CN109882584A - 一种配置导风结构的cvt箱体 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种配置导风结构的CVT箱体，包含一壳体，所述的壳体内设有一主动轮和一从动轮，所述的主动轮和从动轮之间设有一驱动皮带，所述的主动轮的内侧设有一散热风盘，所述的壳体包含一进气口和一出气口，所述的进气口处设有一螺旋凸台。所述的螺旋凸台与所述的壳体一体铸造而成。当CVT变速箱工作时，主动轮旋转吸风，新鲜空气从进气口进入并通过螺旋凸台形成旋涡风，并吹向出气口，有效加大了空气的流动，从而提高了散热效率，有效降低了腔室的温度，有效提高了CVT变速箱的寿命以及传递效率，既省成本，又可靠高效。
Description
技术领域
本发明涉及一种CVT变速箱，更确切地说，是一种配置导风结构的CVT箱体。
背景技术
四轮特种车多用于山林，沙滩，泥地等复杂恶劣的地形。在行驶过程中，CVT系统不停的变速，从而产生大量的热量。其次，在复杂恶劣的地形和大负载使用时，车速相对比较低且皮带存在打滑的现象，同时吸入的自然风相对比较少，从而导致散热条件更差。因此，在这样的高强度驾驶的情况下，更容易造成CVT变速系统的过热。
发明内容
本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种配置导风结构的CVT箱体。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种配置导风结构的CVT箱体，其特征在于，所述的配置导风结构的CVT箱体包含一壳体，所述的壳体内设有一主动轮和一从动轮，所述的主动轮和从动轮之间设有一驱动皮带，所述的主动轮的内侧设有一散热风盘，所述的壳体包含一进气口和一出气口，所述的进气口处设有一螺旋凸台。
作为本发明较佳的实施例，所述的螺旋凸台与所述的壳体一体铸造而成。
本发明的配置导风结构的CVT箱体具有以下优点：当CVT变速箱工作时，主动轮旋转吸风，新鲜空气从进气口进入并通过螺旋凸台形成旋涡风，并吹向出气口，有效加大了空气的流动，从而提高了散热效率，有效降低了腔室的温度，有效提高了CVT变速箱的寿命以及传递效率，既省成本，又可靠高效。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的配置导风结构的CVT箱体的立体结构示意图；
图2为图1中的配置导风结构的CVT箱体的立体结结构分解示意图；
图3为图2中的配置导风结构的CVT箱体的主动轮的立体结构示意图；
图4为图2中的配置导风结构的CVT箱体的壳体的立体结构示意图；
图5为本发明的配置导风结构的CVT箱体的导风示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1至图4所示，该配置导风结构的CVT箱体1包含一壳体2，该壳体2内设有一主动轮4和一从动轮3，该主动轮4和从动轮3之间设有一驱动皮带5，该主动轮4的内侧设有一散热风盘41，该壳体2包含一进气口21和一出气口22，该进气口21处设有一螺旋凸台211。
该螺旋凸台211与该壳体2一体铸造而成。
如图5所示，当CVT变速箱工作时，主动轮4旋转吸风，新鲜空气从进气口21进入并通过螺旋凸台211形成旋涡风S，并吹向出气口22，有效加大了空气的流动，从而提高了散热效率，有效降低了腔室的温度，有效提高了CVT变速箱的寿命以及传递效率，既省成本，又可靠高效。
不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (2)
1.一种配置导风结构的CVT箱体，其特征在于，所述的配置导风结构的CVT箱体(1)包含一壳体(2)，所述的壳体(2)内设有一主动轮(4)和一从动轮(3)，所述的主动轮(4)和从动轮(3)之间设有一驱动皮带(5)，所述的主动轮(4)的内侧设有一散热风盘(41)，所述的壳体(2)包含一进气口(21)和一出气口(22)，所述的进气口(21)处设有一螺旋凸台(211)。
2.根据权利要求1所述的种配置导风结构的CVT箱体，其特征在于，所述的螺旋凸台(211)与所述的壳体(2)一体铸造而成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910266163.7A CN109882584A (zh) | 2019-04-03 | 2019-04-03 | 一种配置导风结构的cvt箱体 |
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| CN201910266163.7A CN109882584A (zh) | 2019-04-03 | 2019-04-03 | 一种配置导风结构的cvt箱体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN109882584A true CN109882584A (zh) | 2019-06-14 |
Family
ID=66936036
Family Applications (1)
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| CN201910266163.7A Withdrawn CN109882584A (zh) | 2019-04-03 | 2019-04-03 | 一种配置导风结构的cvt箱体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN109882584A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112196982A (zh) * | 2020-09-30 | 2021-01-08 | 安徽维嵩生产力促进有限公司 | 一种新能源汽车变速箱的负压降温机构 |
-
2019
- 2019-04-03 CN CN201910266163.7A patent/CN109882584A/zh not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112196982A (zh) * | 2020-09-30 | 2021-01-08 | 安徽维嵩生产力促进有限公司 | 一种新能源汽车变速箱的负压降温机构 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20190614 |
|
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |