CN109854704A - 滑动轴承支撑的重载传动末级齿轮副 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种滑动轴承支撑的重载传动末级齿轮副，其要点是：每个轮齿的齿顶面的形状为，每个端部段带锥度，即两个端部段呈对称的等腰梯形，中部段呈矩形，中部段与相邻端部段平滑衔接成一体，齿面亦按照上述对应在齿宽的方向分为两个端部齿面段及其之间的中部齿面段；所述锥度限定为，齿轮副仅在一对轮齿的中部段啮合、端部段脱开不啮合。本发明的积极效果是：齿轮副在传动时齿面端部段脱开不啮合，啮合受力点在轮齿齿面的中部段，即使齿条或大齿轮端部受到挤压塑性变形，也可杜绝顶齿现象发生，进而避免各种因素导致的偏载现象，从而避免齿轮发生断齿的概率。
Description
技术领域
本发明涉及滑动轴承支撑的齿轮副，具体说是重型设备的重载传动机构中末级传动、由滑动轴承支撑的直齿轮副。
背景技术
现有的直齿轮的每个轮齿不但平行于其轴线，（参见图1和2）而且每个轮齿的齿顶面1（由齿端3和齿宽2围成）呈矩形。在齿宽的方向上可以将齿顶面分为三段，两个端部段和位于两个端部段之间的中部段。呈矩形的齿顶面其三段都呈矩形。应用在矿山、冶金等重型设备重载传动机构中，末级传动一般是直齿轮副（以下称齿轮副），采用滑动轴承支撑。由于该传动机构末端滑动轴承、轴的磨损，以及重型设备内在的诸多因素导致末级齿轮副啮合不正常，造成齿轮副的两个端部段齿面磨损，后期可能因偏载导致齿面塑性变形，严重的导致齿轮副顶齿或断齿，给设备安全运行带来危害，增加设备的使用费用。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目的是提供一种滑动轴承支撑的重载传动末级齿轮副。
本发明的目的是这样实现的：每个齿轮上的每个轮齿包括齿顶面，每个轮齿的齿顶面在齿宽的方向上分三段，即两个端部段及其之间的中部段，其特征是：每个轮齿的齿顶面的形状为，每个端部段带锥度，即两个端部段呈对称的等腰梯形，中部段呈矩形，中部段与相邻端部段平滑衔接成一体，齿面亦按照上述对应在齿宽的方向分为两个端部齿面段及其之间的中部齿面段；所述锥度限定为，齿轮副仅在一对轮齿的中部段啮合、端部段脱开不啮合。
与现有技术相比，本发明的积极效果是：齿轮副在传动时齿面端部段脱开不啮合，啮合受力点主要集中在轮齿齿面的中部段，即使齿条或大齿轮端部受到挤压塑性变形，也可杜绝顶齿现象发生，进而避免各种因素导致的偏载现象，从而避免齿轮发生断齿的概率。
附图说明
下面结合附图进一步说明本发明。
图1是现有直齿轮的示意图。
图2是图1的A-A剖面图。
图3是本发明中的小齿轮（主动齿轮）的示意图。
图4是图3的B-B剖面图。
图5是本发明一个轮齿的轴侧示意图。
具体实施方式
参见图3，每个齿轮上的每个轮齿包括齿顶面1，参见图4和5，每个轮齿的齿顶面在齿宽的方向上分三段，即两个端部段4及其之间的中部段5；每个轮齿的齿顶面的形状为，每个端部段带锥度，即两个端部段呈对称的等腰梯形，中部段呈矩形，中部段与相邻端部段平滑衔接成一体，齿面亦按照上述对应在齿宽的方向分为两个端部齿面段及其之间的中部齿面段（参见图3和4）；所述锥度限定为，齿轮副仅在一对轮齿的中部段啮合、端部段脱开不啮合；在滑动轴承支撑的末级直齿轮副传动中因滑动轴承磨损、轴承磨损等诸多因素影响下，即使直齿轮副啮合区域发生改变，还是以齿轮副中部齿面段啮合为主，端部齿面段参加啮合为辅，可有效避免设备末级直齿轮副发生偏啮合、顶齿或断齿故障。
Claims (1)
1.一种滑动轴承支撑的重载传动末级齿轮副，每个齿轮上的每个轮齿包括齿顶面，每个轮齿的齿顶面在齿宽的方向上分三段，即两个端部段及其之间的中部段，其特征是：每个轮齿的齿顶面的形状为，每个端部段带锥度，即两个端部段呈对称的等腰梯形，中部段呈矩形，中部段与相邻端部段平滑衔接成一体，齿面亦按照上述对应在齿宽的方向分为两个端部齿面段及其之间的中部齿面段；所述锥度限定为，齿轮副仅在一对轮齿的中部段啮合、端部段脱开不啮合。
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