机冷却结构故障检测装置的检测方法，包括以下步骤：

S1、将接头连接在驱动电机冷却管道的进水端；

S2、通过拉动气管，将收卷盘转动从而将缠绕在其表面的气管拽出；

S3、从第二箱体中取出第一气体流量计，安装在驱动电机冷却管道的回水端；

S4、打开开关，启动小型气泵；

S5、气体沿气管进入驱动电机的冷却管道进水端，第二气体流量计检测进气流量；

S6、气体从冷却管道的回水端出来，第一气体流量计用于检测出气流量；

S7、根据检测所得的两个流量计之间的流量差，与规定值相比较，判断驱动电机冷却管道是否存在堵塞问题；

S8、检测结束后将第一气体流量计拆卸放回第二箱体中；

S9、拆卸接头，松开气管，通过弹力拉绳和收卷盘的反转，收回气管。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明设计新颖，结构简单，使用方便，通过小型气泵向驱动电机冷却机构的冷却管道中输送气体，同时根据两个流量计之间的流量差可以测出驱动电机冷却管道是否存在堵塞问题，解决了目前市面上该方面的空缺，可以快速检测到驱动电机冷却管道是否堵塞，为故障检测提供便捷，设置了收卷机构，可以使得气管方便收取，为下次使用提供便捷，且不占用空间，具有一定的美观性，解决了气管随意收取容易打结的问题。

附图说明

图1为一种电动客车驱动电机冷却结构故障检测装置的结构示意图；

图2为一种电动客车驱动电机冷却结构故障检测装置中收卷机构的结构示意图；

图3为一种电动客车驱动电机冷却结构故障检测装置中消音层的安装位置示意图；

图4为一种电动客车驱动电机冷却结构故障检测方法的步骤流程图。

图中：1、第一箱体；2、小型气泵；3、第二箱体；4、第一气体流量计；5、收卷机构；51、收卷盘；52、转杆；53、弹力拉绳；54、固定环；6、开关；7、气管；8、接头；9、第二气体流量计；10、蓄电池；11、消音层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有 “第一”、“第二” 的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

并且，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。请参阅附图1-3，本发明实施例中，一种电动客车驱动电机冷却结构故障检测装置，包括第一箱体1，第一箱体1的一侧设置有开关6，且第一箱体1的后侧设置有与开关6电性相连的蓄电池10，蓄电池10的后侧嵌入设置有USB接口，且蓄电池10与USB接口之间通过充电PCBA板电性相连，可以起到补充能源的作用。第一箱体1的前表面设置有第二箱体3，且第一箱体1的内部设置有与开关6电性相连的小型气泵2，第一箱体1的内部位于小型气泵2的一侧位置处设置有收卷机构5，且第一箱体1的内侧贴合有消音层11，消音层11为一种聚酯纤维材质的构件，且消音层11整体呈茧棉状，其质地轻盈，可以起到吸音的效果，减少噪音污染，避免噪音对使用者造成听力下降的问题。收卷机构5的表面缠绕有气管7，气管7的一端贯穿第一箱体1并依次连接有第二气体流量计9和接头8，且气管7的另一端连接小型气泵2的出气端，第二箱体3的内部放置有第一气体流量计4，第二箱体3的内部设置有防撞泡棉，并且防撞泡棉的内部开设有与第一气体流量计4尺寸相适配的放置槽，使得第一气体流量计4可以放置的更加稳固，避免出现因撞击导致损坏的问题，第一气体流量计4在使用时将其安装于驱动电机冷却管道回水端。收卷机构5包括收卷盘51，收卷盘51通过转杆52于第一箱体1的内壁转动连接，转杆52的外部套接固定有弹力拉绳53，收卷机构5还包括固定环54，固定环54固定在第一箱体1的内侧且相对应弹力拉绳53的位置处，弹力拉绳53的一端系与固定环54上，气管7靠近小型气泵2的一端系于收卷盘51上，使用时，拉动气管7并将接头8连接在驱动电机冷却管道的进水端，气管7在拉动时会带动收卷盘51转动，从而将缠绕在其表面的气管7拽出，收卷盘51在转动的同时弹力拉绳53会缠绕在转杆52上形成拉力，其次将第一气体流量计4安装于驱动电机冷却管道的回水端，通过开关6控制小型气泵2运作，小型气泵2运作后会产生气体，气体沿气管7进入驱动电机的冷却管道进水端，再从冷却管道的回水端出来，第二气体流量计9用于检测进气时的流量，第一气体流量计4用于检测出气时的流量，根据两个流量计之间的流量差可以测出驱动电机冷却管道是否存在堵塞问题，解决了目前市面上该方面的空缺，可以快速检测到驱动电机冷却管道是否堵塞，为故障检测提供便捷，检测结束后将第一气体流量计4拆卸放回第二箱体3中，同时将接头8拆卸并慢慢松开气管7，弹力拉绳53在没有拉力的情况下会产生反作用力带动收卷盘51反转，从而使得气管7再次缠绕在其表面，可以使得气管方便收取，为下次使用提供便捷，且不占用空间，具有一定的美观性，解决了气管7随意收取容易打结的问题。参看附图4，实现一种电动客车驱动电机冷却结构故障检测方法的工作步骤如下：

S1、首先将接头8连接在驱动电机冷却管道的进水端，可采用螺纹连接等已知的常规连接方法；

S2、拉动气管7，气管7在拉动时会带动收卷盘51转动，从而将缠绕在其表面的气管7拽出，收卷盘51在转动的同时弹力拉绳53会缠绕在转杆52上形成拉力；

S3、从第二箱体中取出第一气体流量计4，将第一气体流量计4安装于驱动电机冷却管道的回水端；

S4、通过打开开关6，控制小型气泵2运作，小型气泵2运作后会产生气体；

S5、气体沿气管7进入驱动电机的冷却管道进水端，第二气体流量计9会检测进气时的流量，使用者可以记录该数值；

S6、气体从冷却管道的回水端出来，第一气体流量计4可以检测出气时的流量，使用者可以记录该数值；

S7、使用者根据第一气体流量计4和第二气体流量计9检测所得的两个流量值之间的流量差，与规定值相比较，判断驱动电机冷却管道是否存在堵塞问题，根据两个流量计之间的流量差可以测出驱动电机冷却管道是否存在堵塞问题，解决了目前市面上该方面的空缺，可以快速检测到驱动电机冷却管道是否堵塞，为故障检测提供便捷；

S8、检测结束后将第一气体流量计4拆卸放回第二箱体3中；

S9、再将接头8拆卸并慢慢松开气管7，弹力拉绳53在没有拉力的情况下会产生反作用力带动收卷盘51反转，从而使得气管7再次缠绕在其表面，可以使得气管方便收取，为下次使用提供便捷，且不占用空间，具有一定的美观性，解决了气管7随意收取容易打结的问题。尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种电机冷却结构故障检测装置，包括第一箱体（1），其特征在于，所述第一箱体（1）的一侧设置有开关（6），且第一箱体（1）的后侧设置有与开关（6）电性相连的蓄电池（10），所述第一箱体（1）的前表面设置有第二箱体（3），且第一箱体（1）的内部设置有与开关（6）电性相连的小型气泵（2），所述第一箱体（1）的内部位于小型气泵（2）的一侧位置处设置有收卷机构（5），且第一箱体（1）的内侧贴合有消音层（11），所述收卷机构（5）的表面缠绕有气管（7），所述气管（7）的一端贯穿第一箱体（1）并依次连接有第二气体流量计（9）和接头（8），且气管（7）的另一端连接小型气泵（2）的出气端，所述第二箱体（3）的内部放置有第一气体流量计（4）。

2.根据权利要求1所述的一种电机冷却结构故障检测装置，其特征在于，所述收卷机构（5）包括收卷盘（51），所述收卷盘（51）通过转杆（52）于第一箱体（1）的内壁转动连接，所述转杆（52）的外部套接固定有弹力拉绳（53）。

3.根据权利要求2所述的一种电机冷却结构故障检测装置，其特征在于，所述收卷机构（5）还包括固定环（54），所述固定环（54）固定在第一箱体（1）的内侧且相对应弹力拉绳（53）的位置处，所述弹力拉绳（53）的一端系与固定环（54）上，所述气管（7）靠近小型气泵（2）的一端系于收卷盘（51）上。

4.根据权利要求1所述的一种电机冷却结构故障检测装置，其特征在于，所述第二箱体（3）的内部设置有防撞泡棉，并且防撞泡棉的内部开设有与第一气体流量计（4）尺寸相适配的放置槽。

5.根据权利要求1所述的一种电机冷却结构故障检测装置，其特征在于，所述消音层（11）为一种聚酯纤维材质的构件，且消音层（11）整体呈茧棉状。

6.根据权利要求1所述的一种电机冷却结构故障检测装置，其特征在于，所述蓄电池（10）的后侧嵌入设置有USB接口，且蓄电池（10）与USB接口之间通过充电PCBA板电性相连。

7.一种如权利要求3所述的电机冷却结构故障检测装置的故障检测方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1、将接头（8）连接在驱动电机冷却管道的进水端；

S2、通过拉动气管（7），将收卷盘（51）转动从而将缠绕在其表面的气管（7）拽出；

S3、从第二箱体（3）中取出第一气体流量计（4），安装在驱动电机冷却管道的回水端；

S4、打开开关（6），启动小型气泵（2）；

S5、气体沿气管（7）进入驱动电机的冷却管道进水端，第二气体流量计（9）检测进气流量；

S6、气体从冷却管道的回水端出来，第一气体流量计（4）用于检测出气流量；

S8、检测结束后将第一气体流量计（4）拆卸放回第二箱体（3）中；

S9、拆卸接头（8），松开气管（7），通过弹力拉绳（53）和收卷盘（51）的反转，收回气管（7）。