CN109878298A - 香型调控装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种香型调控装置及汽车，涉及汽车技术领域，为解决车内香味更换复杂，易出现浪费及混香的问题。香型调控装置包括：具有气体出口的外壳，外壳内安装有香瓶、香型转换机构和驱动机构，香瓶具有第一开口和第二开口且数量为多个；香型转换机构包括第一调节件和第二调节件；第一调节件和第二调节件分别与驱动机构连接，驱动机构能驱动第一调节件移动以使得其封堵部或通透部与第一开口对应，驱动机构能驱动第二调节件移动以使得其封堵部或通透部与第二开口对应。所述香型调控装置通过驱动机构驱动第一调节件和第二调节件移动，从而开启不同香瓶的开口，以改变香型调控装置释放出的香味，调节方便，不易出现混香。

Description

香型调控装置及汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种香型调控装置及汽车。

背景技术

随着汽车的日益发展，消费者对于车内环境舒适度越来越关注，车内气味也对于舒适度产生一定影响。由于车内的内饰材料会散发出异味，为了改善车内的异味，使用者通常会在车内放置空气清新剂。

若在车内放置空气清新剂，空气清新剂在开封后，不论汽车是否处于使用状态，香气均会不断向外散发，香料的浪费较为严重。此外，当使用者想要更换其他气味时，需要更换新的香型的空气清新剂。

一方面，若使用者想要更换车内香型，则需携带多个不同香型的空气清新剂，更换较为复杂；另一方面，在更换了新的香型的空气清新剂后，原来使用的空气清新剂由于无法封口，因此香料仍然向外释放，会产生香料浪费及混香的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种香型调控装置，以解决现有技术中存在的车内香味更换复杂，易出现浪费及混香的技术问题。

本发明提供的香型调控装置，包括：具有气体出口的外壳，外壳内安装有香瓶、香型转换机构和驱动机构，

所述香瓶具有第一开口和第二开口；

所述香型转换机构包括第一调节件和第二调节件，所述第一调节件和所述第二调节件均具有封堵部和通透部；

所述第一调节件和所述第二调节件分别与所述驱动机构连接，所述驱动机构能够驱动所述第一调节件移动以使得所述第一调节件的封堵部或通透部与所述第一开口对应，所述驱动机构还能够驱动所述第二调节件移动以使得所述第二调节件的封堵部或通透部与所述第二开口对应；

所述香瓶和所述香型转换机构的数量均为多个，多个所述香瓶与多个所述香型转换机构一一对应。

在上述技术方案中，进一步地，所述第一调节件包括挡板和转轴，所述封堵部与所述通透部均设置于所述挡板上，所述转轴分别与所述挡板和所述驱动机构连接。

在上述技术方案中，进一步地，所述转轴与所述驱动机构之间通过联动机构连接。

在上述技术方案中，进一步地，所述第一调节件与所述第二调节件结构相同。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一开口处设置有盖板，所述盖板上设置有第一镂空区域，所述驱动机构驱动所述转轴带动所述挡板转动，以改变所述第一镂空区域与所述挡板上的通透部之间的重合度。

在上述技术方案中，进一步地，所述挡板上的通透部的数量为多个，多个所述通透部形成第二镂空区域。

在上述技术方案中，进一步地，所述外壳具有进气口，所述外壳内设置有风力抽送机构，所述风力抽送机构的进风口与所述外壳的内腔连通，所述风力抽送机构的出风口与所述外壳的气体出口连通。

在上述任一技术方案中，进一步地，各所述香瓶均放置于香瓶容置盒内，所述香瓶容置盒包括盒体与底盖，所述盒体与所述底盖为可拆卸连接，所述盒体内设置有香瓶限位板。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述外壳外侧安装有定位夹持件。

相对于现有技术，本发明所述的香型调控装置具有以下优势：

本发明所述的香型调控装置可应用于汽车，由于包含有多种香瓶，因此可装多种不同气味的香料。驱动机构驱动与其中一个香瓶对应的第一调节件和第二调节件，以使得该香瓶的第一开口和第二开口均开启，并使得其他的香瓶的第一开口与第二开口均处于关闭状态，则此时使得该香瓶的香气散发到外壳内，并从外壳散发到汽车内。在需要改变车内香味时，驱动机构使得原本处于开启状态的香瓶转变为关闭状态，并驱动另一个香瓶对应的第一开口与第二开口转换到开启状态，从而使得原本使用的香瓶被密封，不再向车内散发香气，而是另一个香瓶向车内散发香气，从而改变车内的香味。

综上，本申请提供的香氛机构使得改变车内香味的操作较为简单，且在更换香味后，原本使用的香瓶处于密封状态，避免香料的不断散发，从而避免香料的浪费，也可避免混香。

本发明的另一目的在于提出一种汽车，以解决现有技术中存在的车内香味更换复杂，易出现浪费及混香的技术问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种汽车，包括车体，所述车体内设置有空调系统，所述车体内安装有手套盒，所述手套盒内安装有上述技术方案所述的香型调控装置，所述香型调控装置的外壳的气体出口与所述空调系统的出风管路连通。

所述汽车与上述香型调控装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的香型调控装置的剖视图；

图2为本发明实施例提供的香型调控装置的零件爆炸图；

图3为本发明实施例提供的香型调控装置的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的香型调控装置中香瓶容置盒的底盖的结构示意图。

图中：10-外壳；11-定位夹持件；12-气体排放管路；13-盖板；14-进风口；20-香瓶；30-第一调节件；40-驱动器；50-风力抽送机构；61-底盖；62-香瓶容纳槽；63-限位筒。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一

如图1-图4所示，本发明实施例提供的香型调控装置，包括：具有气体出口的外壳10，外壳10内安装有香瓶20、香型转换机构和驱动机构，其中：

香瓶20的数量为多个，香瓶20具有第一开口和第二开口；值得说明的是，在香瓶20中放置的香料为固体状态，例如颗粒状或者胶囊状。

香型转换机构包括第一调节件30和第二调节件，第一调节件30和第二调节件均具有封堵部和通透部。

第一调节件30和第二调节件分别与驱动机构连接，驱动机构驱动第一调节件30移动以使得第一调节件30的封堵部或通透部与第一开口对应，驱动机构驱动第二调节件移动以使得第二调节件的封堵部或通透部与第二开口对应。

香型转换机构的数量与香瓶20的数量相同，且多个香瓶20与多个香型转换机构一一对应设置。具体实施时，相对每个香瓶20的第一开口处均设置有第一调节件30，相对每个香瓶20的第二开口处均设置有第二调节件，第一调节件30用于控制对应的第一开口的开合状态及开合度，第二调节件用于调节对应的第二开口的开合状态及开合度。在一个香瓶20处，若第一调节件30的封堵部完全盖合于该香瓶20的第一开口，且第二调节件的封堵部完全盖合于第二开口处，此时，该香瓶20处于关闭状态。

当要开启香型调控装置时，有多种控制方式，例如，可以控制驱动机构驱动与任意一个香瓶20对应的第一调节件30或第二调节件，从而使得香瓶20的第一开口或者第二开口开启，使得香瓶20内香料的香气经由第一开口或者第二开口散发到外壳10内腔，并通过外壳10的气体出口进入车厢内部。也可以控制驱动机构同时打开与任意一个香瓶20对应的第一调节件30和第二调节件，从而使得香瓶20的第一开口和第二开口开启，使得香瓶20内香料的香气同时经由第一开口和第二开口散发到外壳10内腔，并通过外壳10的气体出口进入车厢内部。

此外，还可以人为控制混香程度，例如同时开启多个香瓶20的第一开口或者第二开口，以使得多个香瓶20内不同的香味均散发到外壳10内，在外壳10内混合后散发到车厢内。由于驱动机构可控制第一开口及第二开口的开合度，因此可通过控制第一开口及第二开口的开合度来控制不同香瓶20内香气的混合比例，从而使用者可根据喜好自行进行混香调制。

为提高香味散发速度，在本实施例的一种优选实施方式中，外壳10内设置有风力抽送机构50，具体地，外壳10具有进气口，风力抽送机构50的进风口14与外壳10的内腔连通，风力抽送机构50的出风口与外壳10的气体出口连通，风力抽送机构50可选用离心风扇。

如此设置，在同时开启与同一个香瓶20的第一开口和第二开口时，在风力抽送机构50的吸力作用下，第一开口与第二开口中，其中一个作为进气口，另一个作为出气口，从而使得气体更好流过香瓶20内部，以使得香瓶20内部的香料的气味可以更多散发出来。

进一步地，第一开口与第二开口相对设置，分别设置于香瓶20长度方向的两侧，其中，第一开口朝向风力抽送机构50，第一开口与风力抽送机构50距离小于第二开口与风力抽送机构50之间距离，因此，第一开口作为出气口，第二开口作为进气口，在风力抽送机构50启动后，气体经由第二开口进入香瓶20，经由第一开口流出，并流向风力抽送机构50方向。风力抽送机构50将外壳10内的香气抽送到外壳10的气体出口处，以使得香气经由气体出口排出。风力抽送机构50可增加外壳10内的气体的流动速度，加快香味排出的速度。

在上述任一技术方案中，进一步地，外壳10与气体排放管路12连通，气体排放管路12与汽车的空调系统内的出风管路连通。如此设置，使得外壳10内散出的香味经由气体排放管路12进入汽车内空调系统的出风管路，并随空调系统排出的气体一起进入车厢内。

当外壳10的气体出口与气体排放管路12连通时，风力抽送机构50将外壳10内的香气送入气体排放管路12，以使得香气更快进入空调系统的出风管路，提高香气散发到车厢内的速度。

在本实施例的一种优选实施方式中，驱动机构包括多组驱动器40，每个香瓶20对应设置有一组驱动器40，一组内包含两个驱动器40，分别与该香瓶20对应的第一调节件30和第二调节件连接。与一个香瓶20对应的一组内的驱动器40同步进行驱动，从而使得与一个香瓶20对应的第一调节件30与第二调节件同步运动，从而使得第一开口与第二开口的开合程度相同。

当然，在另一种控制方式中，驱动机构可以通过驱动器40分别控制第一调节件30和第二调节件，使得第一调节件30与第二调节件的开合度不同。

如图1所示，在本实施例的一种具体实施方式中，第一调节件30包括挡板和转轴，封堵部与通透部均设置于挡板上，转轴分别与挡板和驱动机构连接。进一步地，第一调节件30与第二调节件结构相同。

在本实施例中，转轴与驱动机构之间可通过联动机构连接。也就是说，驱动机构与第一调节件30的转轴之间，以及驱动机构与第二调节件的转轴之间均可通过联动机构连接，联动机构可包括传动轮组件或齿轮组件。

举例来说，当联动机构包括齿轮组件时，齿轮组件包括两个齿轮，一个齿轮套装于驱动器40的输出轴上，另一个齿轮套装于转轴上，两个齿轮啮合。

当联动机构包括传动轮组件时，传动轮组件可包括两个传动轮和传动连接于两个传动轮的传动带，其中一个传动轮套装于驱动器40的输出轴上，另一个传动轮套装于转轴上，两个传动轮通过传动带传动连接。

在本实施例的一种具体实施方式中，可通过一个驱动器40同时驱动第一调节件30和第二调节件。驱动器40与第一调节件30之间，以及驱动器40与第二调节件之间均通过联动机构连接，联动机构包括传动轮和传动杆。驱动器40的输出轴上设置有一个传动轮，传动杆上至少设置有两个传动轮，第一调节件30与一个传动轮连接，第二调节件与一个传动轮连接，驱动器40的输出轴上的传动轮与传动杆上的其中一个传动轮传动连接，传动杆分别通过两个传动轮与第一调节件30和第二调节件传动连接。如此设置，使用一个驱动器40可驱动第一调节件30和第二调节件同步转动，从而便于控制与同一个香瓶20对应的第一开口和第二开口同步开合。具体地，两个传动轮之间可以通过直接啮合来实现传动连接，或者，两个传动轮之间可以通过传动带实现传动连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，第一开口处设置有盖板13，盖板13上设置有第一镂空区域，驱动机构驱动转轴带动挡板转动，以改变第一镂空区域与通透部之间的重合度。如此设置，可使得挡板的尺寸可设置的相对更小，重量更轻，所需驱动力更小，且使得香型调控装置结构更为紧凑。

进一步地，在挡板上设置有多个通透部，多个通透部在挡板上形成第二镂空区域。驱动机构驱动转轴带动挡板转动，从而可以改变第一镂空区域与第二镂空区域之间的重合度。

具体地，在挡板转动到某一角度时，第一镂空区域与第二镂空区域可以完全重合，此时第一调节件30处于开度最大的状态；在另一种角度，第一镂空区域与第二镂空区域可以完全交错开，即完全不重合，盖板13遮挡在第二镂空区域，而挡板遮挡在第一镂空区域。此时第一调节件30处于关闭状态，避免香瓶20内的香气散出到壳体。

在本实施例中，各香瓶20均放置于香瓶容置盒内，香瓶容置盒包括盒体与底盖61，盒体与底盖61为可拆卸连接，盒体内设置有香瓶20限位板，香瓶20限位板将盒体分隔为多个独立的香瓶20容纳区域。

或者，在本实施例的另一种具体实施方式中，如图2所示，香瓶容置盒包括盒体与底盖61，盒体与底盖61为可拆卸连接，盒体内具有多个香瓶容纳槽62，各香瓶容纳槽62即为一个香瓶20容纳区域，香瓶容纳槽62的结构形状与香瓶20的结构形状相匹配。举例来说，香瓶20为圆柱形结构，香瓶容纳槽62的空腔也为圆柱形，且香瓶容纳槽62的内径等于或略大于香瓶20的外径。

进一步地，在香瓶容置盒的底盖61上设置有限位筒63，限位筒63的外径小于等于香瓶容纳槽62的内径，在将底盖61盖合于盒体后，限位筒63伸入香瓶容纳槽62内。底板与香瓶容纳槽62之间设置有密封条。

在本实施例的一种具体实施方式中，香瓶容置盒的盒体与外壳10的部分区域为一体结构，香瓶容置盒的底盖61的部分区域盖合于外壳10的开口处，外壳10的进风口14位于底盖61上。

为便于将香型调控装置安装于汽车内，在上述任一技术方案中，进一步地，外壳10外侧安装有定位夹持件11。外壳10通过定位夹持件11可拆卸安装于车厢内，具体可安装于手套盒内。定位夹持件11包括卡夹部和安装部，安装部与外壳10固定连接，卡夹部与安装部连接，用于进行夹持固定。

此外，外壳10的侧面还可设置有安装孔，通过安装孔可伸入螺栓，以通过螺栓将外壳10进行固定。螺栓可将外壳10固定在汽车内部，例如固定在汽车的手套盒内。

在本实施例中，驱动机构可与控制开关连接，控制开关用于控制驱动机构的启停，从而控制香型调控装置的启停以及香型转换。控制开关可安装于外壳10外侧或者安装于车厢内其他区域，例如，。

实施例二

本发明实施例二提出一种汽车，包括车体，车体内设置有空调系统，车体内安装有手套盒，手套盒内安装有上述实施例一提供的香型调控装置，香型调控装置的外壳的气体出口与空调系统的出风管路连通。

本实施例二提供的汽车与上述实施例一提供的香型调控装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

香型调控装置内的驱动机构可与汽车的整车控制系统(ECU，Electronic ControlUnit)连接，从而通过仪表盘旁的触控屏幕或者按键控制香型调控装置的开合以及香型的更换。或者，驱动机构可与汽车的空调系统的控制系统连接，从而通过空调控制面板控制香型调控装置的开合以及香型的更换。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种香型调控装置，其特征在于，包括：具有气体出口的外壳，所述外壳内安装有香瓶、香型转换机构和驱动机构，

所述香瓶具有第一开口和第二开口；

所述香型转换机构包括第一调节件和第二调节件，所述第一调节件和所述第二调节件均具有封堵部和通透部；

所述第一调节件和所述第二调节件分别与所述驱动机构连接，所述驱动机构能够驱动所述第一调节件移动以使得所述第一调节件的封堵部或通透部与所述第一开口对应，所述驱动机构还能够驱动所述第二调节件移动以使得所述第二调节件的封堵部或通透部与所述第二开口对应；

所述香瓶和所述香型转换机构的数量均为多个，多个所述香瓶与多个所述香型转换机构一一对应。

2.根据权利要求1所述的香型调控装置，其特征在于，所述第一调节件包括挡板和转轴，所述封堵部与所述通透部均设置于所述挡板上，所述转轴分别与所述挡板和所述驱动机构连接。

3.根据权利要求2所述的香型调控装置，其特征在于，所述转轴与所述驱动机构之间通过联动机构连接。

4.根据权利要求3所述的香型调控装置，其特征在于，所述第一调节件与所述第二调节件结构相同。

5.根据权利要求2-4任一项所述的香型调控装置，其特征在于，所述第一开口处设置有盖板，所述盖板上设置有第一镂空区域，所述驱动机构驱动所述转轴带动所述挡板转动，以改变所述第一镂空区域与所述挡板上的通透部之间的重合度。

6.根据权利要求5所述的香型调控装置，其特征在于，所述挡板上的通透部的数量为多个，多个所述通透部形成第二镂空区域。

7.根据权利要求1所述的香型调控装置，其特征在于，所述外壳具有进气口，所述外壳内设置有风力抽送机构，所述风力抽送机构的进风口与所述外壳的内腔连通，所述风力抽送机构的出风口与所述外壳的气体出口连通。

8.根据权利要求1所述的香型调控装置，其特征在于，各所述香瓶均放置于香瓶容置盒内，所述香瓶容置盒包括盒体与底盖，所述盒体与所述底盖为可拆卸连接，所述盒体内设置有香瓶限位板。

9.根据权利要求1所述的香型调控装置，其特征在于，所述外壳外侧安装有定位夹持件。

10.一种汽车，其特征在于，包括车体，所述车体内设置有空调系统，所述车体内安装有手套盒，所述手套盒内安装有如权利要求1-9任一项所述的香型调控装置，所述香型调控装置的气体出口与所述空调系统的出风管路连通。