CN109878281A - 一种海陆空一体氢燃料新能源汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种海陆空一体氢燃料新能源汽车，包括第一太阳能电池板、汽车主体、滑水板和第一桨叶，所述汽车主体的顶端设置有第二太阳能电池板，所述汽车主体顶端的一侧设置有第一太阳能电池板，所述汽车主体顶端的另一侧设置有第三太阳能电池板，所述汽车主体内部的顶端设置有第二腔室，所述第二腔室内部底端的一侧设置有无线信号收发模块，所述第二腔室内部底端的另一侧安装有控制面板。本发明通过设置有第一太阳能电池板、第二太阳能电池板和第三太阳能电池板，在阳光充足时，它们会吸收太阳能转化为电能存储在蓄电池中，供本产品使用，同时本产品采用氢作为燃料，不产生污染，更加节能环保。

Description

一种海陆空一体氢燃料新能源汽车
技术领域
本发明涉及交通工具技术领域，具体为一种海陆空一体氢燃料新能源汽车。
背景技术
现如今，污染已经越来越严重，现需要一种新能源汽车来改善目前的情况，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而传统的汽车还存在很多的不足之处；
第一，传统的汽车只能够用于陆地，交通方式较为单一，在堵车情况严重的今天已经越来越难满足人们的需求；
第二，传统的汽车不能够将太阳能转化为电能，不够节能，使用石油作为燃料，不够环保；
第三，传统的汽车不具有无线通讯功能，遇到紧急情况时不能够及时的进行通讯，收发消息。
发明内容
本发明的目的在于提供一种海陆空一体氢燃料新能源汽车，以解决上述背景技术中提出的交通方式较为单一、不够节能环保和不具有无线通讯功能的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种海陆空一体氢燃料新能源汽车，包括第一太阳能电池板、汽车主体、滑水板和第一桨叶，所述汽车主体的顶端设置有第二太阳能电池板，所述汽车主体顶端的一侧设置有第一太阳能电池板，所述汽车主体顶端的另一侧设置有第三太阳能电池板，所述汽车主体内部的顶端设置有第二腔室，所述第二腔室内部底端的一侧设置有无线信号收发模块，所述第二腔室内部底端的另一侧安装有控制面板，且控制面板的内部安装有单片机，所述第二腔室内部的底端设置有第一腔室，所述汽车主体底端的四个拐角处均设置有车轮，所述汽车主体内部远离第一太阳能电池板的一侧安装有第二电机，所述第二电机远离第一太阳能电池板的一侧通过第二转轴固定有第二桨叶，所述第二转轴延伸至汽车主体的外侧，所述汽车主体的一端设置有车门，且车门和汽车主体上均设置有车窗，所述控制面板的输出端通过导线与单片机的输入端电性连接，所述单片机通过导线与无线信号收发模块电性连接，所述单片机的输出端通过导线与第二电机的输入端电性连接。
优选的，根据权利要求所述的一种海陆空一体氢燃料新能源汽车，其特征在于：所述第一太阳能电池板、第三太阳能电池板、第二太阳能电池板与汽车主体之间构成焊接一体化结构。
优选的，所述汽车主体的侧壁上设置有过氯乙烯防腐蚀层。
优选的，所述第一腔室的顶端均匀设置有气缸，并且气缸的底端均设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的底端设置有滑水板，所述气缸与滑水板之间构成伸缩结构。
优选的，所述第二腔室内部底端的两侧均设置有蓄电池，所述蓄电池关于第二腔室的垂直中心线对称分布。
优选的，所述第二腔室内部的中间位置安装有第一电机，并且第一电机通过第一转轴固定有顶帽，同时第一转轴延伸至汽车主体的外侧，顶帽的外侧均匀设置有第一桨叶，所述第一桨叶呈“十”字型。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该海陆空一体氢燃料新能源汽车结构合理，具有以下优点：
1、通过设置有第一桨叶，启动第一电机，第一转轴转动，从而使得第一桨叶进行转动，使得本产品可以在空中飞行前进，启动气缸，液压伸缩杆伸长，滑水板可以使得本产品在水面上移动，使得本产品的功能性大大提升。
2、通过设置有第一太阳能电池板、第二太阳能电池板和第三太阳能电池板，在阳光充足时，它们会吸收太阳能转化为电能存储在蓄电池中，供本产品使用，同时本产品采用氢作为燃料，不产生污染，更加节能环保。
3、通过设置有无线信号收发模块，当人们在驾驶时遇到紧急情况，身边没有通讯工具时，可以通过无线信号收发模块进行数据的传输，使人们可以及时的收发消息，方便人们出行。
附图说明
图1为本发明的正视剖面结构示意图；
图2为本发明的正视结构示意图；
图3为本发明的俯视结构示意图；
图4为本发明的系统框图。
图中：1、第一太阳能电池板；2、汽车主体；3、车轮；4、第一腔室；5、气缸；6、滑水板；7、液压伸缩杆；8、第二桨叶；9、第二转轴；10、第二电机；11、第三太阳能电池板；12、控制面板；13、单片机；14、第二腔室；15、第一桨叶；16、第一转轴；17、顶帽；18、第一电机；19、第二太阳能电池板；20、蓄电池；21、无线信号收发模块；22、车窗；23、车门。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供的一种实施例：为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种海陆空一体氢燃料新能源汽车，包括第一太阳能电池板1、汽车主体2、滑水板6和第一桨叶15，汽车主体2的顶端设置有第二太阳能电池板19，汽车主体2的侧壁上设置有过氯乙烯防腐蚀层，提升本产品的使用寿命，汽车主体2顶端的一侧设置有第一太阳能电池板1，汽车主体2顶端的另一侧设置有第三太阳能电池板11，第一太阳能电池板1、第三太阳能电池板11、第二太阳能电池板19与汽车主体2之间构成焊接一体化结构，提升行驶时的稳定性，汽车主体2内部的顶端设置有第二腔室14，第二腔室14内部的中间位置安装有第一电机18，第一电机18的型号可为Y90S-2，并且第一电机18通过第一转轴16固定有顶帽17，同时第一转轴16延伸至汽车主体2的外侧，顶帽17的外侧均匀设置有第一桨叶15，第一桨叶15呈“十”字型，能够承受的重力更大，第二腔室14内部底端的两侧均设置有蓄电池20，蓄电池20关于第二腔室14的垂直中心线对称分布，存储更多的电能供本装置使用，第二腔室14内部底端的一侧设置有无线信号收发模块21，无线信号收发模块21的型号可为YS-53，第二腔室14内部底端的另一侧安装有控制面板12，且控制面板12的内部安装有单片机13，单片机13的型号可为HT66F018，第二腔室14内部的底端设置有第一腔室4，第一腔室4的顶端均匀设置有气缸5，气缸5的型号可为QGB，并且气缸5的底端均设置有液压伸缩杆7，液压伸缩杆7的底端设置有滑水板6，气缸5与滑水板6之间构成伸缩结构，便于将滑水板6放下或收回，汽车主体2底端的四个拐角处均设置有车轮3，汽车主体2内部远离第一太阳能电池板1的一侧安装有第二电机10，第二电机10的型号可为Y90L-2，第二电机10远离第一太阳能电池板1的一侧通过第二转轴9固定有第二桨叶8，第二转轴9延伸至汽车主体2的外侧，汽车主体2的一端设置有车门23，且车门23和汽车主体2上均设置有车窗22，控制面板12的输出端通过导线与单片机13的输入端电性连接，单片机13通过导线与无线信号收发模块21电性连接，单片机13的输出端通过导线与第二电机10、气缸5和第一电机18的输入端电性连接。
工作原理：人们驾驶本产品时，不仅可以在陆地上行驶，同时可以通过启动第一电机18，第一转轴16开始转动，从而使得第一桨叶15转动，本产品可以脱离地面，在空中驾驶，在水面上时，由于设置有滑水板6，可以启动气缸5，液压伸缩杆7伸长，使得滑水板6接触水面，启动第二电机10，第二桨叶8转动，在水面上给本产品提供前进的动力，使得本产品同样可以在水面上驾驶，功能多样化，由于设置有第一太阳能电池板1、第二太阳能电池板19和第三太阳能电池板11，可以在阳光充足的情况下，持续的吸收光能转化为电能，储存在蓄电池20中，供本产品使用，更加节能，同时本产品使用氢作为燃料，更加环保，由于设置有无线信号收发模块21，可以进行数据的无线传输，极大的方便了人们的出行。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种海陆空一体氢燃料新能源汽车，包括第一太阳能电池板(1)、汽车主体(2)、滑水板(6)和第一桨叶(15)，其特征在于：所述汽车主体(2)的顶端设置有第二太阳能电池板(19)，所述汽车主体(2)顶端的一侧设置有第一太阳能电池板(1)，所述汽车主体(2)顶端的另一侧设置有第三太阳能电池板(11)，所述汽车主体(2)内部的顶端设置有第二腔室(14)，所述第二腔室(14)内部底端的一侧设置有无线信号收发模块(21)，所述第二腔室(14)内部底端的另一侧安装有控制面板(12)，且控制面板(12)的内部安装有单片机(13)，所述第二腔室(14)内部的底端设置有第一腔室(4)，所述汽车主体(2)底端的四个拐角处均设置有车轮(3)，所述汽车主体(2)内部远离第一太阳能电池板(1)的一侧安装有第二电机(10)，所述第二电机(10)远离第一太阳能电池板(1)的一侧通过第二转轴(9)固定有第二桨叶(8)，所述第二转轴(9)延伸至汽车主体(2)的外侧，所述汽车主体(2)的一端设置有车门(23)，且车门(23)和汽车主体(2)上均设置有车窗(22)，所述控制面板(12)的输出端通过导线与单片机(13)的输入端电性连接，所述单片机(13)通过导线与无线信号收发模块(21)电性连接，所述单片机(13)的输出端通过导线与第二电机(10)的输入端电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种海陆空一体氢燃料新能源汽车，其特征在于：所述第一太阳能电池板(1)、第三太阳能电池板(11)、第二太阳能电池板(19)与汽车主体(2)之间构成焊接一体化结构。
3.根据权利要求1所述的一种海陆空一体氢燃料新能源汽车，其特征在于：所述汽车主体(2)的侧壁上设置有过氯乙烯防腐蚀层。
4.根据权利要求1所述的一种海陆空一体氢燃料新能源汽车，其特征在于：所述第一腔室(4)的顶端均匀设置有气缸(5)，并且气缸(5)的底端均设置有液压伸缩杆(7)，所述液压伸缩杆(7)的底端设置有滑水板(6)，所述气缸(5)与滑水板(6)之间构成伸缩结构。
5.根据权利要求1所述的一种海陆空一体氢燃料新能源汽车，其特征在于：所述第二腔室(14)内部底端的两侧均设置有蓄电池(20)，所述蓄电池(20)关于第二腔室(14)的垂直中心线对称分布。
6.根据权利要求1所述的一种海陆空一体氢燃料新能源汽车，其特征在于：所述第二腔室(14)内部的中间位置安装有第一电机(18)，并且第一电机(18)通过第一转轴(16)固定有顶帽(17)，同时第一转轴(16)延伸至汽车主体(2)的外侧，顶帽(17)的外侧均匀设置有第一桨叶(15)，所述第一桨叶(15)呈“十”字型。
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