CN109878403A - 移动服务车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种移动服务车，所述移动服务车包括车厢，所述车厢包括：周向上的侧部；第一区域和第二区域，所述第一区域和所述第二区域设置在所述车厢内，并且邻近所述侧部设置，所述第一区域和所述第二区域构造成至少一个所述区域的外侧经由所述侧部与外界连通，至少一个所述区域的内侧配置有分隔件，所述分隔件构造成界定其所在区域的内部空间。本申请能为车辆提供多种服务，并且最大程度上优化了空间。

Description

移动服务车

技术领域

本申请属于车辆服务领域，具体涉及一种为车辆提供服务的移动服务车。

背景技术

在汽车售后服务端，目前在卡客车道路援助服务领域，有较多的移动服务形式，如“流动补胎”存在；但在乘用车服务领域，一直较少，大多数乘用车都是进入门店进行。约从2013年开始出现各种针对乘用车的上门服务这种移动服务形态，但所使用的移动服务车配置的设备工具一般都比较简单，只能做传统燃油汽车保养等简单服务，存在设备工具集成化不足、电气化程度不足、服务能力和范围有限等问题。

发明内容

本申请涉及的一个方面是提供了一种为车辆提供服务的移动服务车，包括车厢，所述车厢包括：

周向上的侧部；

第一区域和第二区域，所述第一区域和所述第二区域设置在所述车厢内，并且邻近所述侧部设置，所述第一区域和所述第二区域构造成至少一个所述区域的外侧经由所述侧部与外界连通，至少一个所述区域的内侧配置有分隔件，所述分隔件构造成界定其所在区域的内部空间。

在上述移动服务车中，所述车厢还包括第三区域，所述第三区域构造成其外侧经由所述侧部与外界连通，其内侧配置有所述分隔件。

在上述移动服务车中，所述第一区域邻近所述车厢的后方侧部，所述第二区域和所述第三区域分别邻近所述车厢靠前的左侧部和右侧部。

在上述移动服务车中，还包括第四区域，所述第四区域配置有所述分隔件，并且位于所述第二区域和所述第三区域之间。

在上述移动服务车中，所述第一区域和所述第二区域构造成收纳为车辆提供轮胎服务的设备；所述第三区域构造成收纳存储设备，所述存储设备集中了为车辆提供维修和保养服务的工具；所述第四区域构造成收纳进行电源转换和为所述移动服务车供能的设备。

在上述移动服务车中，还包括位于所述车厢内的第五区域，所述第五区域构造成收纳车辆配件。

在上述移动服务车中，所述分隔件为隔断栏杆，所述隔断栏杆包括水平和/或竖直型材，所述分隔件经由其端部与其他所述分隔件连接在一起，由此所述第一区域和/或所述第二区域被构造为由所述分隔件搭建起的框架结构。

在上述移动服务车中，所述分隔件构造成悬挂小型或辅助器件，所述小型或辅助器件使用于为车辆提供的服务中。

在上述移动服务车中，所述车厢的顶部设置用于可扩展到所述车厢外界的棚的引导件。

在上述移动服务车中，所述车厢的侧部设置可枢转的门或可平移的门。

本申请最大程度上优化了空间，使得在保证各模块电气间能顺畅连接运行。各模块设备工具使用符合人体工程学较为便利的同时，通过集中、排列、隔断等多种方式，留出足够的空间存储仓储能够符合移动服务要求的车载库存。

本申请增加集成了轮胎服务（轮胎拆装、轮胎修补、轮胎平衡）的设备工具，维修和保养服务的设备工具，并对车内排列排布空间布局予以优化以便能有容纳车内库存零部件的空间。本申请将移动服务车进行全面功能（含轮胎服务功能）增强，配备各种成熟工具、进行空间布局优化设计，使之能够实现“移动配件仓库”+“移动维修工位”的综合服务能力。

通过以下参考附图的详细说明，本申请的其他方面和特征变得明显。但是应当知道，该附图仅仅为解释的目的设计，而不是作为本申请的范围的限定，这是因为其应当参考附加的权利要求。还应当知道，附图仅仅意图概念地说明此处描述的结构和流程，除非另外指出，不必要依比例绘制附图。

附图说明

结合附图参阅以下具体实施方式的详细说明，将更加充分地理解本申请，附图中同样的参考附图标记始终指代视图中同样的元件。其中：

图1为本申请涉及的移动服务车的车厢内底板的结构示意图；

图2为本申请涉及的移动服务车的车厢内顶层的结构示意图；

图3为本申请涉及的移动服务车的车厢左侧的结构示意图；

图4至图7示出了本申请涉及的移动服务车的一种实施例的内部空间布局，图4为从顶部看过去的视图，图5为从服务车的右侧看过去的视图，图6为从服务车的后侧看过去的视图，图7为从服务车的左侧看过去、并且拆胎机和伸缩棚在使用中的视图。

具体实施方式

为帮助本领域的技术人员能够确切地理解本申请要求保护的主题，下面结合附图详细描述本申请的具体实施方式。

本申请涉及一种为车辆提供服务的移动服务车。该移动服务车能够提供包括轮胎服务、快修快保服务、充电服务等一系列售后服务，换句话说，本申请提供的服务车具备提供综合服务的能力。轮胎服务包括补胎、拆胎、换胎、动平衡等与轮胎相关的服务。快修快保服务包括为车辆进行维修、检查或保养的各种服务，也可以为车辆替换零配件。充电服务包括与市电连接或与待服务的车辆连接进行充电、反向地对待服务的车辆输电、以及为移动服务车自身提供所需电能等。该移动服务车上还可以存储车辆零配件，如轮胎、空滤器、雨刮器等。

示例而非限制地，本申请示例中涉及的移动服务车可采用短轴矮顶的商务车，当然也可采用其他小型乘用车、客车或货车。以商务车为例，可对车厢内驾驶座之后的空间进行改造。车厢包括周向上的侧部以及至少第一区域和第二区域，该第一区域和第二区域设置在车厢内，并且邻近侧部设置。第一区域和第二区域中的至少一个区域的外侧经由侧部与外界连通，并且其内侧配置有分隔件，其中分隔件构造成界定其所在区域的内部空间。根据一种车厢的实施例，第一区域可以沿车厢的侧部设置，且第二区域设置在车厢内部；或者第二区域沿车厢的侧部设置，且第一区域设置在车厢内部；还可以第一区域和第二区域都沿车厢的侧部设置。根据另一种车厢的实施例，车厢内还可以增加设置第三区域，第三区域沿车厢的侧部设置。在此实施例中，当第一区域和第二区域都沿车厢的侧部设置时，车厢的每一个侧部都对应地设置有一块区域。根据再一种车厢的实施例，车厢还可以增加第四区域，第四区域在第二区域和第三区域之间。应该可以知道，车厢内还可以增加第五区域、第六区域等，以将车厢分隔出更多的空间。

第一区域、第二区域、第三区域和第四区域可以以图1所示的布局方式设置在车厢内。参见图1，车厢100具有周向上的侧部。在图示实施例中，侧部包括车辆后方上的侧部101和左右方向上的两个侧部102、103，即左侧部和右侧部。车厢内设置多块区域，如图所示的区域a、b、c、d分别对应于上述第一区域、第二区域、第三区域和第四区域，这些区域基于不同的服务项目设置各种设备。例如，轮胎服务可以由区域a、区域b内的设备提供。区域a设置方便拆装轮胎的拆胎机，区域b设置为轮胎进行动平衡的动平衡机。区域c不同于区域a、b提供其他服务，如维修和保养服务。在区域c内，集中了绝大部分维修或保养服务中使用到的工具。在区域d内设置蓄电池和逆变器，以进行充电作业。车厢的后方侧部101和左右侧部102、103均设置有可以使车厢内外连通的结构，这样方便工作人员接触和使用上述区域内的设备。尤其是对于主要区域a、b、c而言，它们可以被构造成其邻近车厢侧部101、102、103的一端——即外侧可以经由侧部101、102、103向外界敞开。而它们的内侧由图示的间隔件109限定出内部空间。如图所示，区域a、b、c都沿侧部设置。并且区域b和区域c的内部由间隔件109围成。区域a作为最大的一块区域，其可以由间隔件围成，也可以由周围其他区域的间隔件界定出其内部空间。区域a、b、c内的设备可以互换设置。例如，区域b内的动平衡机可以在区域c内设置。区域c内的工具存储设备可以设置到区域b内。

区域a位于车厢后方侧部101中间。区域b和c均位于车厢靠前的左右两侧部102、103上。区域d设置在区域b和c之间。应该知道，车厢内的区域布置不限于上述a、b、c、d四个。图示为车厢底板的平面视图。但可以知道根据a、b、c内的设备高度，还可以进一步在竖直方向上布置更多的提供同种或不同服务的区域。也就是说，车厢100内的区域是一个个大小不一、交错排列的体积块，它们经合理布局最大化的利用了车厢100内空间以满足提供服务的设备、工具和零部件的空间需求。用于充电服务的设备除了设置在区域b和c之间外，还可以设置在其他可利用的空间内，如区域c的上方。车厢内还可以包括区域e，该区域用于放置车辆零配件。在区域a、b、c以及放置蓄电池的区域d的位置确定后，可以对剩下的空间进行细分以确定放置充电相关设备的区域d和区域e的位置。参见图2和图3，图2示出了车厢顶部的区域划分，图3示出了车厢左侧的区域划分，由此可见，在底板之上可以通过间隔件109构建出三至四层的区域。

间隔件109为隔断栏杆。在图示实施例中，隔断栏杆包括水平方向和竖直方向的型材。这些型材的端部与其他型材连接形成连接点。由此，多个型材经搭建就能构成一个框架结构式的区域。间隔件109可以是如图所示的型材，也可以是多条杆密集形成的栏栅或者是隔板或壁。对于图示实施例而言，型材的运用既划分出了车厢内的各个区域，同时有利于空间布局，具有一定的灵活性，并且方便区域内的设备的存取。例如，有些区域可以在型材搭建出的框架结构的基础上进一步放入货柜以存放小型工具。有些区域则只需进一步设置一两个小隔断就能存放大型配件，如备胎等。有些存放重要设备的区域可以在型材之间插入隔板，以加强区域结构的强度。同时，型材还可以设置成在区域以外的车厢空间内悬挂相关器件，如气鼓、电鼓等。

车厢100顶部设置有滑轨104和沿滑轨104移动的伸缩棚（未示出）。伸缩棚具有回收位置和扩展位置。在回收位置上，伸缩棚收置于滑轨104内。在扩展位置上，伸缩棚沿滑轨104移出，并被支撑杆支起，适用于下雨场合。

后方侧部和左右侧部通过设置门（未示出）实现车厢100内外连通。门可以有多种形式，包括枢转门和移门。

加载到车厢的设备和器件可以被分为轮胎服务模块、快修快保模块、电源电器模块和配件仓储模块。其中轮胎服务模块包括拆胎机、动平衡机、备胎和补胎工具等。快修快保模块包括各种绝缘工具和保养工具、用于电气维修的工具以及清洗液等。电源电气模块包括蓄电池和逆变器等。配件仓储模块包括容纳不同零配件的货柜。这些模块被布置到对应的上述介绍的区域中。

本申请解决了为用户车的乘用车进行轮胎服务（轮胎拆装、轮胎修补、轮胎平衡），实现了当用户在遇到轮胎爆胎、扎钉漏气、要求上门更换轮胎等场景下的上门移动服务能力。

本申请还解决了车载库存问题：由于轮胎设备较为庞大会大幅占用服务车空间，但又不能使用过高的基型车辆（否则无法进入停车地库服务），且车内有限空间内需要存储一定数量的轮胎、电瓶、滤清器等配件。本申请通过对有限空间进行了结构设计优化，解决了这一问题。

图4-7示出了本申请的车厢内部结构的一种实施例。图4是示意性的车厢俯视图，可以看到车厢顶层的区域布置（底板上的区域由于被顶层遮挡，只能看到部分）。图5示出了从车厢右侧看去的视图。图6是从车厢后侧看去的视图。图7示出了从车厢左侧看去，并且使用了伸缩棚的视图。在该实施例中，车厢后方侧部设置了枢转门（未示出），即可以侧开的门。左右两侧各设置了移门（未示出）。车厢内由型材搭建出了多个框架结构以界定各个区域的内部空间。由图可见，拆胎机1设置在邻近后方侧部并且位于中间，该拆胎机1为翻转式，由图7可看到，拆胎机1从车厢内翻转出后使用。车厢内靠前的左右两侧分别布置动平衡机2和工具车3，工具车3内以抽屉形式存放了用于维修和保养的各种工具。这些设备都设置在靠近侧部，以方便使用。在动平衡机2和工具车3之间放置蓄电池电池组4。在工具车的上方以及电池组4的上方分别布置用于电源转换的输出电压不同的逆变器5。电源控制箱7和电池充电器8布置在动平衡机2的上方。电鼓和气鼓10悬挂在靠近后方侧部的上方的型材上。在车厢内的其余空间内，型材隔断出多个进一步细分的空间。用于轮胎服务的其他设备，如扩胎机19、储气罐12等；用于维保的其他工具，如补胎液和防冻液14、不同类型的千斤顶20、空压机11等；用于充电的其他设备，如备用电瓶9、车辆配件，如轮胎6、空气滤清器14、刹车片15等；和附件，如安全护栏13、灭火器17、垃圾桶16等一一布置在这些空间内。

提供轮胎服务时，拆胎机1从车厢内翻出。如遇上下雨，将伸缩棚18从滑轨拉21出，可通过支撑杆22支撑起伸缩棚18，不妨碍拆胎机1作业。

本领域技术人员应当知道，本申请的车厢内部结构包括各区域位置的排列和组合以及各设备的设置都不限于上述实施例，可以有其他的车厢内部布局。

本申请的移动服务车提供包括以下步骤的服务：

1）移动技师分配获得一辆全新的移动服务车，

2）移动技师将车载库存配件，放入车内指定的仓储位置，

3）用户发出服务（轮胎/维保/检测…）需求，移动技师收到服务指令，

4）移动技师驾驶移动服务车，到达用户指定位置（户外环境/室内车库），翻转拆胎机，使用移动工具，做补胎准备，开始服务；

5）天气开始下小雨，移动技师拉出伸缩棚（含支撑架），完工后收回车内，

6）与用户交接车辆状态，服务完成。

虽然已详细地示出并描述了本申请的具体实施例以说明本申请的原理，但应理解的是，本申请可以其它方式实施而不脱离这样的原理。

Claims (10)

1.一种为车辆提供服务的移动服务车，包括车厢，其特征是所述车厢包括：

周向上的侧部；

第一区域和第二区域，所述第一区域和所述第二区域设置在所述车厢内，并且邻近所述侧部设置，所述第一区域和所述第二区域构造成至少一个所述区域的外侧经由所述侧部与外界连通，至少一个所述区域的内侧配置有分隔件，所述分隔件构造成界定其所在区域的内部空间。

2.根据权利要求1所述的移动服务车，其特征是：所述车厢还包括第三区域，所述第三区域构造成其外侧经由所述侧部与外界连通，其内侧配置有所述分隔件。

3.根据权利要求2所述的移动服务车，其特征是：所述第一区域邻近所述车厢的后方侧部，所述第二区域和所述第三区域分别邻近所述车厢靠前的左侧部和右侧部。

4.根据权利要求2所述的移动服务车，其特征是：还包括第四区域，所述第四区域配置有所述分隔件，并且位于所述第二区域和所述第三区域之间。

5.根据权利要求4所述的移动服务车，其特征是：所述第一区域和所述第二区域构造成收纳为车辆提供轮胎服务的设备；所述第三区域构造成收纳存储设备，所述存储设备集中了为车辆提供维修和保养服务的工具；所述第四区域构造成收纳进行电源转换和为所述移动服务车供能的设备。

6.根据权利要求4所述的移动服务车，其特征是：还包括位于所述车厢内的第五区域，所述第五区域构造成收纳车辆配件。

7.根据权利要求1所述的移动服务车，其特征是：所述分隔件为隔断栏杆，所述隔断栏杆包括水平和/或竖直型材，所述分隔件经由其端部与其他所述分隔件连接在一起，由此所述第一区域和/或所述第二区域被构造为由所述分隔件搭建起的框架结构。

8.根据权利要求1所述的移动服务车，其特征是：所述分隔件构造成悬挂小型或辅助器件，所述小型或辅助器件使用于为车辆提供的服务中。

9.根据权利要求1所述的移动服务车，其特征是：所述车厢的顶部设置用于可扩展到所述车厢外界的棚的引导件。

10.根据权利要求1所述的移动服务车，其特征是：所述车厢的侧部设置可枢转的门或可平移的门。