CN109858648A - 一种基于平台的公共巴士批量预约方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种基于平台的公共巴士批量预约方法和装置，通过接收所述智能电子设备发送的乘客的工作地点；接收智能电子设备发送的乘客的住宅地点；根据所述乘客的工作地点和住宅地点，获得所述乘客的乘车区间和待预约公共巴士的路径编号信息；接收所述智能电子设备发送的乘客的工作时间信息，所述工作时间信息包括工作日信息和上下班时间；根据所述乘客的工作时间信息，所述乘车区间，对待预约公共巴士进行长期预约，获得长期预约订单；将长期预约订单发送至所述智能电子设备进行付费。达到根据用户的乘车时间、出行地点进行预约服务，结合预约进行公共巴士资源的合理分配，满足乘客的乘车需要又能避免公共巴士资源不足或者空跑的技术效果。

Description

一种基于平台的公共巴士批量预约方法和装置

技术领域

本发明涉及信息处理技术领域，尤其涉及一种基于平台的公共巴士批量预约方法和装置。

背景技术

随着网络的普及，基于网络建立了各种生活平台，为人们提供便捷服务，公共出行也出现了多样化，有共享单车、共享电动车、共享汽车等，利用这些公共资源实现出行，而这些都存在着存放问题，现在大量的共享系列对城市的环境造成影响，公共巴士一直是最为简单便捷的出行方式，对于大众上班族的首选，虽然已经出现了一些软件对公共巴士进行定位、运行情况及信息发布为乘客提供坐车参考，但无法解决乘车问题，依然存在早、晚高峰乘车难的问题，同时存在车辆的时间与乘客量不匹配的问题，有些车辆很空，有的车辆特别拥挤，既不利于公共资源的利用，也不便于乘客的乘坐出行。

但本发明申请人发现现有技术至少存在如下技术问题：

现有技术中公共巴士存在有的车辆拥挤、有的车辆空，供需关系不均，无法按照乘客的出行地点进行合理预约服务，不能进行公共资源有效利用的技术问题。

发明内容

本发明实施例提供了一种基于平台的公共巴士批量预约方法和装置，解决了现有技术中公共巴士存在有的车辆拥挤、有的车辆空，供需关系不均，无法按照乘客的出行地点进行合理预约服务，不能进行公共资源有效利用的技术问题。

鉴于上述问题，提出了本申请实施例以便提供一种基于平台的公共巴士批量预约方法和装置。

第一方面，本发明提供了一种基于平台的公共巴士批量预约方法，所述方法应用于一服务器，所述服务器与公共巴士和智能电子设备通讯连接，且所述公共巴士和智能电子设备分别具有一定位系统，所述方法包括：接收所述智能电子设备发送的乘客的工作地点；接收所述智能电子设备发送的乘客的住宅地点；根据所述乘客的工作地点和住宅地点，获得所述乘客的乘车区间和待预约公共巴士的路径编号信息；接收所述智能电子设备发送的乘客的工作时间信息，所述工作时间信息包括工作日信息和上下班时间；根据所述乘客的工作时间信息，所述乘车区间，对所述待预约公共巴士进行长期预约，获得长期预约订单；将所述长期预约订单发送至所述智能电子设备进行付费。

优选的，所述根据所述乘客的工作时间信息，所述乘车区间，对所述待预约公共巴士进行长期预约，获得长期预约订单，包括：根据所述乘客的上下班时间，获得所述乘客每天需要预约的时间点和每天预约的次数；根据所述乘客的工作日信息，获得所述乘客每周需要预约的天数；接收所述智能电子设备发送的第一时长，所述第一时长为所述乘客预约的天数；根据所述乘客每天需要预约的时间点和每天预约的次数、每周需要预约的天数、和所述乘客的乘车区间，待预约公共巴士的路径编号信息，对所述待预约共同巴士进行第一时长预约，获得第一时长的预约订单。

优选的，所述接收所述智能电子设备发送的第一时长的预约订单之后，包括：根据所述第一时长的预约订单，获得所述乘客预约次数；接收所述公共巴士发送的所述乘客在所述第一时长内实际乘坐次数；根据所述乘客预约次数和实际乘坐次数，获得所述乘客的乘坐率；获得第一预定阈值；如果所述乘坐率没有超过所述第一预定阈值，限制所述乘客下次预约时长。

优选的，所述接收所述智能电子设备发送的第一时长的预约订单之后，还包括：获得第二预定阈值；判断所述第一时长是否超过所述第二预定阈值；如果所述第一时长超过所述第二预定阈值，获得第一优惠信息；将所述第一优惠信息发送至所述智能电子设备对所述预约订单进行优惠。

优选的，所述判断所述第一时长是否超过所述第二预定阈值之后，包括：如果所述第一时长没有超过所述第二预定阈值，获得第二优惠信息；将所述第二优惠信息发送至所述智能电子设备对所述预约订单进行优惠。

第二方面，本发明提供了一种基于平台的公共巴士批量预约装置，应用于一服务器，所述服务器与公共巴士和智能电子设备通讯连接，且所述公共巴士和智能电子设备分别具有一定位系统，所述装置包括：

第一接收单元，所述第一接收单元用于接收所述智能电子设备发送的乘客的工作地点；

第二接收单元，所述第二接收单元用于接收所述智能电子设备发送的乘客的住宅地点；

第一获得单元，所述第一获得单元用于根据所述乘客的工作地点和住宅地点，获得所述乘客的乘车区间和待预约公共巴士的路径编号信息；

第三接收单元，所述第三接收单元用于接收所述智能电子设备发送的乘客的工作时间信息，所述工作时间信息包括工作日信息和上下班时间；

第二获得单元，所述第二获得单元用于根据所述乘客的工作时间信息，所述乘车区间，对所述待预约公共巴士进行长期预约，获得长期预约订单；

第一发送单元，所述第一发送单元用于将所述长期预约订单发送至所述智能电子设备进行付费。

优选的，所述装置还包括：

第三获得单元，所述第三获得单元用于根据所述乘客的上下班时间，获得所述乘客每天需要预约的时间点和每天预约的次数；

第四获得单元，所述第四获得单元用于根据所述乘客的工作日信息，获得所述乘客每周需要预约的天数；

第四接收单元，所述第四接收单元用于接收所述智能电子设备发送的第一时长，所述第一时长为所述乘客预约的天数；

第五获得单元，所述第五获得单元用于根据所述乘客每天需要预约的时间点和每天预约的次数、每周需要预约的天数、和所述乘客的乘车区间，待预约公共巴士的路径编号信息，对所述待预约共同巴士进行第一时长预约，获得第一时长的预约订单。

优选的，所述装置还包括：

第六获得单元，所述第六获得单元用于根据所述第一时长的预约订单，获得所述乘客预约次数；

第五接收单元，所述第五接收单元用于接收所述公共巴士发送的所述乘客在所述第一时长内实际乘坐次数；

第七获得单元，所述第七获得单元用于根据所述乘客预约次数和实际乘坐次数，获得所述乘客的乘坐率；

第八获得单元，所述第八获得单元用于获得第一预定阈值；

第一执行单元，所述第一执行单元用于如果所述乘坐率没有超过所述第一预定阈值，限制所述乘客下次预约时长。

优选的，所述装置还包括：

第九获得单元，所述第九获得单元用于获得第二预定阈值；

第一判断单元，所述第一判断单元用于判断所述第一时长是否超过所述第二预定阈值；

第十获得单元，所述第十获得单元用于如果所述第一时长超过所述第二预定阈值，获得第一优惠信息；

第二发送单元，所述第二发送单元用于将所述第一优惠信息发送至所述智能电子设备对所述预约订单进行优惠。

优选的，所述装置还包括：

第十一获得单元，所述第十一获得单元用于如果所述第一时长没有超过所述第二预定阈值，获得第二优惠信息；

第二执行单元，所述第二执行单元用于将所述第二优惠信息发送至所述智能电子设备对所述预约订单进行优惠。

第三方面，本发明提供了一种基于平台的公共巴士批量预约装置，应用于一服务器，所述服务器与公共巴士和智能电子设备通讯连接，且所述公共巴士和智能电子设备分别具有一定位系统，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：接收所述智能电子设备发送的乘客的工作地点；接收所述智能电子设备发送的乘客的住宅地点；根据所述乘客的工作地点和住宅地点，获得所述乘客的乘车区间和待预约公共巴士的路径编号信息；接收所述智能电子设备发送的乘客的工作时间信息，所述工作时间信息包括工作日信息和上下班时间；根据所述乘客的工作时间信息，所述乘车区间，对所述待预约公共巴士进行长期预约，获得长期预约订单；将所述长期预约订单发送至所述智能电子设备进行付费。

本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：

本发明实施例提供的一种基于平台的公共巴士批量预约方法和装置，应用于一服务器，所述服务器与公共巴士和智能电子设备通讯连接，且所述公共巴士和智能电子设备分别具有一定位系统，通过接收所述智能电子设备发送的乘客的工作地点；接收所述智能电子设备发送的乘客的住宅地点；根据所述乘客的工作地点和住宅地点，获得所述乘客的乘车区间和待预约公共巴士的路径编号信息；接收所述智能电子设备发送的乘客的工作时间信息，所述工作时间信息包括工作日信息和上下班时间；根据所述乘客的工作时间信息，所述乘车区间，对所述待预约公共巴士进行长期预约，获得长期预约订单；将所述长期预约订单发送至所述智能电子设备进行付费。解决了现有技术中公共巴士存在有的车辆拥挤、有的车辆空，供需关系不均，无法按照乘客的出行地点进行合理预约服务，不能进行公共资源有效利用的技术问题。达到了根据用户的乘车时间、出行地点进行预约服务，结合预约服务进行公共巴士资源的合理分配，避免了有的车辆承载能力不足，很多乘客无法顺利乘车，影响工作时间，而有的车辆在空跑没有几个人乘坐，造成公共资源的浪费，供求关系不能很好的进行配合，即满足乘客的乘车需要又保证公共巴士有效利用的技术效果。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

图1为本发明实施例中一种基于平台的公共巴士批量预约方法的流程示意图；

图2为本发明实施例中一种基于平台的公共巴士批量预约装置的结构示意图；

图3为本发明实施例中另一种基于平台的公共巴士批量预约装置的结构示意图。

附图标记说明：第一接收单元11，第二接收单元12，第一获得单元13，第三接收单元14，第二获得单元15，第一发送单元16，总线300，接收器301，处理器302，发送器303，存储器304，总线接口306。

具体实施方式

本发明实施例提供了一种基于平台的公共巴士批量预约方法和装置，用于解决现有技术中公共巴士存在有的车辆拥挤、有的车辆空，供需关系不均，无法按照乘客的出行地点进行合理预约服务，不能进行公共资源有效利用的技术问题。

本发明提供的技术方案总体思路如下：

接收所述智能电子设备发送的乘客的工作地点；接收所述智能电子设备发送的乘客的住宅地点；根据所述乘客的工作地点和住宅地点，获得所述乘客的乘车区间和待预约公共巴士的路径编号信息；接收所述智能电子设备发送的乘客的工作时间信息，所述工作时间信息包括工作日信息和上下班时间；根据所述乘客的工作时间信息，所述乘车区间，对所述待预约公共巴士进行长期预约，获得长期预约订单；将所述长期预约订单发送至所述智能电子设备进行付费。达到了根据用户的乘车时间、出行地点进行预约服务，结合预约服务进行公共巴士资源的合理分配，避免了有的车辆承载能力不足，很多乘客无法顺利乘车，影响工作时间，而有的车辆在空跑没有几个人乘坐，造成公共资源的浪费，供求关系不能很好的进行配合，即满足乘客的乘车需要又保证公共巴士有效利用的技术效果。

下面通过附图以及具体实施例对本发明技术方案做详细的说明，应当理解本申请实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。

本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

实施例一

图1为本发明实施例中一种基于平台的公共巴士批量预约方法的流程示意图。如图1所示，本发明实施例提供了一种基于平台的公共巴士批量预约方法，应用于一服务器，所述服务器与公共巴士和智能电子设备通讯连接，且所述公共巴士和智能电子设备分别具有一定位系统，所述方法包括：

步骤110：接收所述智能电子设备发送的乘客的工作地点。

具体而言，本发明实施例的基于平台的公共巴士批量预约系统为服务器端的系统，服务器通过所述基于平台的公共巴士批量预约系统能够与公共巴士、乘客的智能电子设备通讯连接，接收所述公共巴士、乘客的智能电子的信息进行处理、发送，通过服务器建立所述公共巴士与智能电子设备通信连接，获得用户的信息进行信息采集、接收、处理及发送，所述公共巴士和用户的智能电子设备中均安装有定位系统，能够实现对公共巴士和用户位置的数据采集，所述服务器从而获得他们的位置信息，服务器将接收到的信息进行处理并进行信息发送传递，通过本发明实施例的所述基于平台的公共巴士批量预约系统利用服务器的软件平台实现乘客智能电子设备进行预约公共巴士的操作。首先，通过所述智能电子设备的定位系统获取乘客的工作地点，或者通过乘客在所述智能电子设备中录入相关信息，存入上班的工作地址。

步骤120：接收所述智能电子设备发送的乘客的住宅地点。

具体而言，通过所述智能电子设备获得乘客的住宅地址，所述住宅地址的获取可以通过所述智能电子设备中的账户登陆信息中乘客进行录入，通过该乘客的登陆账户中可以得到其存入的住宅地址，同时可以通过用户在住宅时通过定位系统进行自动录入，用户的录入地址可根据个人的具体情况进行选择，也可以录入多个常用地址，便于进行切换选择。

步骤130：根据所述乘客的工作地点和住宅地点，获得所述乘客的乘车区间和待预约公共巴士的路径编号信息。

具体而言，根据获得的所述乘客的工作地址和住宅地址，可以获得两地点之间的公共巴士线路信息和具体乘车站点区域，确定所述乘客的目标公共巴士编号，通过系统自动获取公共巴士编号信息，便于进行后续预约处理，也避免乘客对线路不熟悉进行了错误选择，同时还可以通过网络更新公共巴士的线路信息，若出现改线路或者修路绕站等情况能够及时掌握，为出行提供全方位的便捷服务。

步骤140：接收所述智能电子设备发送的乘客的工作时间信息，所述工作时间信息包括工作日信息和上下班时间。

具体而言，乘客在使用的智能电子设备中还应存入各自的工作时间，包括每天几点上下班，每周工作几天，通过所述乘客的工作时间可以从中获得所述乘客每天什么时间段需要用车、每周需要几天乘坐公共巴士等信息。

步骤150：根据所述乘客的工作时间信息，所述乘车区间，对所述待预约公共巴士进行长期预约，获得长期预约订单。

进一步的，所述根据所述乘客的工作时间信息，所述乘车区间，对所述待预约公共巴士进行长期预约，获得长期预约订单，包括：根据所述乘客的上下班时间，获得所述乘客每天需要预约的时间点和每天预约的次数；根据所述乘客的工作日信息，获得所述乘客每周需要预约的天数；接收所述智能电子设备发送的第一时长，所述第一时长为所述乘客预约的天数；根据所述乘客每天需要预约的时间点和每天预约的次数、每周需要预约的天数、和所述乘客的乘车区间，待预约公共巴士的路径编号信息，对所述待预约共同巴士进行第一时长预约，获得第一时长的预约订单。

具体而言，根据步骤110-步骤140中获得的所述乘客每天需要预约的时间点和每天预约的次数、每周需要预约的天数、和所述乘客的乘车区间，待预约公共巴士的路径编号信息，确定所述乘客需要进行需要的订单，所述乘客的预约订单包括了所述乘客的第一时长即需要乘坐的天数、乘坐时间点、一天需要乘坐的次数及具体乘坐是那趟车的哪个区间站点，同时系统还可以根据所述乘客的住宅地点和所述工作地点的距离及工作时间来确定所述乘客上班乘坐公共巴士的时间区间，并为乘客进行推荐乘车时间，帮助乘客在进行预约订单时进行参考。所述公共巴士按照所述第一时长的预约订单进行发车安排，实现了乘客对公共巴士的批量预约，通过本发明实施例所述基于平台的公共巴士批量预约系统的使用，对于乘客来说避免了在上下班时间路上对公共巴士的等待时间提供了出行效率，对于公共巴士来说可以根据乘客批量预约数据合理安排早晚高峰的发车时间，避免了有的车辆承载能力不足，很多乘客无法顺利乘车，影响工作时间，而有的车辆在空跑没有几个人乘坐，造成公共资源的浪费，供求关系不能很好的进行配合，通过系统的优化能够使早晚高峰的公共巴士资源进行合理的安排、统筹，满足乘客与公共资源的和谐配合。解决了现有技术中公共巴士存在有的车辆拥挤、有的车辆空，供需关系不均，无法按照乘客的出行地点进行合理预约服务，不能进行公共资源有效利用的技术问题。达到了根据用户的乘车时间、出行地点进行预约服务，结合预约服务进行公共巴士资源的合理分配，满足乘客的乘车需要又能避免公共巴士资源不足或者空跑的技术效果。

步骤160：将所述长期预约订单发送至所述智能电子设备进行付费。

具体而言，将根据所述乘客的工作时间信息，所述乘车区间，对所述待预约公共巴士进行长期预约的订单通过用户的智能电子设备中进行显示，用户通过获得的订单金额在自己使用的智能电子设备中进行支付，从而完成相应的预约处理。通过本发明实施例的预约公共巴士处理系统进行预约服务，为日常工作提供极大的便捷，避免了早晚高峰时间乘坐公共巴士因等待时间过长而影响上班时间，保证了乘客公共出行的效率，提供高效、便捷的预约服务。通过利用服务器端为公共巴士与用户的智能电子设备端建立连接平台，能够实现双方信息的传递，并能够利用平台对双方进行信息监管，有利于大数据的建立，为整个系统提供有力的数据支撑，保证了便于对系统内的信息进行统一管理。

进一步的，所述接收所述智能电子设备发送的第一时长的预约订单之后，包括：根据所述第一时长的预约订单，获得所述乘客预约次数；接收所述公共巴士发送的所述乘客在所述第一时长内实际乘坐次数；根据所述乘客预约次数和实际乘坐次数，获得所述乘客的乘坐率；获得第一预定阈值；如果所述乘坐率没有超过所述第一预定阈值，限制所述乘客下次预约时长。

具体而言，为了保证公共资源的有效利用，防止有的乘客预约后没有如约进行公共巴士的乘坐而影响公共资源的使用，系统设定了对乘客预约订单的执行情况进行监控和考核，对于多次没有如约进行乘坐的乘客进行相应的限制处理，根据乘客的预约订单，获得所述乘客的预约次数，再获得该预约时间内所述乘客实际乘坐的次数，根据所述乘客实际的乘坐次数和预约次数得出所述乘客的执行预约订单的效率即乘坐率，对所述乘坐率进行判断，根据实际情况对乘坐率设定相应的预定阈值，当所述乘客的乘坐率太低不满足出行要求时，即低于设定阈值时，则说明该乘客没有如期执行预约订单，对该乘客下次预约的时间长度进行缩短，进行约束，举例而言，张某利用系统下了预约订单为一个月共计22天，每天乘坐2次，分别为早上8点半，下午5点半的订单，但实际乘坐率为60％，系统根据该路段的情况和早晚高峰的乘坐情况，设定的第一预定阈值为65％，则张某的订单完成情况不满足条件，则限定张某下次预定的时间长度，预定时间不能超过10天，则张某完成本次预定订单后想继续预定只能最多预定10天，若下次订单能够完成，系统也可以相应的设定调整预约天数，具体系统设定条件根据具体的数据、时间等进行具体设定，从而完善系统的预约模式，有效对乘客进行了约束，保证了正常的使用，避免造成资源的浪费。

进一步的，所述接收所述智能电子设备发送的第一时长的预约订单之后，还包括：获得第二预定阈值；判断所述第一时长是否超过所述第二预定阈值；如果所述第一时长超过所述第二预定阈值，获得第一优惠信息；将所述第一优惠信息发送至所述智能电子设备对所述预约订单进行优惠。

进一步的，所述判断所述第一时长是否超过所述第二预定阈值之后，包括：如果所述第一时长没有超过所述第二预定阈值，获得第二优惠信息；将所述第二优惠信息发送至所述智能电子设备对所述预约订单进行优惠。

具体而言，除了对乘客订单完成情况进行一定约束、规范外，系统还可以根据情况设定对乘客的奖励机制，提高用户使用本系统的积极性。根据乘客预约的时长对应有一定的优惠政策，鼓励乘客进行批量预定即长时间的预定，在系统内设定优惠政策的对应门槛，预先设定第二预定阈值，判断所述乘客的预约订单时长是否满足所述第二预定阈值，当满足第二预定阈值时，则对该乘客进行一定金额或者一定比例的订单优惠，当不满足所述第二预定阈值时，则按照其它优惠进行，还可以多设定几个门槛，根据订单的不同情况进行不同档次的优惠，预约时长越长优惠幅度越大，从而促进用户进行长期预约。举例而言，可以设定预约时长为一年的用户打7折，预定时长为半年的用户打85折等。

实施例二

基于与前述实施例中一种基于平台的公共巴士批量预约方法同样的发明构思，本发明还提供一种基于平台的公共巴士批量预约装置，应用于一服务器，所述服务器与公共巴士和智能电子设备通讯连接，且所述公共巴士和智能电子设备分别具有一定位系统，如图2所示，所述装置包括：

第一接收单元11，所述第一接收单元11用于接收所述智能电子设备发送的乘客的工作地点；

第二接收单元12，所述第二接收单元12用于接收所述智能电子设备发送的乘客的住宅地点；

第一获得单元13，所述第一获得单元13用于根据所述乘客的工作地点和住宅地点，获得所述乘客的乘车区间和待预约公共巴士的路径编号信息；

第三接收单元14，所述第三接收单元14用于接收所述智能电子设备发送的乘客的工作时间信息，所述工作时间信息包括工作日信息和上下班时间；

第二获得单元15，所述第二获得单元15用于根据所述乘客的工作时间信息，所述乘车区间，对所述待预约公共巴士进行长期预约，获得长期预约订单；

第一发送单元16，所述第一发送单元16用于将所述长期预约订单发送至所述智能电子设备进行付费。

进一步的，所述装置还包括：

第三获得单元，所述第三获得单元用于根据所述乘客的上下班时间，获得所述乘客每天需要预约的时间点和每天预约的次数；

第四获得单元，所述第四获得单元用于根据所述乘客的工作日信息，获得所述乘客每周需要预约的天数；

第四接收单元，所述第四接收单元用于接收所述智能电子设备发送的第一时长，所述第一时长为所述乘客预约的天数；

第五获得单元，所述第五获得单元用于根据所述乘客每天需要预约的时间点和每天预约的次数、每周需要预约的天数、和所述乘客的乘车区间，待预约公共巴士的路径编号信息，对所述待预约共同巴士进行第一时长预约，获得第一时长的预约订单。

进一步的，所述装置还包括：

第六获得单元，所述第六获得单元用于根据所述第一时长的预约订单，获得所述乘客预约次数；

第五接收单元，所述第五接收单元用于接收所述公共巴士发送的所述乘客在所述第一时长内实际乘坐次数；

第七获得单元，所述第七获得单元用于根据所述乘客预约次数和实际乘坐次数，获得所述乘客的乘坐率；

第八获得单元，所述第八获得单元用于获得第一预定阈值；

第一执行单元，所述第一执行单元用于如果所述乘坐率没有超过所述第一预定阈值，限制所述乘客下次预约时长。

进一步的，所述装置还包括：

第九获得单元，所述第九获得单元用于获得第二预定阈值；

第一判断单元，所述第一判断单元用于判断所述第一时长是否超过所述第二预定阈值；

第十获得单元，所述第十获得单元用于如果所述第一时长超过所述第二预定阈值，获得第一优惠信息；

第二发送单元，所述第二发送单元用于将所述第一优惠信息发送至所述智能电子设备对所述预约订单进行优惠。

进一步的，所述装置还包括：

第十一获得单元，所述第十一获得单元用于如果所述第一时长没有超过所述第二预定阈值，获得第二优惠信息；

第二执行单元，所述第二执行单元用于将所述第二优惠信息发送至所述智能电子设备对所述预约订单进行优惠。

前述图1实施例一中的一种基于平台的公共巴士批量预约方法的各种变化方式和具体实例同样适用于本实施例的一种基于平台的公共巴士批量预约装置，通过前述对一种基于平台的公共巴士批量预约方法的详细描述，本领域技术人员可以清楚的知道本实施例中一种基于平台的公共巴士批量预约装置的实施方法，所以为了说明书的简洁，在此不再详述。

实施例三

基于与前述实施例中一种基于平台的公共巴士批量预约方法同样的发明构思，本发明还提供一种基于平台的公共巴士批量预约装置，应用于一服务器，所述服务器与公共巴士和智能电子设备通讯连接，且所述公共巴士和智能电子设备分别具有一定位系统，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现前文所述一种基于平台的公共巴士批量预约方法的任一方法的步骤。

其中，在图3中，总线架构(用总线300来代表)，总线300可以包括任意数量的互联的总线和桥，总线300将包括由处理器302代表的一个或多个处理器和存储器304代表的存储器的各种电路链接在一起。总线300还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口306在总线300和接收器301和发送器303之间提供接口。接收器301和发送器303可以是同一个元件，即收发机，提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的单元。

处理器302负责管理总线300和通常的处理，而存储器304可以被用于存储处理器302在执行操作时所使用的数据。

本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：

本发明实施例提供的一种基于平台的公共巴士批量预约方法和装置，应用于一服务器，所述服务器与公共巴士和智能电子设备通讯连接，且所述公共巴士和智能电子设备分别具有一定位系统，通过接收所述智能电子设备发送的乘客的工作地点；接收所述智能电子设备发送的乘客的住宅地点；根据所述乘客的工作地点和住宅地点，获得所述乘客的乘车区间和待预约公共巴士的路径编号信息；接收所述智能电子设备发送的乘客的工作时间信息，所述工作时间信息包括工作日信息和上下班时间；根据所述乘客的工作时间信息，所述乘车区间，对所述待预约公共巴士进行长期预约，获得长期预约订单；将所述长期预约订单发送至所述智能电子设备进行付费。解决了现有技术中公共巴士存在有的车辆拥挤、有的车辆空，供需关系不均，无法按照乘客的出行地点进行合理预约服务，不能进行公共资源有效利用的技术问题。达到了根据用户的乘车时间、出行地点进行预约服务，结合预约服务进行公共巴士资源的合理分配，避免了有的车辆承载能力不足，很多乘客无法顺利乘车，影响工作时间，而有的车辆在空跑没有几个人乘坐，造成公共资源的浪费，供求关系不能很好的进行配合，即满足乘客的乘车需要又保证公共巴士有效利用的技术效果。

本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种基于平台的公共巴士批量预约方法，其特征在于，所述方法应用于一服务器，所述服务器与公共巴士和智能电子设备通讯连接，且所述公共巴士和智能电子设备分别具有一定位系统，所述方法包括：

接收所述智能电子设备发送的乘客的工作地点；

接收所述智能电子设备发送的乘客的住宅地点；

根据所述乘客的工作地点和住宅地点，获得所述乘客的乘车区间和待预约公共巴士的路径编号信息；

接收所述智能电子设备发送的乘客的工作时间信息，所述工作时间信息包括工作日信息和上下班时间；

根据所述乘客的工作时间信息，所述乘车区间，对所述待预约公共巴士进行长期预约，获得长期预约订单；

将所述长期预约订单发送至所述智能电子设备进行付费。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述乘客的工作时间信息，所述乘车区间，对所述待预约公共巴士进行长期预约，获得长期预约订单，包括：

根据所述乘客的上下班时间，获得所述乘客每天需要预约的时间点和每天预约的次数；

根据所述乘客的工作日信息，获得所述乘客每周需要预约的天数；

接收所述智能电子设备发送的第一时长，所述第一时长为所述乘客预约的天数；

根据所述乘客每天需要预约的时间点和每天预约的次数、每周需要预约的天数、和所述乘客的乘车区间，待预约公共巴士的路径编号信息，对所述待预约共同巴士进行第一时长预约，获得第一时长的预约订单。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述接收所述智能电子设备发送的第一时长的预约订单之后，包括：

根据所述第一时长的预约订单，获得所述乘客预约次数；

接收所述公共巴士发送的所述乘客在所述第一时长内实际乘坐次数；

根据所述乘客预约次数和实际乘坐次数，获得所述乘客的乘坐率；

获得第一预定阈值；

如果所述乘坐率没有超过所述第一预定阈值，限制所述乘客下次预约时长。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述接收所述智能电子设备发送的第一时长的预约订单之后，还包括：

获得第二预定阈值；

判断所述第一时长是否超过所述第二预定阈值；

如果所述第一时长超过所述第二预定阈值，获得第一优惠信息；

将所述第一优惠信息发送至所述智能电子设备对所述预约订单进行优惠。

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述判断所述第一时长是否超过所述第二预定阈值之后，包括：

如果所述第一时长没有超过所述第二预定阈值，获得第二优惠信息；

将所述第二优惠信息发送至所述智能电子设备对所述预约订单进行优惠。

6.一种基于平台的公共巴士批量预约装置，应用于一服务器，所述服务器与公共巴士和智能电子设备通讯连接，且所述公共巴士和智能电子设备分别具有一定位系统，其特征在于，所述装置包括：

第一接收单元，所述第一接收单元用于接收所述智能电子设备发送的乘客的工作地点；

第二接收单元，所述第二接收单元用于接收所述智能电子设备发送的乘客的住宅地点；

第一获得单元，所述第一获得单元用于根据所述乘客的工作地点和住宅地点，获得所述乘客的乘车区间和待预约公共巴士的路径编号信息；

第三接收单元，所述第三接收单元用于接收所述智能电子设备发送的乘客的工作时间信息，所述工作时间信息包括工作日信息和上下班时间；

第二获得单元，所述第二获得单元用于根据所述乘客的工作时间信息，所述乘车区间，对所述待预约公共巴士进行长期预约，获得长期预约订单；

第一发送单元，所述第一发送单元用于将所述长期预约订单发送至所述智能电子设备进行付费。

7.一种基于平台的公共巴士批量预约装置，应用于一服务器，所述服务器与公共巴士和智能电子设备通讯连接，且所述公共巴士和智能电子设备分别具有一定位系统，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：

接收所述智能电子设备发送的乘客的工作地点；

接收所述智能电子设备发送的乘客的住宅地点；

根据所述乘客的工作地点和住宅地点，获得所述乘客的乘车区间和待预约公共巴士的路径编号信息；

接收所述智能电子设备发送的乘客的工作时间信息，所述工作时间信息包括工作日信息和上下班时间；

根据所述乘客的工作时间信息，所述乘车区间，对所述待预约公共巴士进行长期预约，获得长期预约订单；

将所述长期预约订单发送至所述智能电子设备进行付费。